Trans Brasil > TCB - Transporte Coletivo Brasil 2492 em Demerval Lobão por João Victor - ID:7589079

Pelo visto todas as maiores cidades do Norte do Piauí têm Trans Brasil saindo nas sextas pela manhã sentido São Paulo.

Sexta e o principal dia saindo do Piauí, e domingo e o principal dia saindo de São Paulo, a Anhanguera fica cheia o dia inteiro de Trans Brasil

Tantos horários e eu penso, tudo isso poderia ser terreno explorado pela Itapemirim. Sexta por exemplo só temos um Itapemirim saindo do Norte, o Parnaíba x São Paulo. Nesse dia ele faz a rota via BR 135, Barreiras/BA.

o problema é o preço maior da itapemirim . os transbrasil da vida sao mais em conta .

Preço certamente é um ponto importante. Mas, para além existe o fato que a Itapemirim além de poucas linhas e menor cobertura de cidades, falando do Piauí, a Trans Brasil consegue colocar linhas saindo de cidades estratégicas do estado, com sua frota de agregados. No passado, década de 70, 80 creio que até os anos 90 a Itapemirim tinha ônibus saindo dessas cidades, mas não houve continuidade dessa prática com uma atuação frente a concorrência.

Talvez esse horário da Parnaíba x SPO via: Barreiras tenha sido criado pra concorrer com a Trans Brasil, a maioria dos passageiros querem descer em Brasília ou cidades da Anhanguera e a capital São Paulo. Outro fator além do preço e o tempo viagem, até Floriano ou Picos se gastam 3 dias de viagem, já a Trans Brasil gasta dois dias, tipo eles saem entre 04h00 e 06h00 da manhã de domingo e segunda as 15h00 já estão em Canto do Buriti, para Floriano e Picos e um pulo,enquanto a Mirim e três dias de viagem podendo ser via Barreiras ou Petrolina, os três pontos fortes da Trans Brasil são o preço, a rapidez e o ir onde o cliente está, ou seja em cidades não atendias pela Itapemirim ou alguma outra empresa, por ninguém merece pagar 500 reais na passagem e ter que se deslocar da sua cidade até uma cidade grande como Picos, Floriano ou Teresina, gastando um valor significativo nesse deslocamento é também as várias paradas no caminho com valores nada agradáveis, aqui em São Paulo ele só para em Graal, o quilo e 80 reais, todos esses pontos envolve o cliente para ele preferir a Trans Brasil, já que ela ganha quase que em todos os quesitos, até o ano de 2005 e 2006 a Itapemirim ainda tinha o clientes garantidos, já que era a única opção pra São Paulo, mais a partir daí começou a surgir muitos clandestinos e em 2009 a Trans Brasil. Nas linhas para o Rio de Janeiro ela ainda domina, só perde para o avião, mais no Maranhão já tem uma empresa que faz a linha Caxias MA x RJ via: SPO e Goiânia e a São Luis x RJ via: Barra do Corda e Goiânia agregada a Trans Brasil com 2 saídas na semana ou seja daqui a pouco ela ira sentir reflexos na São Luís x RJ, tem que existir concorrência, por que senão muitas dorme no ponto e foi o que acontecer com a Itapemirim.

A Itapemirim tinha outro ponto forte ainda que era a conservação da frota e idade. Porém, o que estamos vendo atualmente é que até isso inverteu com as dificuldades de gestão da Mirim. Os Trans Brasil são ônibus mais novos. Lastimável tudo isso, mas o passageiro vai para onde tiver melhor atratividade e nem é mais somente valor da passagem.

Concordo plenamente.