Expresso São José 73130 em Brasília por Carlos Júnior - ID:2338134

Os passageiros agradecem por ter mais quantidades de cadeiras pro povo sentar.

Christian Gabriel
Os passageiros agradecem por ter mais quantidades de cadeiras pro povo sentar.

Sem sombra de dúvidas.

Porem temos que pensar no lado da operação, especialmente em horários de pico manhã, pico tarde e pico noite. Imagino o rala, rala e o esfrega, esfrega para descer na ponta do Onibus.

O ideal é no minimo três portas. Especialmente em cidades com sistemas integrados por Terminais que pelo carro percebo que esse so passa num só Terminal.

Nossa, haja balaústre, em todos os bancos!

Diego Leão
Nossa, haja balaústre, em todos os bancos!

Em todos os bancos. KKKKK... Eu estava reparando isso no dia que fiz a foto.

Poltronas muito boas.

Me lembra os torinos da EX Viação Real de São José dos campos só q sem articulaçao

Carlos aqui em Brasilia no caso é um pouco diferente, principalmente no no caso da linhas que esse bus fazia. Saia do plano compessoas só embarcando e vai até o recanto onde as pessoas somente descem. É uma viagem longa. Do momento que for lançado o eixo BRT sudoeste aí sim vai ser interessante onibus com menos cadeirairas e mais portas.

em goiania esse onibus não seria muito viavel, com o sai e entra constante de pessoas

Não tinha tanto problema operacional, ele costuma fazer a linha 110, e como o embarque e desembarque era basicamente feito em 5 paradas, sendo que o embarque era feito na rodoviaria, e o desembarque na parada "principal da UnB, e ao mesmo tempo que o pessoal descia, já subiam mais pessooas, então não havia problema.

Tínhamos uns Torino 89 em POA, chassi Volvão B58 e tal mas duas portas. Até aparecerem os três portas era tão normal um articulado duas portas. Mas hoje em dia..três portas as vezes é pouco, uma roleta é pouco! É muita gente. hahaha bela foto, Carlos! Curioso esse cabrito com piso baixo traseiro.

Muito bem mantido

Vinicius Rolin da Rocha
Já que você tocou no assunto, eu me lembro de uns Amélias Articulado, da Sudeste, chassis VOLVO B-58, que via muito na av. Salgado Filho (sentido Partenon), ali pelos idos de 83, que possuíam três portas. E me chamava a atenção o fato de a entrada ser pela porta da frente (nessa época, os ônibus de pOA tinham a entrada pela porta traseira), onde o motorista era quem cobrava a passagem (nos outros ônibus da cidade, havia cobrador).
Carlos Júnior
Das empresas de ônibus de Brasília que tiveram ônibus articulados (à exceção de uma ou outra), a Sâo José era a única a comprá-los na configuração que trazia apenas duas portas (vide os torinos de chassis Scania, de 1991/1992).
Abraços!

Nas Linhas Gerenciadas pelo GRCT, Orgão Fiscalizador e Responsavel pelo Transporte Urbano na RMR é Obrigatorio todos Articulados terem três Portas Tanto no SEI como Linhas Convencionais.

Horst Wessel Von Daudt Mohn
Eu não era nascido na época da troncalização da zona leste de POA, mas lembro que a bilhetagem era "eletrônica". Este sistema caiu + ou - em 1990, quando voltou tudo as linhas radiais como é até hoje. Aqueles Amélia B58 foram os primeiros articulados de Porto Alegre!

Sem nenhuma duvida, este e os restantes torino que a São Jose teve na frota em Brasilia, foram os mais confortaveis. Que desgraça era sentar nos bancos dos vip da Viplan.
Deixaram saudades os torinos pelo conforto.

Carlos Júnior
A propósito da resposta que me deu o Vinicius Rolin da Rocha sobre a bilhetagem"eletrônica" de Porto Alegre, como é feita a cobrança da passagem de ônibus na extensão do Eixo Anhanguera, na GO-070? Nos ônibus da Sudeste que eu mencionei, realmente, a passagem era paga com um tíquete que era depositado na catraca.