Mercedes-Benz O500RSD BLUETEC 6 em Joinville por Diego Lip - ID:8037283

Quando o vimos pela primeira vez, pensamos na Garcia e na Buser.

A Gontijo poderia muita coisa, mas não faz, tem medo de inovar.

Exatamente . Além do que ela já esta fazendo propaganda do serviço de cargas e encomendas .

Valeu pela visita.

Valeu pelo elogio!

Não, já é um ronco diferente, mais silencioso.

Valeu pela visita.

Sensacional!!!!!!!

Pelo jeito o radiador mudou de lado

Pelo que eu já vi e li por aqui, o radiador passou do lado esquerdo para o direito.

Valeu pelo elogio! Sobre esses carro, eu ainda não os vi.

Valeu pela visita.

No final ficou BlueTec 6 mesmo.

Sim, Diego. E o motor também deixou a desejar, nada de OM470 ou 471, só o OM460 do Actros brasileiro, mesmo. Pelo menos o câmbio ZF Traxon e a eletrônica com ADAS caprichado veio como inovação;

O mercado irá responder ao que a Mercedes-Benz fez.

Sem dúvida responderá bem, porque na realidade a estratégia em manter o máximo de componentes iguais pelo maior tempo possível é bem a cara do empresário brasileiro.

Sendo que as versões topo de linha do Actros (2553 S 6x2 e 2653 S 6x4) já vêm com os motores OM471LA. A Mercedes-Benz ainda não matou o OM460LA em definitivo por causa da manutenção ainda ser mais em conta se comparado com o OM471LA, já que algumas peças do OM460LA (dizem) são as mesmas do OM457LA.

O OM-460LA, na versão Euro 3, é exportado pra matriz na Alemanha. Lá é colocado no Actros e no Zetros e são exportados para os continentes africano e oriente médio.

O OM-460LA nada mais é que o OM-457LA com maior cilindrada, por isso compartilham peças entre si.

E também é o mesmo motor de alguns Freightliner Cascadia.

Era chamado de MBE4000 nos EUA, mas foi substituído pelos DD13 e DD15 e Cummins.

Claiton Reis, MBE era o código para Mercedes-Benz Engine. Agora os motores MB são vendidos como Detroit, temos o DD13 sendo o OM471LA e o DD15 que é o OM472LA. O DD5 é o OM934LA, substituto do famoso OM924, que foi testado no Brasil mas por enquanto não será adotado na linha nacional.

Sim Eduardo, eu estou sabendo. Os motores DD, do DD5 ao DD16 foram desenvolvidos em conjunto entre a MB e a Detroit, que tbm faz parte da Daimler. Na Europa eles recebem a nomenclatura OM-47XLA e nos Estados Unidos a nomenclatura DD-XX.

Lembrando que na Europa, a MB não utiliza o DD15.

Neste site do link abaixo existem dados e tabelas comparativas mostrando toda a linha OM47X, desde OM470 até o OM473, bem como seus nomes adotados em rebrandings locais como Mitsubishi Fuso e Detroit Diesel. Também é feita comparação com a linha anterior de motores, que abrange o V6, V8 e o OM460/MAN D2876 que vai equipar os O500 pesados brasileiros a partir deste ano. Infelizmente um motor obsoleto, mas é o que há para agradar aos empresários daqui.
https://motor-car.net/mer...edes-om-470-473

Legal, eu tenho uma tabela comparativa tbm, mostrando essas informações. Está no outro computador o link, depois eu envio. Tenho tbm uma outra tabela comparativa com os concorrentes, muito interessante. Depois te mando o link.

Agora que eu vi, lendo o texto até o final, que é essa que eu tenho, kkkkkk.

Claiton Reis, na Europa tem o OM473LA que seria equivalente ao DD16. Imagina esse motor nos Freightliner Cascadia dos EUA! Virariam verdadeiros canhões!
Uma coisa que é meio reticente das montadoras americanas, ainda mais as que têm joint-venture com as europeias, é usar motores mais potentes oriundos das europeias. A Freightliner não utiliza o OM473LA nos Cascadia (acima do DD15 vem o Cummins ISX15). O mesmo vale pra Volvo que não tem a opção do D16K, o mesmo do FH 750, no VNL 860 (acima do D13K vem o Cummins ISX15).

Farlei de Melo, aparentemente o DD16/OM473 está disponível pela Freightliner sob encomenda:
https://freightliner.com/demand-detroit/engines/dd16/#:~:text=The%20Detroit%C2%AE%20DD16%C2%AE,DD16%20tackles%20the%20toughest%20jobs

Vão sim, até mesmo os VW.