Volkswagen Ônibus e Caminhões - MAN Latin America Escolar em Resende por Flávio Oliveira - ID:2781850

Eita ! Quantos lugares será ? kk' .

Lucas Borges pelo que vi são poucos, o mas interessante é ser piso baixo!!!!!!

Que doido... Placa de Testes..Deve que embreve vão lançar... Acho que uma coisa que ta faltando é um Micro motor traseiro com um motor um pouco mais forte...Ia vender bem para empresas de turismo

Eduardo Castro ele é dianteiro, só que piso baixo!!!!

Flávio Oliveira

Sim eu percebi, dada as características... Ate mesmo por que naquele balanço traseiro ali não cabe um motor... ou seja, ainda que fosse um central (Opção tecnicamente inviável, pois o espaço é muito reduzido , dificultaria a manutenção, alem da necessidade de uma caixa no interior...) Diante dessas razoes, é dianteiro mesmo, até pelas características da frente... O que eu quis dizer é que está faltando um micro motor traseiro no mercado... Digo por que, atualmente os micro ônibus são verdadeiros "cabritos" pula muito, e transmite bastante ruido para o interior (ainda que em menor intensidade, se comparado aos antigos, graças a uma isolação acústica e térmica melhor...)

Valeu Eduardo Castro, desculpe se não o compreendi bem!!!!!

Flávio Oliveira

Tranquilo amigo, sem problemas!

Invocadinho hein! rsrsrs

Flávio Oliveira
Eitaa... sinistrão!!!

Luiz Carlos de Santana
Ramiro Novais
Muito, kkkkkk

Olha quem apareceu, rsrs! Linda foto!

Guilherme Neudorff foi vc que fotografou ele todo branco?

Na altura da porta ele é piso baixo, e pro salão logo atrás ele tem dois degraus. Venderia bem pra cooperativa esse carrinho com as normas de acessibilidade

mto bonitinho

So ta faltando uma coisa nessa micro... bancos...
praticamente um carro!

muito estranho. mas interessante

Interessante configuração.

Cara, que configuração louca! Qual a finalidade deçe? Micro APD tem aos montes, sem precisar ser assim.
E concordo com o que o Eduardo Castro disse. Motor traseiro seria interessante, porque um micro normal tem espaço na traseira pra "caber" um motor.
http://onibusbrasil.com/viniciusrocha91/2718131/

ridiculo a marcopolo fes isso aff falta de criatividade deveria fazer algo mais bonito senior são bonitos mais este ai ficou ridiculo

dele*

Flávio Oliveira
Sim, a quase 2 meses.

Gostei dessa Kombi da Marcopolo de piso baixo, rs.

Vinicius Rolin da Rocha
Num país onde a cabritada manda e desmanda, um micro de motor traseiro, seria igual a cabeça de bacalhau, rs.

Isso que eu chamo de inovação.

Flávio Oliveira
Vc de novo com a foto da hora ? Não podeeee, vou mandar meus guarda-costas Jones de BH e Marco de Curitiba te prender no cárcere...kkkkk...zuando, sou seu fã sempre amigoooo, parabéns de novo !

Vamos esperar lançar, mas eu acho que é pouco chassi pra ser o 9-160...

Show de registro, Flávio!

muito pequeno

Bus Harrison
A MB tem um modelo Sprinter europeu com um projeto anterior bem semelhante:
http://blog.mercedes-benz..._10C1030-07.jpg

http://firm-guide.com/wp-...-picture-11.jpg

http://img1.eurotransport...16dda-84638.jpg

Claiton Reis ehh mais para o mercado nacional esse Vw é mais viável!, se comparado com esse de alto custo da MBB.

Belafoto, padronizacao de veiculo escolar, Ai vem BOMBA para transportadores escolar. E haja lobby/abcs

Bus Harrison
Depende. Tem que saber o preço dos dois para poder comparar.

Cesare Lucchini
Acredito que seja mais um modelo para o Programa Caminho da Escola do Governo Federal.

ele está em fase de homologação e pode apostar que é um dos lançamentos na Fetransrio.

Claiton Reis

Eu estou falando isso visando o mercado de turismo, visando uma aplicação bem especifica fretamentos de ponto A a B em grandes distancias, sim existe muito isso, especialmente no interior... Muitas as vezes a turma é pequena, ai alugam micro ônibus mesmo, pois o preço por km é cerca de 1 real mais baixo, o que somada a distancia, acaba tendo uma boa diferença), o motor dianteiro acaba pulando muito (Por conta do maior peso em cima do balanço e eixo dianteiro, traseira fica mais leve, vindo a pular mais), deixando a viagem desconfortável (ainda que atualmente tenha melhorado muito neste quesito) é e um consenso entre passageiros, motoristas, e diretores de empresas que eu conheço que deveria ter a possibilidade de micro ônibus motor traseiro, isto posto, não estou dizendo para colocar este hipotético veiculo em uma estrada vicinal, ou ainda em linhas urbanas de uma cidade por exemplo...

Vinicius Rolin da Rocha
Já existe lotação com motor traseiro, mas foram produzidas apenas duas unidades... esta lo link abaixo foi a segunda. Link:http://onibusbrasil.com/foto/904414/

Rodrigo Buratto

Existe, mas estamos falando de produção comercial (um chassi produzido pela VW, MB ou Agrale)... Esse ai é "adaptado"... Dizem que existe um Sênior no RJ com mecânica MB também adaptado

Eduardo Castro
Eu entendi o que vc disse, mas, infelizmente o Brasil peca nesse quesito. Os empresários reclamam do desconforto do cabrito, que pula e tal, mas não compram cabritos com suspensão a ar que já estão disponíveis pelas fabricantes.

E assim, os cabritos pulam mais quando estão vazios. O peso da carroceria assenta mais a suspensão, fazendo com que eles fiquem menos saltitantes.

E micro com suspensão a ar tbm existe, mesmo que seja adaptado, mas é possível. A 1001 tinha vários LO-915 com suspensão pneumática. A Cacique aqui da Bahia, tinha vários Agrale com suspensão a ar tbm.

E o micro tem uma peculiaridade, como ele é pequeno e baixo, a parte traseira tbm é usada como bagageiro.

E pra esses casos que vc citou de turismo para pequenos grupos temos os micrões com chassis OH-1519, OH-1621L, MT 12.0 e MT 15.0, todos com motor traseiro e suspensão pneumática no caso do OH-1621L.

Bus Harrison
Uma Sprinter 19+1 comum, tá em torno de R$150 mil, chutando por alto. Um 9.160 OD comum está custando R$134 mil, somente o chassi mais o valor da carroceria.

Claiton Reis

O problema de adaptar é que perde a garantia, e em alguns casos é meio perigoso... Enquanto não acabar a garantia não pode mecher, nem mesmo levantar o um pouco o ônibus por exemplo, "arquiando" as molas... A MB se não me engano ja ofereceu uma suspensão mista em micro ônibus, aqueles Senior da cometa dizem que é assim... Voltando ao assunto, todos esses chassis para microes que vc citou ai tem um consumo maior sabe... no caso dos micros faz de 5 a 7 km/l cheio andando de 90 a 110 km/h, esses outros ai não conheço de perto, mas chuto que façam algo entorno de 4 no máximo 4,5, assim a rentabilidade não será a mesma, pois alem do consumo maior, haverá maiores gastos com manutenção, e se vc corrigir este valor, no preço do aluguel, o pessoal ja prefere partir para um ônibus maior, pelo maior conforto.

Quanto ao bagageiro, acredito eu que com algumas soluções, dê para melhorar o bagageiro, ja explico, o tamanho destes motores são bem pequenos, assim da para montar atras do balanço traseiro, e fazer o bagageiro no entre eixos igual existe, e no compartimento dianteiro, onde hj fica o motor....

Veja nessa foto ai, da para instalar um motor ali no balanço traseiro, coloca um cambio a cabos, e faz o compartimento do motor tipo dos o500M e faz um ressalto na parte interna do salão.
9.160 EOD
http://onibusbrasil.com/foto/2407488/

O500M
http://onibusbrasil.com/foto/2747372/

Eduardo Castro
As empresas que fazem isso, são homologadas pelas fabricantes para essas modificações. É mais ou menos como acontece com os caminhões 4X2 que recebem 3º eixo de empresas implementadoras sem prejuízo da garantia.

Os micros MB são com suspensão com feixe de molas mesmo. Os da Cometa e da 1001 foram adaptados com bolsas de ar por terceiros.

Os micrões tem um consumo maior, pq tem potência maior, são mais espaçosos, comportam mais gente e carregam mais bagagem. Aí entra o custo-benefício.

Veja bem, os motores são pequenos, mas, tem vários agregados como os radiadores e o filtro de ar que rouam espaço na carroceria. Inclusive, os motores usados nos micrões são os mesmos usados nos micros, em ambos os casos com 4 cilindros. Veja nesse link: http://onibusbrasil.com/foto/2618116/

Além disso, as carrocerias dos micros são mais baixas. Observe a altura dos dois modelos dos links que vc enviou.

Não estou dizendo que seja impossível, longe disso. Só questiono se seria viável um modelo assim.

Com certeza, se houvesse demanda para esse tipo de veículo, as fabricantes já teriam lançado no mercado.

E o cardã?

Interessante

nossa que estranho belo registro amigo

Claiton Reis

Lembra que eu te falei mais acima sobre essa demanda por chassi traseiro em Micro Ônibus? Pois é a Agrale esta saindo na frente e já esta testando o seu chassi traseiro para micro Ônibus, veja a foto:


http://www.onibusbrasil.com/jovanibus/2908594/

Apesar da VW anunciar o chassis como 9.160 OD Piso Baixo, ela apenas comercializou a versão PB no 8.160.

Observem no site Via Circular: https://viacircular.com.br/chassis/volksbus/8-160-od-le/

Observem em uma loja de peças que o chassis 9.160 OD PB não consta: https://www.paccini.com.b...de-modine-90579

Desta maneira peço a moderação que cadastre esse veículo como VOLKSWAGEN 8.160 OD PB