Viação Itapemirim 5805 em Manhuaçu por Ricardo Knupp Franco - ID:5552177

Tão se segurando como pode. bela foto

Podiam fechar logo as portas e deixar o lugar para quem tem condições de operar.

Já deu.

Imagine a quantidade de desempregados se isso acontecer, o ideal é tentar se reerguer como pode.

Jaime Luiz da Silva LOGO SE VE O SEU ESPÍRIO NO HOBBY

De império dos ônibus a decadência e fiasco total , isso é relfexo de ganacia ...

Jose Evangelista
E qual é? Mostre onde está o problema.

Ta cheio de empresa de olho nas linhas dela de norte a sul. Acho que ela deveria encolher pra depois voltar a crescer novamente, ou vai fechar as portas. Que concentre suas operações no sudeste e repasse linhas do sul, nordeste e centro oeste para outros grupos sob condição de recontratação dos atuais funcionários para essas empresas (se isso for possível). O avião está aí e muitas vezes bem mais barato que o ônibus.

Everton Preto
Por incrível que pareça, eu acho que tá é demorando e muito pra ANTT tomar alguma providência acerca das linhas da Itapemirim, viu, gosto da empresa, mas temos que ser realistas, tá mais do que na hora da ANTT fazer alguma coisa

Flávio Eduardo
As marcas Itapemirim e Pluma ainda são fortes. Mas a medida que os passageiros olharem pras concorrentes com veículos 2017 cheirando a novo e ainda de 2 andares (que chamam mais a atenção, queiram ou não) eles vão migrar sem pensar duas vezes. A Gontijo é outra que tem que começar a pensar em carros mais altos futuramente.

Tem empresas do sul aumentando a frota acima do esperado de olho nessa situação.

Jaime Luiz da Silva
Podiam fechar logo as portas e deixar o lugar para quem tem condições de operar. Já deu.
Digo o mesmo. O usuário não tem que pagar pela incompetência de quem administra.

Everton Preto
As marcas Itapemirim e Pluma ainda são fortes
É fi, só que no mundo dos negócios, tradicionalismo e força da marca não significam absolutamente nada, quem entende o básico de administração de empresas sabe perfeitamente do que eu tô falando

Victor Hugo Guedes Pereira
Sou da mesma opinião. Quem paga quer andar e chegar bem, o mais rápido possível.

Flávio Eduardo
É fi, só que no mundo dos negócios, tradicionalismo e força da marca não significam absolutamente nada, quem entende o básico de administração de empresas sabe perfeitamente do que eu tô falando
Exato. Victor Hugo Guedes Pereira
Jaime Luiz da Silva
Concordo.

A Transbrasil que não tem nenhum carro próprio e tem os veículos tudo agregado ta rodando, quanto mais a Itapemirim com várias linhas rentáveis e alguns carros na frota, que da mais de 300 vai fechar as portas de uma hora pra outra, essa novela ta é longe de acabar.

Verdade Eronildo! eu acredito na mirim ainda...

Sérgio Costa
Eronildo Assunção
Comparar com a Transbrasil é o fim também, né?

Mas o problema da Itapemirim não é frota, mas a dívida. É muito grande. Por outro lado, ninguém consegue botar ordem na casa.

E por fim, não está acabando de uma hora pra outra, como você disse. Vem caindo há anos, infelizmente.

eu ainda chuto que a mirim não fechara as portas como muitos estão desejando. e ainda mais chuto uma nova parceria busscar e mirim logo logo, ela deve dar preferencia a busscar esta se reerguendo ela tem vinculo com a mirim e quer vender carros para que melhor vitrine que a amarelinha é notório que os carros busscar são robustos e fortes ideais para linha de longa distancia são melhores q os carros marcopolo e são mais confortáveis e provavelmente para chamar mais compradores ela vai oferecer mais incentivos para empresa. esse é meu palpite ela deve estar esperando os projetos da busscar e não só ela gontijo tambem.

Aparecem uns comentários que chegam a ser bizarros de tão sem sentido. Mas a opinião individual é livre e cada um acredita no que quiser.

Aparecem uns comentários que chegam a ser bizarros de tão sem sentido.

E Quando o Fanatismo fala mais alto que a logica...Ai aparecem esses comentarios totalmente sem nexo e sem fundamento !

Lucas Nunes
Pois é. Vi uma outra foto que os sujeitos dizem que a torcida pela falência está alcançando seu objetivo. De repente, a situação da Itapemirim é culpa de quem está fora da empresa... Não consigo entender essa paixão tão doida.

o negocio ta feio decimo terceiro previsão pra janeiro !!!

Jaime Luiz da Silva
E a mesma coisa do camarada que mata por causa de time de futebol...Sempre vai existir e ninguem nunca vai conseguir entender !Assim são os fanaticos por Onibus,uma coisa e gostar admirar ate criar uma afeição por determinada empresa ou carroceria , agora ja vi gente chorando por que onibus pegou fogo , gente culpando os outros pela situação ruim de determinadas empresas...Coisas totalmente fora da logica normal !

O pior cego e aquele que não quer aceitar , aqui em guarapari motorista travaram a garagem co dois ônibus , ninguém sai e e ninguém entra .

Resultado da greve de Guarapari:
Acordo firmado em ata e assinado pelo presidente do sindicato de Vitória, pelo advogado do sindicato de Vitória, advogado da Kaissara / Itapemirim, gerente de Cachoeiro e de Vitória, e todos funcionários presente na ocasião da greve.

Ficou decidido:
Pagamento de salário integral quinta-feira próxima.
1 ticket amanhã 12 horas.
O outro ticket pendente com mas dez dias de prazo.
Décimo terceiro integral no próximo dia 20 de dezembro.

O não cumprimento do acordo acima assinado por ambas as partes, resultará em uma outra paralisação no dia 20 de dezembro a noite na rodoviária de Guarapari ES, não deixando nenhum horário sair da rodoviária com a presença do sindicato.


Esse acordo vale somente para Guarapari ES

Lucas Nunes
Pronto! Perfeita colocação. É exatamente isso.

Pra galerinha ai que tá torcendo pro fim da empresa, se for por causa dos que são fanáticos por ela, é só fingir que esses caras não existem e continuar a sua vida, se é pq não gosta da empresa ou algo do tipo lembre-se que é uma empresa que roda em mais de 15 estados do brasil, ai agora pense no número de país de famílias que ficaram desempregados e sem contar da crise que vive o país e o desemprego

Creio que ninguém que leva a coisa a sério torce para o fim dessa empresa. Muitas famílias bem ou mal ainda dependem dessa empresa Brasil afora. Mas não tenham ilusões. Ninguém vai investir numa empresa endividada além do pescoço. Nenhuma fábrica fechará parceria com essa empresa, pois seria um jogo de risco. Se ela quer respirar por mais um pouco, que venda ou entregue as linhas de larga distância para outras empresas dispostas a prestar um serviço compatível com essas linhas. Vejo cada comentário aqui e em redes sociais de pessoas só criticando a Marcopolo e seu G7 1200 enaltecendo os Busscar da década de 90. O passado passou. Empresa nenhuma vive de nostalgia. Vive das tendências e momentos do mercado. O G7 tá aí vendendo de vento em popa e a Marcopolo lucrando milhões. tem dedeitos? Tem. Mas e a Busscar tá onde mesmo? Ah sim na Colômbia.

Everton Preto
É de pessoas sensatas assim que essas rodas de conversas sentem falta. Muito boas suas colocações, Everton.

No tocante à Busscar e Marcopolo é bem o que penso também.

*defeitos.

O que os novos investidores da Itapemirim deveriam fazer, é o mesmo que os administradores fizeram com a Nacional, hoje Rederotas, investir em outra sigla e deixar a Itapemirim falir.

Recomendo que todos assistam esse vídeo:


SOS Itapemirim:

https://www.youtube.com/watch?v=JwnRD-pSPkg

Everton Preto
Lucido comentário, aqui desde que cheguei no OB falava sobre a Itapemirim, aliás os meus primeiros comentários e preocupações já tem mais de 10 anos, mais parecia que estava cometendo uma heresia, então me recolhi a minha insignificância, e infelizmente eu tinha razão, até gostaria de não ter. Haverá uma solução para ela, mais com o processo de recuperação, muitos não se sentem seguros de apresentar soluções, pois podem colocar grana e não vê-la de volta, e isso atrapalha o processo. Abraços

Everton Preto
E o pior, de que o Busscar novo vai ser igual ao Busscar de 20 anos atrás, que brigava com a Marcopolo, que era confortável, bla bla bla....
Pura ilusão. Não duvido de o novo Busscar ser um Giro "melhorado".

E essa de parceria com a Busscar, só pode ser piada. Como que ela vai comprar carro (chassi e carroceria) se nem dinheiro pra pagar os próprios funcionários ela tem? O povo acha que financiamento é igual comprar fiado no buteco da esquina kkkkk

Jaime Luiz da Silva
Everton Preto

Caros amigos. Falo isso aqui e em grupos de Whatsapp. Dou preferência sempre ao ônibus em relação ao avião.

Mas em coisas não podemos ser cegos. O serviço prestado pela Itapemirim decaiu muito nos últimos anos.

Já peguei o que era Rodonave na São Paulo x Curitiba, onde me veio um G6 1200 com manta e travesseiro, além da água mineral.

Enquanto sua concorrente, a Cometa, oferece além dos itens citados acima, poltrona cama, wifi 4g, tomadas individuais.

A itapemirim hoje é boa em um único tipo de serviço: O convencional.

Por incrível que pareça, estão rodando muitos trucados de 42 poltronas com água, em serviço convencional. O que comparado com a concorrência, está excelente.

Agora, a Itapemirim passa por essa situação, pura e exclusivamente por culpa de seus administradores.

Em relação aos trabalhadores, realmente há de se lamentar. Mas é preferível uma empresa que demita alguns desses motoristas, mas pague em dia os demais que venha a absorver, do que trabalhadores com o psicológico abalado, por não saber quando ou se vai receber.

Victor Hugo Guedes Pereira
Se eles trouxerem ou fabricarem para o Brasil o produto Busstar 360 (fabricado na Colômbia) com a mesma qualidade da Busscar, eu até acredito que haverá grande procura.

Alberto Souza do Nascimento
Acho muito difícil ela se recuperar. A ANTT precisava tomar uma atitude com relação à ela, repassar suas linhas pra outras e deixar que a empresa, através de seus bens, quite seus débitos. É inacreditável ver gente defendendo uma empresa que atualmente está prestando um desserviço, com frota sucateada, que não paga seus funcionários direito. O mais afetado disso tudo é o usuário que depende dela, e que por falta de administração e visão de mercado, está como está hoje.

Bem que a itapemirim poderia repassar as linhas para a guanabara seria.muito melhor

Victor Hugo Guedes Pereira
Tem um ditado que diz "O cavalo passou arriado, quem não montou, perdeu a viagem", o tempo de negociar a empresa passou, hoje depois da recuperação judicial, mesmo as linhas com demanda e que desperte interesse, não apresentam proponentes por temor de investir e ficar sem o investimento, falta segurança jurídica e isso pode fazer com que a empresa tenha mais dificuldade ainda, solução sempre existe possibilidade, mais cada dia fica mais difícil, uma pena. Abraços

Eu penso que haverá uma divisão das linhas dela em breve. De sul a norte tem empresas rodoviárias suficientes pra suprir a demanda dela se necessário.

Everton Preto

Eu penso que haverá uma divisão das linhas dela em breve. De sul a norte tem empresas rodoviárias suficientes pra suprir a demanda dela se necessário.
Compartilho o mesmo pensamento

Gustavo Henrique Ricardo da Silva
O camarada fala como um desses "busólogos" apaixonados. Bairrismo puro.

Jaime Luiz da Silva

Acontece que o que ele fala é a verdade. Tem gente aqui que acha que os novos donos é que estão quebrando a Itapemirim mesmo com a verdade na cara deles.

Senhores: Eu li comentários de pessoas colocando a culpa da crise dessa empresa nos G7 1200. Eu vivi pra ler isso.

Everton Preto

Pra você ver como o povo é.

pelo que li, ela vai fazer uma parceria com a "nova busscar" trazendo novos carros e vai se reerguer ? não tão pagando nem os mecanicos pra consertar seus onibus, nem os motoristas . . . quem vai querer fazer parceria com uma empresa dessas ? pra ficar no prejuizo igual a JSL que não recebia pelos g7 1200 ? o jeito é a mirim repassar linhas, fechar a casinha e começar de baixo pra tentar se reerguer, nem que pra isso fique apenas no eixo sudeste ou sul/sudeste ! falo isso pq apesar de todos os comentários ruins da situação dela, comprei ida e volta na semana passada na Vitoria x BH, e o onibus quebrou tanto na ida quanto na volta ! Tem futuro uma empresa desse jeito que tá ? Faz igual a Reunidas fez ! Fecha a casinha e começa de baixo !

A glr por ser fã da empresa acaba tendo umas idéias fora de qualquer realidade

Gustavo Henrique Ricardo da Silva
O problema da Itapemirim não é novo. Esses atuais controladores assumiram "prometendo" muita coisa e isso empolgou os apaixonados pela empresa. Só que a carga das dívidas dificulta muito os investimentos. Não dá para saber até onde isso vai.

Como alguns colegas disseram acima, tem gente acreditando realmente que a culpa é da Marcopolo, dos bancos, do governo, dos empregados e até de quem comenta posições diferentes, mas nunca da Itapemirim. Essa, para os apaixonados, é vítima.

Complicado, né?

Luis Henrique
O pessoal acha que é ofensa a empresa encolher para se reestruturar.

Jaime Luiz da Silva

Exatamente, até o Papa tem culpa, menos os Cola.

Jaime Luiz da Silva

Melhor ela encolher e continuar do que continuar grande e falir.

Gustavo Henrique Ricardo da Silva
O que não seria demérito algum um enxugamento da estrutura, reestruturação das rotas atendidas e redimensionamento da frota. Poderia tornar-se uma empresa competitiva, apresentando retorno financeiro aos sócios.

Jaime Luiz da Silva
O que não seria demérito algum um enxugamento da estrutura, reestruturação das rotas atendidas e redimensionamento da frota. Poderia tornar-se uma empresa competitiva, apresentando retorno financeiro aos sócios.
É a coisa mais inteligente a ser feita.
Vende parte do patrimônio, se concentra nas linhas mais curtas, que são as mais rentáveis (e isso ela tem bastante), capitaliza e tenta sobreviver mais uma dia honrando seus passivos/obrigações pra quem sabe num determinado momento voltar a ter lucro.
Continuar do jeito que está é anunciar a própria morte.