Iveco Chassi Eurorider em Rio de Janeiro por Gabriel Petersen Gomes - ID:1324889

Eu fico me perguntando, sera que as empresas vão querer investir num chassi novo? em relação aos que já existem acho que tem que ser feito uma comparação, em custo e beneficios. como é um 440cv, deve beber muito!

Thiago Antonio de Figueiredo
Então cara, além do q vc disse tem a concorrência q já é fortíssima.

Não sei se a Iveco já não nasce morta nesse nicho de mercado.

Thiago Antonio de Figueiredo
Pelo que a Iveco mostrou na Fetransrio, vem pra comprar briga de cachorro grande com a VW/MAN e Mercedes. E tudo vai depender do frotista. E além do mais, a produção em série começará até o final do 2º trimestre de 2013.

Valeu!

Danilo Carvalho
Bater com já as atuais é dificil, por que já são conheçidas e tem uma certa preferencia pelas empresas, tem empresa que só compra Scania, e outras somente Mercedes Benz e etc... vamos ver se vai pra frente.
Gabriel Petersen Gomes
O que eu penso é que vai demorar um tempo para alguém adquiri-lo, algumas empresas já renovaram a grande parte da sua frota. acho que tem mais chances de adquirir esse chassi são as que ainda não teve uma grande mudança em sua frota, compra um de teste, comparar os gastos, olhar suas vantagens e etc... e se acabar gostando poderá comprar mais...

Thiago Antonio de Figueiredo
Gabriel Petersen Gomes
Danilo Carvalho
depende de como ela se posicionar no mercado a Volkswagen /MAN quando começou a investir pesado alem de vender mais barato ainda dava assistência técnica na garagem do frotista isso foi um diferencial que fez com que muitos grandes frotistas como: Julio simões,Urubupungá e Tursan investissem em chassis VW urbanos e rodoviários hoje quase 80% dos ônibus das cooperativas são da VW. Se a Iveco tiver uma estratégia boa se dará bem no mercado de ônibus assim como vem obtendo sucesso no mercado de caminhões e utilitários.

Gabriel Petersen Gomes
Thiago Antonio de Figueiredo
Então, eu me imagino dono de empresa e pensando: "pq eu compraria um chassi Iveco se eu posso comprar Mercedes?"

Quero dizer, a menos q ele tenha uma superioridade absurda, em vários sentidos, acredito que não fará diferença no mercado e mesmo que fizer, talvez roube clientes das marcas que já vendem menos, o que é uma pena.

Danilo Carvalho
Thiago Antonio de Figueiredo
O ruim de chegar depois é isso, encontra um mercado consolidado.

Acho que hj o pós-venda é um dos principais fatores para segurar um cliente, pq os veículos estão todos meio que equivalentes.

Acho que no segmento urbano é menos difícl que no rodoviário.

No mais boa sorte a Iveco, quanto mais fabricante melhor, pq a concorrência aumenta e os produtos melhoram.

A Iveco chegou agora, aqui no Brasil com esses chassis rodoviários, mais acredito e tenho certeza, que ela não ficará atrás não! Pois apesar de ter chegado agora no Brasil, mais a Iveco tem uma fama, pois é Iveco a segunda maior fabricante de ônibus na Europa!

Aqui no Brasil ela vai brigar com o B420R, O-500RSD 428 cavalos, K 440 e acredito que ela vai vender bem!

Claro vai ser difícil ela passar de Volvo, Scania e Mercedes-Benz, mais nada é impossível!

Vamos ver, mais o que sei é que agora a chapa vai esquentar!

pq eu compraria um chassi Iveco se eu posso comprar Mercedes.

Tendo preço, assistência, manutenção com valor bom, consumo na media, não tem porque não comprar. Quanto mais concorrência melhor!! Ex. Há quanto tempo se vê DD, rodando nas linhas? No turismo foi os primeiros, pois a concorrência e muito maior.

Welinton Klassen
Claro q torço pelo sucesso da Iveco, mais concorrência melhor mesmo, mas os caras vão ter q investir muito, mas muito mesmo pra igualar as outras, que levaram anos e anos pra consolidarem sua estrutura enquanto o mercado crescia, não enquanto o mercado estava estabilizado e bem dividido.

Vamos aguardar.

Se as pecas não forem muito diferentes dos Caminhoes, ajuda muito, tirando a Suspecao não tem pq inventar moda.

Quanto tempo a volks levou para incomodar nos Mb(dianteiro)?

Welinton Klassen
Mas a VW incomodou os MB dianteiros ou roubou toda a clientela de Volvo e Scania dianteiro?

Lembro q qndo era pequeno tinha vários Volvos e Scanias urbanos, hj em dia tem Mercedes q tá lá como sempre esteve e a VW.

Danilo Carvalho
A VW pegou uma boa fatia da MB tbm. Antes da VW, a MB detinha 80% do segmento urbano e hj é de 61% no urbano e 47% no rodoviário.

Gabriel, no totel ao lado dos modelos indicava 380cv pro 4x2 e 440 pro 6x2.

Claiton Reis
Legal essa informação das porcentagens, desconhecia esse valor e não sabia q era tão alto tanto nos urbanos quanto nos rodoviários.

O domínio é ainda maior do q eu imaginava.

A Iveco deve fazer como a Volvo fez nesse ano com a linha Euro 5, tem que ir aonde o frotista tá, mostrar suas qualidades e o que tem de melhor do que a concorrência, é assim que qualquer concorrência faz, as grandes empresas não irá olhar com bons olhos, mas tem que ir atrás é dos pequenos frotistas, os tradicionais...

Temos que lembrar que a Iveco no começo também sofreu para conquistar, quem está sempre na estrada vai ver que grandes transportadoras tem Iveco em sua frota de caminhão, quem sabe a Iveco não conquista os frotistas de ônibus...

Thiago Vinicius
Conquistar autônomo é mais fácil do que conqustar empresas comn grandes frotas, que tem grande estoque de peças, funcionários treinados, etc..

Ela tem que fazer isso mesmo que vc disse, ir no cliente e deverá disponibilizar veículos de testes pra mostrar suas qualidades e compará-las com os produtos da concorrência.

Aliás, eles sabem disso, pq o embrião do projeto foram 50 chassis argentinos que estão em algumas empresas rodando desde 2006, se não me engano.

Danilo Carvalho
O volvo e scania são pesados, vw e mb medios.

Welinton Klassen
Depende do chassi. Os O-500 R, RS, RSD e RSDD são pesados tbm. Médios são os OF-1519.

Os OF-1721 e OF-1724, 17.230 OD e 17.260 OD são semi-pesados.

Welinton Klassen
É verdade que normalmente se vê mais Scanias e Volvos nos pesados (LD e DD), mas ultimamente to vendo a Mercedes crescer nessa parte tb, onde acredito que seja o único setor que perca.