Sambaíba Transportes Urbanos Apache Vip IV em Botucatu por Luciano Ferreira da Silva - ID:4201207

Caramba.......
Mais 84??????

Amigo, tem ônibus para alguma empresa do RJ neste pátio?

Eita, ainda mais. Pensei que iriam trazer mais traseiros. Enquanto em campinas, a maior parte da frota vencida, e nem sinal de novos veículos, e muito menos punição das prefeituras ou da emtu para cumprir as exigencias.

Acho que ela ja´tem bem uns 100 desses.

Tem sim Richard Silva.

Hummm 84? Sera que vai ter remanejamento. Dos vip4 sem ar para outras empresas e esses ai entrando no lugar dos que seriam substituidos ?

Luciano Ferreira da Silva Show parceiro fotão parabéns!!!

Luciano, Boa tarde! Sabe me dizer quais são as empresas da capital carioca tem carros aí? Claro se não for incomodar.

Queria q fosse of 1721L mas tudo bem

Gostei tambem das lanternas sem a capa vermelha.... Muito mais bonito nesse azul !!!

Cabritos é ? Que triste...

Luciano Ferreira da Silva
Sabe dizer para quais empresas? São cabritos ou motor traseiro? Obrigado pela informação e atenção amigo.
Boas fotos.

Luciano Ferreira da Silva
Alguma novidade para alguma empresa de São Bernardo do Campo que a Sbctrans ta só por deus pra aguentar

E para região de Campinas absolutamente nada. RLC em Campinas, Valinhos e Vinhedo, a frota toda sucateada. A Boa Vista também, a Fátima então coitada. As únicas empresas do grupo com carros novos são Ouro Verde, Sambaíba, Lira, São José, C. dos Ouros, o resto tudo abandonado. Isso é que dá querer ter tudo e ao mesmo tempo não ter nada, não cuidar de nada.

... Enquanto aqui na região a RLC ainda tem Pluss de 2001 rodando ainda. Lamentável

É lamentável ver que uma cidade como São Paulo que recebe bilhões em subsídios para o transporte público, ainda comprar cabritos em grande quantidade para as empresas estruturais... Ainda até seria aceitável se fosse na área de atuação da Express, mas a Sambaíba que atua em áreas nem tão bizarras e isoladas assim e que não tem o calçamento tão precário, poderia perfeitamente investir tudo isso em O-500M com ar condicionado ao menos, se não quisesse comprar piso baixo, enfim...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Pois é amigo, num Sistema Integrado de Transporte IDEAL os Dianteiros ficariam restritos APENAS as linhas alimentadoras (Bairro X Terminal). Talvez poderia-se colocar Dianteiros em Linhas Troncais com trajetos de ruas estreitas (carros de até 11,5 metros de comprimento NO MÁXIMO) e olhe lá. O restante das linhas colocaria carros Padrons de 12 metros em diante e em linhas de alta demanda Articulados, Articulados Trucados e Biarticulados.

Já com relação a Sambaíba o dono dela, Berlamino Marta é um mão de vaca, e ele é dono de cerca de 90% do Transporte Metropolitano de Campinas e digamos uns 60 a 75% do Transporte Municipal de Campinas e coitados dos passageiros que dependem das linhas do Berlamindo especialmente as linhas metropolitanas de Campinas onde a EMTU-SP é bastante omissa e negligente,

Aqui em Campinas, os Milleniums 3 articulados de 2014 da VB1 já estão judiados. Os pluss O500ma e os B12M piores ainda. A última remessa de carros novos da vb que eu lembro foram os Milleniums BRT há um pouco mais de um ano. E já estão meio acabadinhos também.

Paulo Henrique Campos
Ednardo Ferreira da Silva
Não sei o que o Belarmino vai fazer, só sei que a EMTU tinha estendido várias vezes o prazo, mas fixou para junho próximo a renovação de toda a frota da EMTU de Campinas, ou melhor, nenhum carro poderá ter mais de 10 anos, a média de frota no máximo 5 e todos adaptados, vamos ver se ele vai enrolar mais uma vez a EMTU e a população, pois se conseguisse isso para junho já era para ter vários ônibus novos.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Concordo com você, em partes. Realmente as empresas de ônibus na cidade de São Paulo recebem bons subsídios para se investir mais em melhores veículos (motorização traseira e central) ao invés de OFs, por exemplo. Agora a aquisição desses Apache IV já fazem sentido, pois irão substituir uma frota de Apache Vip I e Urban

Fernando Félix Ferreira Lima
Apenas completando o meu comentário, esses novos Vip IV irão substituir uma frota de OFs Apache Vip I e os Urbanuss Pluss (que hoje são mais de 100 veículos) e outra coisa, a zona norte (área 2) da cidade de São Paulo tem sim muitas áreas "bizarras", com muitos morros e áreas de serra como a serra da Cantareira, onde um O-500 M tem certas dificuldades em operar. Bairros do distrito do Tremembé/Jaçanã (Jd. Corisco, Cachoeira, Jardim Fontalis, Vila Zilda, Vila Nova Galvão) e bairros dos Distritos da Cachoeirinha e Brasilândia (Jd. Pery Alto, Jd. Vista Alegre, Jd. Damasceno) são mais recomendado mais o uso de OFs mesmo.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Apenas completando o meu comentário, esses novos Vip IV irão substituir uma frota de OFs Apache Vip I e os Urbanuss Pluss (que hoje são mais de 100 veículos) e outra coisa, a zona norte (área 2) da cidade de São Paulo tem sim muitas áreas "bizarras", com muitos morros e áreas de serra como a serra da Cantareira, onde um O-500 M tem certas dificuldades em operar. Bairros do distrito do Tremembé/Jaçanã (Jd. Corisco, Cachoeira, Jardim Fontalis, Vila Zilda, Vila Nova Galvão) e bairros dos Distritos da Cachoeirinha e Brasilândia (Jd. Pery Alto, Jd. Vista Alegre, Jd. Damasceno) são mais recomendado mais o uso de OFs mesmo.

Nossa com ar e vidros colados aí sim hahaha ainda bem que a sambaíba opera a região onde eu moro zona norte de sp hahaha

Eu trabalho na R.L.C de Osasco que so faz fretamento e lá tbem nao renova a frota desde 2008 pois os carros mais novos que chegaram sao de 2012 e 2013 que sao da Lirabus que vieram para fazer Linhas da Azul companhia aerea. Isto é uma vergonha.Abraços

Marcelo Pereira mas será que não tem nenhuma encomenda de trseiros? Vai que né? Espero que tenha para substituir uns pbc's que operam aqui na minha região

Joaquim Viana Costa Ferreira
Brother, a tranqueira da Dupla Neto e Nilton ainda trabalham lá?
A razão da RLC estar o lixo que está é culpa deles, que roubam do Tio na cara dura...........

Só passando pra lembrar que o Belarmino não comanda as compras da Simbaíba, na verdade a participação dele na Sambaiba é minoritária, quem comanda mesmo são os Fonseca (aliás, exemplo de gestão), já que as empresas no comando do Belarmino estão falindo e a Sambaiba e ValleSul estão firmes e fortes!

Será que vão baixar também alguns PBC's?

Bem que poderiam vir alguns pra Santos. O grupo aqui tá precisando diversificar. Chega de tantos Torino's....

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Os pbcs alguns estão bem juizados, talvez até o fim do ano vai chegar Millenium IV com ar para substituir os pbcs, acredito que vão baixar os vip I , os pluss só ano que vem boa parte e 2007...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Não tem como colocar padron onde ele vai rodar...

Show!

Leonardo Bruno Mello dos Santos
A opção de comprar cabritos é feita pela empresa,além do mais a Licitação do Sistema está barrada, o que impede a prefeitura de cobrar determinados modelos de veículos em determinadas linhas.
Se não é aceitável na área de operação da Sambaíba, também não é aceitável na área de operação da Express, até porque a cidade e os cidadãos são os mesmos e não merecem tratamento diferenciado, e a Zona Norte não é melhor que a Zona Leste pra receber bônus enquanto a segunda receba ônus, além disso,o viário é muito parecido e ousaria dizer que o da área de operação da Express é ainda melhor que o da Sambaíba pelas característica do terreno ser mais plano,mas ambos tem subidas e viário apertado.
Não é possível comprar O500M porque as especificações técnicas da SPTrans definem que o veículo do tipo "padron",obrigatoriamente tenha piso baixo,sendo portanto O500U.
O que realmente é lamentável é que a licitação esteja parada,prejudicando a melhora da qualidade do sistema.

Everton Costa Goltara
É colega, a EMTU não é só omissa em Campinas,mas em São Paulo também, ou seja, é uma péssima reguladora de transportes,não chega aos pés da SPTrans.
Na RMSP quem mais sofre são os usuários da região do ABC que se não fosse o corredor metropolitano,estavam ferrados.

Danilo Lisboa
E na Baixada Santista também onde o Tio Constantino através da Piracicabana no Grupo BR Mobilidade a partir de Junho vai fazer o que quer lá pois tanto o ônibus quanto o VLT será só dele.

através da Piracicabana.

E no Vale do Paraíba/Litoral Norte/Serra da Mantiqueira a maioria das linhas é da Pássaro Marrons/Litorânea do Constantino e Paulo Bongiovani embora tenha outras empresas fortes na região como a Jacaréi e São José/Oceano que não chegam aos pés da Pássaro Marron/Litorânea.

Em Sorocaba nem preciso falar da São João e da Rápido Campinas que dominam as linhas lá (Só a São João tem cerca de praticamente 75% das linhas da EMTU-SP/Sorocaba)

Onde a EMTU-SP esteja (São Paulo, Campinas, Sorocaba, Vale do Paraíba/Litoral Norte/Serra da Mantiqueira e Baixada Santista) tem problemas más acho ela bem melhor que Artesp. Já que a Artesp é ainda mais omissa que a EMTU.

Marcelo Pereira
Ricardo Bastos
Danilo Lisboa
Bom, devido as explicações de todos vocês, já analiso a situação de uma outra forma, pois vejo que são poucos os padrons que rodam nessa região onde a Sambaíba atua, e confesso que não conheço muito bem esta parte de São Paulo, mas será que ao menos nem carros com suspensão a ar tipo OF-1721L já dariam conta do recado ?

Sobre o lance da Express, eu nem quis dizer quem é melhor que quem, nem gosto de bairrismos e nem nada disso, pois somos todos cidadãos... Mas eu reparei que a área de atuação da Express tem o calçamento bem ruim, por isso que falei sobre os cabritos na região. No entanto, se a Sambaíba opera essas linhas circulares com uma certa dificuldade, tem que ser isso aí mesmo... Mas mesmo assim, os O-500M não dão jeito mesmo ? Sei que padron é O-500U por conta do piso baixo, mas se o piso baixo não é muito aceitável nessas áreas...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Bom Leonardo,eu não entendo muito de suspensão,então,não saberia responder sua primeira dúvida.
O que sei é que a empresa só pode comprar padron com piso baixo,se não for possível a utilização deles em determinadas áreas,deve-se usar os cabritos com motor dianteiro e não há opção para usar O500M,esse modelo não consta mais no portifólio da SPTrans.

Quanto ao calçamento,ele é ruim por igual em qualquer parte de SP.

Danilo Lisboanem mesmo se for de três portas? Assim como os Millennium II que a própria Sambaíba possui? Seria uma boa opção.

Fernando Félix Ferreira Lima
Os últimos adquiridos nesta configuração foram alguns poucos da Gato Preto e da Express em meados de 2011,como esse da foto do Bruno G. Taubert : http://onibusbrasil.com/foto/697147/
Desde então,não soube de mais nenhuma aquisição e o edital da nova licitação não prevê esse tipo de veículo.

Danilo Lisboa
Pois é, é deste tipo da foto acima que estava falando, mas se o edital não prevê mais ônibus do tipo, vamos ver, né ?

Olha, sobre o calçamento, o de São Paulo é claro que não é bom, mas aqui no Rio de Janeiro eu acho muito pior, tem ruas aqui que de tanto buraco são literalmente intransitáveis...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Vamos ver!
Mas acho até bom o edital especificar o tipo de veículo que deve operar determinada linha.
Ônibus de três portas por aqui,serão só os midis ou os de 15m que tem três portas à direita e duas à esquerda.

Eu imagino como sejam as ruas do Rio,acredito que de uma forma geral, a infraestrutura viária é mais precária que a de São paulo mesmo até por conta da topografia da cidade.

Danilo Lisboa
Pois é, vamos aguardar!

Sim sim, tem ruas horrorosas aqui na cidade, tanto nos bairros nobres quanto nos menos abastados, mas sem dúvida a topografia da cidade não ajuda muito também...

Ei brother Rafael brito, trabalham la sim. Um abraço

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