Empresa Gontijo de Transportes 23005 em Oliveira por Eugênio Ilzo da Silva - ID:11897084

Verdade

Pode ser. Mas vamos ter que esperar os outros 3 aparecerem pra ver se foi isso mesmo. Mas o número de produção mudou mesmo. Iam ser só 2 DDs 6x2 e passaram pra 5. E os 1200 foram de 38 pra 33.

A Scania só manda roda de alumínio no 8x2, no 6x2 e 4x2 não opcionais, inclusive para as empresas de turismo você vai ver a maioria saindo com roda de ferro pois é mais barato você comprar por fora e botar na garagem que comprar direto com a Scania.

Helder, a diminuição de 1200 tem tem nada haver com o aumento de DDs.

Eu vejo como a operação em si. As rodas de ferro para manter é mais barato, ainda mais aos moldes da Gontijo, sendo as mesmas pintadas em preto.

Sim, mas no DD muito provavelmente irão deixar elas sem pintura ou colocar a de alumínio mesmo, se não a própria Gontijo já teria pedido para a Comil pintar igual fez com os 1200 e 1050.

Não houve diminuição dos 1200, ela apenas aumentou a quantidade de DD's.

Roda de alumínio no 4x2 e 6x2 São opcionais

Obrigado por confirmar o que falei Helder.

Rafael teve sim a diminuição na encomenda de 1200, eram 38 e agora são 33, o número total da encomenda eram de 55 carros e agora são 50 ônibus novos. A empresa não confirmou ainda se o número de DDs vai subir de 5 para 10 por exemplo, então se conclui que 5 carros foram cancelados.

Porém é bem provável que aumentem o número de double deckers, afinal o chassi é o mesmo.

realmentte, e as rodas pretas sao boas p gontijo pq alem de serem mais baratas, eles n sujam facil (por mais q eu ache elas feias, mas na gontijo fica +ou-)

DD com roda preta seria bem medonho.

Os DDs da Gontijo nenhum vai ter roda preta até o layout da marca neles são diferentes

Torço para que ela pinte essas rodas de preto, combina mais com ela.

Rodas pretas ficam bonitas em qualquer pintura.

por mim acho as de aluminio mais classicas, as pretas tem a cara da gontijo ss, mas eu acho q num dd n ia combinar

os invictus 1200 K400 dela tem rodas pretas e não são Maxion, em compensação os Busscar K400 tem rodas Maxion

Maxxion é a fabricante das rodas, tanto no formato das antigas rodas da GM quanto no novo utilizado popularmente pelas demais empresas!

mesmo assim aquelas rodas de 5 furos que a Gontijo usa são bem bonitas

ent, os testes do 25025 foram bem

Graças a deus, apesar que ainda sim gostaria se fosse busscar mas não sendo G8 está ótimo.

Mas é uma excelente carroceria andei nos Busscar novo da Penha a poltrona é excelente mas fora isso batem muito e as luzes do salão muito escuras

seria mais provavel SE ela escalasse eles botar na porto seguro ou na ilheus, mas isso n vai acontecer, por um motivo simples: bagageiro

seriam otimos, mas acho q por conta do bagageiro ela n vai botar, seria otimo

Isso talvez se ela não padronizar a linha São Paulo x BH com DD

oq e mto provavel, tenho certeza q vao fazer isso

LD é um atraso de vida, tem bagageiro grande mas quase nunca vai até o teto, é desperdício de dinheiro, sem contar que sempre dá excesso de peso em balança. Útil é um 1350 da vida, bagageiro maior, que não dá excesso e ainda carroceria mais leve, força menos o motor.

na verdade O Gontijo sempre e outro padrão e diferente , primeiro chegado do Busscar foi Jum Buss 360 na época anos 1996 serviço Premium aquele ar cond. e pelo quantidade tantos onibus, mas ate hoje nao se sabe vai chegar esse modelo tipo 1350 ambos Marcopolo ou CaioBusscar vai depender resultado do clientes talvez seja Comil vai tentar o projetos ai so soube

não lembro onde eu vi e também não sei se é verdade mas a Busscar também vai tentar o projeto do 1350 com o vissta buss 385 em breve

Mas acho que tinha que trazer uma solução para caber mais bagagem.
Por enquanto os carros que fazem Nordeste são antes da norma de elevador para cadeirante nos rodoviários, mas logo os carros que vão para o Nordeste vão usar esses carros que perderam ainda mais espaço no bagageiro.

O mais possível talvez seria um DD 8x2 com bagageiro alongado com 56 a 60 lugares executivo da para carregar peso porém é o seu custo operacional 3é mais tem que ser linha de boa demanda

a Itamarati e a Guanabara tem DDs com bagageiro extra, Gadotti tem DD com bagageiro estendido

19200 e 19205 são K400, mas o restante dos invictus 1200 da empresa são K410 mesmo

Gontijo utilizara motor Scania sempre melhores frotas américa do sul

Sim Marcos, haverá, porquê o peso da carroceria vai interferir na média, vai interferir no desgaste de peças e consequentemente no custo de manutenção. O gasto com uma frota de DDs é maior por esses motivos, parte disso é compensado devido a densidade maior, e o restante elevando o custo da passagem em alguns casos ou a própria empresa subsidiando em outros.

Por isso ate que DDs 8x2 a maioria são rodas de alumínio melhor na questão de peso menos desgate de componentes

Não falei besteira, não existia K410 no Brasil em 2017 que foi quando chegou os primeiros Invictus da gontijo (19200 e 19205), agora esse lote grande de Invictus que veio são K410 mesmo os Invictus 1200 fora também aquele invictus K410 de teste que veio junto com o vb 360 K410 de teste

Luís, a explicação sua foi ótima em relação ao peso da carroceria no chassi. Acredito eu, que o fato da Scania ter deixado o K450 por enquanto somente na versão 8x2, limita um pouco na escolha do chassi 6x2 para o DD de 14 metros. Mas acredito que esse K410 dá conta do recado, visto que na geração 5 tivemos muitos double deckers com o K400.

Verdade Luis! Se a diferença para operar o DD x 1200 não for absurda, a longo prazo... pensando em qualquer tipo de linha (Ex. Nordeste), compensa investir em "DD 6x2", pois a quantidade de eixos é a mesma do "1200", carrega mais pessoas com a possibilidade de diversificar os serviços. Obs.: Com relação a volume de bagagens, eis o ponto negativo do DD.. eu acho...

pior que é verdade essa questão do bagageiro do DD, apesar que Itamarati e Guanabara tem DD com bagageiro extra e Gadotti tem DD com bagageiro estendido

DD para o Nordeste só compensa 8x2 vide a Águia branca a Emtram e agora a Catedral só assim para não tem problemas com peso mais tem que colocar em rotas que tenha boa demanda principalmente se for uma linha diária

G8 e possível mas pode acontecer, pode se G9 que saber , mas Gontijo mais tres empresa (continental e Nacional) possui 142 G7 ainda desde 2012 com junto G6 (em breve vai desativar juntos Busscar Jumbuss ja ta vendidos algum) seria total 1.500 onibus e muitos carros

Esqueça G8 na Gontijo, ela não gosta de marcopolo e só comprava marcopolo pq a Antiga busscar tava mal das pernas o suficiente para perder a gontijo como cliente e outras encarroçadoras na época não conseguiram conquistar a gontijo nem mesmo a comil com o vision 3.65, atualmente com a gontijo aprovado o invictus e com a busscar ter voltado ao mercado, espere da gontijo compras ou de busscar ou de comil

a nacional botou a venda os giros 3600 também fora também que a Gontijo vendeu o famoso 12710

Foi no passado que ela teve problemas com marcopolo, na época dos marcopolo III se eu não me engano

na vdd foi com viaggio g4 1100, ela achou a carroceria pessima e ficou so com a nielson

Busscar mesma coisa, mais barato que Marcopolo e tem qualidade superior (sem desmerecer a Marcopolo pq ela também tem qualidade, só é mais caro que a concorrência), a Gontijo só Veio de comil desta vez pq a Busscar tá com dificuldade para atender certas encomendas devido ao turno único e no momento tÁ priorizando encomendas do grupo comporte (a Busscar tá pra abrir ainda o segundo turno para aumentar a capacidade de produção)

parece que a Gontijo reservou a série 25 [****] para os DD 8x2 e a 23 [****] para os DD 6x2 do mesmo modo que os trucados comprados a partir de 2017 estão na série 19 [****] menos os vissta buss 360 que entraram na série 15 [****] que foi reativada (era a série dos bois bandidos da década de 90)

O problema é: quando acabar a Série 19, não vai iniciar a série 20 desde o início já que estão ocupados pelos Busscar Marte vindos da São Geraldo

A questão que esses busscar série 20 [****] estão para sair da frota

Série 20 [****] já morreu a mais de 5 anos e essas lata velha estão ai rodando e o lixo da ANTT batendo palma e os bobos batendo palma para essa empresa lixo.

Apesar de ter os busscar 2005 ex são Geraldo na série 20 [****], como os prefixos so foram até o 20245 eles podem continuar a partir do 20250 em diante, Pena que os prefixos só podem ser terminados em 0 ou 5 afinal a gontijo é supersticiosa especialmente o falecido fundador da empresa

sim igual Real Maia

Eu também andei no comil da empresa cruz sem reclamação confortável e zero barulho de acabamento

"A Gontijo com a Comil é a mesma coisa que a União com a Busscar. A União só pega Busscar."

então explique pq veio um lote de vários vissta buss 360 como esse do link e mais um de teste ao invés de um lote só de invictus 1200 ano retrasado

https://onibusbrasil.com/08620080/10238816

Esse negócio de carroceria bater é relativo. Andei em Comil DD 2022 da Real Expresso, sem ruído, sem bater nada. Já andei nos Comil DD 2023 da Gadotti batendo tudo. Será q a Comil tá acertando em alguns e errando em outros? Pouco provável, aí no caso a manutenção faz diferença. Da Busscar já andei no da Rápido Federal carroceria VB360 não bate nada. Andei recentemente no Eucatur VB DD 2023 da última leva, tb batia nada.

Maurício essa afirmação não procede. A Gontijo trouxe alguns Busscar VB 360 série 15 [****]. Se fosse para ser assim, esses teriam vindo em Comil, e chegaríamos na conclusão (aí sim) de que a gontijo estaria migrando do Marcopolo para Comil. Apesar das últimas compras que ela fez, ainda sinto que o grande desejo da Gontijo é voltar a ter Busscar como carroceria "oficial" da empresa como era antigamente

Pelo que eu soube na época, esse lote de busscar na verdade era pra ser se eu não me engano apenas 4 busscar e o resto comil, porém a gontijo havia cancelado a encomenda na comil e aumentou a encomenda na busscar

Concordo que a gontijo quer voltar a ter busscar como carroceria oficial da empresa, porém acredito que ela quer uma segunda opção e essa segunda opção é a comil visto que o invictus agradou a empresa, essa compra de comil é prova disso visto que a busscar não conseguiria atender o prazo que a gontijo queria por causa do turno único (a prioridade de compras para o grupo comporte também não ajudou), é diferente da década de 2000 pra trás que a gontijo literalmente tava casada com a busscar e não comprava nada que não fosse busscar (depois marcopolo pq a busscar tava quebrada e a gontijo não se interessou por outras carrocerias)

Na verdade falaram que com esses agora são 13 dds

Não mesmo, são 13 DD's 6x2. Só de 8x2 já são 17 DD's. O que dizem no início do vídeo é que os 2 DD's 6x2 que ela anunciou no ano passado, viraram 13, pois ela comprou mais 11 DD's 6x2. Ou seja, a Gontijo vai completar 30 DD's em sua frota.

Enquanto isso a Guanabara comprou só em 2023 45 novos e o empreZão com meros 30, até a Nova itapemirim que nasceu ontem tem mais DD que o empreZão que tem 80 Anos, empresa porca atrasada no tempo.

Cada empresa é cada empresa Zzzzzz

Rafael H adianta o q a Guanabara encher de DD do Nordeste pro Centro Oeste de 60 lugares "semileito". Muda nada , aliás muda sim, atrasa a viagem só pra subir e descer mala, tem relatos de mais de 1h parado pra tirar uma mala em desembarque.

João, os DDs semileito da Guanabara possuem 56 lugares no total.

Rafael H., ter mais ou menos DDs na frota não torna a empresa maior ou menor.

mais dd ou menos dd n significa q a empresa e ruim

São 33 Invictus 1200 na realidade, além do que chegou com o Busscar 360. O 365 é o NB1. Totalizando esse lote tem 63 unidades 65 com os dois de teste.

73 na verdade né? 13 DD 6 x 2 + 13 DD 8 x 2 + 12 toco 1050 + 33 1200 + 2 (teste)

Não se considera os 8x2 e os veículos de teste, os 8x2 foram comprados com um pedido a parte e os veículos de teste não pertencem a empresa, são da Scania, pelo menos até o momento. Pode ser que a Gontijo acabe ficando com eles por já serem da marca mesmo.

Aproveitando para corrigir, falei que totaliza 63 unidades, mas são 58. Eu estava com 63 na minha cabeça pq somei mais 13 ao pedido antigo rs

Luis ... nesse caso, os veículos de teste no qual cita, é o COMIL Invictus 1200 e o BUSSCAR VB360, ambos K410C Euro 6.

Eles mesmo, não fazem parte da frota da Gontijo como proprietários, eles até então pertencem à frota de testes da Scania. Se for o caso, a Gontijo pode até já ter adquiridos eles, coisa que se não aconteceu ainda eu acho que irá.

Como é Scania devem fazer uma proposta por eles ao final do comodato, igual já aconteceu anteriormente.

Luis sao 73 carros desde 2023, se foram do mesmo lote ou não pouco importa.

Depende de sobre qual é a linha da conversa, nesse caso estamos conversando sobre o lote anunciado e que a frota inteira de double decker iria chegar em 30 veículos com isso. Sim, são 73 veículos novos comprados em 2023/2024, mas os 8x2 não entram na conta da conversa, até porquê os 8x2 tem os 2 anteriores também para completar os "30" da conversa.

Vão virar todos executivos 46 lugares assim como os g6 série 16

Infelizmente não. Ou fica como estão ou então vão virar Executivo.

Acho que no vídeo informaram que são K420 pelo costume.
Trabalhei na Pássaro Marron e ela tinha comprado uns Ideales OF-1519 (7601 e 7602), mas em toda reunião com os encarregados locais o diretor falava que os "1418" eram bons e tal pelo costume.

ja eu odiei

e pq ela nunca colocou em double-decker

O povo sempre vai achar alguma coisa para reclamar, tão reclamando até de ter colocado o DD pra Porto Seguro...

Exatamente, Luís! Esse é um fato que irrita qualquer um, sempre tem reclamação. Se a roda está na cor prateada, reclamam que está fugindo da identidade da empresa, se pinta as rodas fica horrivel. Se criam uma pintura exclusiva para os DD's, é ruim. Se colocam pra rodar no Nordeste, é ruim

Como faz falta nesse site da OB uma função para deixar de seguir alguns posts... Tem vezes que a discussão fica tão longa e chata que a gente quer parar de seguir mas não tem escolha