Empresa de Transportes Andorinha 6267 em Caxias do Sul por Marcio Bruxel - ID:2816707

ta vindo em bora???

Bem imponente! 1600LD é mais bonito que o P1200!

Ricardo Cruz
Que conclusão brilhante !

Ricardo Cruz
Nossa que conclusão brilhante :)!

kkkk os caras não perdoam

Elder Macedo. . .
Brilhante é conclusão de certos busólogos fanáticos!

Quando a Andorinha fretava esse modelo de empresas de turismo, os fanáticos diziam que o GV da Andorinha era melhor!

Agora que a Andorinha resolveu comprar o mesmo modelo, os fanáticos estão elogiando esse ônibus!

Vai entender essas mentes "brilhantes"...

Ricardo Cruz
Nossa que conclusão brilhante

Phelipe Gabriel Campos de Souza
Foi você mesmo quem disse que o GV é melhor que o G7!

Veja no link abaixo.

http://onibusbrasil.com/foto/1082229/

Ricardo Cruz
Não preciso de link, foi eu mesmo que disse, estou consciente disso, e não retiro o que eu disse, beleza não define conforto!!

Phelipe Gabriel Campos de Souza
Esse é mais bonito que o GV, e o O500 tem 8 bolsas de ar na suspensão, enquanto o O400 tem 6!

Nesse caso, beleza e conforto define sim quem é o melhor!

Ricardo Cruz
Cara, vc se importa até com o parafuso que a empresa usa nas rodas, pelo amor de Deus né, pode ser mais bonito, mas continuo dizendo, NÃO TEM CONFORTO IGUAL AO GV, pra mim tanto faz, o carro tendo uma boa poltrona... o resto que se...

Phelipe Gabriel Campos de Souza
Ainda bem que Andorinha não pensa assim, senão ela não trocaria seus GV pelos G7!

E apenas disse que as rodas são feias! E isso não é sinônimo de que a empresa é ruim, ou o carro não tem conforto!

Se esse G7 tivesse rodas de alumínio, até você mudaria de opinião!

Ricardo Cruz
Meu filho, se vc tivesse várias concorrentes com ônibus novos, vc ia deixar do jeito que está? Eu tenho certeza que não, ah é, vc não curte o GV por causa das tais bolsas de ar, mas em fim, mesmo preferindo o GV na questão de conforto, eu não teria outra escolha a não ser renovar! Mudaria de opinião? Será? Cara, iria ficar bonito, sim, mas continuaria achando as rodas pretas bonitas!

Ricardo Cruz
Rodas , Rodas tu vive de Rodas?

Calma tio,,, E quem aki falo de GV? Só fui irônico com teu comentário,não foi o sr que disse que aki somos uma de democracia, e lalalalala que todos somos livre para comentar que gosta ou não entao eu fui la e fiz o meu papel e sobre o "Fanatismo" , Poderia me dizer o seu sobre rodas de alumínio ? Cupim de ferro

Phelipe Gabriel Campos de Souza
Com mais bolsas de ar, o ônibus balança menos!
E esse modelo tem poltronas super soft!

Já as rodas, experimenta comprar uma Ferrari de quase um milhão de reais, (pois esse ônibus custa quase isso), e coloque rodas de Fusca pra ver a reação da galera!

Elder Macedo. . .
Se você fosse democrático, estaria mostrando o seu ponto de vista, e não censurando os comentários dos outros!

Num democracia existe uma pluralidade de idéias, e não um pensamento único!

Ricardo Cruz
Obrigado professor pela aula :)

Ricardo Cruz
Negativo, eram 8 bolsas de ar e 12 amortecedores no O-400 RSD. No O-500 RSD são 8 bolsas de ar e 10 amortecedores.

Claiton Reis
Acho que vc inverteu!

O O500 tem 4 amortecedores na dianteira, e o O400 tem 2!

O O500 tem 4 bolsas de ar no eixo motriz, já o O400 tem 2!

Ricardo Cruz
Negativo:

O-400:
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Tipo pneumática, com 2 bolsões de ar e batentes auxiliares internos; 3 barras tensoras longitudinais,
1 transversal e 1 válvula reguladora de altura
Amortecedores 4, telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora sim
SUSPENSÃO TRASEIRA (EIXO AUXILIAR)
Tipo pneumática, com 2 bolsões de ar e batentes auxiliares internos; 2 barras tensoras longitudinais,
2 dispostas triangularmente e 1 válvula reguladora de altura
Amortecedores 4, telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora não
SUSPENSÃO TRASEIRA (EIXO MOTRIZ)
Tipo pneumática, com 4 bolsões de ar com batentes auxiliares internos; 2 barras tensoras longitudinais,
2 dispostas triangularmente e 2 válvulas reguladoras de altura
Amortecedores 4, telescópicos de dupla ação

O-500:
Suspensão dianteira
Tipo pneumática, com 2 bolsões de ar e batentes auxiliares internos; 3 barras tensoras longitudinais, 1 transversal e 1 válvula reguladora de altura
Amortecedores 2, telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora sim

Suspensão traseira (eixo motriz)
Tipo pneumática, com 4 bolsões de ar e batentes auxiliares internos; 2 barras tensoras longitudinais, 2 dispostas triangularmente e 2 válvulas reguladoras de altura
Amortecedores 4, telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora sim

Suspensão traseira (eixo auxiliar)

Tipo pneumática, com 2 bolsões de ar e batentes auxiliares internos; 2 barras tensoras longitudinais, 2 dispostas triangularmente e 1 válvula reguladora de altura
Amortecedores 4, telescópicos de dupla ação
Barra estabilizadora não

Claiton Reis
Eu tenho a ficha técnica em mão da Revista Transporte Mundial de 2006, onde fala que o O400RSD tem 6 amortecedores, e 6 bolsas de ar!

Já o O500RSD tem 8 amortecedores, e 8 bolsas de ar!

Claiton Reis
Os motoristas dizem que o O500 balança menos na dianteira que o O400!

Ricardo Cruz
Negativo, tanto o O-400 quanto o O-500 são 8 bolsas de ar pra cada um. AQ diferença é na quantidade de amortecedores:12 para o O-400 e 10 para o O-500.

O O-500 balança menos por conta da calibragem mais firme dos amortecdores.

Claiton Reis
Então a Revista Transporte Mundial publicou errado as informações!

Eu particularmente prefiro o O500 porque balança bem menos mesmo!

Ricardo Cruz
A TM comete erros bobos pela falta de um revisor de textos.

Claiton Reis
Mas essas informações do O400 não seria da versão para DD?

A Mercedes tinha uma versão do O400 para DD com reforço na suspensão!

Ricardo Cruz
Não, são do O-400 RSD de série. Os amortecedores reforçados eram opcionais.

Além disso, eram amortecedores reforçados para DD e LD e não "dois amortecedores extras" para DD e LD.

Sensacional muito lindo esse LD, com mercado exigente hoje as empresa que não acompanhar essa exigências, vai ficar....