Transporte Coletivo Rio Madeira 309135 em Porto Velho por Marcos Filho - ID:9110595

Valeu!

Sobre o prata, eu também achava que a pintura não realçava nada por conta do prata. Lembro que aquele Torino 89 que a 3M teve, que era o 02 da Lehia, eu andei nele com saia azul e blusa branca e ficou muito melhor que o prata. Sobre o começo do fim, eu vou mais além, principalmente na RM, me parece que faltou estrutura para comportar toda logística que envolvia a RM e J&M. Por vezes vi ônibus da RM não só dando suporte no transporte de funcionários, como também sendo recrutados para levar pneus, peças e ferramentas. Se a frota da RM já demonstrava alguma decadência, a da sua irmã de fretamento, nem se fala, pois ali estava até o bagaço que já havia sido moído no urbano daqui e que já tinha vindo usado de fora. Bem interessantes essas considerações que vc faz.

É estranho o que foi feito, pois em nenhum momento a coisa pareceu buscar uma mediação para situação, o executivo municipal da época se mostrou bem irredutível, inclusive a mesma situação aconteceu com a empresa que coleta lixo e na pratica só mudou o nome fantasia pelo nome do grupo proprietário e continua atuando. Até onde vi nas repostagens até a multa recisória foi paga.

Acho que a história (muitos chegados das empresas diziam e ainda dizem) que era vingança do Nazif, ainda sobre 2009 (no qual ele votou a favor, já naquela época, para os carros virarem MICROSOS, vulgo motorista dupla função e não foi aprovado o projeto). O castigo dele, foi não dar aumento para as empresas, durante todo o mandato dele e, o resto tu já sabe. 5 anos sem renovações, no qual, com o Sobrinho era pelo menos, uma vez a cada 1 ano ou mais tardar, 2 anos. Sobre o lixo, lembro de ter ouvido na época e explodiu antes das empresas de ônibus, mas hoje não lembro de qual motivo ele queria tirar a atual MARQUISE daqui.

Tu deve lembrar bem, ainda chegou no começo de 2009, um lote de carros da 3M (127 ao 130) com cadeira de cobrador na parte da frente (atrás do motorista), visando retirarem para deixar os carros microsos posteriormente.

Sobre a empresa do lixo, um dos motivos que me recordo seria a falta do incinerador para o lixo hospitalar, não sei se de fato não havia, mas já tive informação de que atualmente existe. O antigo nome vc deve recordar. O fato de não conceder reajuste de tarifa por tão longo período é o que considero como ter colocado a corda no pescoço e isso me faz recordar a frase de um empresário do setor rodoviário com quem eu conversava muito: "atuar no transporte urbano atualmente é pedir para falir!" Essa máxima vem se confirmando em diversas cidades. O primeiro sinal é renovação de frota com carros mais simples, depois com carros com anos de uso, depois sucateamento e canibalização da frota, transferência de algumas linhas para alguma outra empresa que atue no sistema da cidade e redução substancial do número de carros rodando, que praticamente marca o último estágio antes de fechar as portas.

Você citou claramente: SIM, RM, Vicasa. O SIM foi exemplo claro, renovou com carniças ex-MA, e os novos indo embora e trazendo mais carniças pra cá. A frase ''pedir pra falir'', vieram falar aqui no meu WhatsApp a mesma coisa, semana passada.

O SIM teve momentos muito distintos e para completar operava em caráter emergencial. Inicialmente havia um dos lados, que compunham o consórcio, que apostava na empreitada, já a outra metade começou a evidenciar o descaso ainda muito cedo tranferindo os T2014, carros mais novos da frota antes da chegada dos Iveco 0km. Operar em conjunto desta forma já dava indícios de que não seria fácil. Depois vieram tx compartilhado e a desistência de uma das empresas que passou para as mãos de outro, por sinal já foi sob esta gestão que os ex-MA foram adquiridos e conhecemos bem o final que tiveram, na verdade eles simbolizam muito o final da trajetória deste consórcio que teve passagem rápida com cerca de 4 anos e meses de atividade na cidade.

RM, ainda que tenha tido um fim melancólico, principalmente com toda sua frota depenada após encerrar as atividades, lutou contra as dificuldades para se manter ativa, mas já não havia tempo e condições para reverter a situação. Sobre a VICASA não posso tecer comentários por desconhecer os fatos, mas vc acompanhava e conhecia ela.

Você acha isso sobre a RM? Porque lembramos que ela ficou aqui, porque andaram passando a mão na ''verba'' que entrava no caixa dela.

Isso mesmo. Até onde se fala o causador teria sido expurgado e ela passou a tentar colocar carros que estavam parados para voltarem a operar, o problema é que não tinha crédito e precisava adquirir tudo com o que apurava como os carros que estavam rodando. É justamente por isso que ela lutou contra as dificuldades, pois não foi só a falta de reajuste por anos seguidos que deixou ela em situação visivelmente complicada se comparada a 3M, o fator interno foi determinante para tornar a situação irreversível.

5 anos sem reajuste tarifário, é tirar onda da cara do empresário, como um amigo seu diz: "Entrar no transporte urbano e ficar na mão de político, é pedir para falir."

Exatamente! É de um jeito que é difícil até de acreditar que aquele mega grupo esteja se retraindo, não necessariamente ou exclusivamente por interferência de executivos municipais, mas por toda uma conjuntura que descamba nisso, inclusive a priorização de outro tipo de segmento no mercado.

Praticamente chegaram quando a empresa já estava com a corda no pescoço.