Ônibus Particulares 9368 em Angra dos Reis por Marcelo Espirito Santo Coelho - ID:1708469

Bela relíquia e postagem !

sensacional

Bela postagem marcelo

Chique, ótimo registro! Só altere para BR115

Bruno César de Camargo Andrade
Só altere para BR115
valeu corrigido

Marcelo Espirito Santo Coelho

Disponha.

Traseira desse CMA show

Aí sim hem Bruno César de Camargo Andrade , Aí sim, o velho e bom Dino .
Belo clic

Rivaldo Camargo

Você já pensou na época que ele foi lançado, o sucesso?

Eita Bruno César de Camargo Andrade dominava hem.

INTEIRO O CARRO , assim que é bunito de se ver

O bocal de arrefecimento e a janela invertida já mata que é BR 115. Bela foto Marcelo.

Fernando Antunes
José Carlos de Oliveira Olsen
obrigado

CIFERAL Dinossauro, o antecessor da geração CMA! Sinceramente companheiros NUNCA entendi a preferência da Viação Cometa em constituir uma fábrica de ônibus e produzir ônibus com visual americanizado! Eles gostavam tanto assim dos Estados Unidos e quem sabe queriam que as concorrentes imitassem os modelos deles ? São dúvidas que tenho e que aposto que os mais sábios busólogos não teriam respostas, a não ser que fossem íntimos de alguém da família Mascioli que pudessem lhes contar alguns segredinhos.

Marcos Nascimento

Tua colocação é interessante, eu entendo que devido o Tito ser militar, a empresa também tinha esses traços, a carroceria tinha que seguir a mesma linha. Um CMA é um veículo muito bem estruturado, difícil apresentar problemas, sem contar o peso.

Marcos Nascimento
Sinceramente companheiros NUNCA entendi a preferência da Viação Cometa em constituir uma fábrica de ônibus e produzir ônibus com visual americanizado! Eles gostavam tanto assim dos Estados Unidos e quem sabe queriam que as concorrentes imitassem os modelos deles ?
A Razão da construção e constituição do Ciferal Dinossauro, fôra na época isso ainda nos anos "70" em fabricar um Ônibus inteiramente em Alumínio , tecnologia avançada para época isso nos anos 50 quando o Sr. Fritz Weisseman, fundador da mesma inovou fazendo carrocerias emduralumínio (uma liga metálica com base no alumínio) na carroceria , que era o material mais leve que o aço e inox, Anos mais tarde em uma parceria com a Viação Cometa S/A a empresa então passa a fabricar suas carrocerias isso nos anos "60", Resumindo um pouco a história, a gigante Ciferal entrou em concordata e a Cometa nos inicio dos anos 80, criou então a sua própria Encarroçadora denominada "CMA" ,Companhia Manufatureira Auxiliar - e a produzir seus ônibus. Começou a série de veículos "Flecha Azul", que foi até o Flecha Azul VIII. A linha tinha os mesmos traços do Dinossauro, porém com pequenas alterações estéticas interna/externamente, bem como redesenhadas as estruturas da carroceria, Etc...
A Relação entre o Dinossauro e Flecha Azul é simples um Ônibus inspirado SIM no Ônibus GM americano PD 4104 , esse que fôra um sucesso na empresa por vários anos na Cometa importado pela mesma nos anos 50, daí a inspiração nos carros americanos que até HOJE usam lá nos EUA usam o Alumínio para construção de seu Ônibus naquele país PD 4104 , um pouco da história desse clássico, "O PD 4104 foi lançado em 1953 pela GMC Truck and Coach Division (Michigan). A primeira empresa a adquiri-lo foi a Greyhound, que só desse modelo teve em sua frota 1.253 unidades. Em sete anos de produção, foram fabricadas **5.065** unidades do modelo. O termo PD significa, segundo Belviso, Parlor Diesel, ou ônibus rodoviário diesel (intercity, segundo o padrão norte americano)"

CONTINUAÇÃO >>>>
A Viação Cometa importou "30" unidades desse Clássico para a linha SP X RIO em 1953, hoje existem DOIS guardados pelos antiga gestão [ Familia Mascioli ], seus prefixos "502" e "522", Mas quem disse que a Cometa só teve Dinossauros e Flechas em sua antiga frota, além dos importados ela também teve os famosos Monoblocos da M. Benz O 321 e O 326 , Nielsons Diplomatas, Striuli, Etc, mas ela acertou no CMA FLECHA AZUL , um dos Ônibus mais importantes e imponentes já fabricados no Brasil, daí o sucesso desses carros até hoje sendo o último CMA-2000 conhecido também com Estrelão motorização Scania K-124 / 420 Cv um dos ônibus mais avançados do país , e mesmo APOSENTADOS pela NOVA COMETA ainda rodam de Norte à Sul por esse país......abraços.

Sem mencionar o fato que nos dias hoje se usa duralumínio nos ônibus americanos e se tratando de Brasil, o ex superintendente da Cometa, Ivan Comodaro em entrevista à revista Technibus na época que o grupo 1001 adquiriu a mesma lamentou o fato da empresa ter que se desfazer do Flecha Azul, se referindo como carroceria extraordinária que não "quebrava de jeito nenhum", motivo que levou à reforma dos mesmos, para prolongar sua vida ao máximo. Detalhe: especialista vindo da 1001, uma empresa com o que há de mais moderno em carrocerias no mercado falando de um ônibus visto pela maioria dos busólogos como ultrapassado, na verdade não precisa ser íntimo da família Mascioli para obter boas informações sobre o legado da Viação Cometa, basta pesquisar algumas publicações do setor.

Que maravilha!Que saudades da antiga viação cometa!Para mim ,a verdadeira.Na minha opinião,a viação cometa deveria continuar fabricando as carrocerias dos ônibus com essas mesmas características,mas,com a tecnologia atual da scânia de hoje.Se fosse assim,a cometa continuaria a ter seus ônibus diferentes dos demais.Mas, infelizmente ,a cometa se tornou uma empresa de ônibus igual as outras,com os mesmos modelos de ônibus.Bem,os ônibus não são feios,mas a pintura...É muito feia.