Opção Fretamento e Turismo RJ 632.091 em Rio de Janeiro por Josue Soares - ID:2592585

Otima foto

Linda foto!! Da pra fazer um quadro com essa foto!

O Maráca parece uma nave espacial, lindo demais!!!! O Marcopolo é bonito, mas se fosse um 1800 DD, seria mais lindo ainda!!!!

Não gosto de futebol e nem de copa do mundo, mas confesso que esta foto ficou realmente linda!

Rogerio Miguel Moreira
Essas empresas perderam uma excelente oportunidade de mostrar a imponência do transporte coletivo rodoviário para as 32 nações que estão aqui e para o resto do Mundo que assiste a Copa pelas diferentes redes de TV ao redor do Planeta. Oxalá tivessem a AGUIA BRANCA e a OURO E PRATA sido escolhidas como transportadoras oficiais da Copa pelo Brasil inteiro pois até o momento as outras empresas são uma verdadeira decepção. Até o ônibus da Gertaxi em Fortaleza-CE deixou a seleção mexicana na mão por falta de bateria e foi assunto em vários programas esportivos do Brasil e de outros países pois a seleção mexicana teve que ir de táxis! Que vergonha! Mas vergonha maior ainda foi a FALHA no sistema de som da Arena de Porto Alegre que NÃO conseguiu executar o hino nacional dos países França e Honduras! Será que até o dia 13/07/14 passaremos mais algumas vergonhas ?

Marcos Nascimento
Não há nenhuma empresa rodoviária no Brasil de linhas regulares que preste seus serviços com total eficácia e beirando a perfeição... O país anda muito mal no quesito transportes públicos e mobilidade urbana...

Antes tivessem contratado apenas empresas somente de turismo para fazerem o traslado das seleções, pelo menos elas se empenham melhor na manutenção de seus ônibus e tem um tratamento diferenciado...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Bem lembrado Leonardo! As empresas de turismo regionais seriam uma excelente opção e mostrariam a imponência desse setor para o Mundo! Fico pensando quantos apaixonados por transportes e busólogos pelo Mundo devem estar surpresos com os tipos de ônibus que foram colocados para transportar as seleções e é certo dizer que especialmente em boa parte dos países europeus e asiáticos não se terá uma impressão boa do Brasil. A seleção da Nigéria e sabe-se lá quantas outras estão sendo transportadas por rodoviários de motor dianteiro!

Marcos Nascimento
Jura rapaz ? Estão sendo levados por ônibus de motor dianteiro ? É por isso que tenho cada vez mais vergonha do Brasil...

Mas as empresas de turismo seriam a melhor pedida mesmo na minha opinião, empresas regionais como Reitur, Solazer, Turismo Três Amigos, a própria Opção da foto, empresas de outros estados como Advance Transtur, Transjapa, Alvan Turismo, Turismo Santa Rita, Horizonte Turismo, aposto bastante como essas iriam fazer bem melhor do que as que foram escaladas para fazer tais traslados!

Marcos Nascimento
Está aí a tão temida foto do Volvo B270F transportando a seleção Nigeriana...
http://onibusbrasil.com/foto/2590001/

Marcos Nascimento
As seleções vieram ao país jogar futebol e não verificar "a imponência do transporte coletivo rodoviário" . O que tinha que estar pronto e estão, são os estádios para eles jogarem FUTEBOL.

Quanto ao transporte das seleções, foram escalados os mesmos carros que nós brasileiros viajamos aqui e não vejo nada demais nisso.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Não existe nada no mundo que seja 100% perfeito e nunca vai ter. As empresas de linhas melhoraram muito suas frotas quando as pessoas começaram a migrar para o avião, então, os carros escalados para o transporte das seleções atendem perfeitamente ao que se propõe, sem a necessidade de carros de turismo que geralmente são LD e DD.
Na Copa da África do Sul em 2010, a Hyundai forneceu os ônibus do modelo Universe Express Noble, toco com 3,49m de altura, ou seja, nada de diferente dos carros alugados pela Hyundai nesse ano.

As empresas madaram os carros que foi solicitado, o único mico sem dúvida alguma foi o cometa que arriou bateria e não mandaram outro carro, mas nem sei se era realmente cometa ou outra empresa prestando o serviço, mas não ter um reserva foi de lascar e para piorar mostrou falta de manutenção, carro relativamente novo tinha que ter um cuidado por causa da garantia e transportar uma delegação estrangeira.

Esse negócio de ser LD, DD, ou trucado é relativo, o que importa é o conforto. Concordo que a Fifa deveria convocar as empresas de Turismo em vez de empresas de ônibus. Geralmente o trajeto é curto então um Paradiso 1050 ou Paradiso 1200 mesmo toco com um certo conforto não seria um problema para as delegações e temos que lembrar que a manutenção dos tocos são mais baratos do que um trucado. Minha opinião é que deveria ter um padrão(ex todos os modelos tem que ser G7 1200 4x2 independente do chassis). Agora fica esse carnaval de toco, trucado e dianteiro. Acho que a Fifa está pouco se importando com o transporte das seleções(vide a abertura nojenta que foi apresentado no Itaquerão), ou seja o importante é ganhar muito e gastar pouco.

Claiton Reis
Eu concordo contigo meu caro! Mas ao mesmo tempo em que a frota das empresas melhoraram, o serviço decaiu gritantemente... Não sou fã de empresa nenhuma, mas acho que talvez a única que possa vir a prestar um serviço decente, com frota 100% de ônibus com motor traseiro, suspensão a ar, ar-condicionado, espaçamento razoável entre as poltronas, que é o mínimo de todas as empresas de transporte oferecerem, funcionários prestativos, boa dirigibilidade, limpeza e conservação nos veículos, uma certa pontualidade e mecânica 100% em dia, além da facilidade na compra de passagens pela internet, é a Expresso de Prata em Bauru - SP, isso que na minha opinião, seria um transporte beirando à perfeição... Tudo bem que a empresa também possui suas falhas, assim como qualquer outra, só que são falhas mais leves, onde não atrapalham muito a vida do passageiro...

Mas aí é que está, amigo Claiton, os ônibus que nós brasileiros andamos, não fazem jus as tarifas absurdas cobradas atualmente, por exemplo, pagar mais de R$ 50 para viajar em ônibus rodoviário OF é sacanagem, não acha ?

Gosto de seus comentários, sempre sensatos! Mas, não estou nem um pouco satisfeito com o transporte rodoviário no país, nem um pouco mesmo... Acho que paga-se muito caro e o conforto não condiz com a tarifa cobrada, na grande maioria dos casos...

Claiton Reis
E não, não sou um fanático por LD's e DD's (só para explicar melhor a situação), pois sei que existem pessoas que se mordem por não ter viajado em um DD ou LD, para mim, basta ter todo esse conforto citado no texto acima que já está bom!

Apesar de eu ser fã de DD's, sei que enão há condições de serem aplicados em todas as linhas! Abraço!

Até o ônibus da Gertaxi em Fortaleza-CE deixou a seleção mexicana na mão por falta de bateria
Foi Cometa, em São Paulo.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
"Mas, não estou nem um pouco satisfeito com o transporte rodoviário no país, nem um pouco mesmo... Acho que paga-se muito caro e o conforto não condiz com a tarifa cobrada, na grande maioria dos casos..."
Pra piorar a licitação "bem-feita" (muito mal feita) da ANTT que iria erradicar as empresas regionais das linhas interestaduais e só ficar os monopólios dos cachorros grandes como Jacob Barata/Grupo Guanabara, Nenê Constantino/Grupo Constantino; Itapemirim (que tá numa guerra familiar na Justiça e mesmo assim deu um jeito de fazer grande renovação de frota em 2013), Gontijo/São Geraldo/Nacional entre outros Grandes Grupos favorencendo-os felizmente não vai sair do papel porém a Presidência da República sancionou a MP cujas as concessões das empresas interestaduais de ônibus serão iguais aos das empresas de avião favorencendo-as empresas de um jeito que elas querem sem licitação isso a ANTT agradece pois não vai ter que refazer a licitação dos Interestaduais!

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Continuação: Não quero puxar o saco de ninguém não más o Diretor da Viação Itapemirim Hugo de Faveri mostrou numa entrevista aqui para o Ônibus Brasil as alternativas para a Licitação da ANTT e que se essas alternativas forem usadas elas podem ser muito bem usadas para segurar e estabelecer limites para os monopólios das empresas e ao mesmo preservando as empresas regionais!
http://onibusbrasil.com/b...rias-pela-antt/

Everton Costa Goltara
Pois é, meu caro! O pior de tudo está aí, o monopólio ficar apenas nas mãos dos grandes empresários que somente visam o lucro e não os bons serviços prestados... Sou totalmente contra o monopólio, tem que haver a concorrência saudável entre empresas distintas para que haja uma boa prestação de serviços!

Falando sobre motor dianteiro, acho que ônibus rodoviários e urbanos também nessa configuração são totalmente desconfortáveis para o condutor (que possui todo o calor do motor em seu lado e o barulho constante) e para os passageiros (nos urbanos, atrapalha a entrada pela dianteira e também os mesmos atributos dos rodoviários dianteiros), além claro, da suspensão metálica pula-pula, sendo que atualmente há suspensão a ar nos dianteiros, mas estes pequenos problemas não deixam de ser amenizados...

Mais gente isso é treinamento pra redação do Enem ? kkk

Denilson de Souza
Realmente esse ônibus utilizado pela seleção mexicana foi uma vergonha! A bateria estava descarregada e os jogadores tiveram que ir de táxi e isso foi pro Mundo inteiro! Tenho um amigo na Europa que entrou em contato comigo dizendo que além dessa reportagem passou uma matéria sobre as obras inacabadas de Porto Alegre e outras cidades. Já estamos fazendo vergonha para o Mundo! Até ônibus com motor d ianteiro foi visto transportando os jogadores da Nigéria! Eu já imaginava que tudo isso iria ocorrer aqui quando vi os ônibus da Copa das Confederações! Digo e repito: as empresas do Brasil perderam a chance de mostrarem a imponência do transporte rodoviário não só para os jogadores mas para bilhões de pessoas que ao redor do Planeta estão assistindo pelo menos um pouco da Copa do Mundo. Quando eu tinha 7 anos acompanhei a primeira Copa e ficava admirado com os ônibus da Itália em 1982.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Sim, existem outras empresas além da Prata com bons serviços. Cito a VAB como um dos exemplos bons, não só pela conservação da frota, mas também pelo atendimento que seus funcionários dispensam aos clientes da empresa.

Agora, como nem tudo são flores, há os casos ruins como esse que vc citou. E acho que não são muitos casos nos dias normais. Nos dias festivos, as empresas colocam qualquer coisa rodante pra suprir a demanda, mas, normalmente não é a regra.

No mais, acho que os carros escolhidos atendem muito bem ao serviço solicitado. A seleção do México por exemplo, está sendo transportada em Fortaleza por um O-500 RS do hotel para o estádio num percurso de 15 km. Ai eu pergunto: tá ruim?. Precisa mesmo de um LD ou DD de 450 cv?.

Por isso, acho muito exagerado essa preocupação com os veículos que estão sendo usados pelas seleções por apenas 30 dias em percursos curtos.

Abraço.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Tem gente que se pudesse colocaria DD até nos urbanos, rsrs.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Eu tenho uma opinião própria referente as linhas interestaduais
1 - RODOVIÁRIO de Motor Dianteiro somente em trechos que passam em estradas de terra; sendo que se as empresas quiserem poderão colocar padrons nas estradas de terra caso o pavimento de terra tenha condições; nas demais condições Padrons
2 - O Serviço deve ser dividido em Semi-Urbano, Rodoviário Convencional, Rodoviário Executivo, Rodoviário Leito e Rodoviário Classe Vip.
3 - Os Carros Rodoviários Convencionais devem ser Obrigatóriamente Tocos 4x2 carros rodoviários de 2 Portas padrão Costa Rica com Ar Condicionado, WC, Adaptado para os Cadeirantes, Cabinado e Vidros Inteirços/Selados/Panorâmicos sem Abertura.
4 - Os Carros Rodoviários Executivos devem ser Obrigatóriamente Trucados 6x2 carros rodoviários de 2 Portas padrão Costa Rica com Ar Condicionado, WC, Adaptado para os Cadeirantes, Cabinado, Vidros Inteirços/Selados/Panorâmicos sem Abertura entre outras regalias dos serviços executivos.
5 - Os Carros Rodoviários Leitos devem ser Obrigatóriamente Trucados 6x2 carros rodoviários LD de 1 Porta com Ar Condicionado, WC, Adaptado para os Cadeirantes, Cabinado, Vidros Inteirços/Selados/Panorâmicos sem abertura; uma fileira de bancos unicos e 1 fileira de bancos duplos; entre outras regalias dos serviços leitos.
6 - Os Carros Rodoviários Classe Vip devem ser Obrigatóriamente Trucados 6x2 carros rodoviários DD de 1 Porta com Ar Condicionado, WC, Adaptado para os Cadeirantes, Cabinado, Vidros Inteirços/Selados/Panorâmicos sem abertura; uma fileira de bancos unicos e 1 fileira de bancos duplos; entre outras regalias dos serviços classe vip.
7 - Nos carros Rodoviários Convencionais podem ter linhas interestaduais paradoras pinga-pinga com cobrador nas linhas interestaduais de até 250km de extensão
Continua...

...Continuação
8 - Nas linhas Rodoviárias Convencionais e nos Rodoviários Executivos, Rodoviários Leitos e Rodoviários Classe Vip embarque e desembarque somente nas rodoviárias e nos pontos de apoio para embarque das empresas
9 - No caso dos monopólios das linhas interestaduais cada grupo empresarial só pode ter até no MÁXIMO 3 empresas do mesmo grupo operando linhas interestaduais e só e as licitações preservando as empresas regionais nos lotes regionais!

Claiton Reis
Aí colocar DD já é apelação pois no 1ª dia o carro já iria para o ferro-velho pois não iria aguentar nossas ruas (brincadeira/risos)!

"9 - No caso dos monopólios das linhas interestaduais cada grupo empresarial só pode ter até no MÁXIMO 3 empresas do mesmo grupo operando linhas interestaduais e só e as licitações preservando as empresas regionais nos lotes regionais!"
No caso de empresas do mesmo grupo as empresas de ônibus devem ter pinturas diferentes como exigência.

E em todas as empresas que operam linhas interestaduais deveriam ter uniforme padronizado dos motoristas e cobradores imposto pela ANTT e eu tenho uma sugestão: Camisa Social Branca com Argolas do Pescoço e do Braço Verdes; Faixas Refletivas Amarelas e Calça Azul-Escuro com Faixa Refletiva Amarela e de Calçados Sapatos Fechados ou Tenis; já para as cobradoras mulheres podem usar também sandálias de salto alto! Não estamos na europa para motorista dirigir engravatado mesmo em carros com ar condicionado!

Claiton Reis
Sim, sim! Para as seleções está mais do que bom! Não é preciso LD's e nem DD's, mas também motor dianteiro é sacanagem, não acha ? Eu sei que os jogadores e a comissão técnica nem irão reparar nesses detalhes, mas putz, a maioria dos rodoviários dianteiros não possuem suspensão a ar, para nós que entendemos, fica algo meio deselegante, não é verdade ? Foi como você até mesmo comentou na foto do Viaggio Volvo B270F da seleção nigeriana em Curitiba...

O problema da Águia Branca está em seus carros convencionais que em certa parte não possuem ar-condicionado, penso que a empresa poderia rever este quesito super importante, mesmo já tendo adquirido vários rodoviários convencionais O-500R com ar-condicionado, e me parece que ela já tirou os OF-1722 da frota, não ? A Águia Branca não é uma empresa ruim, mas acho que ela precisa rever melhor estes pequenos conceitos, já viajei por ela (e na sua filha Salutaris) e fui muito bem atendido...

E estão faltando empresas que pensem mais nos deficientes físicos cadeirantes, pois em nenhuma delas há elevador para os mesmos em linhas regulares, apenas a Sunflower Turismo é uma das poucas que tem carros rodoviários com o equipamento, porém, não faz linhas regulares...

E pois é, tem pessoas tão viciadas em DD's que se pudesse colocar na linha de casa, assim o faria, se bem que gostaria de ver uma linha regular com um Viale DD Sunny, como é a Linha Turismo em Curitiba, rs... Abraço!

Everton Costa Goltara
Concordo contigo nos mais diversos aspectos, amigão! Só não concordo na questão dos uniformes padronizados, prefiro que cada empresa mantenha o seu próprio uniforme mesmo...

Até concordo que não estamos na Europa para motorista dirigir engravatado e tals, mas sei lá, o motorista bem uniformizado e bem apresentável me passa uma sensação de boa organização da empresa e respeito pelo seu
trabalho...

Já sou um pouco mais chato nessas denominações de serviços... Penso que poderia ser apenas assim...
Semi-Urbano (feito com urbanos padron refrigerados e com cobrador, podendo ter piso baixo ou não (elevador para cadeirantes), dependendo do trajeto a ser feito, de no máximo 50km de viagem em cada perna, ou ônibus rodoviários com 44 lugares, ar-condicionado, motor traseiro, suspensão a ar, WC e todos os atributos possíveis de conforto e acessibilidade em linhas um pouco mais longas)

Convencional (ônibus rodoviários com 40 e 42 poltronas, ar-condicionado, motor traseiro, WC, suspensão a ar e todos os atributos de conforto e acessibilidade já citados por você)

Executivo (ônibus leitos com ar-condicionado, motor traseiro, suspensão a ar, WC e todos os atributos de conforto e acessibilidade)

Leito (ônibus leito cama com ar-condicionado, motor traseiro, suspensão a ar, WC e todos os atributos de conforto e acessibilidade).

Everton Costa Goltara
Não concordo também com o lance de 3 empresas no máximo pertencendo ao mesmo grupo, eu colocaria 2 no máximo apenas...

E sobre as divisões de serviço que citei, os semi-urbanos seriam ônibus padron com motor no estilo O-500U ou B290R só para citar, e dependendo do trajeto, pode ser com motor rodoviário O-500R ou até mesmo K360IB... Já na partes dos rodoviários que atuam como semi-urbanos, chassis O-500R ou B340R já cumpriria bem o papel...

Nos convencionais poderiam ser B340R, K360 ou O-500RS em Viaggio 1050, Paradiso 1050 e até mesmo Paradiso 1200

Nos executivos, B380R, O-500RSD ou K400 em carrocerias LD ou até mesmo Paradiso 1200 trucados só para exemplificar

Nos leitos, seriam apenas DD's com chassis B450R, K440 ou até mesmo O-500RSDD, tendo poltronas leito cama nos dois pisos, podendo assim oferecer uma maior gama de lugares neste tipo de ônibus e de serviço...

É assim que penso, mas algumas regras podem ser quebradas dependendo da necessidade, como carros executivos cobrando preço de convencional, enfim...

Everton Costa Goltara
E falando de serviços urbanos, municipais e intermunicipais em uma determinada região metropolitana...

Linhas municipais: ônibus padron piso baixo e padron piso normal dependendo do trajeto, nos chassis O-500U, B290R, 18-280 ou K250 e até mesmo K310 trucado, dependendo da demanda da linha, podendo também haver OH-1621L em ônibus um pouco menores e até podendo ser OH-1519 ou MT 12.0 em micromasters padrons, já para os articulados, B340M, B360S, O-500MA e UA e os mesmos podendo ser aplicados em um sistema de BRT tendo como exceção apenas os da Mercedes-Benz, onde em vez dos UA e MA, seriam aplicados apenas UDA ou MDA dependendo da plataforma a ser utilizada...

Linhas intermunicipais: somente urbanos de grande porte como O-500U, O-500M, B290R, K310 e afins, bem, é mais ou menos por aí...

Tendo um detalhe, sendo todos os urbanos listados com ar-condicionado, cobrador, transmissão automática, portas largas, suspensão a ar, poltronas altas estofadas, acessibilidade universal, câmeras de filmagem, GPS, wi-fi, janelas coladas panorâmicas com vidros fumê, sistema de som interno e etc...

Everton Costa Goltara
Eu até concordo com o diretor da Itapemirim, tem muita coisa errada nessa licitação sim... Tem que ser tudo revisto ao meu ver...

Everton Costa Goltara
É isso que ao meu ver tinha que ser o transporte no país, mas a corrupção e a roubalheira exacerbada entre empresários e governos não permite...

Leonardo & Everton - a maioria dos busólogos do Brasil podem não opinar aqui mas no fundo gostariam que tivéssemos um tipo de transporte que vocês defendem mas muitos por orgulho não admitem essa vontade que tem e por outro lado outros analisam a situação economica do trabalhador e do próprio País que não permitiria ônibus de tais tipos nas ruas e rodovias do Brasil pois temos uma infraestrutura precária onde até mesmo aqui na "rica" região Sul do Brasil temos estradas tão ruins como as encontradas na região norte e nordeste do Brasil (e isso que o partido dos trabalhadô está há "apenas"12 anos no poder! e conseguiu a maioria esmagadora dos votos daquela região que acreditava que deixaria de ser abandonada como o desgoverno tucano fez em "apenas" 8 anos de era FHC. Infelizmente, o Brasil ao invés de evoluir INvoluiu ao longo desses 20 anos com esses 2 partidos no governo federal onde até mesmo as estradas do Sul que eram a menina dos olhos dos governos hoje estão tão sucateadas como as do norte-nordeste. Estrada boa só em rodovia pedagiada e olhe lá! E mesmo assim não é lá essas coisas pois o número de buracos e depressões ao longo das rodovias também é grande. Na verdade se privatiza isso e aquilo mas não se cobra melhorias de verdade e além disso o tempo de duração dos contratos é muito grande. O Brasil precisa primeiro melhorar toda essa infraestrutura primeiro para depois passar a exigir e é nisso que os empresários estão conseguindo se justificar pois a manutenção de um DD ou LD é de lascar e esses carros também não encontram um bom mercado quando são vendidos pois a maiorias das empresas de pequeno e médio porte não tem condições de assumir os custos de manutenção elevada desses carros da mesma forma que articulados e biarticulados enfrentam o mesmo problema.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Além dos Urbanos terem cambio de transmissão automática eu também defendo que os rodoviários tenham também cambio de transmissão automática igual aos urbanos com cambio de transmissão automática; se é cambio de transmissão automática tem que ser para todo mundo independente de ser carro urbano, carro rodoviário, carro articulado, micros e micrões!

Com Relação a configuração dos carros; os Midi-Ônibus tipo Spectrum City ou Ônibus Micrão tipo Apache Vip Micrão poderiam ser empregados o Motor Dianteiro devido aos morros ingrimes tipo Petrópolis-RJ da vida

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Para os rodoviários convencionais com e sem wc defendo ônibus rodoviários de 2 portas padrão costa rica que lá os rodoviários independente da distância tem que ter 2 portas sendo a dianteira para embarque e a traseira para desembarque

Ônibus Rodoviário Padrão Costa Rica:
http://onibusbrasil.com/foto/2566637/
http://onibusbrasil.com/foto/2566641/
http://onibusbrasil.com/foto/2215010/
http://onibusbrasil.com/foto/2583924/
http://onibusbrasil.com/foto/2455441/
http://onibusbrasil.com/foto/2548838/
http://onibusbrasil.com/foto/2516439/
http://onibusbrasil.com/foto/2505767/

Ninguém fotografou ainda os veículos das seleções da Colômbia, Croácia, Uruguai, Suiça, Equador, Honduras e Coreia do Sul. Alguém quer fotografar um ônibus destas seleções que mencionei?

Everton Costa Goltara
Sim sim! Transmissão automática em todos eles!!! Defendo isso veementemente! Mas cara, nem tem essa de OF para morros íngremes não, um OH micromaster faz a mesma coisa que um OF, um OH-1519 tem a mesma potência e torque que um OF-1519, ou seja, se um sobe (no caso o dianteiro), o traseiro vai fazer a mesma coisa! O que acontece em determinadas vezes onde se perde força no motor, é o fechamento da bomba do mesmo, reduzindo assim, velocidade, potência e desempenho do mesmo...

Sem contar que ao meu ver, não deveria de existir esse lance de "fechar motores", pois para os motoristas apressadinhos de plantão, deveriam haver regras e leis para quem estivesse acima da velocidade permitida além de um diagnóstico exclusivo para a operação do carro e se estivesse fora daquilo proposto, as providências cabíveis seriam tomadas...

Tudo com um bom treinamento e bons métodos de trabalho, dá certo! Tudo bem que existem espíritos de porco em todo lugar, mas para esses, haveria uma punição justa por tais atos...

Sem contar também, que todos os ônibus rodoviários também deveriam de ter WC...

Everton Costa Goltara
Eu sei que pareço estar viajando na maionese te falando todas essas coisas, mas eu penso que isso deveria de ser o mínimo a ser oferecido para quem paga passagens absurdas de caras como nós...

Everton Costa Goltara
Sem contar que uma ótima manutenção também ajuda ao carro andar e desenvolver bastante!

Everton Costa Goltara
Se eu tivesse uma empresa de ônibus, minha frota seria todo desse jeito que estou te falando, rs... Até os micro-ônibus seriam com motor traseiro, rs...

Mas, não tenho interesse nenhum em montar uma empresa, é muito arriscado lidar com a concorrência neste país...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Tu não tá viajando na maionese não amigo, pelo contrario, tu tá falando umas verdades que estavam precisando ser ditas há muito tempo!

O Transmilênio de Bogotá na Colômbia é um exemplo de transporte coletivo de qualidade num país pobre como a Colômbia e dá uma verdadeira surra em muita cidade do Brasil.

Agora os Micros e Minis que tem motor dianteiro não tem outra forma, tem que ser motor dianteiro mesmo pela configuração deles!

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Se eu mexer com empresa de ônibus vai ser somente no fretamento/turismo pois você pode trabalhar de empresa pequena e a vida fica mais facil por que se operar linhas você tem que participar e ganhar licitação e aí é uma dor de cabeça e com fretamento/turismo isso praticamente não existe principalmente no turismo pois tem fretamentos que tem que ter licitação como a Petrobrás!

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Everton Costa Goltara
Desculpa me intrometer, mas, isso que vcs estão propondo só no "mundo perfeito VW", rs.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Pior mesmo na vergonha dos ônibus rodoviários nacionais é da empresa Leão do Norte-PE ou melhor Viação Pau-de-Arara Moderno do Século 21, veja o porque nestas fotos extrenas e interna recomendo que olhe todas as fotos detalhadamente:
http://onibusbrasil.com/foto/709483/
http://onibusbrasil.com/foto/709494/
http://onibusbrasil.com/foto/2314440/
http://onibusbrasil.com/foto/1232835/

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Pois é, meu caro! O pior de tudo está aí, o monopólio ficar apenas nas mãos dos grandes empresários que somente visam o lucro e não os bons serviços prestados... Sou totalmente contra o monopólio, tem que haver a concorrência saudável entre empresas distintas para que haja uma boa prestação de serviços!


Pois é. Interessante isso ... mas aqui em Goiás a coisa está começando a surtir efeitos e que brevemente teremos noticias interessantes do setor. Judiaram ou melhor, judiam demais dos passageiros como no caso da TRansbrasiliana e o mercado é quem tem a voz mais alta.

Prova disso está nas inovações e nas entradas das empresas como a Catedral e outras que estao agregando Onibus melhores que muitas de pioneirismo que pararam no tempo e no espaço e que hoje com esforços insignificantes tentam resgatar o passageiro perdido.

A confiança no historico e no eu 'mando aqui e acolá' hoje em dia pode ser perigoso, pois diante de inumeras ofertas e flexibilidade não só de empresas como de modais ... o Cliente não é refém de mais nada não, e claro, quem ganha e responde por isso é o grande mercado.

Quem inova, quem foca no Mercado como um todo tende a ganhar e o que é mais necessário - Manter a linearidade com esse mesmo mercado que a cada dia nos surpreende com suas repentinas mudanças.

Grandes grupos que vemos hoje, estão mudando e quem fica na 'retrograda' caixão marrom e vela preta.

Carlos Júnior
Concordo plenamente, ou mudam para a melhor obviamente, ou então acabam por aí... mas ainda há certos grupos e empresários que se acham os poderosos e donos de tudo, vide Constantino e Jacob Barata, e mexer no ninho deles, pode ser bem perigoso...

Claiton Reis
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk, verdade meu amigo! Ainda bem que sonhar nada custa! Enquanto isso, vamos de OF-1721 mesmo, rs...

Everton Costa Goltara
Já conheço essa Leão do Norte, pois tive o desprazer de ver essas fotos e me deparar com estas cenas, rs...

Falta uma certa politicagem para que as coisas aconteçam meu amigo! Enquanto os empresários do transporte estiverem bancando as campanhas políticas deles ou então subornando os órgãos federais de transporte, vai continuar tudo na mesma...

E existe micro de motor traseiro sim, veja só!!! http://onibusbrasil.com/foto/904414/
http://onibusbrasil.com/foto/617719/

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Principalmente o Nenê Constantino que tem uma ficha criminal com alguns assassinatos e algumas tentativas de assassinatos em que ele é acusado de ser mandante e que se fosse um país serio o velho já taria na cadeia; más como aqui é Brasil só se mexer com parente de Deputado, Senador, Ministro ou Ministro do Supremo Tribunal Federal e aí que o Congresso vai fazer sessões diárias só para mexer com o código penal!

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Esse cara n é bem um micro, me parece mais um chassi do porte do MT 12.0 da Agrale, sem balanço dianteiro.

Everton Costa Goltara
Falou tudo meu caro!

Claiton Reis
Ele é bem maior realmente em comprimento do que os outros micros normais... Aliás, você sabe que fim realmente deu essa montadora Indabra ? Se você souber, claro... Poderia me especificar qual motor eles usavam ? Estou achando que é algum VW/MWM ou coisa parecida...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Everton Costa Goltara Olá amigos! Parabéns pelos comentários de vocês que lidos pela busologia nacional certamente auxiliarão a formar uma consciência a respeito dos assuntos tratados . Sabemos que o Brasil poderia sim ter um transporte de qualidade a exemplo de vários países europeus e asiáticos porém a nossa realidade também precisa ser vista sob a ótica da infraestrutura do País que há 20 anos está sem investimentos ou seja desde que o ninho tucano tomou conta de Brasília e ficou 8 anos no poder e depois então veio a petralhada e em 12 anos de poder simplesmente deu continuidade ao sucateamento de nossas rodovias. Então amigos, a questão é que fica dificil para o empresariado colocar ônibus de qualidade nestas rodovias sucateadas cheias de remendos, buracos, depressões e curvas perigosas. Grandes empresas como Gontijo, São Geraldo e outras não tem DD ou LD por causa disso também. A questão ainda envolve o aspecto pré histórico de nossas rodoviárias que poderiam até lembrar as salas de espera dos aeroportos amplas e arejadas porém nem mesmo na aviação se investe com aeroportos decentes. O milagre só ocorreu nas cidades sede da Copa e mesmo assim mais de 50% das obras em várias delas não ficaram prontas. O absurdo maior está em Cuiabá-MT que não teve o desnecessário VLT inaugurado mas os trens já estão estocados aguardando sabe-se lá quando a conclusão e que foram alvo de reportagem internacional com as obras inacabas de Porto Alegre e outras cidades. Tenho dois amigos que moram no continente europeu que estão perplexos com as reportagens sobre o Brasil que estão passando por lá! E a imprensa daqui está calada com uma ou outra exceção!

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Pra te ser sincero eu nunca ouvi que a Indabra fabricava chassi.

Pesquisando aqui no google, achei essas informações do site da Milbus:

http://www.milbus.com.br/revista_portal/revista_cont.asp?417

http://www.milbus.com.br/revista/revista_cont.asp?656

Claiton Reis
Valeu! Obrigado pelas informações! Eu havia procurado uma vez aqui na net e não tinha achado quase nada à respeito da Indabra...

Claiton Reis
E é motor Cummins, como pude suspeitar, vendo na matéria, achei que poderia ser MWM ou Cummins mesmo...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Uma pena que é um Davi lutando contra vários Golias(MB, VW, Scania, Volvo e Agrale), rsrs.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Isso, motor Cummins.

Claiton Reis
Sem dúvida! E o pior que nem se acha quase fotos desses outros ônibus fabricados pela empresa, rs...

Mas acho bacana a proposta deles!

Claiton Reis
E vendo melhor agora aqui no Google, eis que me deparo com aquele Thunder + à venda...
http://hortolandia.olx.co...s-iid-607647382

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Pois é, eles deveriam ter investido em micros e midis cabritos.

Os caras estavam com um chassi de 15m em testes, rsrs. Acho que foram com muita sede ao pote.

Claiton Reis
Eu vi, kkkkkkkkkkkkkkkk! A Indabra era bem dizer quase uma subsidiária da El Detalle argentina...

Pois é, não adianta, kkk! A nossa realidade é de cabritos mesmo, rsrsrs!

Pessoal ! Mas a reportagem que li no link que vocês colocaram citou a previsão para o ano 2004 e não 2014. Logo é uma matéria antiga e não deu certo a expectativa deles. Pode-se dizer que tiveram 2 derrotas, a de 1992 e a de 2004.

Alguém sabe dizer como está a situação da fábrica da INDABRA em Gravataí-RS ? Será que está em estado de total abandono tal qual a fábrica da BUSSCAR ? Faz seis meses que a falência da Busscar foi anulada pela justiça estadual e até agora NADA de produção!

Everton Costa Goltara
Ano passado vi a entrevista desse executivo da itapemirim na globonews junto com uma representante do governo sobre a licitação no programa entre aspas. E quando ele disse que a linha RJxSP levaria por volta de 9 horas a representante do governo ficou toda embaraçada, percebeu que estava td errado e ali ela teve de escutar e tentar argumentar o que não tinha argumento. Realmente se essa licitação saisse do papel era falencia e demissões em massa.

Denilson de Souza
O Transporte Interestadual TEM QUE SER SOB LICITAÇÃO com Redução de Monopólios, participação de empresas regionais e participação de mais empresas e por sinal LICITAR TODAS AS LINHAS INTERESTADUAIS DE UMA UNICA VEZ por que se licitar de poquinho em pouquinho não vai prestar!!

Denilson de Souza
Everton Costa Goltara
O trajeto Rio de Janeiro x São Paulo levar 9 horas de viagem é um absurdo total!!! Já fico puto quando passa de 6 horas (1001 e Itapemirim viraram lerdas no trecho, fazem em 6:30 se não mais, já a Expresso do Sul é razoável e de veneta, quando quer ela faz menos, quando quer ela faz em mais tempo), ainda acho que poderia ser feito em 5:30 e no máximo 6 horas cravadas de viagem como geralmente faz a Expresso Brasileiro, principalmente à noite...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
É que o pessoal do alto escalão vai de avião na 1ª Classe pois eles não viajam de ônibus e nem viajam de avião na classe econômica só viajam em categorias top e de carro particular e oficial!

Everton Costa Goltara
Pois é, esse que é o mal! Ser governante em um país nestas condições, dá o direito de eles pensarem assim... E o povo se divertindo com copa do mundo...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Everton Costa Goltara Olá amigos! Não tem condições de se fazer uma licitação geral, ampla e transpararente com o governo federal que aí está e nem mesmo com o ninho tucano caso consigam fazer ninho em Brasília a partir do ano que vem! A questão é que o transporte aéreo tem muitos subsídios governamentais e mesmo com mais passageiros no sistema não consegue se equilibrar. O contrato das empresas de ônibus deveria ser por autorização tal qual ocorre com as companhias aéreas. É o melhor mecanismo! A empresa não deu certo ela é descredenciada e assume uma outra. Não dá certo licitação em transportes coletivos urbanos e intermunicipais pessoal! Não dá certo! Observem a patifaria que ocorreu em várias cidades com pinturas fardadas exigidas por prefeituras, esses famigerados consórcios e essa falta de qualidade nos serviços que acabam sendo racionalizados por conta desses contratos mal feitos! Tudo deveria ser revisto porém com esses 2 partidos que se revezam no poder em N prefeituras e possivelmente ocorrerá no governo federal, sinceramente eu não tenho mais esperanças! Minha única esperança é que a seleção brasileira será a campeã pois isso já foi decidido lá atrás em 2010 e foi o Cajuru que disse hehehehe....

Marcos Nascimento
Pior que não estou torcendo para o Brasil ganhar não rapaz, rs... É muito complicado discutir sobre transportes no Brasil, a politicagem à cerca disso é muito grande...

Marcos Nascimento
Só respondendo o seu comentário anterior a este seu último, que acabou passando meio despercebido...

Concordo contigo nos mais diversos aspectos! Primeiro precisa-se melhorar e muito a malha rodoviária do país para em seguida, pensar em ônibus melhores, pois bons ônibus em viários ruins realmente não há suspensão que aguente...

E também, após tudo isso, exigir dos empresários um total upgrade na frota, pois sem exigências e decretos assinados, não se consegue nada... Exigindo isso, certamente todas as empresas terão que se adaptar ao novo modelo de frota, e isso se estendendo a outros estados, haverão cada vez mais aquisições de ônibus padron no mercado, passando a ser de uma certa forma, viável economicamente sendo uma boa moeda de troca ou venda em um futuro próximo (caso tudo isso acontecesse), pois justamente várias cidades de vários estados teriam frota padron e o tempo de uso desses carros se esgota como o de qualquer outro precisando se renovar em um certo intervalo de tempo...

Mas como tudo neste país é na base de "contos da carochinha", vamos continuar em nossos OF-1721 mesmo, pois se reclamar é pior, rsrsrsrs!!!

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Concordo contigo em gênero, número e grau! Todas essas mudanças dependem de vontade política que é o que mais falta em nosso País e de vez em quando vemos uma ou outra ação isolada por um ou outro governo que nos deixa um pouco animados mas que com uma nova troca de governo tudo ou quase tudo acaba sendo deixado de lado. As obras dos estádios ficaram lindas! Estive em Porto Alegre e Curitiba porém não teve como não perceber várias coisas que ainda não ficaram prontas especialmente as obras de mobilidade que no caso de Cuiabá estão pela metade.O pior é que após as eleições a maioria dessas obras não serão retomadas e tudo vai ficar parecido com Salvador que levou 14 anos para fazer 6 km de metrô.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Everton Costa Goltara
Parabéns amigos pelos comentários, essa discussão está em alto nível. acredito que o transporte de passageiros no Brasil tem que melhorar, acabar com os monopólios, colocar ao menos duas empresas em cada linha. Acredito que o melhor caminho seja a concessão das linhas com regras bem fundamentadas.

Gostaria de informar aos Amigos que todos os carros que servem as seleções tem por maioria é que os tocos por terem menor comprimento cabem dentro dos estádios se os amigos assistirem os jogos por tv por assinatura verão que os carros deixam os atletas praticamente dentro do Vestiário se fossem carros trucados eles não poderiam entrar e os atletas ficariam longe e teriam que andar distancias longas ficariam mais expostos e por segurança foram escolhidos tais carros , primeiro vem a segurança e comodidade para os Atletas, os organizadores pensam nos mínimos detalhes e não como a maioria dos Busologos que olham com paixão e não razão!

Diogo Dias Venuto
e teve um estadio ,axo q do Nordeste q o carro entro entre as pilastras,o carro toco quase nao entra ,imagine se fosse trucado

é muito Apertado mesmo o motorista tem que ter Atenção e experiencia!Breno Jonathan

Maurício M. do Nascimento
É bem por aí mesmo!!! Também penso que essa é a melhor maneira para uma renovação no transporte interestadual!

Diogo Dias Venuto
Breno Jonathan
Acho que estão muito bons os carros tocos para as seleções! Não andam lá muitos quilômetros para se precisar de trucados, LD's ou DD's... As empresas que colocaram trucados, ficou ótimo também, mas também penso que os tocos estão cumprindo bem o seu papel nestes jogos, claro, desde que não sejam de motor dianteiro, como fizeram com a seleção nigeriana...

Maurício M. do Nascimento
E vamos continuar discutindo! Quaisquer idéias serão muito bem-vindas ao debate!!!

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Expresso Brasileiro é outro nivel, viajei por ela 3 vezes e sempre 5:30 de viagem, e se pudessem andar mais com certeza fariam em 5 horas. 1001 agora só anda a 80 por hora desde o acidente na serra de teresopolis, itapemirim já é de andar mais devagar mas oferece um bom serviço.

Claiton Reis
Na Copa da África do Sul em 2010, a Hyundai forneceu os ônibus do modelo Universe Express Noble, toco com 3,49m de altura
Eu estava mesmo querendo saber quais modelos da Hyundai foram usados na Copa passada. Nunca achei aqueles ônibus essa "coca-cola" toda. Por isso acho que há muito mimimi com relação aos ônibus usados no Brasil.

Maurício M. do Nascimento
Muito obrigado pelo apoio e pela moral amigo, valeu!

Carlos Aguiar ® Em 2010 os ônibus que a Hyundai contratou são Universe Express Noble dois eixos e com altura de 3,50 metros. Mas a questão é que o Brasil pelo seu tamanho e mercado deveria oferecer no mínimo somente ônibus grandes de terceiro eixo com a carroceria 1200 da Marcopolo pois nessa Copa entraram até ônibus de motor dianteiro adesivados com esse padrão e que foram vistos em Curitiba, empresa BR Tur, inclusive essa empresa transportou a seleção da NIGÉRIA com um Volvo de motor dianteiro (B270F).

Denilson de Souza
A Expresso Brasileiro em termos de velocidade é a campeã mesmo, e acho que ela oferece também o melhor serviço no trecho! Apesar de que a última vez que voltei de São Paulo em fevereiro, ela fez em 7 horas de viagem, foi um lenga-lenga só...

Mas em compensação já fui em 5:15 no eterno Diplomata Magnata e já fiz em 5:25 no DD Leito Cama, sempre no clássico horário de 23:50...

A 1001 já esteve melhor no trecho, ela até oferece bons carros, mas a velocidade ficou mais lenta... A Itapemirim é boazinha no trecho também, mas das quatro empresas acho ela disparadamente a pior... Sim, eu também nunca fui fã da Itapemirim, não acho ela essa coisa toda como dizem da empresa, exageram muito...

E por fim, a Expresso do Sul que atualmente não fede e nem cheira, faz o seu serviço normal sem muitos destaques, seus convencionais são uma [****], mas os carros executivos e GTV são razoáveis e os leitos são bons, porém, também já não corre mais como antes, mas ainda ganha da Itapemirim no quesito velocidade e conforto...

A Expresso do Sul pertence ao Grupo JCA ou é empresa unica e independente?

Agora tá rolando boatos fortes sobre a venda da Viação Itapemirim para Júlio Simões/JSL no caso a venda de toda a empresa más são boatos fortes; a unica coisa confirmada é 40% da Itapemirim é da Júlio Simões/JSL e os outros 60% ainda nas mãos da familia Cola as informações estão neste link
http://onibusbrasil.com/foto/2596852/

Everton Costa Goltara
A EDS pertence ao grupo JCA. Abraços

Alberto Souza do Nascimento
Obrigado pela resposta amigo!

Everton Costa Goltara
Até onde fiquei sabendo, é que a Itapemirim iria pertencer em partes ao Grupo Águia Branca, seus maiores rivais aí no ES... Mas isso foi dito bem por alto, sinceramente, não acredito nisso...

Everton Costa Goltara
Leonardo Bruno Mello dos Santos Olá pessoal! Parabéns pelos comentários esclarecedores e informativos que vocês postam. Oxalá que a maior parte da busologia pelo Brasil assim também o fizesse pois nos comentários vejo um show de frases monosilábicas do tipo: show, belo ônibus, perfeito e outras frases que de tão curtas me passam a impressão de que não temos pessoas no hobby com capacidade para dizer algo além disso! De qualquer forma, sei que muitos do hobby ainda não atingiram a maioridade e é bem possível que ainda estejam no início da coleção o que sendo assim justificaria tais expressões de felicidade ou desencanto por algum modelo de alguma empresa.
Everton Costa Goltara Agradecido por postar esse link com a notícia. O segundo lote da Itapemirim numerado a partir de 60701 com os carros ano 2014 só me fazem concluir que existe algo muito mais forte do que uma simples parceria pois todos os ônibus continuam sendo emplacados em Mogi das Cruzes, sede da CS Brasil.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Más segundo informações só estavam apenas em negociação ou seja ainda não estava fechada e o negócio da Águia Branca com a Itapemirim!

Marcos Nascimento
Eu só falo o que penso como deveria realmente ser, apenas isso! Não só elogio, mas critico também quando preciso...
Everton Costa Goltara
Ah sim, vamos aguardar para ver então como irá ficar tudo!

Marcos Nascimento
De vez enquanto a gente tem que dizer umas verdades pois o mundo não é as 1000 maravilhas, eu elogio sim elogio más quando presciso criticar ou meter pau; critico e meto pau mesmo!

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Portanto Expresso Brasileiro ainda se destaca muito bem. Com certeza esse que fez em 7 horas deve ter acontecido da pista estar sobrecarregada ou algum imprevisto ou mesmo vc deu azar, eu sempre cheguei a SP em menos de 6 horas de no horário convencional 6 da manhã saindo do Rio.

Denilson de Souza
Sim, claro! Minha preferência sempre quando vou à São Paulo, é pela Expresso Brasileiro! Nesse dia foi azar mesmo, pois não havia retenções nem nada na pista, o motorista é que andava devagar mesmo... E nem foi no convencional não, foi no LD Scania executivo mesmo...