Metrobus 1084 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:1843690

FOTÃO!

Se esse corredor fosse com pistas duplas o piso concretado em vez de asfaltado seria melhor ainda.

Marcos Vinícius
Gustavo Henrique Ricardo da Silva
Se esse corredor fosse com pistas duplas o piso concretado em vez de asfaltado seria melhor ainda.
150% de razão ... porem o problema ae é ESPAÇO mesmo. Ate por que tem a questao de Dois Centros Historicos, Um lago com 21 nascentes por baixo, 4 baixadas com inclinação de 135 graus, area verde, e tres interligaçoes de Rodovias de escoamento como: a Leste a saida para a GO-010 com inumeras carretas e uma linha de Trem de Ferro para escoamento de produção (parada mas tem), uma bifurcação a Oeste, com a saida para a GO-060 (sentido Trindade, rodovia dos Romeiros que tem um cunho historico e religioso ao mesmo tempo) e a saida Noroeste para a GO-070 (para cidades turisticas do estado).

Se tivesse espaço ae ... certeza, absoluta que nem precisaria de VLT ou Metrô que tanto querem implantar aqui.

Gustavo Henrique Ricardo da Silva
E esse corredor hoje, está HIPER-SATURADO. O BRT Eixo Anhanguera NAO comporta mais o fluxo de passageiros.

Esse BRT tem 15 anos de uso ... e transporte HOJE 300 mil passageiros/dia so essa linha 001 - Eixo Anhanguera - BRT Leste/Oeste.

Os Terminais TODOS estão saturados ... o corredor ídem ... as Estaçoes, a mesma coisa.

Quando projetado em 1998 (inaugurado tambem) o fluxo era de 70 a 85 mil passageiros / dia ... Hoje quadruplicou esse quantitativo ae e em razão disso , esse BRT ainda segura as pontas do sistema ... que não será por muito tempo.

Carlos Júnior

Não tem como transpor esse corredor para um lugar em que permitisse essas melhorias?

Carlos Júnior

O Bom que ai pelo menos usam Biarticulados. Aqui em BH não teremos;

Ainda quero fazer uma foto assim!!!
Muito lindo

Gustavo Henrique Ricardo da Silva
Não tem como transpor esse corredor para um lugar em que permitisse essas melhorias?
Nao .. Nao tem como amigo. Ela é o Corredor do Sistema ... Não há ruas paralelas para substituição para esse modal BRT.

Com o VLT será novos conceitos empregados, ate por que será uma das razões para intrusão no espaço urbano da cidade. Goiania foi projetada em 1933 para 50 mil habitantes.

80 anos depois (completar agora em 24 de Outubro de 2013), estamos SÓ GOIANIA, com 1 milhão 465 mil habitantes, ultimo senso de 2012.

Contando a RMG - Regiao Metropolitana de Goiânia, sendo hj a Rede RMTC - Rede Metropolitana de Transportes Coletivos, sendo operadas em 18 cidades do entorno e mais 5 da RDIG - Região de Desenvolvimento Integrado, soma-se 3 milhoes e 200 mil, fora a proxima cidade de Anapolis, fortissima em Complexo Industrial com mais de 300 mil habitantes e que a BR-153 virou um Eixo Viário por ela, sendo a Avenida Anahnguera, a interligação de TODAS as GOs (Entradas e Saidas da Capital Goiania para cidades do interior e claro, outros Estados).

Que Lindoo! tou ansioso para o Corredor de BRT aqui em Recife, Perfeito!

Gustavo Henrique Ricardo da Silva
Um verdadeiro PECADO para a cidade de BH. Tivesse como fazer desapropriaçoes para comportar um BRT ae, especialmente os Biarticulados na operacionalidade.

Carlos Júnior

Entendi. Obrigado pela explicação.

Carlos Júnior

Aqui em BH estão duplicando uma avenida inteira por causa do BRT. Gastaram muito com as desapropriações.

esse corredor do eixo anhanguera tem muita história, lembro bem dos alphas e vitórias passando por ele!!

Carlos Júnior
Engraçado que todos que me falam de projeções de fluxo de pessoas me falam um numero mínimo. No país não se faz um Brt pra o quadruplo deste "x", e sim para o mínimo possível. É por isso que o sistema satura a uma velocidade impressionante. Faz-se necessário a expansão do sistema, mas nesse caso não tem pra onde correr. Pelos motivos expostos acima.

Uma saída, a longo prazo seria fazer um metrô subterrâneo, contornando as adversidades assim como foi feito na asa sul em Brasília onde não se podia alterar o desenho do eixão e o metrô é subterrâneo. Tem outras saídas bem mais complexas, mas estas demandam estudos mais profundos.

abs

Gustavo Henrique Ricardo da Silva
Aqui em BH estão duplicando uma avenida inteira por causa do BRT. Gastaram muito com as desapropriações.
E isso não pára por ai. Alem das desapropriações há tambem a questão da reação desse corredor e o planejamento das linhas.

Para ser configurado como um BRT há a necessidade de se ter um sistema Tronco-alimentado. E necessário ter veiculos alimentadores para que o BRT tenha a sustentabilidade e sua atividade fim.

Com toda certeza, A cidade de BH terá um ganho expressivo com esse novo modal de transporte.

Edden Brito
esse corredor do eixo anhanguera tem muita história, lembro bem dos alphas e vitórias passando por ele!!
E eu que conheço desde a época da TRANSURB, com monoblocos, e primeiros CIFERAIS Urbanos, alem dos primeiros VOLVOs B58 que chegaram ?? Estamos fazendo um Memorial do Eixo Anhanguera, contando os 40 anos do corredor.

Marcos Sá Carneiro
Engraçado que todos que me falam de projeções de fluxo de pessoas me falam um numero mínimo. No país não se faz um Brt pra o quadruplo deste "x", e sim para o mínimo possível. É por isso que o sistema satura a uma velocidade impressionante. Faz-se necessário a expansão do sistema, mas nesse caso não tem pra onde correr. Pelos motivos expostos acima.

Uma saída, a longo prazo seria fazer um metrô subterrâneo, contornando as adversidades assim como foi feito na asa sul em Brasília onde não se podia alterar o desenho do eixão e o metrô é subterrâneo. Tem outras saídas bem mais complexas, mas estas demandam estudos mais profundos.

Magnifico ... Gostei de sua colocação, Marcão.

Belissima foto

Capa de revista..essa sim merece ser foto da hora!

pelo jeito os retrovisores passam raspando rsrsrs

Lucas Bernardino
Wagno da Silva
Valeu amigos.

Anderson Hahn
pelo jeito os retrovisores passam raspando rsrsrs

Hummmm .. Se eu falar que não ... KKKKKKK Ainda mais os Biarticulados passam certinhos entre um e outros.

que fotão hein amigo ai no eixo da anhanguera

bacana demais !

CARA!!! ME LIGA NO CELULAR URGENTEMENTE!!!!! 54 8144-9616 MAS URGENTE MESMO! NESTE SEGUNDO! PELAMORDEDEUS!

Um paraiso

Paulo César de Carvalho Júnior
Paulo ... vc tem facebook ou skype ??

Tiver Skype ... me add ae: carlosjunior21

Abraço.

Essa foto mostra o movimento da capital

Uma maravilha!

Fernando Henrique Garcia
Moisés Magno
Paulo César de Carvalho Júnior
Tiago Alves
Graciliano Santos Passos
Tiago Alves
Uma das cidades em constante movimento ... Porem esse BRT já nos mostra sinais de saturação. E precisa urgentemente de uma reforma como um todo.

Tomara que implantem esse beneficio:

http://g1.globo.com/video...letivo/2621122/

Linda imagem!

Fodarástica essa foto... Parabéns, registro espetacular !

Uma foto perfeita para capa de revista, linda demais, ainda mais com os megas reinando ae no corredor!

Trecho de um Comentário no Institucional da Neobus no Youtube:
vc da parabens a neobus porque vc nao trabalha em um dele ou andou pra? vc ver tanto que sao fracos todos de plastico nao tem ventilaçao quando estao ficando mais velho por exemplo aqui em goiania eles estao rodando ja tem 2 anos ja estao virando um bateçao um calor enorme o da caio e melhor mais bem feito
os engenheiros que fizerao esse onibus estao de nota 3 primeiro erro nao olhou o conforto do motorista nao tem ventilaçao, o sol acaba com motorista,o acabamento? e fraco nao vao aguentar como as carroceria de outras montadoras quando for fazer um novo modelo chame um motorista proficional para mostras os defeitos antes de lança ao mercado aqui em goiania maioria dos motorista que trabalha em um onibus da neobus reclama principalmente do calor sem ventilaçao .
É Serio Isso Carlos??

Jovani Cecchin
Trecho de um Comentário no Institucional da Neobus no Youtube:
vc da parabens a neobus porque vc nao trabalha em um dele ou andou pra? vc ver tanto que sao fracos todos de plastico nao tem ventilaçao quando estao ficando mais velho por exemplo aqui em goiania eles estao rodando ja tem 2 anos ja estao virando um bateçao um calor enorme o da caio e melhor mais bem feito
os engenheiros que fizerao esse onibus estao de nota 3 primeiro erro nao olhou o conforto do motorista nao tem ventilaçao, o sol acaba com motorista,o acabamento? e fraco nao vao aguentar como as carroceria de outras montadoras quando for fazer um novo modelo chame um motorista proficional para mostras os defeitos antes de lança ao mercado aqui em goiania maioria dos motorista que trabalha em um onibus da neobus reclama principalmente do calor sem ventilaçao .
É Serio Isso Carlos??

Procede sim, Cecchin ! Aqui em Goiania, sao carrocerias quentes eles.

Dizem que o Viale BRT é mais quente ainda. Um dos diretores do Rapido Araguaia andou num deles no Sul .. e preferiu o calorento Mega BRT.

O isolamento termo-acustico deles foi esquecido, num país tropical como o nosso. A carroceria não é ventilada.

Marcos Sá Carneiro
Carlos Júnior

O problema do Brasil (Não é exclusividade de Goiânia) é que aqui tudo se faz com pensamento pequeno, um exemplo: Lá fora quando um hospital "X" é projetado, ele é feito pra uma demanda de 500 pessoas ao dia mesmo que HOJE, na data da inauguração, a demanda dele seja de 50 pessoas pois com isso a primeira grande reforma dele será daqui há 10 anos, supondo que um hospital seja construído a cada 2 anos, teremos mais 5 hospitais pra atender a demanda deste hospital "X" que estará em reforma e com a capacidade reduzida.

Aqui não: O hospital vai ter uma demanda pra 500 pessoas e fazem uma hospital pra 500 pessoas, em 2 anos ele estará atendendo o dobro de pacientes e uma reforma será necessária - Como não se tem outro hospital na região, esse mesmo hospital com a capacidade reduzida pra 100 pacientes vai continuar atendendo a 500 pessoas.

É Brasil .. ;x

Gustavo Alfredo
O problema do Brasil (Não é exclusividade de Goiânia) é que aqui tudo se faz com pensamento pequeno, um exemplo: Lá fora quando um hospital "X" é projetado, ele é feito pra uma demanda de 500 pessoas ao dia mesmo que HOJE, na data da inauguração, a demanda dele seja de 50 pessoas pois com isso a primeira grande reforma dele será daqui há 10 anos, supondo que um hospital seja construído a cada 2 anos, teremos mais 5 hospitais pra atender a demanda deste hospital "X" que estará em reforma e com a capacidade reduzida.

Aqui não: O hospital vai ter uma demanda pra 500 pessoas e fazem uma hospital pra 500 pessoas, em 2 anos ele estará atendendo o dobro de pacientes e uma reforma será necessária - Como não se tem outro hospital na região, esse mesmo hospital com a capacidade reduzida pra 100 pacientes vai continuar atendendo a 500 pessoas.

É Brasil .. ;x

Migão ...

Onde eu Carlos Júnior assino e reconheço firma, mesmo ?? KKKKKKKKKKKKKKKKK

Só complementando ... o 'queijo com goiabada' do jogo de interesse - Econômico e Político aqui no Brasil .. sempre andam de mãos dadas !

Na hora do calor da emoção de tantas propagandas e Marketing político, com o pensamento apenas um palmo do nariz, é o que acarreta do 'vamos jogar ao chão e fazer tudo de novo', por que vem mais enrolação, mais verba publica, mais artimanha para 'filar' mais dinheiro, em razão das 'legalíssimas' licitações e algo que sempre fica sem projeções futuras para a população.

E claro ... projetar algo com dmensões 10 a 20 vezes mais pra quê, se lá na frente EU, politico que fiz, posso reeleger de novo e buscar mais recursos e fazer meu pé de meia em cima ??

Mais que Brasil, isso ... sem sombras de dúvidas !!!

Obrigado pela sua exemplar colocação, Gustavo. Parabens !

Lembrando também que por mais que façam estudos para planejamento de um sistema fica dificil prever uma expansão demográfica tão repentina como aconteceu em goiania. Pois em menos de 15 Anos a População de Goiania e Regiao metropolitana cresceu drásticamente. Uma prova disso é ficar parado no RodoShopping da cidade e ver quantas pessoas se mudam pra esta capital principalmente pessoas quem vem da regiao nordeste.

É mais até agora não saiu o edital do VLT. Dias desses sai no jornal O Popular que o governador poderiar voltar atras no projeto e apenas requalificar o BRT do eixão. é uma duvida danada muitos especialistas dizem que não ha necessidade do vlt ainda. Daria pra fazer trincheiras em alguns pontos apenas para passagens do onibus, alguma estações, não todas daria para duplicar, para a passagem dos onibus expressos além da modernização e ampliação dos terminais. O restante do dinheiro poderia ser usado na formação de outros corredores. É confuso a coisa e a politicaiada no meio. Dizem que o governador mudou de ideia pois como se sabe o sistema vlt só seria inaugurado lá para 2015 e os transtornos seriam grandes até a eleição de 2014.

Ficou show a foto , quantas linhas passam por esse trecho ?

Elias Pereira do Nascimento
Sem sombra de duvidas meu amigo. Com toda certeza.

Danielle Mesquita
É mais até agora não saiu o edital do VLT. Dias desses sai no jornal O Popular que o governador poderiar voltar atras no projeto e apenas requalificar o BRT do eixão. é uma duvida danada muitos especialistas dizem que não ha necessidade do vlt ainda. Daria pra fazer trincheiras em alguns pontos apenas para passagens do onibus, alguma estações, não todas daria para duplicar, para a passagem dos onibus expressos além da modernização e ampliação dos terminais. O restante do dinheiro poderia ser usado na formação de outros corredores. É confuso a coisa e a politicaiada no meio. Dizem que o governador mudou de ideia pois como se sabe o sistema vlt só seria inaugurado lá para 2015 e os transtornos seriam grandes até a eleição de 2014.
Pois é ... como sempre a tal jogada politica. Esse dinheiro que querem tanto investir nesse VLT poderiam, investir em mais corredores de BRTs na cidade. Dá muito mais lucro e resultado.

Adeilton Fabricio de Melo Fraga
Ficou show a foto , quantas linhas passam por esse trecho ?
Apenas o BRT Eixo Anhanguera. A linha 001. Porem há sub-linhas nesse trecho sendo:

001B - Terminal Pe. Pelagio / Terminal Pça A / Terminal Pe. Pelagio;
001C - Terminal Pe. Pelágio / Terminal Pça da Biblia;
001D - Terminal Novo Mundo / Terminal Pça da Bíblia;
001E - Terminal Novo Mundo / Estação 14 - Pça do Botafogo.

São linhas que operam apenas nos horarios de pico, para alivio de trecho.