Scania Ap de Goiânia (GO) em Aparecida de Goiânia por Carlos Júnior - ID:5486898

espetacular!

Aguinaldo José da Silva

Uma pena que Motor dianteiro da SCANIA é muito escasso hoje nas cidades. Pensamos que a SCANIA poderia investir num marleting mais agressivo, preço não só do chassi como programa de manutenção do mesmo, para que atraia compradores e fidelizem de novo à marca.

Vemos uma zona de conforto muito grande, por parte da SCANIA. Do F94 pra cá que as coisas vieram definhar no segmento de motorizaçao dianteira e traseiro tambem.

Carlos Júnior
a gente num sabe qual a estratégia da empresa. Volvo se rendeu aos padrões OF para brigar pelo mercado. Vamos ver se a scania tem interesse... pelo que vemos hoje, parece não ter.

Aguinaldo José da Silva
a gente num sabe qual a estratégia da empresa. Volvo se rendeu aos padrões OF para brigar pelo mercado. Vamos ver se a scania tem interesse... pelo que vemos hoje, parece não ter.

Vejo essa estratégia como uma icognita. O produto é muito bom ... resistente, robusto ..

A questão mesmo, pelo que vejo é ainda a zona de conforto, pois o chassi F250 HB, é considerado mediano, visto que temos a MBB com o 1724, MAN com o 17-260, VOLVO B270F e o IVECO de 280 cvs.

Carlos Júnior
Uma pena que Motor dianteiro da SCANIA é muito escasso hoje nas cidades. Pensamos que a SCANIA poderia investir num marleting mais agressivo, preço não só do chassi como programa de manutenção do mesmo, para que atraia compradores e fidelizem de novo à marca.
O grande problema do Scania F250 é o câmbio, muito criticado pelos motoristas, esse chassi é mais interessante em aplicações intermunicipais, com poucas trocas de marchas.

Diego Lip
O grande problema do Scania F250 é o câmbio, muito criticado pelos motoristas, esse chassi é mais interessante em aplicações intermunicipais, com poucas trocas de marchas.

Justo ... no dia do evento mesmo, tinha dois empresarios de Onibus daqui de Goiânia que apontou justamente isso.

" O que mata é esse cambio". Alem disso, a desconfiança do consumo, visto que Goiânia hoje o transporte é por Ordem de Serviço operacional. Ou seja, quanto mais economico o onibus é lucravel.

Carlos Júnior
Tudo isso para conquistar novos mercados.
A Scania está correndo atrás de novas vendas de onibus . Seja no urbano ou no rodoviário.

Vicente Barbosa
Tudo isso para conquistar novos mercados.
A Scania está correndo atrás de novas vendas de onibus . Seja no urbano ou no rodoviário.

NO rodoviário ate concordo, mas Urbano ... nem pra deixar pelo menos um como experiencia nas empresas, como a VOLVO, IVECO, VW e MBB faz não estão fazendo.

Vicente Barbosa
Isso nos faz lembrar do Projeto Ponto a Ponto 94. Aqui em Goiania na epoca, mandaram um Viale L94 UB 15 metros e o COMIL Doppio F94 HA 6x2/2 NA 300 que ficou em testes aqui por quase 3 meses.

Bacana D+ meu caro belo registro

Carlos Júnior
Lembro desses carros do projeto ponto a ponto .
Andei neles aqui no terminal bandeiras .
Andei mas no viale de 15 metros .

Explêndido o click..

Anderson Morais Vieira
Vicente Barbosa
Lembro desses carros do projeto ponto a ponto .
Andei neles aqui no terminal bandeiras .
Andei mas no viale de 15 metros .

O Viale 15 metros ficou com a RAL e a HP. Com a RAL ficou nos Terminais Veiga JD e Cruzeiro. Já o COMIL Doppio F94 HA, ficou no Veiga JD, nos Eixos 006, 008 e 010.

Ja com a HP so na 003 Maranata FORUM, o Viale de 15 metros.

Massa demais! Muito top mesmo

Carlos Júnior
A questão mesmo, pelo que vejo é ainda a zona de conforto, pois o chassi F250 HB, é considerado mediano, visto que temos a MBB com o 1724, MAN com o 17-260, VOLVO B270F e o IVECO de 280 cvs.

O Volks nem conta, pois tem uma grande desvantagem - os engenheiros esqueceram de deixar o espaço da escada... kkkk.
Acharam que estavam construindo um Scania série S...

Entrar no Araguarina sem tropeçar é um desafio... kkk

Breno Pereira
Rafaell Rocha Guimarães
O Volks nem conta, pois tem uma grande desvantagem - os engenheiros esqueceram de deixar o espaço da escada... kkkk.
Acharam que estavam construindo um Scania série S...

Entrar no Araguarina sem tropeçar é um desafio... kkk

Realmente concordo contigo. E tanto o de 4 como de 6 cc.

Carlos Júnior
E tanto o de 4 como de 6 cc.

Verdade ein... Os 17.230 da URBAN tem o acesso apertado também. Até achei que eram 260cv...

E pensar que Goiânia já teve um mar de Scanias, pena que os tempos mudaram, acho difícil termos Scania principalmente série F novamente aqui no sistema de transportes de Goiânia, e como foi dito acima, ônibus aqui tem que dar e lucro, não importa se a durabilidade não é boa, gastando pouco e tendo manutenção barata e o que conta, é infelizmente a Scania vai na contra mão dessa nova filosofia no transporte coletivo de Goiânia e região metropolitana

Belo clique

Pena que aquele Svelto não fez testes em nenhuma das empresa do transporte coletivo de Goiânia

Fotaço hein pae!