Viação Itapemirim 9167 em Vitória por Anderson Oliveira da Silva - ID:4459890

Começou mais uma sessão infarte

Luxo

Lembro bem desses monoblocos da Itapemirim fazendo Ctba- Blumenau...
O ronco era muito bom de se ouvir, bons tempos...

coisa linda

show de raridade!

Clássico parceiro ótima lembrança dos tempos bons da Mirim é isso ai!!!

Um clássico do meu tempo. Vi esta carroceria surgir, uma das mais lindas na minha opinião. Até o interior da carroceria era lindo!

Eu particularmente, acho essa a melhor carroceria da Mercedes. Pra época muito moderna e arrojada. Com essa pintura incrível da nossa Mirim... táca-lhe pau!

Ela é uma carroceria linda,a unica coisa que atrapalhava era a divisão das janelas,que ficava na altura dos olhos e atrapalhava a visão

Muitas viagens na BSBXRIOXBSB neles.

Foi um deste modelo que fundiu o motor indo para Brasilia, em Cristalina. Foi a única vez na minha vida que um onibus interestadual fundiu o motor e tivemos que esperar horas por um substituto.

Parece ter apenas 38 poltronas.
Não entendi as janelas pretas do lado de cá se o WC é do lado oposto.
Bela recordação.

Richard Silva
Sombra

Minha primeira viagem a Brasília: 9103! Show de carro!

Conforto sofrível para uma VIAGEM MAIS LONGA!

Esse carro chegou a sair com o motor O 355/5 A de 240 cv ?

Rangel Oliveira Mianda
Não, ele usava 355/6 aspirado mas calibrado pra 240HP brutos

38 poltronas com toalete era muito para o O-364. Porque a Mercedes Benz passou a disponibilizar toco de 50 lugares com toalete com o monobloco O-371 RSL em 1993.

A foto está parecendo o antigo ponto de apoio na BR040 bairro califórnia em BH.

Jehan Melanco da Silva Carvalho
38 poltronas com toalete era muito para o O-364. Porque a Mercedes Benz passou a disponibilizar toco de 50 lugares com toalete com o monobloco O-371 RSL em 1993.
Esse aí também fazia a linha São Paulo x Belém! Com apenas 38 poltronas, devia ser razoavelmente confortável enfrentar o longo trecho.

Efraim Reis
Ela é uma carroceria linda,a unica coisa que atrapalhava era a divisão das janelas,que ficava na altura dos olhos e atrapalhava a visão
Nunca entendi o porquê de terem feito as janelas do O-364 assim, semelhante ao modelo urbano...

Rafaell Rocha Guimarães
A MBB ofereceu os monoblocos com WC, mas poucas empresas os adquriu com toalete de fábrica. Ele também poderia vir com comissaria e com ar condicionado para quem quisesse pagar um dinheiro a mais por isto.
O que atrapalhavam aqueles monoblocos com WC era o fato deles não possuírem exaustores de ar no teto do WC, também uma má vedação da porta.

Por causa de não terem exaustores, a mecânica da coisa era assim: Para se fazer o "serviço sujo", e não levar o mau cheiro para o salão de passageiros, tinha de se fazer o serviço com a janela do WC aberta, por causa do furo do ralo que existe no piso. É através dele que o ar quente do chão sobe (porque é mais quente do que o ar ao entrono), ele entrava pelo ralo do piso do WC e, para promover renovação de ar, deveria-se utilizar o WC com a janela aberta, para que o ar quente advindo do asfalto expulsasse o ar no interior do WC para fora do ônibus, através da janela. Caso o cidadão utilizasse o WC com a janela fechada, o ar quente vindo do chão continuaria entrando do mesmo jeito e, a único local que ele tem para sair, era o salão de passageiros, assim que o cidadão abrisse a porta.

Estes apuros também existiram nos O-321, O-326, O-352, O-355 e O-362.
Acredito eu que estes apuros, somado à fama de o monobloco sofrer precoce e forte corrosão da lataria e estrutura, tenham motivado as empresas a não os adquirir com toalete.

E é por isto que os empresários compravam modelos das encarroçadoras concorrentes com toalete mais facilmente do que os monoblocos MBB.

A partir de 1984, com o lançamento do O-370 RS e RSD, a Mercedes Benz melhorou a qualidade do toalete.

belo veiculo

Sensacional bus!!!

Jehan Melanco da Silva Carvalho

Monobloco pré-370 com ar? Devem ter fabricado pouquíssimas unidades.

Rodrigo Alves de Paula
São poucos sim, mas eles existem, veja!!!
http://onibusbrasil.com/foto/3940460/

Pessoal alguém sabe quando vai ser a v.v.r de são paulo

Leonardo Bruno Mello dos Santos
É verdade. São raros, mas existiram O-364 com ar condicionado. Foi a partir do O-370 RS que as empresas passaram a comprá-lo com ar condicionado em maior quantidade.

Jehan Melanco da Silva Carvalho
Sim, eram bem poucos! Mas a sua afirmação está correta mesmo, monoblocos com ar condicionado em grandes quantidades só foram a partir dos O-370 mesmo!

Leonardo Bruno Mello dos Santos
E também nunca vi fotografias de monoblocos com poltronas LEITO antes do O-370. Ou seja, nunca vi O-321, O-326, O-352, O-355, O-362 e O-364 configurado para o serviço LEITO.

Jehan Melanco da Silva Carvalho
Eu também não! Acredito que os carros leito ficavam com as carrocerias maiores da época, pois os monoblocos anteriores aos O-370 não eram de grande porte... me corrija se eu estiver errado!

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Sim, as configurações LEITO era mais fáceis de ver na Marcopolo, na Nielson, por exemplo. A partir do O-370 RSD, a MBB passou a ofertar poltronas LEITO. A Itapemirim possuía alguns O-370 LEITO com toalete, ar condicionado, comissaria, 18 a 26 poltronas, se não me engano.

Jehan Melanco da Silva Carvalho
http://onibusbrasil.com/foto/4345315/
O-370 RSD LEITO da Itapemirim todo original.

Jehan Melanco da Silva Carvalho
Exato!!! E este monobloco O-370RSD leito da foto é maravilhoso!!!

Show demais saudades desses aí!