Viação Cometa 8027 em Juiz de Fora por Gustavo Antonio Germano - ID:3340149

Parabéns pela Postagem, Cometa com placas de duas letras é raríssimo.

Carlos Roberto de Moraes
Pois é amigo, ta vendo umas fotos antigas que eu tenho aqui e acabei achando essa e uma outra que tenho, E como voce disse, é muito raro ver fotos da Cometa com carros de placas com duas letras. Obrigado pela visita, Abraço.

Excelente Gustavo.Belo registro.

Obrigado pela visita Ricardo Marinho. Abraço

Áureos e saudosos tempos com as super máquinas da Cometa, parabéns pela foto amigo.

Obrigado Roger, bons tempos dessa velha Cometa, hoje em dia não se vê mais carros como estes, imponentes! Abraço e obrigado pela visita.

É verdade Fernando Nishimura de Aragão kkkkkkk, no caso o comandante da foto é o meu pai, e se observar o uniforme é semelhante ao da aeronáutica, onde um dos donos da Viação Cometa era major.

Sem palavras !
Essa bela imagem e a outra falam por si própria , parabéns pelo registro !!

Alberto Gomes Vale
Obrigado amigo, vendo estas fotos da saudades da Velha Cometa... Obrigado pela visita, abraço.

isso sim era a cometa de verdade ,,,,,,,,,,,,hoje e viação marcopolo !!!!!!!!!!!

É verdade Edson Monteiro, saudade dessa época.Obrigado pela visita, Abraço

ônibus hoje para min só muda e o preço da passagem , e triste pois na minha infância uma das partes mais interessante de uma viagem era a surpresa do modelo em q íamos viajar ,,,,,,,,, diplomatas , cmas , tribus ,outros eram uma variedade imensa de modelos e sem falar na sinfonia q eram os motores ,,,,,,,,,,,,,,, tempos q n voltam mais ........ ainda bem q tenho o meu tribus 2 para matar um pouco a saudade .......

É verdade Edson Monteiro, hoje em dia quando se vai viajar nao se tem mais aquela ansiedade por saber em qual carro que vc vai viajar. Hoje em dia é só G7 mercedes que nao se escuta nem o som do motor e todos os carros iguais, só muda a empresa. Saudades daquela época. Obrigado amigo, abraço;

Pelo quepe do motorista, a foto deve ter sido batida entre 1984 e 1986.

A Cometa aboliu o quepe em 1987 após greve dos motoristas.

Isso mesmo Rodrigo Alves de Paula, o comandante da foto é meu pai, nome de guerra era J. Germano, Matric.: 47417.09. Setor JDF. Obrigado pela visita, abraço.

Mas esses leitos aí são 1988 e 1989.

Isso é cma,msm num da placa é do ônibus ,vcs sabiam que a cometa não teve carro ano 1982 ? Foi ano de criação da cma voltou 83 com cma 113,e partiu p justiça com a ciferal

Detalhe para o pneu dianteiro novinho em folha

Sensacional recordação !!!! Coisas que hj em dia não vemos mais, o amor a profissão já tão desvalorizada, as empresas que também já não são as mesmas, o cenário do transporte de passageiros, outros tempos....

os cma não sei,mas brs 116 so pneu comun na dianteira,cinturado escorregava muito

fotão.

Gustavo Antonio Germano Show hein parceiro ótimo registro desse clássico CMA é isso ai ô saudades de tempos bons q ñ voltam mais é isso ai parabéns pela recordação amigo abraços!!!

show !!!!!

Que coisa linda isso!!! Parabéns pela postagem!

Aí eu choro de saudades...............

Ricardo Marinho
Waldir Teixeira
Richard Silva
Sérgio Celestino
Denilson de Souza
Manoel Junior
Wendel Cerutti
Éverton Severo Maciel
Rafael Henrique de Pinho Brito
Obrigado amigos, é muito saber que tem vários admiradores da Velha Cometa, esse tempo era muito bom porque a profissão não era tão defasada como é hoje em dia, e mostrava a união dos colegas de profissão. Abraço pra vocês!

...ÉPOCA QUE ONIBUS ERA ONIBUS DE VERDADE...

Rodrigo Alves de Paula

Flecha Azul II, ano 1989 por causa dos repetidores de luz na tampa do porta-malas. Nessa época viajava todo final de semana pela Cometa. Lembro da entrada em serviço em fevereiro/89 indo de Belo Horizonte para Curitiba. Abraço

Roger Custodio
Fernando Nishimura de Aragão
Gustavo Antonio Germano
Edson Monteiro
Sergio Roberto Correa Bueno Junior
É pessoal, pelo visto somos da mesma época e compartilhamos do mesmo saudosismo e experiências. Lendo todos estes comentários, reforço suas palavras pois quem viveu o apogeu das brigas entre carrocerias, pegou o "fino da bossa"! A mim particularmente, essa carroceria foi única, um divisor de águas, ela fazia diferença onde quer que passava, dava a Cometa um titulo inigualável, mas hoje, como já foi dito, ta tudo igual, pouco diferencial; mas contudo, contudo, valeu muito a pena ser busólogo. Abraços e bom FDS, fiquem com DEUS.

Série 80XX convencional?

não era motorista era CHOFER,e eram chique demais

Cláudio Sileno Rita
Amigo Cláudio, sábias palavras! Fico triste por não ter desfrutado dessa época de Ouro dos Transportes de Passageiros pois sou novo, tenho 18 anos, mais tenho o meu pai (O Chofer da foto, como disse nosso amigo Waldir Teixeira) como um grande exemplo desse amor pela profissão, e tambem grande incentivador, pois nesse tempo existia união e companheirismo. Agradeço não só a você mas todos os amigos que compartilham da mesma emoção. Obrigado, fiquem com Deus e bom FDS à todos. Abraço.

Alexandre M. Sanches
Se estiver errado, os amigos me corrijam, mas eram leitos.

Waldir Teixeira
É verdade amigo, o uniforme era bem semelhante ao da aeronáutica.

vcs sabiam que a cometa não teve carro ano 1982 ]Waldir Teixeira
Waldir, a Cometa teve sim alguns carros anos 1982, qdo a Ciferal faliu, alguns carros inacabados foram recolhidos, e terminados na garagem da VCSA, o que acabou por incentivar a abertura da CMA, esses poucos carros eram 1982, serie 50xx ainda marca Ciferal.......Em 83 já saíram os CMA serie 51xx, abs......ASA.

Carlos Almeida
Obrigado amigo, esse acontecimento eu não sabia. Abraço e obrigado pela informação.

Quatro chassi BR-116 ano 1982 nunca foram encarroçados, ficaram guardados na garagem da Vila Maria, e foram vendidos posteriormente........Alguns Dinossauros Br-116 foram reformados e tiveram seu prefixo, e ano de fabricação alterados.....ASA.

Antes da Ciferal quebrar, em muitos sábados passava na fabrica dela para ver as novidades, que só algum tempo depois iriam para a rua, e o mais engraçado é que do outro lado da rua havia a fábrica da Metropolitana que depois virou Caio Rio. Abraços

Alberto Souza do Nascimento
Com essa foto, estou descobrindo novas histórias bastante interessantes! Obrigado amigo, boa noite abraço!

A Cometa pedia motorista na tv,paga quase 2 salarios da categoria na decada de 70/80,mas era muito exigente tipo : altura,quem usava oculos e outros q prefiro não citar,mas pagava bem ,capa de banco era do modelo q ela fornecia,blusa de frio,dormitorios com ar condicionado,testes eram rigorosos demais o de roda entao tinha o inspetor q fazia me esqueci o nome era exigente demais ainda mais com as embreagens puladoras,motoristas da cometa ( no bom sentido ) eram metidos,mas podiam,pois era uma sra empresa e so tinha maquinas,quem não lembra dos radios nos onibus,so os 116 serie 4 [****] q tinham volante preto ? na empresa do qual eu participava teve 3 dino serie 32xx

tive o privilegio de conhecer toda a fabrica e Major Tito Mascioli
as cores foram inspiradas nas xicaras que Tito e esposa tomavam cha,tem isso registrado na historia da cometa

Salvo engano o Sr João Havelange teve participação na Cometa.

Parabéns pela foto, também tenho foto do meu pai de frente a um Marcopolo ii da viação Águia Branca, meu pai grande, grande guerreiro das antigas como seu pai, parabéns pela excelente foto, T+ ...

pode ter sido acionista,igual falavam q SS era dono da mirim,vcs sabiam que os Mascioli tem varios negocios e o menor era a Cometa, tenho do meu falecido pai na jardineira e 321 usou mto quepe

Amigo Waldir Teixeira, agradeço pelos seus relatos, fico feliz em saber que voce tem muitos conhecimentos da empresa. Meu pai, tambem conheceu o Major Tito, e com referencia às embreagens dos carros, era o famoso Behérrão 116 com embreagem de ''sapo", com referencia aos rádios, por causa de brincadeiras, foram colocados um manômetro no painel (ourímetro) para inibir, e era conferido e colocado a numeração do ourímetro na garagem de origem e destino no relatório de viagem, pois o rádio era somente para uso de (S.O.S.) O inspetor chefe da garagem central em SPO. era o SR. Calegari, tinha tambem o SR. "Paulão", mas o setor de JDF, era comandado na época, pelo gerente SR. Ramos, e nesse unico setor, o gerente tinha autonomia para fazer teste de direção e os exames de saúde era feito na clínica AME, indo assim tudo pronto para SPO. Meu pai ficou mais de três anos com os exames aprovados aguardando vaga para ser admitido, porque na época só dava vaga quando alguem aposentava e saía ou falecia. Aí no setor de BHZ, quem comandava era o gerente SR. Arlindo Godoy, e o tráfego SR. Zacarias.

Amigo Denilson de Souza, pelo o que sei, me corrija se estiver errado, mas o SR. Joao Havelange era casado na família Mascioli, ele era um dos proprietários da Empresa Impala, que fazia a linha BHZ x SPO, BHZ x CTB, mais tarde vendida ao grupo Gontijo.

Amigo Josue Goncalves Louzada, se voce tiver ela postada, me manda o link dela para que possa vê-la, pois gostei de saber. Meu pai ja trabalhou tambem na Salutaris, que hoje faz parte do Grupo Águia Branca. Trabalhou tambem na Gontijo, Itapemirim, 5 vezes na UTIL, em umas dessas vezes, na época dos MB O-355 e viu chegar os primeiros Marcopolo III Volvo com motor central.

Amigo Waldir Teixeira, se for possivel, me passa o link foto do seu pai. Abraço

Época de ouro !!! Esse ônibus tinha aparência exclusiva, ronco do motor exclusivo, cheiro de TUTI FRUT exclusivo, uniformes de motorista exclusivo e até passageiros exclusivos !!!!

Gustavo se o ponteiro desse 1 volta ,acho q no máximo 30 segundos ,tinha 1 Pq tolerância ,os moto tinha apelidos zoavam os inspetores do trecho ,teste com calegari era osso ,mas se ele gostasse moto já entrava com moral ,Sr Arlindo eles trocavam toyota todo ano p ele é tinha moral com os homens,fotos estão no álbum da minha mãe ,eu tenho também prospectos de todos chassis e carrocerias desde década de 60 inclusive o da caio ta em sp com kaio do 1 clube do ônibus .Nos temos sete garagens,todas urbanas em 7 cidades ,acabei com JN TUR e pegamos a 7,mas a vida toda foi rodoviário século 20 q passamos p urbanos

É o caderno q motoristas tinham q preencher ,pastel famoso de campanha na década de 80

caraca... vendo essa foto como nao lembrar dos tribus, cma´s, diplomatas, etc... sem contar os roncos dos util B58 (sapatao ou general) as imponentes 112(alavanca torta)da cometa os barulhentos 355 da mirim... epoca q/ nao volta mais...lembro q ficava eu e meus amigos nas esquinas de olhos fechados para adivinhar qual era o modelo só pelo barulho.... era mto bom show de bola... ao meu amigo Gustavo Antonio Germano... parabens e um abraço ao meu parceiro e artista da foto sr j germano...

Gustavo Antonio Germano esta faltando na sua galeria a foto da scania nielson do seu pai...

BELA FOTO DE UM DOS MELHORES CARROS JA FABRICADOS E POR ISSO A EMPRESA SO ACEITAVA OS MELHORES PARA CONDUZIR OS SEUS CARROS UMA OTIMA FOTO DOS MELHORES TEMPOS DO TRASPORTE RODOVIARIO UM ABRAÇO PARA VOCE E SEU PAI.

Dario de Almeida Sabino
Vlww meu amigo, hoje em dia não tem mais aquela emoção de chegar na rodoviaria e ficar pensando em qual carro vc viajaria como os que vc citou. Hoje em dia só muda o nome da Empresa, o restante é tudo igual! Ainda bem que ainda nos temos os velhos guerreios pra sentir um pouco dessa emoção. Vou postar ela aqui. Abração.

Silvio Meneses
Obrigado amigo Silvio. Como vc disse, naquela época tinha motoristas que amavam a profissão. Abração.

Dario de Almeida Sabino
Viu o Nielsão lá?

Infelizmente não tive oportunidade de desfrutar dessa época gloriosa da transporte nacional de passageiros, mas fico honrado de ter um pai que vivenciou e participou dessa época que entrou para a história nacional como o "Apogeu do Transporte de Passageiros".

Cometa 8027 placa YA-8027 CMA Flecha Azul II
Scania K112CL

Gustavo parabens pelo seu pai ter trabalhado na Cometa nessa epoca de ouro.

Parabens pela bela foto de um carro da serie 8000, se tiver umas duas ou tres aqui no site e muito

Carlos Almeida
Obrigado pela visita amigo Carlos, realmente foram áureos tempos da Viação Cometa!
Isso é verdade, são poucos os que já vi da série 8000 aqui no site!
Abraço.

Jamais haverá outra empresa como a antiga Viação Cometa S/A. Era conhecida como a "Empresa Topo do Estado de São Paulo".

Os passageiros sentiam um certo orgulho ao desembolsar um pouco mais de dinheiro para viajar com a Cometa, do que com qualquer outra empresa.

O desejo de praticamente todos os motoristas profissionais que residiam em cidades onde a Cometa operava era conseguir um emprego na empresa. Quando esses motoristas eram contratados e se preparavam para o treinamento teórico e prático em São Paulo, os instrutores costumavam dizer: "Deixem para trás tudo o que aprenderam lá fora; aqui vamos ensiná-los a serem verdadeiros motoristas". Os motoristas que deixavam a empresa frequentemente recebiam propostas extremamente atrativas de empresas de turismo ou rodoviário regular, simplesmente por terem trabalhado na Cometa.

Meu avô sonhava em trabalhar na Cometa, porém, nunca conseguiu ser admitido. Ele acabou trabalhando em pequenas empresas de turismo e eventualmente fundou sua própria empresa de caminhões. No entanto, ele incentivou meu pai, que dedicou 10 anos de sua vida à Cometa. Hoje, meu pai é considerado um dos motoristas profissionais mais respeitados e reconhecidos na região de Sorocaba.

Aqui na cidade as empresas ainda dão preferencia a ex motoristas da Cometa .