UTIL - União Transporte Interestadual de Luxo 10102 em São Vicente por Matheus Scheguschewsky - ID:1889359

E nem uns Euro V, alguns vieram sem a regulagem do volante e sem piloto automático, hoje peguei um carro da Cometa Euro III e estava completo o problema é que a Cometa colocou uma maquininha para cobrar passagens na rodovia e atrapalha o motorista. tampa metade do painel

kkkkkkkkkkk, como me divirto, shoooooowwwww este painel!!!!!!!!!!!!!!!!

O empresário, obviamente, quer um chassi robusto e de manutenção simples, por isso MB ganha. Mas em tecnologia Volvo e Scania estão anos luz a frente, pelo menos aqui no Brasil.

Vitor Augusto Santos Zavaski
Mais aí que está.
A manutenção da Mercedes-Benz, ela é mais barata mais preste atenção, enquanto na Volvo e Scania você vai fazer a primeira revisão, na Mercedes-Benz você já fez duas.

Vamos dar um exemplo:

Primeira revisão:
Mercedes-Benz com 10.000km/20.000km/30.000km
1ª revisão R$ 1.500,00
2ª revisão R$ 1.500,00 = R$ 3.000,00
Scania e Volvo com 20.000km/40.000km/60.000km
1ª revisão R$ 2.500,00

É só uma exemplo, não são valores nem quilometragem correta.

As peças são baratas porque logo, logo na próxima revisão o empresário vai ter que troca-lás.
Agora pense comigo, Scania e Volvo eles demoram mais para a revisão que troca muitas peças e é mais cara que a Mercedes-Benz, mais e você olhar o que o cara já gastou na primeira e segunda revisão, é maior que o preço da revisão da Volvo e Scania. Sem dizer que as peças vão durar mais na Scania e Volvo.

Vitor Augusto Santos Zavaski
Mais aí que está.
A manutenção da Mercedes-Benz, ela é mais barata mais preste atenção, enquanto na Volvo e Scania você vai fazer a primeira revisão, na Mercedes-Benz você já fez duas.

Vamos dar um exemplo:

Revisão:
Mercedes-Benz:
1ª revisão - 10.000km - R$ 1.500,00
2ª revisão - 20.000km - R$ 1.500,00
R$ 3.000,00

Na MB a revisão é a cada 10.000km, a da Volvo e Scania é a cada 20.000km

Scania e Volvo:
1ª revisão - 20.000km - R$ 2.500,00

É só uma exemplo, não são valores nem quilometragem correta.

As peças são baratas porque logo, logo na próxima revisão o empresário vai ter que troca-las.
Agora pense comigo, Volvo e Scania eles demoram mais para fazer a revisão que troca muitas peças e é mais cara que a Mercedes-Benz, mais se você olhar o que o empresário que compra Mercedes-Benz já gastou na primeira e segunda revisão, é maior que o preço da revisão da Volvo e Scania. Sem dizer que as peças vão durar mais na Volvo e Scania.
No final das contas, simplismente vai dar na mesma, por isso que muitos empresários tem acordado para vida e mudado para Scania, porque no final é menos dinheiro gastado.
Quer dizer, o cara está levando um excelente produto para casa, pelo menos preço daqueles que o povo diz que é mais barato.

A Mercedes-Benz tem tecnologia, mais sabe qual é o problema?
É que nela é tudo opcional, você já viu algum alavancão na Scania? Sem contar os urbanos? É tudo Confort Shift de série, na Mercedes ainda é aquele câmbio GO 190 6 marchas mais antigo que minha bisavó. Volvo? O único alavancão é o B290R, o resto é câmbio curto como no B270F e o resto é automatizado. O I-Shift de 12 marchas.
Já viu algum B340R, B380R, B420R e B450R manual na sua vida?
Com certeza não, porque? Porque câmbio automatizado é de série na Volvo, não tem opcional.

Mais a Mercedes-Benz evoluiu tem inclusive câmbio automatizado até para O-500R apesar de ser de 6 marchas, mais tem.
Tem também para O-500RS, RSD e RSDD o Powershift de 8 marchas, entre outros opcionais.
Agora me diga, se uma empresa ofereci piloto automático e regulagem no volante, como opcional? Meu, isso é item de conforto TEM QUE SER DE SÉRIE MERCEDES-BENZ. Pô.