Volkswagen Ônibus e Caminhões - MAN Latin America BETA 47 em Resende por Valter Silva - ID:9580729

Valeu Mairan

Valeu Jonathan

Essa vai ser difícil alguém responder hein

obviamente não
dois bocais de combustível ali é sobre isso

Provavelmente não usa EGR e deve ter o novo filtro Man CRTec que é de regeneração contínua. Bastante inovador.

Aqui tem alguns dados da gama Euro 6 de motores da MAN.
https://www.man.eu/ntg_me...programm_EN.pdf

Sim ele continua com o danado do EGR só mudaram ele de lugar, e deram um nome mais bonitinho também kkk

Não, não é EGR. DPF com regeneração contínua é uma tecnologia totalmente diferente. O EGR recircula os gases de escape para a admissão. O DPF é um filtro de partículas que precisa passar por "regeneração" normalmente em períodos esporádicos. O que a MAN fez foi criar um DPF que se regenera constantemente.

Então ele não faz o Exhaust Gases Regeneration!!!! Dentro filtro!!!!

EGR é Exhaust Gases Recirculation, não Regeneration. São coisas distintas, com funcionamentos diferentes. Outras marcas que não têm essa tecnologia de DPF com regeneração constante usam EGR + SCR + DPF pra atingir os limites da Euro VI.

Me desculpa pelo erro do ingrex

Hummmmmmm tipo a Vorvo

Obrigado Vinicius

Provavelmente não vai ter, o próprio 26.330OTA já deixou de ser fabricado, em favor do Scania K310 articulado.

Não me desanima 😢😢😅😅😅

Tô só tentando evitar especulação kkkkkk
Tem uma outra foto que o cara estava achando que a VW vai lançar chassi pra DD 8x2 só porque tem um protótipo da Scania no Rio, provável que ele nem sabe a informação de que a Scania é da VW.

Eu tava vendo lá kkk

Basicamente ela já tem é só alguém com muito dinheiro é coragem pedir um kkk, que ela pega o chassi da MAN e troca só os símbolos... Tá feito um 26.480 OTS 8x2 kkkkkk

Eu diria que pode esquecer dianteiros da Scania e articulados ou rodoviários mais parrudos da VW. Grupo Traton ta mantendo os projetos mais bem sucedidos de cada marca (tanto é que F250HB e 26.330 OTA nem são mais fabricados)

Pra concorrer com o K310UA? Faz zero sentido.

Mais K310UA vai morrer com o Euro 6

https://onibusbrasil.com/...context=chassis

Esse é o substituto do K310UA

Erro de expressão meu, o que eu quis dizer é "com o articulado PB da Scania", já que chassi não é como modelo de carro. Quando vier a norma Euro 6, vão atualizar alguns elementos e mudar a motorização. Pode ser K320, 360, ou qualquer outro motor dentro da gama que esteja homologado à época. Lembrando que já está em teste o K360 de 15m, talvez as duas opções de potência estejam disponíveis, como já é na Europa.