Himalaia Transportes > Ambiental Transportes Urbanos 4 1486 em São Paulo por Welder Dias - ID:5365436

Ele é eletrico. Ali no reboque, em cima do teto, você vai ver duas alavancas ligadas na rede aérea. Tem quem deteste os trólebus, mas é um bom sistema, boa tecnologia. Um inconveniente é quando você quer ultrapassar o ônibus da frente mas não pode por conta das alavancas na rede.

Na verdade trólebus tem "alguns inconveniente", além desse que voce citou André:
dependendo do viário nao pode andar muito rapido, alavancas desconectam durante trajeto, se voce precisar mudar o trajeto por algum motivo não tem como, Se faltar energia em alguma região, para tudo...

Sim sim Will, eu citei um deles. A "rigidez" operacional do trólebus já está evoluindo com modelos dotados de bateria, podendo rodar alguns km desconectado da rede aérea. A questão do viário, já não e culpa do sistema de trólebus, e sim da gestão pública que não faz um viário que preste. Se você pegar o Corredor ABD da Metra (faz tempo que não ando lá) mas quando andava, eram pouquíssimos casos de queda de alavanca. Já em compensação, se você pegar a Rangel Pestana e Celso Garcia... É muito difícil rodar por lá sem que a alavanca caia.
Ano passado fizeram uma reforma na Conselheiro Carrão e desviaram a linha de trólebus. Escalaram os 50 trólebus com baterias para este trecho, e eles faziam o desvio de alguns quarteirões normalmente. A tecnologia como um todo é boa e vem evoluindo. Resta saber se com a evolução das baterias o sistema sobrevive.
Minha opinião é de que se deva manter os 2, já que temos tecnologia para boas baterias e alavancas no mesmo veículo (os E-bus/ Dual-bus da Eletra). Nós horários de pico roda com a bateria para ter flexibilidade, no entre-pico roda na rede para recarregar a bateria. Tem bastante espaço para longos debates nesse tema kkkk