Mercedes-Benz FÁBRICA DE CAMPINAS-SP (1994) em Campinas por Hélio Teodoro - ID:2455980
*** ACERVO : REVISTA SUA BOA ESTRELA (Ano XXVIII - Nº 115 - 1995) ***
23 comentários
- Ramon 02/04/2014 14:07
Sensacional!! Linha de montagem dos Monos!! rsrsrs...
- Hélio 02/04/2014 14:09
Montagem em pleno vapor de um O-400RSL e ao seu lado de um O-400 UP.
Notei que esse O-400 UP é bem semelhante a esse da foto abaixo da Viação Anchieta... comparem:
http://onibusbrasil.com/foto/420627/ - Alselmo 02/04/2014 14:12
Sensacional meu amigo, me lembro bem desse O-400UP da Anchieta quando trabalhava em Sampa em 96.
- Ramon 02/04/2014 14:13
Verdade. Só mudam alguns detalhes. Capaz desse azul ter ido para BH,,
- Wellington 02/04/2014 14:15
No canto direito um Monobloco que serviria a cidade de Campinas!!!
- Hélio 02/04/2014 14:23
Ramon Oliveira
O que mais achei interessante foi a linha de montagem em paralelo, que acho que para época era uma novidade... - Hélio 02/04/2014 14:25
Alselmo Vale
Pois é estava dando uma olhada aqui na pasta do O-400UP, e sãos poucos registros, sendo que um deles era esse da Anchieta de BH, que por sinal o tom de azul é bem semelhante. - Alselmo 02/04/2014 14:38
Hélio Teodoro
Quando passada em frente a fábrica me lembro de ver esse caixotões azuis. rssss - Raimundo 02/04/2014 14:41
Duas linhas de montagem de rodoviários e uma linha de urbano, sensacional!!
- Sérgio 02/04/2014 15:21
Olhando prá essa foto, eu lamento cada vez mais a MBB ter abandonado a linha de carrocerias de ônibus. A qualidade deles é insuperável, mas na época, pela pressão que vinha sofrendo das encarroçadoras, acabou sucumbindo, uma pena....
- Lucas 02/04/2014 17:17
O azul ta com cara que era pra BH
- Claiton 02/04/2014 17:24
Raimundo Souza
Eram montados todos na mesma linha. Veja que atrás do UP tem um rodoviário.
Detalhe para a limpeza do chão.
Sérgio Celestino
Pressão das duas fortes da época, Marcopolo e Nielson. Mas isso tbm por conta da venda csada, ou seja, a cada x chassis, o cliente tinha que levar x monoblocos.
- Paulo Roberto 02/04/2014 20:28
Qualidade que hoje não consegue ser superada pelos brinquedões de plástico. Processo alemão de manufatura: perfeito!
- Hélio 02/04/2014 23:12
Lucas Nunes
Sim...quase certo que foi pra Viação Anchieta. - Hélio 02/04/2014 23:13
Paulo Roberto Bellini
Falow tudo meu amigo, qualidade muito superior as de hoje. - Vinicius 02/04/2014 23:16
Belo registro! Eram tão bonitos e modernos..queria ver o que a MB faria hoje em dia com os RSD BlueTec5....seria um arregaço!
- Hélio 02/04/2014 23:22
Vinicius Rolin da Rocha
Com certesa iria ser uma concorrente de peso para Marcopolo e CIA... - Claiton 02/04/2014 23:26
Hélio Teodoro
Paulo Roberto Bellini
A versão oficial do fim dos monoblocos é que o custo d eproduão ficou alto, consequentemente o preço final tbm, ficando inviável para competir com outras carrocerias do mercado.
Provavelmente se ainda estivesse no mercado, ela teria que se adaptar aos custos atuais, ou seja, aos plásticos tbm.
E diga-se de passagem, uma das diferenças do O-400 para o O-371 foi exatamente o uso de plástico reforçado e fibra de vidro em algumas partes da carroceria. - Alselmo 02/04/2014 23:32
Vinicius Rolin da Rocha
Hélio Teodoro
Claiton Reis
Pode se afirmar também que esse seria um dos motivos para a extinção das carrocerias CMA? - Claiton 02/04/2014 23:43
Alselmo Vale
O caso da CMA foi diferente. Quando o JCA comprou a Cometa, a CMA ficou com os antigos donos e eles não quiseram conitnuar com o negócio. Pelo menos até onde eu sei foi isso. - Alselmo 02/04/2014 23:46
Claiton Reis
Obrigado pela informação, pois já a tempos tinha essa dúvida com relação a extinção da CMA, que por sinal também foi uma grande perda para o seguimento de ônibus no Brasil. - Claiton 02/04/2014 23:50
Alselmo Vale
Por nada, mas, no caso a CMA era restrita para a Cometa, assim como a Tecnobus era para a Itapemirim. No caso dos monoblocos era mais uma carroceria no segmento de ônibus no mercado em geral.
Acredito que sejam situações diferentes. - Douglas 03/04/2014 16:38
Pessoal detalhe que o O-400 UP da Anchieta veio de Campinas/SP e portanto sua cor azul foi feita posteriormente a sua fabricação, sem contar que o da Anchieta era três portas e o da foto 2. Aqui em BH e RMBH não tivemos O-400 0km, talvez o azul seja O-371 e realmente tenha vindo para BH. Me lembro que em ao menos um mono da Bettânia (que tinha linhas azuis) em O-371 existia a plaquinha de O-400.
Parâmetros Técnicos da Câmera Fotográfica
- Fabricante da Câmera Fotográfica
- HP
- Modelo da Câmera Fotográfica
- HP Scanjet djf4200
Texto Acessível
A imagem exibe a foto do ônibus número FÁBRICA DE CAMPINAS-SP (1994) que se encontra na identidade visual da empresa Mercedes-Benz. O modelo da carroceria deste ônibus não foi informado pelo autor na ficha técnica da foto. Caso você conheça este modelo de ônibus, por favor, deixe um comentário na foto e ajude-nos a complementar seu cadastro. O modelo do chassi não foi informado pelo autor na ficha técnica. Caso você consiga identificá-lo e possa ajudar, por favor, deixe um comentário na foto sugerindo a complementação das informações. A fotografia foi publicada por Hélio Teodoro, em 02/04/2014, na localidade de Campinas, São Paulo, Brasil.
Referência Bibliográfica
TEODORO, H. Mercedes-Benz FÁBRICA DE CAMPINAS-SP (1994) em Campinas por Hélio Teodoro - ID:2455980. Ônibus Brasil, 2014. Disponível em: <https://onibusbrasil.com/helioteodoro/2455980> Acesso em: 21 jun 2024. As imagens exibidas no Ônibus Brasil estão sujeitas à Lei Brasileira de Direito Autoral nº 9610/98. Antes de utilizá-las, solicite permissão ao autor.
Ficha Técnica
- Companhia:
- Mercedes-Benz
- Numeração:
- FÁBRICA DE CAMPINAS-SP (1994)
- Placa:
-
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- Carroceria:
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- Chassi:
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- Local:
- Campinas, São Paulo, Brasil
- Autor:
- Hélio Teodoro
- Publicação:
- 02/04/2014 14:05