Tijuquinha - Auto Viação Tijuca 50117 em Rio de Janeiro por Donald Hudson - ID:2740034

Antes do Terminal Misericórdia que seria construído em meados da década de 1980. Me parece que a 221 cobria uma antiga linha de lotação.

Nossa! Entrada pela porta traseira.. Que legal!!!

Carlos Eduardo Lopes
30/8/2014 10:27:07 · Citar · Perfil · Galeria · #2
Nossa! Entrada pela porta traseira.. Que legal!!!

e até o começo dos anos 2000 ainda era assim no rio... não lembro exatamente a partir de que ano começaram o embarque pela porta traseira...

*porta dianteira eu quis dizer no final...

Vander Buss
Infelizmente a entrada nos Ônibus Municipais do RJ foi alterada para a Porta Dianteira a patir de 2002 por determinação da Prefeitura do RJ através da Secretária de Transportes (conhecida lá por SMTR)!

Everton Costa Goltara

obrigado por lembrar o ano exato...

pois é... era uma característica marcante do meu RJ, assim como as pinturas e identidades próprias das empresas que foram se acabando com o tempo por causa de politicagem! Agora é só saudades com esses registros do Sr Hudson... porque o RJ capital agora parece uma farmácia com caixas de remédios genéricos pra todo lado com a padronização insossa e sem vida!

Vander Buss
Sou a favor de Pintura Padronizada DESDE QUE SEJA PINTURA PADRONIZADA BONITA POIS A BELEZA DA PINTURA PADRONIZADA CHAMA O PASSAGEIRO PARA O TRANSPORTE E CRIA UMA BELA IDENTIDADE PARA O SISTEMA; más SOU CONTRA A PINTURA PADRONIZADA FEIA pois estraga o sistema e afasta o passageiro do transporte coletivo.

No RJ a unica pintura padronizada que é pintura padronizada de verdade é a do BRT Municipal do RJ que deveria ser também a pintura padronizada dos ônibus municipais do RJ no lugar daquele "algo" que não dá nem para chamar de pintura padronizada. Já no outro lado da Baía de Guanabara tem Niterói que tem a Pintura Padronizada mais bonita do Brasil que é tão bonita que nem dá para perceber que é pintura padronizada. Aqui na Região Metropolitana de Vitória-ES temos a Bela Pintura do Sistema Transcol e a Pintura do Sistema Municipal que também é muito bonita más infelizmente a bela pintura atual do Sistema Transcol será substituída por uma pintura lixo que deve começar a ser vista entre o fim de 2014 e o inicio de 2015!

Everton Costa Goltara
Então você só anda no ônibus se a pintura for bonita, né?
Conte-me, como é gostar de andar a pé numa cidade enorme como o Rio de Janeiro...

Carlos Roberto Martins
Desculpe se o amigo entendeu errado, más o que eu quis dizer que do jeito que o transporte público é caótico no Brasil pergunta a um passageiro do ônibus o seguinte "se você tiver um carro, você irá preferir andar de carro ou de ônibus?" e a grande maioria vai dizer "é claro que vou andar de carro" pois o transporte coletivo está muito mal das pernas do Brasil!

Más em outras palavras independente do ônibus ter pintura feia ou bonita eu ando de ônibus POIS A MOBILIDADE URBANA É A SALVAÇÃO DAS CIDADES E ALÉM DE SER BUSÓLOGO TAMBÉM SOU DEFENSOR DA MOBILIDADE URBANA más uma pintura bonita num sistema de transporte coletivo estruturado (que tá difícil no Brasil más é possível o difícil é ter interesse político a favor da população) ajuda a criar uma identidade do sistema e ajuda a chamar o passageiro para o transporte coletivo tirando-o do carro e chamando-o para o ônibus!

Everton Costa Goltara
Acho que nada a ver uma coisa com a outra, pois a melhoria no transporte envolve trânsito de cada município, ou seja...que não só tenha mobilidade urbana de acordo com a atitude de cada cidadão guardar seus carros na garagem, mas sim quando as respectivas empresas se responsabilizam em cumprir seus horários, não atrapalhando o compromisso de quem precisa chegar no seu horário de serviço. A verdadeira melhoria sim, depende da consciência de cada um. Mas vai muito além de identidade visual.

Carlos Roberto Martins
O Problema da Mobilidade Urbana envolve UMA SÉRIA DE CONJUNTO DE FATORES eu disse uma série de CONJUNTO DE FATORES, e esses fatores são:
1 - Transporte Coletivo de Qualidade com carros com Ar Condicionado, Pintura Padronizada Bonita e Chamativa; Tarifa Baixa (A Questão de Financiamento de Tarifa tem que ser do mesmo modelo europeu) e Qualidade da Frota (coisa que falta no Brasil)!
2 - Pedágio Urbano nas Regiões de Grande Movimento, Londres Adotou isso e se deu muito bem no transporte (em Vitória, o Centro de Vitória tá precisando com urgência pois é uma região histórica e com vias estreitas e com congestionamentos frequentes o Centro de Vitória está bastante degradado hoje)!

Esses fatores sendo muito bem usados e aproveitados farão o cidadão ter a atitude de guardar o seu carro em casa e usar o transporte!

Sem dúvida a atual pintura da frota é sem sal Ainda colocam aquele colorido sem graça. Pra ajudar os painéis eletrônicos confundem mais que informam. Desde a época da II Guerra, quando surgiram os lotações, o transporte no Rio se esculhambou e até hoje ninguém concertou.

Marcelo Cardoso de Almirante
Pois é e as vans já licitadas tem que aceitar a Bilhetagem Eletrônica do RioCard/Bilhete Único Metropolitano-RJ/Bilhete Único Carioca e na minha opinião os Táxis Municipais do RJ também deveriam ser OBRIGADOS ACEITAR AS BILHETAGENS ELETRÔNICAS VIGENTE NO RJ COM VALIDADOR DENTRO DOS CARROS IGUAL AS VANS!

Obs.; A Diferença é que os Táxis não aceitariam os cartões de Gratuidades pois em táxis não há gratuídades!

Everton Costa Goltara
Na verdade foi no final de 2001 a implantação do embarque dianteiro, mas, depois quero fazer umas considerações a cerca do transporte no Rio de Janeiro...

Volta CTC...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
pode fazer a consideração pelo meu e-mail no gmail: [email protected]

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Everton Costa Goltara
Foi na gestão do César Maia que o embarque no RJ capital passou do traseiro para o dianteiro. E em Salvador, tomarão a mesma atitude em breve. Que raiva!

Carlos Roberto Martins
Também acho que o mais importante não é a cor do ônibus, mas, a qualidade do sistema de transprote coletivo da cidade, onde o ônibus faz parte do sistema.

E não é o colorido da pintura que vai fazer as pesoas largarem o carro em casa para andar de ônibus. O que atrairia é a qualidade do serviço, a rapidez do deslocamento, o valor da tarifa, etc..

Claiton Reis

Por isso mesmo que a padronização nada mais é que um engodo... mais uma artimanha das prefeituras desvirtuar quem é o responsável pelo serviço, já que todos são iguais e o usuário comum nem sabe mais que empresa está prestando serviço nas linhas...

Vander Buss
Eu penso o contrário, o responsável pelo transporte é a prefeitura, sendo assim, não importa qual a empresa está prestando serviço, visto que as empresas são apenas prestadoras subordinadas a ela. E qualquer reclamação deve ser direcionada á prefeitura, que deve tomar as providências para a solução do problema.

Claiton Reis
Concordo com o amigo a prefeitura é responsavél pelo transporte municipal e responsável por regular e punir as empresas que cometem irregularidades e abusos das empresas e sou ainda mais radical pois na minha opnião quem deveria mandar na Bilhetagem Eletrônica deveria ser as prefeituras POR MEIO DE LICITAÇÃO EM QUE VENCE A EMPRESA QUE OFERECER O MENOR ALUGUEL DOS VALIDADORES PARA A EMPRESA e licitar da seguinte forma:
-1 Empresa para operar a tecnologia da Bilhetagem Eletrônica.
-1 Empresa para operar os validadores da Bilhetagem Eletrônica.

Quem manda na Bilhetagem Eletrônica é a prefeitura e não o empresário; Prefeitura MANDA e Empresário OBEDECE. Nessa situação O EMPRESÁRIO TEM QUE TER MENOS DIREITOS E MAIS DEVERES, eles são concessionários e não donos!

O que diferencia um Condor de um Tocantins?

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Os primeiros invertidos chegaram em 2002 mesmo. Em março saiu a portaria que escalonava a tarifa dos ônibus com ar. Ao mesmo tempo liberaram os dianteiros com ar condicionado e entrada pela frente.

Fábio Singulani
O Tocantins tinha quatro faróis e quatro piscas na frente, dois de cada lado. O Condor somente dois faróis e dois piscas, um de cada lado.

Vitor Hugo Avila
Mas os Viales da Saens Peña na 125 já tiveram o seu embarque invertido no final de 2001, mas se for falar de carros novos, os primeiros vieram já em 2002 mesmo!
Fábio Singulani
Além das considerações do amigoVitor Hugo Avila, o Tocantins (assim como o Fenix), tem as barras ao lado da vista na vertical, enquanto os Condores conforme pode observar na foto, são na horizontal...
Claiton Reis
Exatamente! Concordo contigo! A prefeitura é a responsável pelo transporte, pois é ela que faz a licitação e passa a concessão das linhas aos empresários, portanto, ela é a total responsável pelo transporte! Porém, ela e nada tem sido a mesma coisa...
Everton Costa Goltara
Logo mais escrevo sobre o transporte, valeu!

Só gosto de ônibus com roleta traseira que coibi extinção de cobrador

André Luiz Gomes de Souza
Somos 2 que defendem a entrada pela porta traseira!

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Eu não me lembro de 125 invertido em 2001 :s

Vitor Hugo Avila
Valeu pela informação amigo.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Valeu pela informação amigo.

Em 2001 a Saens Peña ainda não tinha invertido frota, tanto que os últimos Viale 2001 e os primeiros Viale 2002 vieram com entrada traseira. A inversão se iniciou em abril ou maio de 2002, com as empresas começando a alterar a frota existente alguns meses depois.

Nos anos 90 a 221 era uma linha espaçada, mas passada. Tirá-la da Praça XV e fazê-la retornar na Tiradentes foi algo complicado, a partir daí ela praticamente sumiu das ruas.

Vitor Hugo Avila
Luiz Eduardo Pereira Santos Leal dos Santos
Obrigado amigos! Eu estava jurando que já haviam invertido o embarque de alguns ônibus no final de 2001, mas, pelos relatos dos amigos, tudo indica que ocorreu em 2002 mesmo...

Fábio Singulani
Valeu!

porta traseira muito melhor e essas pinturas poderiam voltar as três listras do grupo guanabara eram show

Em termos de pintura e/ou padronização, gostaria de chamar a atenção para um modelo que existiu em Brasília, que perdurou até quase o final da década de 80, e o qual permitia até mesmo um deficiente visual, como eu, enxergar um carro de longe, já que não só o(s) ônibus, mas principalmente a(s) placa(s) da(s) linha(s) possuía(m) cor(es) muito bem definida(s). Na época, eram quatro empresas a operar na cidade - TCB, VIPLAN, Pioneira e Alvorada - e quatro cores básicas - azul, amarela, verde e vermelha - com a saia branca embaixo. No entanto, as cores que mencionei não indicavam exatamente a qual empresa pertenciam , mas a um grupo de cidades-satélites a que uma ou mais empresas atendessem. Everton Costa Goltara, se te interessar, poderia te mandar um e-mail explicando com mais exatidão, ainda que houvesse alguma bagunça no modelo, como funcionava este sistema de cores de ônibus e placas de linhas(?).
Abraços!

Eh ki fotão e q sdds dessa época