Empresa Gontijo de Transportes 25020 em Itaguara por Eugênio Ilzo da Silva - ID:11203906

Mesmas linhas que já operam carro leito hoje, como BH X Porto Seguro, BH X São Paulo, BH X Guarapari e BH X T.Otoni, pode ser que algumas poucas linhas ganhem 1 par deles, vou chutar aqui BH X Goiânia e BH X Curitiba. Os G7 leito 1200 provavelmente serão reconfigurados a executivo.

Grande chance de fazerem também BH x Patos de Minas e BH x Uberlândia.

Porto Seguro e Teófilo Otoni com serviços melhores (opção de Carro leito) e Curitiba devem receber esses carros em breve.

Existe g7 leito da Gontijo? 😳

Jose Evandro tem sim,na carroceria 1200 sao 8 carros atualmente

Confirmaram BH x Goiania ja para dia 17/07 estreia dos DD no Goias. Meu chute ate agora foi certeiro.

executivo 48 lugares e leito 9 lugares

A bom entendi valeu
Eu acho legal ter 2 serviços no mesmo carro bem inteligente até 3 as vezes

e onde isso é problema? Só fazer outro telhado... o importante é concorrer pau a pau com a cometa

a garagem inteira de curitiba na verdade é um cubiculo, parece um galpao pequeno particular

Exatamente. Melhor que G8

Prejuizo? que prejuizo

Mais as linhas que esses DD Vão fazer sempre teve os melhores ônibus

Esses DD devem rodar nas linhas mais lucrativas: BH x Guarapari, BH x Porto Seguro e BH x Salvador que são as rotas mais procuradas pelos mineiros para por causa das praias.

milagre DD da Gontijo indo rodar em linhas do nordeste (ainda vai acontecer)

Mas isso não é prático, o almoxarifado sofre com a variedade de carrocerias, e pelo padrão que a Gontijo sempre teve de comprar muitos carros de um mesmo modelo eu creio que ela não vá adquirir DD de outras encarroçadoras

Acho mais fácil ficar em Marcopolo e Comil do que Busscar e Comil

Isso atrapalha, o bom é ter de um modelo só pra uma melhor reposição de peças

Joao Guilherme esquece Marcopolo e Gontijo, serão Comil ou Busscar. A onda G6 e G7 foi mais por falta de opção

Estou falando que vão fazer BH x Patos de Minas e BH x Uberlândia, além de outras.

Carro leito reserva dependendo da linha um outro Leito de outro horário e linha resolve, pode ser tb que mantenham 1 ou 2 G7 1200 leito para emergência

Jca fechou a compra de 485 Marcopolo +MB
.

E?

Pq ela estaria se contorcendo por causa de menos de 10 carros?

Com 485 nas contas né? Esses bozós forçam a barra demais KKK

Não caros fanboys frustados da Marcopolo, justamente pela Gontijo ser uma das maiores do Brasil era pra Marcopolo ter fisgado nessas últimas renovações, oque não aconteceu... kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk esse papo de ain tal empresa comprou 400 e pouco não cola não

Meu caro, você acha que a Marcopolo tá se contorcendo por causa disso? Pela Gontijo não pagar o que ela tá pedindo no G8?

Lembrando que o New G7 não tem homologação no Brasil para o chassis Euro 6...

Quantos carros a JCA fechou, os carros de turismo, o Grupo Guanabara e etc, hoje a diferença entre um Busscar e um Comil no carroceria 360/1200 para um G8 é diferença de 200 a 300 mil cada um e tem empresa que não quer pagar isso, mas a montadora vai se contorcer? A principal montadora do país e do mundo?

Se fosse uma Busscar que perdeu a venda de carros da JCA, perdendo mais um cliente aí sim eu creio que seria bom se preocupar pois os números da Busscar ainda são medianos.

Gontijo acabou curtindo a nova Busscar, apesar das compras de invictus DD, ao menos nos carros baixos a tendencia é ter só Busscar nas compras.

e quanto ao papo da tal empresa que comprou 400 e poucos ônibus, a informação é verídica, não pro grupo Gontijo muito menos para a Gontijo em si, mas sim pro grupo JCA, o próprio diário do transporte confirmou isso, ainda mais se tratando da Marcopolo

https://diariodotransport...itar-acidentes/

Gontijo já não é mais cliente Marcopolo na venda de carrocerias novas faz o que? Uns 4 anos?

Se eu não me engano a última compra foram os New G7 que foram em 2019 ou 2020 e depois vieram os Vissta Buss 360, a Gontijo pode ser a maior, mas desde a pandemia ela não faz uma renovação significativa da frota, na verdade a muito tempo ela vem comprando 20/30/40 carros geralmente e para uma empresa do porte dela, não é muita coisa, mesmo sendo uma das maiores.

Gontijo só comprava Marcopolo pq a antiga Busscar foi pro espaço e a comil na época não conseguiu conquistar a Gontijo (quanto a comil isso mudou com o invictus mas nada expressivo se comparado com a Marcopolo e a antiga busscar), agora que a Busscar voltou é bem provável da Marcopolo ser abandonada pela Gontijo em futuras renovações, espero que no futuro venha a ter DD Busscar pela Gontijo

Pois é, mas eu acho que se ela comprar o Vissta Buss DD teria que ser após a nova versão que vai ser lançada. Não ouço muita reclamação referente aos 340 e 360, mas no DD e no LD eu ouço muita gente reclamando de problemas desde que lançaram.

E oque G7 tem haver com euro 6???? Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk a Marcopolo continua a ter perdido um cliente que é uma das maiores empresas do Brasil e isso é de contorcer sim, não estamos falando de JCA coisa nenhuma lokao e não é só o valor da carroceria que é levada em conta, se o cliente vê que não adianta pagar 800 pau num G8 1200 pra qualidade que ele tem então ela não compra, estou dizendo que qualquer montadora em si perder um cliente gigante como a Gontijo é de se preocupar, pois não é de hoje que a Marcopolo tenta monopolizar o mercado e não é de hoje que ela tenta conquistar a Gontijo, aceita que dói menos, papo de fanboy não cola mais não 🤷🏻‍♂️

Você acha mesmo que é "800 pau em um g8 1200"? Cara eu fui comprar um mês passado para atender uma licitação de transporte universitário, tava 1 milhão e 400 mil reais...

Um Busscar na mesma configuração tava 1 milhão e 50 mil, um Comil tava na faixa de 1 milhão e 200 mil. O G8 é muito, mas muito superior a qualquer carroceria em questão de tecnologia e até mesmo de qualidade de algumas peças e sistemas, a Gontijo é conhecida como a empresa que manda colocar vidro de Viaggio 1050 e piso de alumínio na cabine do motorista para economizar...

Que bom que ela tá comprando Busscar, eu cresci viajando de Busscar, se comecei a trabalhar com ônibus foi por causa da Busscar, comecei a gostar de ônibus por causa da marca... então se eu sou fanboy é de Busscar... Mas os motivos da Gonitjo não comprar o G8 é pq ela não quer pagar o que a Marcopolo pede.

E a Gontijo não renova frota em quantidade, perder ou não, no final do ano o faturamento para uma empresa do tamanho da Marcopolo, não faz diferença nenhuma! Essa é a realidade...

Marcopolo só vai se contorcer se começar a perder muitos clientes grandes (tipo por exemplo em um cenário que ela perdesse grupo Guanabara, grupo JCA, grupo GBS, ouro e prata, planalto etc...), grupo comporte e a própria Gontijo ela perdeu, mas também tem também clientes do mercado externo também, acho muito difícil a Marcopolo ir a falência até pq nada é só mercado interno...

Marcopolo só vai se mexer quando perder muitos grandes clientes (em um cenário em ela perdesse grupos como grupo Guanabara, grupo JCA, planalto, aguia branca, ouro e prata, catedral, etc...), mas muitas empresas pequenas estão comprando g8, e tem muitas empresas do exterior que compram g8, torino e attivi

800 mil é o preço pra frotista que compra em lotes, só não me recordo em quais quantidade, mas pelo fato do grupo JCA entre outros comprar em larga escala e ser cliente fiel o valor sai por volta disso, atualmente a Gontijo tem colocado piso amadeirado nos novos busscar, isso é uma realidade nova, os novos Comil DD dela tbm vieram em piso amadeirado, ela não usava piso em alumínio pra economizar apenas, era mais fácil de limpar ¯⁠⁠_⁠(⁠ツ⁠)⁠_⁠/⁠¯ fora que o DD Comil é o mais barato, o G8 DD 6x2 está 1.7 milhão e o 8x2 2 milhões ...

Não, 800 mil não é o preço de frotista em grandes lotes... O New G7 em grandes lotes saiam na faixa de 880/920 mil e o valor para pequenas compras saíam por volta de 1 milhão e 100 mil nas últimas unidade produzidas.

E sim o piso de alumínio era questão de economia também, inclusive não é que o piso taraflex seja difícil, mas que o alumínio aceita mais produtos fortes. Limpeza mais rápida é igual mais tempo de disponibilidade para operação, economia de custo e maior possibilidade de fazer grana.

O valor de um G8 DD 8x2 está mais ou menos beirando a faixa de 2 milhões e 600 mil reais, isso pagando a vista e ainda no chassis Volvo Euro 5... O carro foi entregue no mês passado para a gente.

Eu realmente fico feliz pela opção da Gontijo em comprar Busscar e em comprar o Invictus DD, espero que a linha Invictus 1200 receba um facelift também para combinar com o DD e receba mais melhorias tbm, quem sabe também não vire mais uma opção...

Sério que um carro estilo 1200/360 ta mais de 1 milha? Curioso, já que vem sendo divulgados valores de alguns DDs que circulam na faixa de 1,2-1,7 milhão, como por exemplo é mostrado aqui nesses videos
https://www.youtube.com/watch?v=jRU9qh6Pw4Y
https://www.youtube.com/watch?v=6EUkMWb24jU
https://www.youtube.com/watch?v=kBqmTB76NTI

Carro baixo a 1.2 milha é surreal. E DD a 2.6, meu deus, passaram a perna na sua empresa heinn amigo.

Colega, olha a data dos vídeos que você mandou... O mais recente tem 8 meses, tem um de 10 e outro de mais de 1 ano. Não são vídeos de compras unitárias, onde a empresa vai e compra 1 unidade... Quando você compra mais de cinco carro, você ganha desconto, se você demonstra a intenção de compra de mais unidades, mais desconto.

A 1 ano atrás o 1º G8 que a gente montou na Marcopolo tava saindo por 1 milhão e 800 no modelo de 15 metros, esse ano a gente montou o 2º na configuração idêntica e já foi para perto de 2 milhões e 600 mil.

As coisas aumentaram muito entre o fim da pandemia onde ainda tinha desconto para ver se aumentava a procura e o agora que todo mundo tá querendo carro novo e só de Maio para Junho o aumento foi de 7% no valor total da carroceria e chassis.

Muita gente ainda queria pegar o chassis Euro5, então as últimas unidades foram concorridas e as montadoras aproveitaram. Mas é esse o valor, se você for na Marcopolo hoje e pedir um G8 1200 novo é 1.4M, se for procurar usado ano 2022/2023 sai por 1.2/1.3

Discordo, mas com muito respeito
Não acho a carroceria da comil a melhor do mercado atualmente, marcopolo G8 estão muitos passos à frente de qualquer carroceria atualmente, a marcopolo já tinha acertado vários erros no new G7 e agora no G8 a carroceria está muito superior, temos que ser sincero

Realmente muito superior, é só assistir uns vídeos do pessoal que viaja pelo brasil no G8 pra vê a batecao que é eles.

Sim, de fato o G8 é impressionante e muito moderno, já viajei algumas vezes nos da Águia Branca, mas a pintura da Gontijo tá caindo melhor nessa carroceria, em comparação à algumas fotos montagens que vi por aí dela em G8...

G8 da Real expresso Guanabara já batem porta pacotes com 2, 3 meses de uso. Sem contar um q peguei o ar condicionado dando banho nos passageiros de madrugada, nunca vi isso nos carros velhos da Busscar.

Mas não são todos os G8 que batem, por incrível que pareça

Tem dois G8 na frota aqui de um sócio e os carros não dão problema, tenho um cliente que tem dois um dá e o outro não kkkk vai entender

Mais são 10.DD acho q não vão pra tantas linhas assim.

São 13 DD

Mais frota bem cuidada,não sei se a pandemia levou a diminuição na renovação

Sim, Anderson! Pode ser por causa da Pandemia. Mas vale ressaltar que a Pandemia veio pra todas as empresas. Essa semana a JCA anuncio a compra de quase 500 ônibus. a Cerca de 2 anos foram outros 400. E a Gontijo quase nada

Mas os G6 em breve serão desativados e substituídos pelos novos vissta buss 365, já que a Gontijo estava sentindo falta da busscar, e ela voltou em 2018, voltou a ser cliente dela, mas os DDs são da Comil

no momento, se sair carros vai sair os jum buss 360 K420, talvez saia algum G6 ou outro...

Gontijo não está com má administração, apesar que ainda não entendo pq ela demora tanto para vender os onibus dela (e quando vende os carros já estão com 15 anos de uso pra cima), e quanto ao grupo JCA, não renovaram frota em 2020 e 2022 (2022 veio meia duzia de gato pingado e foi pra aumento de frota das empresas como aquele el buss 320L OF1721L da cometa por exemplo)

Boa parte das linhas da Gontijo é intermunicipal dentro de MG e pelo que eu vejo das empresas que fazem linhas intermunicipais por lá, renovação não parece ser algo muito solicitado, então....

Amigo a Gontijo só compra a vista, eles preferem investir pagando no cash. E as rotas deles tem muita concorrência com avião pro Nordeste então ela tenta ganhar no preço. O Grupo JCA o foco deles são linhas do Sudeste mais rentáveis e linhas curtas, operação totalmente diferente.

Pelo simples fato que a Gontijo tem outra visão referente a finanças, porque vc acha que ela é uma das poucas empresas que nunca quebrou ou entrou em recuperação judicial? Como o João disse, além de comprar a vista, ela vai comprando de pouco em pouco, acha que ela vai comprar 500 carros de uma vez pra 150 ficar parado? Outra coisa é que ela não é burra de botar carro 0 no nordeste onde passageiro quebra até tomada USB

Não é por nada não mas tem tomada USB quebrada tanto nos VAB da RIOxSPO quanto em B777 da Air France...

Os carros das linhas longas da Guanabara são G7 2015 a 2019, os da Gontijo de 2011 a 2019 porém a Gontijo cuida melhor da manutenção, fica parecendo até mais novos do que são na realidade. A Gontijo utiliza G6 mas é uma minoria

O principal problemas que eu ouço dos meus clientes são relacionados as poltronas, porta dos sanitários que emperram ou abrem sozinhas, a arquitetura antiga que foi herdada da antiga Busscar e alguns outros problemas pequenos.

A Comil antigamente tinha um problema de poltrona mas que foi solucionado faz um tempinho, antigamente o design da poltrona o passageiro escorregava, hoje ela melhorou nisso.

Marcopolo sempre teve muito problema de ranger e de infiltração, hoje no G8 isso melhorou mas tem alguns carros que eu desenhei e que ouço muita reclamação de água entrando no salão, pela porta de passageiros, pelos vidros, água entrando das lanternas e alguns que ainda fazem bastante barulho de acabamento, já tem carros que eu pergunto para alguns clientes e falam que nunca tiveram esses problemas.

essa do passageiro escorregar nos comil não era quando reclinava a poltrona?

Acaba sendo nos dois casos, quando freia ou em curva, o passageiro ficava sambando na cadeira e isso não é bom e nem confortável. A poltrona tem que ter um certo vinco para segurar o passageiro ali nesses pequenos movimentos.

Grupo Comporte também tava reclamando. Agora o problema da Busscar nos bancos não é nem de conforto em si, é mais a questão do sistema da poltrona mesmo que está dando problema e fica tendo que acionar a assistência, por mais que seja na garantia em muitos casos, é algo chato.

tinha uns boatos dizendo que os G8 do grupo JCA iriam substituir os vissta buss, soube desses rumores ano passado e novamente esse ano, porém como o grupo aprovou os Busscar, esses rumores acabam não procedendo.
Sobre a escolha por G8, soube que foi por conta do prazo menor e também pq a Marcopolo deu desconto nas carrocerias

Quando o pessoal da Penha me chamou buscando contato com a minha parceira que presta assistência na Busscar no Rio, eles me falaram que isso tava acontecendo em toda viagem de quebrar 2/3 poltronas e ficarem inoperantes. Então assim, era um problema que tava crônico.

Santa Cruz A Vusc?
Ela tem carros de todas praticamente

essa santa cruz deve ser a vusc mesmo, a santa cruz de SP a frota é 100% Marcopolo e Scania e 100% toco sendo uma parte toco 13m e o resto toco 14m (recentemente passaram pra frente os vissta buss 340 junto com uns G7 1050 de 2016, e antes passaram pra frente os últimos carros de 3 eixos da empresa que eram alguns campione HD ex nasser)

busscar tinha concorrencia bem acirrada com a marcopolo antigamente...

Marcopolo é imbatível em todos os aspectos
E eu nem sou o maior entusiasta da marcopolo
Pois achei a geração 7 muito problematica.
Quando eu vejo ou um fã muito fanático dizendo que s comil vai passar a marcopolo ou a marcopolo que se cuide que a busscar vai pegar o lugar dela por direito eu fico rindo kk
Mas hj em dia os fãs da comil são mais fanáticos que os da busscar

o G7 bate carroceria, alguns tinham problemas de infiltração, por outro lado foi a geração mais vendida dos rodoviários Marcopolo já que a maioria dos clientes da Busscar incluindo a Gontijo que era sua maior cliente migraram tudo pra Marcopolo (poucos foram os clientes da Busscar que migraram pra comil, neobus ou Mascarello)

isso é verdade, a briga é busscar x comil, pq a marcopolo disparou

Muita gente reclama do Busscar inclusive pessoas que viajam com a Expresso Caxiense não gostaram do conforto dos Busscar preferem mil vezes a Marcopolo

Qual o problema do conforto,Maurício ?

esse desgosto da Gontijo pela Marcopolo vem desde lá das antigas quando a empresa comprou alguns Marcopolo III e deram problemas na carroceria

Aquele velho dito ... Falem mal mas falem de mim, sempre assim.

Eu prefiro Comil e Marcopolo. Já viajei em muitos G7 com infiltração e com problemas na porta do banheiro e no duto do ar. No New G7 não percebi problemas. Já andei no Comil Invictus e gostei muito no DD.

pra onde foram esses irizar todo que eu nao to vendo?

Somados os concorrentes não dá a produção da Marcopolo, e ainda tem uns doentes que falam que a MP tá "ameaçada" kkk

Isso que eu acho engraçado, a Marcopolo é uma empresa multinational, tem vários negócios rentáveis, fora o nome respeitado no setor, e uns ficam achando que eles estão preocupados com alguma outra empresa que vende alguns ônibus kkkkkk, igual alguns que choram porque a empresa não renova a frota com o ônibus preferido deles kkkkkk, acorda gente, não se ridicularizem por pessoas que estão com os bolsos cheios de grana e nem sabem que voçês existem

Irizar deve ter ido para exportação

Então a busscar está acima da irizar

No momento nada

A viação nacional tem muitos veículos que eram da são Geraldo, mas a frota é antiga, se vieram ônibus novo serão os novos vissta buss 365, já que o grupo Gontijo voltou a ser cliente fiel da busscar

Não. Ela Deve acabar até o final do ano. Vai ser incorporada pela gontijo. Já é possível ver ônibus da gontijo em várias linhas da Nacional além também notar que no site da gontijo não tem mais o símbolo da Nacional. E alguns horários que antes era Nacional já estão aparecendo no site gontijo

Galera, vamos unir esforços para patrocinarmos um Poster grande com esse carro para o Aylton Youtuber, do Foca na Viagem, fixar como fundo de cenário nas lives dele?
https://www.youtube.com/watch?v=V5rNK1XZMOc
Abraços a todos!!!

Em alguns casos não é necessário aprovação do CADE, outra não é virar monopólio... A Gontijo já é dona da Nacional, se tiver uma linha onde só roda Gontijo e Nacional já é um monopólio.

É igual o Grupo Guanabara, se unificou sob a marca Guanabara, mas vai pedir permissão para o CADE? Não é necessário, as empresas já são de um único conglomerado, empresas com o mesmo dono não competem entre si.

Ja existem concorrentes (além da Gontijo) nas linhas da Nacional. Veja o caso da Cetro, que na linha São Paulo x Aurora, tem varias sessoes como SP x Salvador, BH x Salvador etc.. tem tambem a Catedral, a Gil Tur, e Ricco..e teatro da Nacional nao precisa mais.

São poucas as linhas da Gontijo e Nacional que concorrem entre si, como as de São Paulo pra Natal e Maceió, Belo Horizonte x Salvador, Rio x Goiania e sessões da Rio x Ilhéus, e mesmo assim elas já tem concorrência externa, como o caso da catedral nas duas primeiras, cetro e arte na de bh, aguia branca do rio pra cidades da br101 na bahia, e real expresso, a ultima. No restante será somente transferência de mercados, como por exemplo Goiania x Ilhéus e Teixeira de Freitas, e a própria Rio x Ilhéus. Que eu me lembre, só a Salvador x Teresina opera pelas duas empresas, e será "totalmente monopolizada" caso a nacional acabe.

Usam, eles ficam do lado esquerdo do carro (lado do motorista), ao lado do motor mesmo e junto a saída de escape.

Nas carrocerias rodoviárias não é possível perceber muita diferença nas grades dos veículos pois o que já existia era suficiente, então não houve adições como aconteceram nos modelos dianteiros.

Algum busólogo bem desocupado lançou essa e todos acreditando!

foi o wagner gontijo aí em cima