UTIL - União Transporte Interestadual de Luxo 9821 em Rio de Janeiro por Hugo Santos Almeida Gomes de Freitas - ID:6214423

a novidade que agora os O500R tem alavanquinha do RS... MB abortou o famoso varão!!!

Juliano, a configuração desses carros são 46 poltronas com WC sem apoio de pernas. Com a mudança da regulamentação da ANTT que obrigava o serviço Executivo possuir apoio de pernas, a UTIL decidiu não comprar mais esse tipo de configuração 46 com apoio de pernas. O carro ficava confortável para o Fretamento, mas para outros serviços os mesmos não se adequavam bem. Serviço Clássico com apoio de pernas só na série 96xx e 97xx e agora nos novos carros da Linha. A princípio esses vão substituir os 95xx da Nuclep, ainda não tem lugar certo para onde os carros 95xx vão ser efetivados. Pois os mesmo são 14 metros, e não vão se adequar muito bem no Fretamento dos Condomínios, por trafegar dentro da cidade do Rio de Janeiro. Mas esse aí também é muito confortável, essa nova espuma das poltronas do New G7 são bem confortáveis. Espero ter tirado a sua dúvida, muito obrigado pelo comentário!

Sérgio A.B. Canuto, sim desde 2017 a mercedes não fabrica mais o chassi O500 R com a antiga caixa de mudanças, também conhecida como “alavancão”.
Agora a transmissão manual é a MB GO 190-6. A mesma utilizada nos chassis O500 RS, O500 RSD e O500RSDD. A UTIL foi uma das primeiras a receber o O500 R com esse tipo de transmissão, ano passado chegaram 14 carros nessa configuração. Obrigado pelo comentário!

Sim Sérgio, o O-500 R está vindo com a caixa MB GO-190/6 que era do O-500 RS e RSD. Já os O-500 RS 2036/RSD 2436 estão vindo com caixa MB GO-210/6, 360 cv e 1850 Nm de torque.

Perfeito, Hugo. Obrigado por responder. Então agora o grupo optou por fazer duas renovações de frota em paralelo (linha e fretamento), ou o serviço convencional/executivo das linhas continuará em esquema de repasse de carros advindos do fretamento?

Na verdade Hugo, a Mercedes passou a oferecer o novo câmbio a partir de janeiro desse ano. No caso do O-500 RSDD são disponibilizados o MB GO-240/8 de série ou o MB GO-210/6 como opcional.

Juliano Magalhães Viana, exatamente.
A prioridade do setor das Linhas são os DDs, mas caso seja necessário carros toco Zero KM, a mesma também irá adquirir. Caso do 9801 que chegou em janeiro deste ano. Eu acredito que agora não vamos ver mais repasse de carros do setor de Fretamento e Turismo para a Linha. Devido à motorização O500 R, acho que a empresa vai preferir vender esses carros.
Muito obrigado pelo comentário!

Claiton Reis, então os carros de 2017 já equipados com a caixa de mudanças MB GO 190-6, foram encomenda especial para a UTIL ?

Sem dúvida Valter. Por mais que não pareça, mas foram grandes mudanças nessa nova linha New G7. Mudanças que principalmente vão ajudar muito o empresário na área de manutenção. Essas série 98xx ficou muito boa!
Muito obrigado pelo comentário!

Sinto muito, mas isso provavelmente não vai acontecer.
A UTIL é muito forte no setor de fretamento na cidade do Rio de Janeiro, com isso a empresa foi praticamente dividida. E esse setor não tem vínculo com as linhas do Grupo Guanabara, por isso a diferença nas pinturas. Todas as empresas de transporte rodoviário interestadual do Grupo Guanabara, estão com a pintura padrão. Como esses carros não pertencem ao setor de Linhas, eles estão com a pintura padrão da UTIL. Mas se hoje o setor da Linha comprar carros zero KM, pode ter certeza que eles vão estar com a pintura do Grupo. Caso do carro 9801 da UTIL. Então resumindo, a diferença nas pinturas ocorre pela diferenciação de setores da empresa, coisa que não acontece com as demais empresas interestaduais do Grupo Guanabara. Obrigado pelo comentário!