Mercedes-Benz IBC185R na cidade de Atibaia, São Paulo, Brasil, por Christian Teixeira de Sousa. ID da foto: 9549459.
Cooper Líder > A2 Transportes 6 8038 na cidade de São Paulo, São Paulo, Brasil, por Christian Teixeira de Sousa. ID da foto: :id.
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Auto Viação 1001 RJ1081235 na cidade de São Paulo, São Paulo, Brasil, por Christian Teixeira de Sousa. ID da foto: :id.
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Mercedes-Benz IBC185R em Atibaia por Christian Teixeira de Sousa - ID:9549459

Veículo de Teste

26 comentários

  • Rafael 14/12/2021 13:06

    Olha o Euro 6 ai.

  • Akacio 16/01/2022 21:22

    Nuuuuuuuuuuuuuuuu!!!!!Top demaaaaaaaaais!!!!!!!!!!!!!!!!!

  • Eduardo 16/01/2022 22:33

    Mesma configuração do OC500RF, com DPF na esquerda e radiador na direita.

  • Akacio 17/01/2022 10:16

    Essas grades laterais no motor são lindas demais. E o escapamento veio para o lado esquerdo.

    • Eduardo 17/01/2022 17:00

      Sim, é justamente o "novo" sistema de tratamento dos gases de escape. Aquela caixa ali dentro da grade na esquerda é o filtro de partículas diesel, e porque os gases ficam acumulados ali por mais tempo durante a filtração o equipamento aquece muito. Por isso a grade, serve pra resfriar.

  • Akacio 17/01/2022 18:26

    Sebsacional! É um processo bem diferente do EuroV? Por isso que o EuroV não tem a grade?

    • Eduardo 17/01/2022 20:28

      Euro V não tem a grade porque normalmente não tem o filtro. Vou tentar passar um resumo: Filtro de Partículas Diesel (DPF) é um equipamento com nome bem literal, a função dele é recolher o material particulado (fuligem) criado na queima do óleo diesel. O funcionamento é simples, os gases do escape são retidos em várias camadas internas que prendem a fuligem dentro do filtro e liberam os gases. Porém, fuligem é um material sólido e às vezes precisa ser eliminado num processo chamado "regeneração". Durante a regeneração, o motor recebe mais combustível, e expele gases em temperatura mais alta que o normal, para incinerar a fuligem dentro do filtro. Naturalmente, o DPF trabalha em altas temperaturas porque o gás passa mais lentamente por ele, e o calor vai se acumulando ali. Para evitar superaquecimento e seus riscos associados, os fabricantes normalmente colocam a grade para permitir a circulação de ar e resfriamento do filtro. Isso é especialmente importante em climas quentes como o do Brasil. Por isso veremos muito essas grades nos novos modelos que serão lançados futuramente. Outra alternativa que pode ser usada é resfriamento por líquido, pode haver um radiador exclusivo para o filtro ou uma modificação no sistema de arrefecimento nativo do veículo para o mesmo efeito. O que importa é manter o DPF no regime ideal para atender às normas de emissão.

  • Akacio 27/01/2022 19:20

    Sensacional, cara!!!!!!Você saca muito. Seu texto é uma tese de pós doutorado em Harvard. Muito obrigado pela sua atenção e desculpe-me pela demora em respondê-lo. Meu computador deu defeito, de um momento para outro, apagou-se totalmente e à placa já era. Solução?? Outro novo!!!!! Como não curto navegar através do celular, o lance é esperar. Muito obrigado! Valeu!

  • Farlei 08/07/2022 21:32

    Será que vão manter o motor OM-457LA ou o sucederão pelo motor do novo Actros (OM-471LA)?

    • Claiton 18/07/2022 14:23

      O OM-457LA foi descontinuado para as normas E6. É capaz de estar utilizando o OM-470 de 11 litros.

    • Farlei 19/07/2022 02:44

      Ou mesmo o OM-471LA do novo Actros (o antigo usa o OM-460LA, basicamente o mesmo OM-457LA "bombado"), vai que...!

    • Claiton 19/07/2022 13:26

      O novo Actros assim como o Arocs, recém lançado, tbm usa o OM-460LA. Somente o Actros 2653 utiliza o novo OM-471LA.

    • Farlei 19/07/2022 16:32

      Também há o Actros 2553 S, que usa o mesmo motor OM-471LA.
      Mas será que o OM-460LA é adequado para as normas Euro 6?

    • Claiton 19/07/2022 16:33

      Não, será substituído pelo OM-471LA. O OM-457LA pelo OM-470LA e os motores OM-924LA e OM-926LA pelos motores OM-934LA e OM-936LA respectivamentre.

    • Claiton 19/07/2022 16:35

      Sim, o 2553 S tbm. Somente os modelos com 530 cv usam o OM-471LA. Os demais usam o OM-460LA de 13 litros(12.8).

  • Gilson 11/07/2022 22:46

    vai continuar sendo O500RSD, só que BT6? Achei que ia virar O600RSD hahaha

    • Farlei 12/07/2022 11:33

      Podia ser O-600, já que a gama O-500 já tem quase 18 anos de mercado, sendo a mais longeva da Mercedes-Benz até o momento.

    • Rafael 12/07/2022 18:26

      Salão do ônibus vai responder isso.

    • Gilson 15/07/2022 14:22

      quando vai ser?

    • Farlei 18/07/2022 12:33

      De 9 a 11 de agosto, na São Paulo Expo, em São Paulo.

    • Claiton 18/07/2022 14:26

      Se na Europa a nomenclatura ainda é OC-500, aqui manterão a mesma nomenclatura também.

  • Akacio 11/07/2022 11:48

    Ótima pergunta!!!!!!!!!!!!

  • Farlei 11/07/2022 22:22

    O que dá pra ver é que esse ônibus usa o eixo HL6 (ou HL8, sei lá), o mesmo usado na linha Actros 6x2.

    • Paulo Sérgio 18/07/2022 14:30

      Alguns O500 Btc5 da Util e outras empresas veio com essa configuração .

    • Claiton 18/07/2022 14:34

      É HO-6. O O-500R SuperPadron e o O-500RS com PBT de 19,5 ton já utiliza ele:MB HO6/6 DCL- (S) – 13.

  • Akacio 18/07/2022 12:36

    Essa nave vai estar exposta no salão do ônibus????

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Parâmetros Técnicos da Câmera Fotográfica

Fabricante da Câmera Fotográfica
Canon
Modelo da Câmera Fotográfica
Canon PowerShot SX530 HS
Posição da Câmera
Câmera na horizontal, com a base para baixo
Data/Hora
12/12/2021 16:23:50
Tempo de Exposição
1/800
Abertura (fnumber)
45/10
ISO
200
Data/Hora Original
12/12/2021 16:23:50
Data/Hora Digitalização
12/12/2021 16:23:50
Valor da Velocidade do Obturador
309/32
Valor de Abertura
139/32
Valor de Viés de Abertura
0/3
Valor Máximo de Abertura
139/32
Modo de Medição
Padrão
Status do Flash
Flash não disparado, supressão forçada da luz do flash
Distância Focal
12034/1000
Tipo de Sensor da Câmera
Sensor de área colorida de um chip
Modo de Exposição
Exposição automática
Balanço de Branco
Automático
Razão de Zoom Digital
4608/4608
Modo de Captura de Cena
Padrão

Texto Acessível

A imagem exibe a foto do ônibus número IBC185R que se encontra na identidade visual da empresa Mercedes-Benz. A carroceria deste ônibus é do modelo Paradiso G7 1800 DD, fabricada pela encarroçadora Marcopolo. O chassi é um O-500RSDD BlueTec 5, fabricado pela Mercedes-Benz. A fotografia foi publicada por Christian Teixeira de Sousa, em 13/12/2021 e consta como tendo sido registrada em 12/12/2021, na localidade de Atibaia, São Paulo, Brasil.

Referência Bibliográfica

TEIXEIRA DE SOUSA, C. Mercedes-Benz IBC185R em Atibaia por Christian Teixeira de Sousa - ID:9549459. Ônibus Brasil, 2021. Disponível em: <https://onibusbrasil.com/christianteixeira/9549459> Acesso em: 04 mai 2024. As imagens exibidas no Ônibus Brasil estão sujeitas à Lei Brasileira de Direito Autoral nº 9610/98. Antes de utilizá-las, solicite permissão ao autor.

Ficha Técnica

Companhia:
Mercedes-Benz
Numeração:
IBC185R
Placa:
EXQ0355
Carroceria:
Marcopolo
Paradiso G7 1800 DD
Chassi:
Mercedes-Benz
O-500RSDD BlueTec 5
Local:
Atibaia, São Paulo, Brasil
Data:
12/12/2021 16:23:50
Autor:
Christian Teixeira de Sousa
Publicação:
13/12/2021 20:56