Viaggiotur Viagens e Turismo Ltda. 7000 em Carlos Barbosa por Lucas Baseggio - ID:508845

Só faltou ser leito!
kkkkkkkkkkkkk '

Só pode ser o dono da empresa. Saber que um chassi Scania Mais moderno tem isso, todo mundo que entende sabe...Menos o Opticruise, q é um item a mais...Mais o resto...
ehheheheheheh
Maiiis, beliiiiiiiiissima maquina!Como disse, é um dos G7 mais lindos que ja vi.

O mais lindo que eu já vi, e mais completo também! hehe
Deu um banho no da TCB! lindão

Esse cambio Opticruise, passa-se as marchas naquela alavanca perto do volante??

mas qtas poltronas ao todo???

Só corrige aí. Paradiso G7

marksonn martins
é ali mesmo. o sistema seleciona a marcha adequada e troca no momento certo, independentemente da velocidade do bus, muito show!

Boa tarde Markson, ele tem opção de câmbio automático, sem a interferencia nenhuma do condutor, semi-automático, o condutor pode interferia a qualquer momento utilizando a alavanca para cima ou para baixo, mesmo que esteja habilitada a opção automática, ou ainda trabalhar 100% com câmbio manual, também utilizando a alavanca para as trocas de marcha.

Lucas Azevedo

humm.. entao é pareçido com o I-Shift da Volvo..

No total são 46 poltronas Leito-turismo com descança pernas, este número só foi possível pela alteração no design das poltronas agora para os G7, antigamente o máximo que conseguiamos com esta configuração era de 42L

Lucas Baseggio

ah certo.. tecnologia embarcada.. vcs estao de parabens. mto show

é semelhante pelo fato de ser automático, mas segue um conceito bem diferente, o da Volvo é de 12 Marchas 100% automático sem interferência do condutor

marksonn martins
é como o Lucas Baseggio falou, o volvo é 100% automático sem interferência do condutor, mais acho Scania mais atraente, apesar da volvo estar com bastante conhecimento na area tecnológica.

Lucas Baseggio
Lucas Azevedo

Eu tinha esqueçido o fato de que o da Volvo possui 12 marchas, e o da Scania possui 8..

Pois é, as coisas estão evoluindo... obrigado pelas informaçoes amigos

Que lindo, parece uma nave, show a foto da cabine.

Esse painel e D+...

Não sabia q a Scania embarcava tanta tecnologia nos seus chassis... Essa do ESP me surpreendeu... Agora só falta a MBB criar vergonha e fazer o mesmo.

RAFAEL DALLAGO VILLAS BOAS
Scania está dando uns passos bem largos agora, mais a Volvo se tratando de tecnologia, está na bem na frente a um bom tempo já.

mais a Volvo se tratando de tecnologia, está na bem na frente a um bom tempo já

Acho que não viu...Scania é ponta em tecnologia. Agora com os novos chassis BxxR, a Volvo ta se adequando.

Mito bonito esse painel e tecnológico tbm ,como os Volvos,mas a MBB tbm ta bem equipados e se eu não me engano,me corrijam se tiver errado, a MBB foi a primeira a instalar sistema ABS, nos freios

Lucas Azevedo
Concordo !

Sou motorista e fico até me imaginando no piloto dessa máquina!

Lucas Baseggio
O I-Shifit permite a troca manual de marchas tbm. Os câmbios I-Shift e o Optcruise são câmbios automatizados, que funcionam tanto no manual como no automatizado.

Claiton Reis

E o Confort-shift? É o mesmo esquema?

Obrigado pela informação Claiton, não tinha este conhecimento, pois não trabalhamos com a marca Volvo, mas sei que o sistema é muito bom, apesar de ter um custo de manutenção ainda alto no caso de algum defeito ou desgaste da caixa, vlw pwlo comentário.

maurice gonçalves natacci
Exatamente, ABS com ASR.

Não, o confort shift trabalha um pouco diferente, a caixa utilizada é a mesma do opticruiser, no entanto a tampa é diferente, o sistema de troca é feito por um sistema eletro-pneumático, ou seja, ele é manual mas com auxilios eletrônicos e de pistões a ar. Para este sistema o motorista efetua a troca da posição da alavanca para outra marcha sem pisar na embreagem, programando a troca, e o sistema somente ira efetuar esta troca assim que o motorista pisar na embreagem, com isso se reduz o risco de erros de marcha e também se ganha em retomada de velocidade, uma vez que a troca é mais rápida. O sistema ainda dispoe de um alarme sonoro e vizual, caso o motorista cometa algum erro como programar uma marcha muito abaixo da velocidade em que o veículo esta trafegando, protegendo assim o sistema de quebras ou desgastes desnecessários.

Lucas Baseggio

Legal mesmo. Obrigado pela informaçao.

abç

Lucas Baseggio
parabéns pela foto e pelas informações!!

Obrigado

Completão esse Scania ein! OptCruise de 8 Marchas, ESP, ABS, EBS, dentre outras. hehe. O dono gastou uma Grana alta nisso ae. Mas é um carrão.

http://onibusbrasil.com/kaioaugusto

marksonn martins
O Comfort-Shift é um câmbio manual mesmo, só que ele tem acionamento eletropneumático.

Só uma pequena correção. O Confort-Shift é semi-automatico. Isto é, cambio programado.

Gregory F.
Claiton Reis

ah.. certo.. mto top entao. vlw ae

com tudo isso aii.. oloko
motorista so vira o volanta faz mais nada kkk
Mto bomm, parabens p a empresa pela otima compra e por pensar na segurança de seus passageiros

Lucas Baseggio
Em outras palavras: Conforto, comodidade e segurança!
O carro parece ser excelente mesmo.

ou seja é perfeito!
http://onibusbrasil.com/filipevargas

Lembrando que o sistema que este carro utiliza não é o confort shift e sim o opticruiser

Lucas Baseggio
O EBD acredito não estar disponível, pelo menos pelo que se tem descrito no site da Scania. Mas o restante dos equipamentos são opcionais a disposição dos clientes.

Em termos desses equipamentos a Scania fica entre a MB e a Volvo, na oferta deles.

Gregory F.

Semi-automático não, pq as trocas são feitas pisando na embreagem e movendo a alavanca. Como o Lucas falou, é possível fazer a pré-seleção das marchas, movendo a alavanca, a qual só é trocada ao pisar na embreagem.

Sim. Semi automático.
A lavanca de cambio é feita pra programação das marchas. Cambio manual é os MBB por exemplo, agora Scania programado não é manual não. A troca da marcha é feita somente pisando na embreagem, após a programação.

Valeu

RAFAEL DALLAGO VILLAS BOAS
São opcionais Rafael. No caso da Volvo, só o ESP é opcional, o restante é de série. Já nos RS e RSD, os poucos equipamentos são opcionais.

Claiton Reis
Gregory F.
Uai, então o câmbio deles é igual ao tradicional COMFORT SHIFT, onde se programa a marcha e depois debrea...

Pelo que já li, isso não é semi-automático... É a troca de marchas normal, porém com ordem invertida...

A Scania tem/tinha um câmbio automatizado que está/estava disponível em seus produtos, que a embreagem é usada só pra arrancar e parar.. As trocas eram feitas de forma automatizada (e não automática) por um controle na caixa de embreagem...

A Caixa Automática só passa as marchas de forma sequencial, já a automatizada troca as marchas para a marcha ideal para a situação em que o carro se encontra...

Este carro da foto trabalha com o câmbio automático e semi-automático

Gregory F.
É manual mesmo, exatamente pq vc usa a alavanca e a embreagem, mesmo que seja só pra pré-selecionar as marchas.

Nem o Optcruise é um câmbio semi-automático, pq ele é montado em cima de uma caixa manual. O Comfort Shift é uma caixa manual, só que a trambulação dela é feita de maneira eletropneumática.

Alguns O-400 RSD Vissta Buss da Mirim, tem uma caixa semelhante a Comfort-Shift, chamada pela MB de Easy-Shift, tbm com acionamento eletropneumático.

Eu tenho o manual de funcionamento da Comfort Shift em PDF, em casa e lá explica como é o acionamento.

Claiton Reis
Foi exatamente o que escrevi em cima... Por causa do funcionamento do Comfort Shift só a ordem que é invertida (passa a marcha, exibe no painel o que foi programado e depois debrea)...

No site da SCANIA será que tem esse manual do Comfort Shift?

Hoje não tenho mais como postar fotos, pois o moderador não permite, mas amanhã ou segunda coloco uma foto da cabine de um ônibus com o câmbio confort-shift

Claiton Reis
Sim sim. Só quis dizer que ele não é um cambio totalmente manual. É um cambio semi-automatico ou semi automatizado.
Só insisto pq meu pai trabalha em carro DD 380 Confort-Shift...To cansado de ver e da uma brincadinha com o cambio.
=D

Obrigado

José Alexandre Machado

É o Optcruiser José, da versão anterior, era semi-automatizada, pq a embreagem ainda era usada em arrancadas e para parar.

Automatizada é quando as trocas das marchas podem ser feitas de forma automática ou manual. Além disso, as caixas automatizadas ou semi-automatizadas são montadas em cima de uma caixa manual.

Exemplos de Caixa Automatizada:I-Shift,PoweShift e Optcruise.
Exemplos de Caixa Semi-Automatizada:Optcruiser da ersão anterior e Comfort-Shift da MB.
Exemplos de Caixa Manual Eletropneumática:Easy-Shift,Comfort-Shift da Scania e Easy Gear Shift da Volvo.

Gregory F.

Pra ser semi-automatizada ela não teria que ter ligação física entre a alavanca e o câmbio e ter o pedal de embreagem.

Pra ser semi-automática, ela não teria que ter o acionamento manual da alavanca ou da embreagem.

José Alexandre Machado
Exato José, foi ratificando que vc escreveu. Eu achei o manual fuçando no google, mas se vc quiser me passa seu e-mail que eu mando pra vc.

Aí o motorista fica feliz hein
linda foto

Ô moçada, isso aí é opticruise, não? Não tem a alavanca de câmbio do lado do banco do motorista, não é?

RAFAEL DALLAGO VILLAS BOAS
Sim, é Opticruise, só estamos acertando ideias sobre o Confort-Shift.
A Alavanca ali, se não estiver enganado, é o Retarder.

A alavanca é utilizada para escolher a opção de direção ( Automática ou manual ), efetuar trocas de marchas ( Para cima aumenta as marchas e para baixo diminui ) e também para o retarder com 5 posições de frenagem, sendo que na ultima posição aciona junto o freio motor automaticamente

Lucas Baseggio

nossa.. 5 posiçoes...mta coisa

Esse exemplo aqui
http://onibusbrasil.com/empresas/493/Leads_Transportes/132/
seria um confort-shift?

Não, este é o opticruiser no modelo antigo ainda com alavanca ( Série 4, agora esse sistema é com alavanca no painel como o da foto, são chassi série K ), da uma olhada no link, esse sim é confortshift http://onibusbrasil.com/foto/510675/empresa/

O TOPO...!!