Viação Gato Preto 8 2420 em São Paulo por Rafael Moreira Santos - ID:3203044

Esse sistema de eixo auxiliar é meio complicado de entender, essa última roda só vira quando o motorista aperta algum botão? eu já reparei que mesmo em curvas bem fechadas são poucos os que viram enquanto que os outros o pneu meio que entorta pro lado.

Jonathan Caldeira
Rapaz,,nao sei dizer kkk

Jonathan Caldeira
Já me disseram que enquanto os demais viram junto com a roda dianteira esse "eixo era" vira junto com a articulação do carro.. mas ainda tenho algumas duvidas ..

Jonathan Caldeira, no painel tem um botão que trava/distrava o eixo. O botão acionado, as rodas não esterçam.

Ah entendi, se o moto apertar esse botão as rodas vai virar né? então é por isso que os BRTs da imperador quando fazem a curva do estacionamento do terminal cidade tiradentes até a plataforma, a traseira todinha vai pra direita sendo que o carro virou pra esquerda, e sem falar que quase que a traseira bate no outro ônibus.
Se essas rodas não virasse será que gastaria muito pneu que nem aquelas carretas wanderleia que tem três eixos um longe do outro e a primeira roda vira, não sei se ela vira pra puxar a carreta ou não gastar pneu kkkkkk.

Faz mais sentido ele virar de acordo com a inclinação da rótula do que com o esterçamento da roda direcional dianteira.

Jonathan Caldeira
Sim, sem o esterçamento do eixo, iria comer muita a bandagem lateral do pneu, diminuindo a sua vida util.

Káio Augusto
Jonathan Caldeira
mas é isso que acontece, o esterçamento se dá de acordo com a rótulo. Quanto ao botão, ele TRAVA as rodas de esterçarem. Ou seja, se ele apertar o botão, o ônibus pode dar piruetas, as rodas do eixo de apoio não esterçam. Geralmente os motoristas travam o eixo quando saem das paradas de ônibus. Se não travar, a traseira é jogada 1,20m pra lateral oposta que o veículo está saindo.

Corrigindo: com a RÓTULA.