Eucatur - Empresa União Cascavel de Transportes e Turismo 4870 em Porto Velho por Marcos Filho - ID:2328383

lindo carro...

Muito lindo, a pintura das rodas combinando com a da carroceria, 10!

Placa: AVH4473 UF Emplacamento: PR
Chassi: Fabricação/Modelo: 2011/2012
Marca: VOLVO/MPOLO PARADISO DDR Cor: CINZA

Rafael Rosa
Felipe Pessoa de Albuquerque
É uma beleza mesmo!

Como é a configuração dele? quem vai em sima ou em baixo paga o mesmo preço? grande registro .

Lindão mesmo.

Wendel Hermenegildo Alves
Como em RO não existe diferencial do que é executivo, leito e convencional, os preços são iguais em ambos os pisos.
Aqui no cone sul, os clientes pagavam tarifa de executivo em cima e leito embaixo!!!
Agora pagam leito e andam de convencional ...

José Marcos Cabral Filho
Como sempre detonando nas fotos, excelente como sempre!

Helgrim Helcatur
Valeu Helgrim, mas com certeza são os carros que facilitam o resultado. Abraço.

Eucatur com o 4870 em RO...é complicado viu...É carro do Sul....Eixo FLN X POA...

Eliton da Silva Pelegrin
Tem mais isso não meu amigo, o cone sul vai ficar novamente para escanteio como na época que foram vendidas as linhas para a Catarinense, que por sinal, não deveriam nem ter voltado para a Eucatur, estava ótimo com a Catarinense, hoje teriamos carros adequados para os horários, não surpresas desagradáveis como a chegada de um P1200 no lugar de um LD como tem acontecido no Tubarão x SP, paga-se executivo, fazem propaganda de executivo e mandam um convencional .....
Vendem leito, fazem propaganda de leito e mandam um convencional ou um executivo como aconteceu ontem mesmo com o 4910 chegando para embarque no lugar que era do 4875 .... mais tá certo, o eixo Pimenta Bueno x Porto Velho é mais importante, você paga convencional e anda de executivo/leito, e podemos dizer adeus a estes carros, porque já estão sem o TAG do sem parar, ou seja, ficarão em RO!!

Helgrim Helcatur
Concordo com vc, que ela deveria entregar o que ela vende. E se o sul não interessa mais a ela que repasse para outra empresa.
Agora sem querer puxar a brasa para a minha sardinha. O eixo Porto Velho x Pimenta Bueno é mais importante sim em termos de lucro que as linhas do sul. Eu fiz um pequeno comparativo pelo
site da Eucatur.
Porto Velho x Pres. Medici 428 KM
Menor preço R$ 81,00
Maior preço R$ 88,50
20 horários disponíveis
São Paulo x Curitiba 430 KM
Preço único R$ 62,03
01 horário disponivel
E a lotação dos carros dela aqui eu diria que em torno de 70%.

Michel Marosti
Nem menciono a linha do Tubarão x São Paulo, porque é uma linha sazonal, o movimento mesmo é de Curitiba e Florianópolis, o que eu enfatizo muito é o eixo Florianópolis x Porto Alegre que são 468KM

Menor preço R$ 74,38 (pinga-pinga, serviço convencional)
Preço intermediario R$ 87,00 (expresso)
Maior preço R$ 136,00 (leito)
São 7 horários por dia nesta ponte rodoviaria que é desejada por muitas empresas, ligam duas megalólopes que são pontos turisticos do sul e que no verão simplesmente dobra o número de horários, sem contar, os horários que lançam direto de uma cidade para outra como por exemplo Porto Alegre x Laguna.

Infelizmente a realidade é: Eucatur do norte não é a mesma do cone sul, prioridades totalmente diferentes e foco mais ainda.
Qual a concorrente dela nestas linhas ai de RO?
Aqui simplesmente: Catarinense, Itapemirim, Brasil Sul, Santo Anjo, Cometa, Expresso do Sul, 1001 tudo isso a partir de SP, PR, SC X RS.

Helgrim Helcatur
Aqui tem a Gontijo, Rotas, Maia que parace q legalmente podem vender e apenas para Ji-Parana e Vilhena. A Andorinha e Araguarina não sei se vendem pra alguma cidade dentro do Estado. Mas mesmo assim essas empresas no máximo tem 3 horários diários.

Só tem linha lotada na eucatur ai no norte, porque só se vê os carros da empresa, aqui no sul tem tantas outras empresas aqui no sul que oferecem serviços melhores, que acabam afastando o cliente.

Michel Marosti
Enfim meu amigo, são prioridades difentes rsrs e quem conhece a empresa e a atualidade dela dentro do estado de Rondonia sabe o motivo deste investimento.
1º Ano de eleição
2º Senador do estado provavelmente sairá como candidato a governador ou reeleição a senador Acir Gurgacz.
3º Detran de RO é da Eucatur, afinal, o presidente é o Airton Gurgacz
4º Vice governador de RO é da Eucatur, Airton Gurgacz.

Pena que a politica tenha entrado na veia dos gurgacz, antes disso a então União Cascavel era prioridade hoje não é mais, pelo menos no cone sul não é.

Gabriel Rodrigues Capponi
Só tem linha lotada na eucatur ai no norte
No caso aqui de Rondônia em determinados momentos, que não são raros, vc se vê obrigado a utilizar os serviços dela por falta de opção. Tanto em Ji-Paraná quanto em Ariquemes isto aconteceu comigo, pois nas concorrentes não havia vaga ou não podiam tirar passagem para Porto Velho. Já pensou vc vendo um Itamarati encostado sem ninguém e vc não poder embarcar? O carro veio vazio para PVH. Na Gontijo paguei 42 Reais de Porto Velho para Ji-Paraná e na volta nada menos que 64,00 Reais na Eucatur.

José Marcos Cabral Filho
Justamente, o monopólio excessivo faz com que o passageiro fique prejudicado por falta de opção e aqui no sul a gente fica com carros velhos rodando pela empresa.

Gabriel Rodrigues Capponi
José Marcos Cabral Filho
Eu sou totalmente conta a qualquer tipo de monopólio, seja ela qual for, principalmente porque nega a opção de escolha do cliente/usuário/comprador etc.
As linhas de RO/AM da Eucatur deveriam ser licitadas e permitir a entrada de outras empresas que também queiram investir por lá, é um absurdo existir uma empresa apenas para ligar certas regiões.
Isso acontece em muitos estados como em SC com a Catarinense/Reunidas e Rio de Janeiro com a 1001.
No caso da Eucatur não tem jeito, ela tem apego por Rondonia, então ela investe pesado por lá e os outros estados ficam como segunda opção de investimentos.

Na Gontijo paguei 42 Reais de Porto Velho para Ji-Paraná e na volta nada menos que 64,00 Reais na Eucatur.
Me recordo disso e a viagem pela Gontijo foi bem tranquila, fora os valores mais em conta, como colocado. Então acho que ela não é tão monopolista ao extremo a ponto de não ter outra empresa a escolher. É verdade que do interior para Porto Velho tem os carros em trânsito, se tornando um incômodo pra quem não optar pela Eucatur por conta do horário incerto.
Uma dúvida... qual a diferença de Convencional pro Executivo? Os LDs e os PD G7 1200 não teriam a mesma configuração? Pensei que Convencional fosse apenas os menores do tipo Andare Class, Viaggio GV, G6...

Espero que ninguém da empresa veja isso.. rs... mas em Cascavel fui responsável pela escala dos carros, qual carro ia para onde e em que horário. Mas simplesmente recebíamos notificações de RO de quais carros deveriam ir para lá, as vezes tinha que tirar carros 'melhores' de alguma linha do PR e colocar cabritos, carros pequenos, carros antigos e mandar o melhor subir para RO fazendo linha (para economizar, já que vai subir que seja cheio). E pq isso? Embora a empresa se chame União CASCAVEL, embora a matriz seja na Presidente Tancredo Neves, 2222 - Jardim Alto Alegre - Cascavel/PR e o portão de acesso da garagem principal da empresa na Érico Veríssimo, S/N - Alto Alegre - Cascavel os Gurgacz (donos da empresa) são senadores por RO! A real é que tem interesse político nessa migração! O sul é mais rentável, a maioria das linhas na região conseguem lotação mínima de 80% se bem operadas, via na região mesmo a Unesul, Expresso Nordeste, Garcia, Princesa do Ivaí, Princesa dos Campos, até mesmo a Kaiowá que era 'mal vista' entre os passageiros tudo enchendo seus ônibus, mas o interesse político é maior, dá mais lucro!

José Marcos Cabral Filho
Achei que não tinha mais carros G7 com essa pintura.