San Marino Neobus Thunder+ 2016 em Caxias do Sul por Jovani Cecchin - ID:5852708
16 comentários
- Nathan 03/04/2018 22:23
Legal! Novo chassi da MBB
- Rafael 03/04/2018 22:51
OF 917? MBB é doida jesus sem falar nesse filtro no lado direito e esse balanço dianteiro que nem lixo da MANcada. tomara que nao vingue isso aqui.
- Sebastián Ignacio 03/04/2018 23:24
Este chasis lo desconocía por completo, una buena novedad por parte de la marca de la estrella.
- Flavio 06/04/2018 09:53
?????
- Flavio 06/04/2018 09:53
Digo...
:-o :-o :-o :-o - Patrick 06/04/2018 10:25
?????
- Eliabe 06/04/2018 13:13
Seria para exportacao?
- Eliabe 06/04/2018 15:26
pelo estilo das portas, com certeza eh exportacao....
Isso se nao for Euro VI, podendo ser usado futuramente no Brasil - Mineiro 07/04/2018 10:53
Por enquanto, exportação para o Chile, em breve estará no mercado brasileiro.
O chassis que usamos nos nossos micros de nome LO vem do chassis de caminhão dos mercedinhos, com adaptações para ser encarroçados. Quem lembra do LO812 com todo o painel do caminhão 710? Pois é, LO se refere à essa posição do motorista mais recuada, com o eixo dianteiro na extremidade dianteira do chassis, em baixo do motor.
Já o chassis OF se refere ao motor à frente do eixo, como é esse que vemos hoje. Assim, imagino que a Mercedes finalmente atualiza seu trem de força com as inovações que a linha Accelo trouxe pro mercado há alguns anos. Isso possibilitará que sejam feitos ônibus ainda mais resistentes e fortes. Além disso, a Mercedes terá armas para "brigar" de igual para igual com a líder do setor, a Agrale, que vende seu MA10 como água.
Um caminho acertado também é que os micros começam a se "anabolizar" e tornar-se midis ônibus, indo a 10, 11 e 12t, enquanto a faixa das 6 às 8t deve ficar reservada às versões originadas de vans, como já acontece com o CityClass e com as versões maiores da Sprinter.
Enfim, movimento interessantíssimo da Mercedes no mercado. Tomara que a novidade chegue pra nós antes do Euro 6... - Wagnner 08/04/2018 00:00
170cv num micro !!!! Em
Pensar que alguns anos atrás micros tinham
Apenas 80cv !!!! Chassi 608 - Gabriel 08/04/2018 02:49
Pela falta dos adesivos refletivos na lateral entrega ser exportação
- Elinaldo 08/04/2018 22:27
Mineiro
Maravilhosa a explicação amigo... forte abraço - Claiton 08/04/2018 23:59
Mineiro
Eliabe da Silva Sardinha
Elinaldo Pereira Gomes
Esse chassi foi lançado no Quênia no ano passado juntamente com o OF-1730. É feito tbm nas Filipinas.
https://www.autoindustriy...hilippines.html
http://media.daimler.com/...ml?oid=22797560
http://www.autocarpro.in/...a-chassis-25227
Até o LO-915 os micros eram baseados nos mercedinhos. Inclusive, o LO-608 vinha com o frontal do mercedinho 608 D. Já o LO-916 é feito no chassi do Accelo. - Eliabe 09/04/2018 11:56
Vlw amigo
- Mineiro 10/04/2018 02:47
Claiton Reis
De igual ao Filipino, só o nome.
Nada do que é usado lá serve pro nosso. Inclusive a carroceria "rebaixa" o motor, pra tornar o ambiente menos ruidoso.
O LO-608 vinha com o frontal do Mercedinho, o LO-812 vinha com o painel do 710, e os sucessores desses LO-712, 914 e 915 passaram a usar o cluster padrão da Mercedes, com o painel de fibra dos fabricantes.
Por baixo, apesar das evoluções que o 915 e o 916 trouxeram, ainda eram o mesmo chassis do mercedinho dos anos 80, com a posição do motorista mais horizontal, típico das cabines semi-avançadas. Contam com milhares de aprimoramentos técnicos, sem dúvida, mas ainda é o mesmo chassis.
O OF-917 já nasce diferente. O posto do motorista mais vertical, com a direção descendo entre as pernas do motorista, enquanto o eixo dianteiro fica atrás do mesmo. Essa configuração se mostrou mais robusta e possibilita que as fabricantes distribuam melhor o peso assim como consigam aumentar a capacidade de carga dos seus veículos, como temos hoje o MA10 com quase 10t de PBT, o 9-160 Plus e o próprio OF-917 que vai chegar perto disso.
Eu ainda acredito numa escalada ainda maior, chegando a 11 ou 12t nos micrinhos, brigando de igual pra igual com o Volare WL que é um esculacho na forma de fazer microonibus no Brasil. - Adrianno 11/04/2018 14:45
Mesma configuração dos VWs e conveniente espaço para acomodar mais um banco na frente sem aperto.
Parâmetros Técnicos da Câmera Fotográfica
- Fabricante da Câmera Fotográfica
- Canon
- Modelo da Câmera Fotográfica
- Canon PowerShot SX520 HS
- Tempo de Exposição
- 1/400
- ISO
- 160
- Valor da Velocidade do Obturador
- 277/32
- Valor de Abertura
- 139/32
- Valor Máximo de Abertura
- 139/32
- Abertura (fnumber)
- 45/10
Texto Acessível
A imagem exibe a foto do ônibus número Thunder+ 2016 que se encontra na identidade visual da empresa San Marino Neobus, de Caxias do Sul, Rio Grande do Sul, Brasil. A carroceria deste ônibus é do modelo Thunder+ 2016, fabricada pela encarroçadora Neobus. O chassi é um OF, fabricado pela Mercedes-Benz. A fotografia foi publicada por Jovani Cecchin, em 03/04/2018 e consta como tendo sido registrada em 03/04/2018, na localidade de Caxias do Sul, Rio Grande do Sul, Brasil.
Referência Bibliográfica
CECCHIN, J. San Marino Neobus Thunder+ 2016 em Caxias do Sul por Jovani Cecchin - ID:5852708. Ônibus Brasil, 2018. Disponível em: <https://onibusbrasil.com/jovanibus/5852708> Acesso em: 05 jun 2024. As imagens exibidas no Ônibus Brasil estão sujeitas à Lei Brasileira de Direito Autoral nº 9610/98. Antes de utilizá-las, solicite permissão ao autor.
Ficha Técnica
- Companhia:
- San Marino Neobus Caxias do Sul, Rio Grande do Sul, Brasil
- Numeração:
- Thunder+ 2016
- Placa:
- XXX0000
- Carroceria:
-
- Chassi:
-
- Local:
- Caxias do Sul, Rio Grande do Sul, Brasil
- Data:
- 03/04/2018 09:24:25
- Autor:
- Jovani Cecchin
- Publicação:
- 03/04/2018 20:03