Transmetro SN em Recife por Johnmo Moreno - ID:805356

Johnmo uma pergunta.. Eles ficaram na Pedrosa mesmo ou Irão pra SJT?

agora mais do que nunca Recife faz parte do meu roteiro de férias pra Maio! Muito bom saber que esses carros vão rodar aí... Muito bom. Parabéns pelo registro

Clemilton Rodrigues
Tudo indica que irão pra SJT, mas há possibilidade de ficar na Pedrosa sim, muito remota, mas há. Agora, eles serão reformados e adaptados em Recife/PE [Pedrosa] pois desde a aquisição a PED fica responsável pela aquisição dos carros.

Henrique Augusto Simões
São mais de 220 articulados à sua espera em Recife/PE!!! Pode vir!

Johnmo Moreno
É aí o serviço vai ser minimo Maior mesmo só na Pintura pois a parte das portas é mais facil!

Clemilton Rodrigues
a questão tb é torcer pra fazer um serviço de adaptação bem feito, uma vez que peça Busscar não está nada fácil de encontrar e normalmente as adaptações ficam horríveis...

Johnmo Moreno
na metade de maio apareço por aí! vlw

Henrique Augusto Simões

Como peça da Busscar não está fácil de encontrar, sendo que quem as fabrica não parou de produzir mesmo durante a crise?

Romney Alves Pereira
onde eu trabalho, a reclamação é essa... Lá eles tem El Buss 320 e tem carro parado pq tá difícil de encontrar.

Henrique Augusto Simões

Só sei que aqui, onde a frota é basicamente formada por carros da Busscar, o problema por peças se deu no início da crise. As empresas até fizeram formas das principais partes dos carros para que terceirizadas fabricassem as peças. Logo depois as coisas voltaram ao normal.

Henrique Augusto Simões
Isso tem esse Problema Também mais com certeza como o pessoal de Recife preza por um serviço bem feito... Até onde eu pude constatar claro.. se não me engano se você observar a foto do Gran viale Scania Ex curitiba dessa mesma empresa o Serviço ficou bem feito!

Romney Alves Pereira
aí pode até ser, pois como disse a frota é basicamente Busscar. Já onde trabalho, esses El Buss são excessão a uma frota de mais de 500 carros Marcopolo e UM Neobus.

A um tempo atrás até perguntei a meu patrão se ele compraria Busscar de novo e ouvi um simples "comprar como se ela tá quebrada?"...

Henrique Augusto Simões

A Transtusa reformou praticamente todos os Ecoss dela dentro de um galpão ao lado da Busscar. Peças danificadas foram trocadas sem muita dor de cabeça. Tecidos para bancos, balaústres. Reformamos 5 articulados Urbanuss Pluss recentemente com peças originais. Creio que o problema esteja na distribuição pelo país. Um problema que ainda se enfrenta são determinadas peças de carros um pouco mais antigos e 'menos populares', como as dos nossos Urbanus SS - Volvo B58 ECO, ano 1997.

Clemilton Rodrigues
realmente ficou muito bom, tô olhando fotos aqui de um e se olhar de relance não consegue perceber que as portas a esquerda um dia existiram. Já as portas pantográficas a direita... essas a empresa poderia bem ter retirado. Além de aumentar o fluxo de passageiros, estéticamente elas são horríveis.

Romney Alves Pereira
A Transtusa reformou praticamente todos os Ecoss dela dentro de um galpão ao lado da Busscar.
lá na Transmoreira tb estão fazendo isso... o carro bate, tem de reaproveitar o material danificado e colocar muita fibra e massa plástica pq é dificil de encontrar. Pode ser isso q diz, má distribuição.

Clemilton Rodrigues

O que facilita um pouco o serviço nos Pluss do modelo novo, é que a porta é basicamente um corte na lataria, sem ressalto ou maiores detalhes. O novo modelo tem um acabamento bem mais simples, que o do anterior. Ao menos os nossos aqui são assim, acabamento idêntico ao de um Ecoss da segunda versão: bem retrô.

Henrique Augusto Simões

As reformas da Transtusa demandaram muitas peças novas. Principalmente calhas de luminárias e quinas.

Romney Alves Pereira
reforma de urbano normalmente é mais pesada q de rodoviário. Ainda mais que no caso dos da Transmoreira os carros são 2007/2008 e nem bateram 100.000km por rodar só em fretamento. Rodam pouco exatamente pra evitar o máximo de danificar, pq sabem que é certeza de carro parado por mais dias.

Romney Alves Pereira
É deu pra Perceber mesmo que eles tem a Porta Parecidíssima com a do Ecoss então facilita mesmo!

Abraço e Boa noite Romney Alves Pereira e
Henrique Augusto Simões

Henrique Augusto Simões

El Buss ano 2007, 2008, temos aos montes aqui. Creio que chegue mais alguma coisa esse ano. Sei que estão pra chegar 14 bombinhas EOT LE, sobre a carroceria dessa foto aqui. Vamos acompanhar, pois já estão em produção.

Podem Ter Certeza que Esses Carros Terão uma Ótima Adaptação a Pedrosa Capricha Nessa Parte.

Clemilton Rodrigues
Sei não viu! Uma das portas deverá ser fechada. O carro por ser tipo exportação não possui elevador. O mais fácil vai ser com certeza instalar os letreiros eletrônico e reorganizar os assentos, já que eles não tem assento pro cobrador, além de claro a pintura. Mas com certeza a PED vai fazer um bom serviço!! Vamos ver se as outras seguem a mesma linha!

Lindo demais.

Johnmo Moreno

Ele não tem elevador por ser tipo exportação. Ele não tem pelo fato de só ter portas elevadas para o embarque. Essa dianteira creio que não seria usada pelos passageiros, só como emergência. Se você ver fotos dos ônibus convencionais fabricados pela Busscar para a Guatemala, verá que eles possuem elevador. Ao menos os que vi.

Alguns, aliás:
http://tinyurl.com/76klnlz

http://tinyurl.com/8aaejym

(se os links funcionarem).

Romney Alves Pereira
Vc está certo cara! Neste caso eles não tem elevador por terem embarque em nível. Mas reforço que quando o ônibus é para exportação não precisa obrigatoriamente seguir a regra da ABNT aplicada desde 2009 [na qual todos os ônibus a rodarem no Brasil tem de ser acessíveis]. Eu já vi um ônibus desta mesma empresa [Transpúblico] saindo da Ciferal [Torino G7-OF 1418] em 2011 e não tinha elevador. Agora, se a empresa pedir vai com elevador tbm, sem problemas.

Estou loco para ver esse articulado PLUSS II, alguém sabe quantos PLUSS II subiram pro Recife?

Johnmo Moreno

Sim, claro. Nunca cheguei a ver de exportação com a obrigatoriedade da acessibilidade universal (Afinal, varia com as leis de cada país), tirando os do Chile e carros pra Colômbia (se não me falha a memória). O comum é sortearem alguns carros da frota para receberem o elevador. Como este aí da foto não necessita dele, não custaria nada a empresa fazer o pedido das 'gaiolas' para cadeirantes. Vocês tem que dar uma olhada pra ver se há esse espaço, pois não prestei a atenção quando vi carros da Transmetro pessoalmente.

almir correia
Estou loco para ver esse articulado PLUSS II, alguém sabe quantos PLUSS II subiram pro Recife?

Reza pro interior desses articulados terem o acabamento do I. O Pluss II é bem retrô no desenho interno. Balaústres retos, tampa interna no itinerário que lembra os Nielson's antigos, caixa de porta idem.

Romney Alves Pereira
Eu entrei nos 3 que a Pedrosa/SJT comprou e eles tem o espaço para cadeirantes sim [ao lado da primeira porta do lado esquerdo]. Agora não há sinalizações como é na regra brasileira nem cadeira para deficiente visual. Aliás até o engate do cinto é diferente: o cadeirante vai na encostando na parede do carro.

Bacana ver que Recife tá comprando articulado de verdade!!

almir correia
Subiram 5.

por aqui dizem que dos 5 que vieram pra Recife 2 estão na Santa Cruz

Johnmo Moreno

Entendi. É mais ou menos como os nossos com elevador mais antigos.

Renato Barros
Obrigado pela reposta. Será que não vem mais do PLUSS II articulado pro Recife?

Sinceramente? O Pluss II não é metade do que o Pluss I era. Uma queda absurda na qualidade.

Sendo transformado: http://onibusbrasil.com/foto/844279/

Viva Busscar!

esses carros rodam sem emplacamento?

Cleiton Almeida
13/8/2015 19:03:35 · Citar · Perfil · #1
esses carros rodam sem emplacamento?

Não, meu caro. Esse carro era zerado NA ÉPOCA. Foi reformado, e circula emplacado ;)