Expresso São José 74641 em Brasília por Carlos Júnior - ID:1893331

Calma que a mudança está só começando ... Assim como aqui em Goiania em 2008 ... registrei o famoso momento de TRANSIÇÃO, entre o tempo do sofrimento com os novos Ares.

Que legal 3 gerações em 1 foto shooooooooooow

Linda foto amigo

Graciliano Santos Passos
Que legal 3 gerações em 1 foto shooooooooooow
Por 10 segundos eu perdia aquele VIP II na frente.

Bela imagem.

oia Vip III em Brasília
q massa!

Três gerações e muita história pra contar, uma linha chamada APACHE VIP que veio contudo e hoje faz muito sucesso nas ruas do Brasil !

bela foto, legal mesmo, pena a pintura ter estragado o Vip III

Trio de Apaches, uma excelente geração da CAIO....agora essa pintura de Brasília é bem estranha hehehe

Mairan Santos
Jerônimo Diniz
Leone Leal
Christian Gabriel
oia Vip III em Brasília
q massa!

Estao chegando eles ainda. Foi o primeiro registro esse carro la.

Christian Gabriel
Três gerações e muita história pra contar, uma linha chamada APACHE VIP que veio contudo e hoje faz muito sucesso nas ruas do Brasil !

Desde 2001 ... Como dizia a materia da revista Techni Bus na época: "Renascendo das cinzas'. Tenho ela aqui ate hoje.

Ônibus por mais que sejam do mesmo modelo, acabam tendo suas particularidades, achei interessante esse letreiro na parte debaixo, em Goiânia seriam quebrados no soco. Só acho.

Lucas Fernandes dos Santos
bela foto, legal mesmo, pena a pintura ter estragado o Vip III
Eu tambem tenho a mesma opiniao, Lucas. Muitos detalhezinhos, adesivos que não seguram muito ao longo do tempo. Até o ano que vem metade ae estaraá desbotada ou sem.

olha ai!! clicando em Brazólia kkkk

show de bola carlos!

Show de foto

carlão aqui no DF eitaa vc esta aqui ?Carlos Júnior

Linda foto amigo.

Anderson Hahn
olha ai!! clicando em Brazólia kkkk
Dei um pulo por lá. Fui lá em 2009 e até ontem ... não mudou nada.

Há formas de se colocarem os adesivos e com uma proteção transparente por cima e em lugares um pouco mais altos porém acho que os órgãos nem se atentam para esses detalhes e então infelizmente a tendência é a deles desaparecerem ou ficarem apagados pelo sol forte ou constantes lavações dos veículos. O bom é que essa empresa da área 5 estreia em grande estilo e até o final do ano todos os 467 Vip III dessa empresa estarão rodando pois o restante dos carros será composto por microônibus e articulados (dizem que os articulados poderão ser da Comil e não da Caio, é esperar prá ver)

Show de foto, pegando as 3 gerações de Caio Vip! Parabéns eeim

uma otima foto das tres gerasoes de vips

Carlos Júnior
Ricasso de Goiania

Marcos Nascimento
Há formas de se colocarem os adesivos e com uma proteção transparente por cima e em lugares um pouco mais altos porém acho que os órgãos nem se atentam para esses detalhes e então infelizmente a tendência é a deles desaparecerem ou ficarem apagados pelo sol forte ou constantes lavações dos veículos.
Mas é justamente isso ... a forma e a preocupação do empresario com a frota ... Infelizmente nem todos tem esses devidos cuidados, que eu costumo aplicar como o verdadeiro "Cartao de Visitas" de uma empresa de Onibus, ou seja, sua performance veicular ... sua identidade ... sua FROTA !!

Quer arranhar legal uma imagem de uma empresa de Onibus. Não cuidar da frota e o pior ... seu cliente INTERNO - Seus funcionarios, por que ambos alinhados refletem no CLIENTE EXTERNO - O cliente final.

Marcos Nascimento
O bom é que essa empresa da área 5 estreia em grande estilo e até o final do ano todos os 467 Vip III dessa empresa estarão rodando pois o restante dos carros será composto por microônibus e articulados (dizem que os articulados poderão ser da Comil e não da Caio, é esperar prá ver)

Rapaz .. ultimamente essas licitaçoes estão sendo uma caixinha de surpresas. E aguardar mesmo pra ver, se bem que eu queria CAIo aqui em BSB alem de NEOBUS nos Articulados.

Henrique Moreira Rodrigues
Claudio Augusto
Show de foto, pegando as 3 gerações de Caio Vip! Parabéns eeim

Interessante que o pessoal de BSB nesse Terminal Urbano não, empombam como aqui em Goiania nos Terminais da RMTC. Pessoal mais humilde ae.

essa do apache, grande guerreiro foi boa, show de bola e é difícil reunir três de uma vez só, muito bom!!

todo os tres ficou massa

Rafael Rodrigues Forencio
Somente do VIP I para o VIP II que teve uma mudança BEM considerável.

Do VIP II para o VIP III, so mudaram a forma dos bancos porem a utilizaçao do material é o mesmo, alem da mascara dianteira (em partes) e da traseira com a 'inclusão' de um perfil acima do conjunto de sinaleiras. Por dentro, abslutamente quase nada.

Isso nos faz lembrar, quando a CAIO mudou o Amelia I para o Amelia II.

So conjunto de luzes apenas.

Maravilha de foto, Carlos Julio! 3 gerações!

Sensacional 3 gerações de Apache Vip juntos, cada um mais moderno do que o outro, parabéns pela foto...

Rogério Ferreira de Jesus
Maravilha de foto, Carlos Julio! 3 gerações!

Carlos Júnior, não !?

Carlos Júnior
Parabens pelas fotos amigo, belíssima galeria, uma atualização melhor que a outra hehehe

Maneiro, meu chefe!
Uma sorte grande dessas gerações em um ângulo só!

O que acontecerá com os Apache Vip I e os Apache Vip II da Viplan?

Essa mascara dourada no Vip III,ficou legal!

3 gerações... Pra mim, o melhor é o 1, mas em questão de beleza, o Vip 3 ganha! Foto perfeita!

nossa show de bola parabens

Muito boa essa foto.

parabéns pela foto carlos
show de bola

Jahn Thobias Neumann
Parabens pelas fotos amigo, belíssima galeria, uma atualização melhor que a outra hehehe
Valeuza.

Bela foto Carlos Junior
dos 3 apaches pra mim o mais bonito é o III.

Carlos Roberto Martins
Fábio de Sá Aráujo
O que acontecerá com os Apache Vip I e os Apache Vip II da Viplan?

Das duas uma: ou vão virar panela .. ou alguma cidade terá a 'sorte' de recebê-los.

enquadro legal as 3 verões do VIP

Rodrigo Elias Manhani
Rafael Santos Moreira
Peterson Fernandes
Maurício M. do Nascimento
André Reis
Raphael Vieira Nobre da Cruz
Leone Leal
Foi tudo num horario só. Porem esse VIP II, já estava de saída e o VIP III tinha acabado de chegar.

So estava o VIP I, encostado.

Um grande abraço a todos, amigos.

Marcos Nascimento
o articulado também será caio e sobre o 26.330 OT.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
o articulado também será caio e sobre o 26.330 OT.
Quero ver o desempenho desse carro em terras do Centro-Oeste brasileiro. Aqui em Goiania, o Sr. Odilon Santos e Hailé Pinheiro cancelou o pedido para que o Viale BRT VW 26-330 OTA viesse para Goiania ficar aqui 2 meses para testes.

Dois grandes gargalos:

1) VW articulado motor traseiro: pelo clima aqui em Goiania, esse carro não durariam uma semana rodando, alem de que as linhas troncos (eixos radiais aqui) são pesados, alem do transito de Goiânia que está em problema CRONICO, ou seja, o anda e pára será um gasto exorbitante no consumo de combustivel e outras peças do mesmo;

2) Carroceria Marcopolo ... preciso nem comentar sobre o monopolio de Goiânia com a CAIO, alem da reposição de peças e serviços da Marcopolo em Goiânia, já que levaram várias 'ferroadas' na era dos Viales e Turquesas da vida, que pelo menos dava-se para recondicionar as peças na fibra, mesmo. Com o VIale BRT não KKKK

E mais ... de olho com o desempenho do mesmo em outras cidades (carroceria) apresentaram que ele é uma carroceria quente .. e que seria inviável aos moldes de Goiânia e RMG, já que com as cidades integradas ao sistema, o ponto de origem da linha seria uma delas - A maior como Aparecida de Goiania com altos e baixos e uma demanda expressiva de passageiros.

aqui eles testaram o 26.330 OT, só que foi na época de chuvas,heheheheh, como sabemos aqui e 4 meses com clima de deserto não sei o que pode ocorrer com eles aqui,

Bruno de Lima de Sousa
aqui eles testaram o 26.330 OT, só que foi na época de chuvas,heheheheh, como sabemos aqui e 4 meses com clima de deserto não sei o que pode ocorrer com eles aqui,
Então foi por essa razão que passaram o mel na boca dos empresários ...

E o tal para inglês ver KKKKKKKKKKKKKKK

Aqui em Goiania trouxeram o O500 MA e na terceira viagem na subida do Terminal DERGO, aquela famosa baixada da Anhanguera para entrar na Estação 02 - Capuava ... Só escutou o grito do instrutor da Mercedes. desliga, desliga senão pega fogo.

Temperatura no apito 100 graus Celsius e o carro frouxo para subir em razão do acionamento do modulo auto-protetor do motor. CAIO Mondego.

São motores excelentes ... sem sombra de dúvida, puxa muito bem, porem pelo nosso clima ser QUENTE E SECO, ainda mais entre os periodos de Maio a Outubro - meses de PICO mesmo de trabalho nas cidades é literalmente inviável.

E o desepenho desde 26-330 OTA com outras cidades , consumo, velocidade comercial, reposição de peças e serviços, logistica de entrega de peças e inspeções tecnicas, coberturas e garantias, levantamento e gerenciamento de performance veicular, retorno e custeio Quantidade transportada / Km rodado / velocidade comercial e operacional transportado, taxa de depreciação veicular, seguros, custeio de IPVA e aplicação do montante com idade da frota com projeção para 8 a 10 anos como reza o edital, como ficaram essas questões ??

Será que analisaram tudo isso, antes de efetuar a compra, ou compraram no calor da emoção por causa de 0,2% de desconto na parcela de 120 meses ??


Eis a question !!

isso diz tudo Carlos JúniorSerá que analisaram tudo isso, antes de efetuar a compra, ou compraram no calor da emoção por causa de 0,2% de desconto na parcela de 120 meses ??


rssrsrsrsrsrs

Mando bem em cara!

Carlos Júnior
é uma pena que não vão testar o vw 26.330 OT ai em goiania,afinal o empresario sabe o que melhor pra cidade.......eu queria andar em um pra ver o desempenho dele.......joinville também vai receber algumas unidades só que na versão piso baixo.......a MAN,SCANIA E VOLVO estão guardando os lançamentos as 7 chaves só na quarta pra saber....um e onibus de motor traseiro e articulado deveria ter um sistema arrefeciamento independe e sistema eletronico/digital de controle de temperatura do motor.

Bruno de Lima de Sousa
rssrsrsrsrsrs

Será cidadão ... (???)

Douglas Alvim
Valeu.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
é uma pena que não vão testar o vw 26.330 OT ai em goiania,afinal o empresario sabe o que melhor pra cidade.......eu queria andar em um pra ver o desempenho dele.......joinville também vai receber algumas unidades só que na versão piso baixo.......a MAN,SCANIA E VOLVO estão guardando os lançamentos as 7 chaves só na quarta pra saber....um e onibus de motor traseiro e articulado deveria ter um sistema arrefeciamento independe e sistema eletronico/digital de controle de temperatura do motor.
Nem precisava ...

Vc já ouviu falar .. " Não é necessário experimentar um caldeirão todo para saber se o mesmo está bom de sal" ??

Então ... A Experiência com traseiros articulados na Grande Goiânia, foi desastrosa. Isso em corredor EXCLUSIVO, imagine em anda e pára e horario de pico ainda que vc precisa do carro desenvolvendo o seu papel com suas viagens e Velocidade comercial / operacional ???

Sensacional cara!

Carlos Júnior
hum entendi..........é a primeira vez que ouço uma expressão dessa........mudando um pouco de assunto ja conseguiu andar nos vip III VW da HP ? o 20411 é o mais aparece em fotos,ja 20412 é o menos fotogenico...brincadeira.........hum no comentario acima que fiz,existe a possibilidade testarem em goiania o Scania F360 biarticulado ? gosto dos seus esclarecimento..................

Rafael Pizate
Valeusa.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
hum entendi..........é a primeira vez que ouço uma expressão dessa........

Mas é verdade ... Ou seja ... "Cachorro mordido por cobra tem até medo de linguiça". ou seja ... depois que passamos uma barreira com os SCANIAS Traseiros, VOLVOs TRaseiros, VW 17-240 OT traseiros

E a maior BOMBA já detonada de todos os tempos ... que se vc falar nesse nome dentro da METROBUS vc sai de lá 'apedrejado' se brincar KKKKKKKKKK ... Os famosos UPA, UPA >>> O-400 UPA.

Tenho fotos aqui, que não posso postar na galeria ... mas o CAIo Vitoria B58ECO, arrastando todo dia um UPA na Anhanguera a fora.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
mudando um pouco de assunto ja conseguiu andar nos vip III VW da HP ? o 20411 é o mais aparece em fotos,ja 20412 é o menos fotogenico...brincadeira.........

E por que quando eu fui clicar ele na HP, a numerologa Aparecida Liberato (irmã do Gugu Liberato) me aconselhou clicar o 20411, pelos astros que estavam ao lado dele e ele fazia mais sucesso aqui no OB. (risos).

Ahhh ... mas só muda o prefixo e a irmandade é a mesma.

Carlos Júnior
HUM OS O-400UPA,17.240 foram muito problematico aqui em são paulo já não se mais rodando muitas unidades.......agora é gato pingado............vou torcer quando tiver a licitação das novas empresas aqui em são paulo tenha veiculos bem diversificado principalmente dianteiros e articulados........

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
.hum no comentario acima que fiz,existe a possibilidade testarem em goiania o Scania F360 biarticulado ? gosto dos seus esclarecimento..................

Seria com toda certeza, uma boa ... porem ... tem uma coisa aqui chamada RELACIONAMENTO com a VOLVO, não apenas com a METROBUS como tambem com as outras empresas consorciadas do Sistema.

Ate o final de 2003, em razão de problemas com a Rápido Araguaia, num re-encarroçamento de BUSSCAR URbanuss Pluss onde colocaram Ar condicionado neles e virou um baita rolo para revender esses carros, com problemas em cima de problemas com os motores traseiros em Goiania (turbinaram motor velho, na verdade), tomaram uma especie de dissabor com a SCANIA especialmente no motor traseiro.

Agora, com relação ao Biarticulado SCANIA, o negocio está pra futuro, já que os articulados e Biarticulados num futuro proximo são depreciados e ja olham a questao do valor de revenda e sua possibildade tambem ... alem de QUE, o fator principal: A relação consumo / passageiros transportados; a relação velocidade comercial; o quesito manutenibilidade, logistica, pós-venda e distribuição de peças e serviços, por que um Biarticulado parado é um verdadeiro tiro no ouvido do Empresario (sendo publico ou privado), onde a METROBUs está sendo mais do que cobrada pelo Ministerio Publico e CMTC dos Top Bus parados no fundo da garagem (Tem uma questao de diretinhos ae que estao sendo resolvidas interinamente, que é um capitulo longo pra contar).

Alem disso, o principal: Dá conta realmente do serviço ?? E a experiencia ou cases de sucesso em outras cidades ??

Goiânia não quer essa bomba de cara não, ainda mais com Biarticulado. Pra repassar isso pra frente ...

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
HUM OS O-400UPA,17.240 foram muito problematico aqui em são paulo já não se mais rodando muitas unidades.......agora é gato pingado............vou torcer quando tiver a licitação das novas empresas aqui em são paulo tenha veiculos bem diversificado principalmente dianteiros e articulados........

No inicio é tudo as 1001 maravilhas .. só tem vantagens ... desvantagens é nulo. ZERO !!

Mas quando as crianças começam a dar problemas ... é a hora que o Chefe de Tráfego chora e a mãe não vê (tendeu neh).

Carlos Júnior
entendo bem.........é como aquela velha historia " mulher quando nova é com tudo em cima depois de velha tudo lá em baixo cheio de problema" ( sem ofensa usei como metafora),a scania agora está tentanto fazer frente a volvo em todos os segmentos......assim mb e vw.o embate direto...

lindo

show de bola Carlos Júnior

Na minha opinião o Vip I DE LONGE é o melhor design!

Nuus, muito bom cara, pegou as três gerações em uma foto só, muito legal.
O VIP III é o menos bonito, rsrs.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
entendo bem.........é como aquela velha historia " mulher quando nova é com tudo em cima depois de velha tudo lá em baixo cheio de problema" ( sem ofensa usei como metafora),a scania agora está tentanto fazer frente a volvo em todos os segmentos......assim mb e vw.o embate direto...

Sim ... ate por que as duas são compatriotas neh KKKKKKKKKKKK ... E mais ... a SCANIA agora está acordando para a linha de motorização dianteira. O proprio mercado exige isso face também ao lançamento da VOLVO com o B270F.

Carlos Júnior
Parabéns pelos seus ótimos e enriquecedores comentários e concordo com tudo que vc disse. Hoje em dia para o empresariado não é só uma questão de economia mas sim de como conseguir revender um articulado ou biarticulado após o fim da vida útil e hoje existe outro grande perigo: os vandalismos aumentam em quantidade e por qualquer motivo ano após ano de sorte que até em Sampa aumentaram progressivamente e onde até biarticulados praticamente novos foram covardemente completamente incendiados. Penso que todas essas problemáticas serão levadas`às prefeituras e muitas delas AUTORIZARÃO o que ocorreu com BH, Fortaleza e Salvador ou seja: comprar em grandes quantidades carros de motor dianteiro com 13,2 metros de comprimento e vender todos os carros de manutenção elevada como Scania, Volvo etc... Isso está ocorrendo aqui na minha cidade e em pelo menos 18 das 26 cidades que conheço muito bem. Os busólogos mais antigos devem se lembrar da época que BH e Fortaleza tinham grandes quantidades de ônibus pesados Volvo, Scania e Mercedes OH e plataforma O-371 UP. Hoje nessas cidades o que mais se vê é dianteiro! Até no Recife já teve muito carro padron nos anos 90.

Jose Carlos do Espirito Santo
Junior
Companheiro por acaso são 4 articulados VW 26330 OTA para Joinville ? Todos serão Millennium BRS ?
BRS é uma designação padronizada para todos os ônibus padron ou articulados que tenham piso baixo enquanto que BRT é uma designação usada para todos os articulados e padron que tenham portas à esquerda ou não mas que circulem em corredores. Está correta as afirmações ou algumas encarroçadoras já estão fazendo confusão?

Marcos Nascimento
Parabéns pelos seus ótimos e enriquecedores comentários e concordo com tudo que vc disse. Hoje em dia para o empresariado não é só uma questão de economia mas sim de como conseguir revender um articulado ou biarticulado após o fim da vida útil e hoje existe outro grande perigo: os vandalismos aumentam em quantidade e por qualquer motivo ano após ano de sorte que até em Sampa aumentaram progressivamente e onde até biarticulados praticamente novos foram covardemente completamente incendiados.

Opa, valeu amigo pelas considerações e atenção dispensada.

Infelizmente, faz exatos 45 dias , aconteceu esse incidente no corredor BRT Eixo Anhanguera aqui em Goiânia: Vandalos e arruaceiros, entraram dentro de um Biarticulado e jogou um coquetel molotov no painel do carro 1005 - Biarticualdo Mega BRT / VOLVO B340M aqui.

A sorte, que tinha dois VIP II parados, e cada motorista e o dono de uma loja de peças, cada um com um extintor na mao e mais o motorista da METROBUs, apagou as chamas do painel a tempo, danificando parte do painel e o banco do motorista.

Infelizmente isso que aconteceu aqui, e claro, tudo isso, por maçãs podres da sociedade, acaba pesando para a classe trabalhadora que já é sugada até no sono para arcar com atos de pessoas que voltam aos seus instintos mais primitivos.

Marcos Nascimento
Penso que todas essas problemáticas serão levadas`às prefeituras e muitas delas AUTORIZARÃO o que ocorreu com BH, Fortaleza e Salvador ou seja: comprar em grandes quantidades carros de motor dianteiro com 13,2 metros de comprimento e vender todos os carros de manutenção elevada como Scania, Volvo etc... Isso está ocorrendo aqui na minha cidade e em pelo menos 18 das 26 cidades que conheço muito bem. Os busólogos mais antigos devem se lembrar da época que BH e Fortaleza tinham grandes quantidades de ônibus pesados Volvo, Scania e Mercedes OH e plataforma O-371 UP. Hoje nessas cidades o que mais se vê é dianteiro! Até no Recife já teve muito carro padron nos anos 90.

Isso acontece aqui em Goiânia, desde o ano de 2004 em pleno momento de crise, e acredito que em grande parte das capitais Brasileiras, onde tambem tiveram essas feras que enfeitam e reluziam nossas cidades.

Questoes mais que OPERACIONAIS, Economicas, Politicas tambem (financiamento de campanhas eleitoreiras e jogos estratétigicos por troca e repasse de carros mais usados para açoes sociais) e tudo mais que se eu falar aqui, dá quebra-quebra.

Alem disso, a dificuldade dos empresarios em repassar carros de motorizaçao traseira e especialmente os Articulados e Biarticulados que por sua natureza de dimensao, peças e serviços, das duas uma: ou viram panela de vez ... ou dão muita, mas muita sorte em 'empurrar' para outras cidades, não importa o preço de revenda, o importante é 'desovar' das garagens.

Já esta ocorrendo isso com a HP Transportes aqui em Goiania, Tem 17 articualdos Pluss VOLVO B10M EDC, ano 2000, que desde 2008 estão a venda. Estao oferendo 40 mil reais neles e ninguem quer.

Tem um deles que esta já com uma baita caixa de marimbondos na ultima porta la tras.

Marcos Nascimento
não sei a quantidade,mas acredito que sera viale BRS ou BRT ou Mega BRT.