Transurb EBTU 130 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:285790

Um classico da decada de 80. Essas calotas, são o simbolo da Mercedes-Benz, na minha opiniao.

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
Assim como as raiadas na Scania...

sensacional registro
http://www.onibusbrasil.com/edsoncampos/

Guilherme Cassiano
Nao so da Scania como da VOLVO. Os B58 foram os classciso em utilizar essas rodas em razao da melhor ventilação do sistema de freios, tanto da Scania quanto da VOLVO. Ainda mais que o motor B58 e B58D na epoca tinha como uma especie de "Breackcooler" nas rodas. Porem as rodas influenciam e muito tambem nas sapatas de freio e claro, no desempenho e estabilidade da pressão dos pneus deles.

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
Disse tdo, grande abço.

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
Disse tdo, grande abço.

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
Disse tdo, grande abço.

Guilherme Cassiano
Opa. Eh nos ae amigo. Esses carros foram uma grande historia no Brasil. Aqui em Goiania eram os VIP II de antigamente, todas as empresas daqui tinham eles.

que bela recordação!! essa empresa ainda existe?

Anderson Hahn
Não hj é a Metrobus.

Ouvi dizer que as calotas faziam o efeito contrário, superaquecendo os freios. A maioria das empresas tirou as calotas dos Mercedão.Na verdade, as rodas raiadas começaram no Brasil com a FNM, mas eram usadas antes disso em outras marcas estrangeiras de caminhões e ônibus.

Gilberto de Andrade Gaia

Quanto as calotas eu não sei, mas as rodas raiadas ajudavam bastante na refrigeração dos freios isso é fato mais que provado. Na verdade, caíram em desuso pelo seu peso acima das outras, como as rodas de disco e, principalmente, as rodas de alumínio. Isso se deu por volta da da virados dos anos 80 para os 90, contudo elas continuaram a serem fabricadas pela Cobrasma e a serem disponibilizadas como opcionais em diversos modelos Scania e Volvo até 1994, ano que a Cobrasma faliu definitivamente. Por isso, é bastante comum ver K 113 sob Flechas até aquele ano, devido a familiarização da Cometa às raiadas, também vemos muitos Scania Te R 113 e Volvos NL 10 e 12 até o ano de 1994 devido a motoristas que ainda preferiam o seus benefícios apesar do peso influenciar na hora da contagem das cargas. Hoje, ainda é bastante usada em implemetos como bi-trens e rodo-trens também pelos mesmos benefícios já relatados, devido ao grande quantidade de cargas que esses caminhões transportam, o que garante um pouco de segurança em trechos longos e acidentados.

Geraldo Veras
Com toda certeza, amigo Geraldo. Eu endosso o que vc disse e mais, essas rodas raiadas, garanto pra vc que se for pesquisarem por preferencia atual, acredito ainda que elas tem mais preferencia. Foram utilizadas em sua maioria por VOLVO e SCANIA em razao da natureza e robustez de seus chassis. Alem do mais, o fortalecimento de todo o conjunto acompanhada pela combinação de peso e força de atrito com os pneus, fazem reforçar ainda mais o seu conceito de pioneirismo e operacionalidade. Estou em total acordo com vc !!

E isso ae amigo, isso sim chamo de uma grande integração e Busologia !!!

Obrigado imensamente pela colaboração e participação.

À disposição amigo!

maravilha!

Carlos, comentei com você sobre este serviço na semana e você nos atendeu com esta bela recordação. Você tem o registro de quantas linhas eram?

GILBERTO MARTINS
Opa. HEHhehehh. Aqui na medida do possivel vamos postando ae. Eram 4 linhas. 100, 102, 103, 105. Um serviço a la Citybus de hj em Goiania. Hehehh

Carlos Jr. Parabéns por este resgate da memória do Transporte de Goiânia.

Lindão esse clásico!!

E o corcel lá atráz também !!!!!!!!!!!


http://www.onibusbrasil.com/gentileza/

Geraldo Veras
Grande enciclopédia da Busologia Geraldo, parabéns pelas informações sobre as "RAIADAS", que c/ toda certeza ainda é um charme à parte (claro, contado c/ o benefício trazido)...

Alan Alves Silva Ramos
Guilherme Cassiano
Com toda certeza. A colaboração com informações pra mim, assim como a integração como foi demonstrada acima tenho plena certeza, que nos fazem aprimorar nossa troca de ideias. Isso eu luto a muito tempo em nossa busologia que esta precisando demaaaaaaaaaaaaaaaaiss de se termos uma mente mais aberta ae pessoal. Viva as ideias, viva nossa discussao salutar e muito, mais com muita colaboração.

Podem se ter certeza !!! Obrigado a todos ae.

Fez muito sucesso entre os motoristas da antiga geração. Dependendo da empresa, não dava trabalho na manutenção. Se acontecesse de dar algum problema no caminho, era igual Fusca: qualquer pedaço de arame já resolvia o problema. Manutenção simples sempre foi a grande caracterísitica dos ônibus Mercedes-Benz.

Mateus C. Barbosa
ahhh sem sombra de duvida Mateus. Os Monoblocos eram os VIP II de hj em Goiania, e quanto à manutenção ae, sou testemunha disso ae. Muitas vezes ate problema de cabo no acelerador o motora resolvia ali mesmo.

Lembro uma vez, estava indo pra escola com meu pai, e um deles apagou, na linha da minha casa. Desceu meu pai e mais dois homens e empurraram ele e pegou na hora. Essa cena, jamais esqueço.

Carlos Júnior, refresque a minha memória. Eram as linhas 100, 102, 103, 105. Saíam de onde e iam pra onde?

Wilcimar Rosa da Silva
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK. Vamos la.

Coincidentemente Wilcimar, são algumas como equiparativo dos Citybus de Hj como a Circular 900 e 901. Vc sabe que no traçado de Goiania, alem do Manto de nossa Senhora Aparecida no Centro de Goiania (atual simbolo da RMTC Goiania), foi que tracejaram a cidade na forma cruzeta, pegando o Centro Geo-desico da Pça Civica como pedra fundamental.

Por essa razao, os setores Norte (hj Norte Ferroviario e adjacencias), Sul (ate hj e suas expansoes, vielas e travessas), Leste (hj, Leste Universitário e Adjacencias) e Oeste (com todo o requinte e pedaço mais caro de Goiania) necessitava se de um serviço mais acolhedor e de alto padrão seguindo a vanguarda do transporte de Goiania.

Essas linhas eram mini-circulares, sendo:

- a 100 - Grande Circular (Marista, Clube dos Engenheiros, Pça do Ratinho, Avenida D, Setor Oeste, Avenida Mutirao, T7 ate a pça Civica e rua 3 no Centro. a 102 era a Circular ao Contrario, pegando as adjacencias.

Da mesma forma a 103 e 105 que eram operadas mais pela HP, Araguarina onde Iam do Jardim Goiaas, ao Centro de Goiania, passando por Campinas (via 24 de Outubro), lago das rosas, St Oeste, em ambos como circular incluindo o trajeto na Walter Santos, Antiga Pça Ok (hj Pça A / Desembargador Perillo), Parte da independencia, St universitario ate o ponto final entre a Rua e Pça Civica.

Essas calotas deixavam esses carros ainda mais charmosos meu amigo, lembro de ver os modelos da Cidade do Aço com essas lindas calotas...parabéns!!

essa avenida seria Tocantins ou Araguaia hein ... BELÍSSIMO registro ... HISTÓRICO

Roger custodio
FERNANDO SOUZA
Essa é a Avenida Tocantins amigo.

esse ,monobloco e show de bola

reliquia nossa
olha um corcel la atras
rsrs

André Reis
Daniel Porto Nery
Pra ver o quanto aqui o transporte na época da TRANSURB esteve na vanguarda !!