Viação Garcia 7606 em Cascavel por Alex Claudino - ID:4739265

PQP! Foz x Campinas numa coisinha apertada dessa é cruel!!!

Denison Carlos Mathias da Silva
Horário extra Denison, não foi só ela que colocou carros assim para linha longas, pior foi ver os Ecobus da Catarinense fazendo Foz - Rio de Janeiro de ponta a ponta no período de extras.

Alex Claudino, aí sim é o cúmulo da sacanagem! EcoBus seria pra pedir reembolso! Hahahaha

Eu não acho esses carros tão ruins assim , eles são bem apertados mesmo, mais eu prefiro eles do que os da Catarinense.

Falta de planejamento senhores. Daria para colocar carros maiores nessa linha.

Independentemente do tamanho do carro e da empresa, o que acabou mesmo foi "aquele tempo" em que os donos das empresas presavam pelo conforto e antes de qualquer compra eles próprios iam testar as poltronas, a reclinação, os estofamentos, a largura delas e tal. Estamos falando de donos pioneiros, que realmente trabalhavam em suas empresas, e não de donos herdeiros, que só valorizam lucro sobre lucro a custo do passageiro ficar insatisfeito.

Eu fui de São Paulo para Colorado (PR) no Natal com um carro desses. E nem era extra. Era o carro 7776. Para a época, eu nem ligo tanto, a demanda é realmente grande. Mas é mancada eles mandarem um carro com suspensão batendo e, o pior, sem água. Aí eu reclamei e eles falaram que o carro não tinha nenhum defeito ¯_(?)_/¯

Na volta mandaram um K340, também apertado, mas pelo menos tinha a manutenção em dia. Só que também não tinha água.

Mês que vem eu vou de novo para Colorado, mas vou pegar um avião até Maringá e pedir para alguém me buscar no aeroporto. É mais caro, mas é melhor do que enfrentar falta de respeito.

José Silva, antigamente, quando morava em Guarulhos, eu rodava nessa linha São Paulo x Colorado e descia em Santa Fé. Hoje, a empresa sequer entra na cidade e já corta caminho direto de Guaraci para N. S. das Graças. Quem mora em Santa Fé tem mais opções para São Paulo a partir de Maringá ou Londrina, porque Guaraci e Astorga são cidades "de passagem".

Outro disparate que vejo são carros trucados rodando nas linhas "pinga-pinga". Fui de Maringá até Guairaçá e voltei em carros trucados. Fui no 7969 e voltei no 7946. Na ida tinha até água gelada!

Denison Carlos Mathias da Silva eles mudaram novamente esse trajeto. Agora, o ônibus vai até Cornélio Procópio, depois Porecatu, passa por Centenário do Sul e Santo Inácio (mas não para nessas cidades) e depois chega em Colorado. A viagem ficou uns 30 minutos mais longa, consequentemente.

Para quem vai ou sai de Colorado, felizmente, há uma opção diária da Andorinha. A empresa tem mandado carros bons nessa linha, o problema, para mim, é que a saída de São Paulo é às 19:00. Dificilmente consigo chegar nesse horário na Barra Funda. Um pouquinho mais tarde seria perfeito.

José Silva
Denison Carlos Mathias da Silva
Se no Maringá x SP que é um dos carros chefes rodou B9 e K340 aos montes no fim do ano, totalmente normal, ainda mais numa linha fraca como essa de Colorado, que agora vai via Porecatu. Meio óbvio tirarem Santa Fé da rota, já que nem no metropolitano que sai daqui pra lá o carro anda cheio.

Victor Hugo Guedes Pereira É o que eu disse, para a época, eu não ligo tanto. Mas mandassem um carro com manutenção em dia e, pelamor, água para os passageiros!

Victor Hugo Guedes Pereira, o que menos incomoda os passageiros é o chassi. Passageiro comum que não é busólogo, quer mesmo é conforto e bom atendimento, seja num carro trucado ou toco. O maior problema é que esses carros são apertados e desconfortáveis. Poltronas estreitas quando comparadas aos dos Irizar ou dos G6, por exemplo.

Denison Carlos Mathias da Silva
Claramente são linhas que não são prioridade e, inclusive e exceto alta temporada, nem são diárias.

Reitero que isso me passa a impressão de falta de planejamento.
Lembro que na época da Garcia de antigamente, cerca de 10 anos atrás, era quase certeza que vc viajaria do Paraná para SP em um G6 ou Busscar Vista HI... E os Busscar JB eram utilizados para as linhas pinga pinga no interior do Paraná.
A exceção eram as altas temporadas, mas os JB eram muito bons para viagens longas, mesmo tendo uma quilometragem alta.

Athos Teodoro, exatamente! Tanto é que os JB 380 sempre eram fixos nesse tipo de linha. Raramente se via um GV na São Paulo - Colorado. Era 99% de certeza de se viajar num Jum Buss 380 com chassi B10M

Bela imagem...

Acho um carro normal no trecho CASCAVEL X CAMPINAS, tudo bem poderia ser um I6 ou 1200, a questão que dependendo do setor não há carro e vai o que tem, o PRVAI X SPO quando dá Ouro Branco começou com 1050 depois viro 1200, 1600 e por último DDs 16164/74 aí acabou, agora com a linha repassada para Garcia continua DD e o Loanda x SPO que era carro baixo fico com LD depois dá tirada do DD, mais quando abre extra saindo de Paranavaí vem carro do setor de Maringá, aí vem o que tem lá, geralmente I6 ou LD já que aqui carro toco tem de monte pois o fretamento absorve e os reserva leva os Rodoviário que tiver ou abrir....

Sábado tem 4 horários pra SPO, um LOANDA X SPO, 3 Paranavaí X SPO sendo que um é o DD da linha e 2 extras 19:50/20:05 pois o 19:55 é o Loanda que abre aqui pra terminar o carro e o 20h é o carro eu vou daí vo ver o que vai de extra.

Denison Carlos Mathias da Silva
Só coloquei o chassi pra ficar mais didático o entendimento.

Denison Carlos Mathias da Silva Todo esse debate é fruto de erros da empresa e tb de mudanças nos carros, já que esses passaram a ter menos qualidade.

O ideal é que a empresa tivesse mantido alguns carros dos anos 90 justamente para usar em épocas como essa.
Como não o fez, ela teria que utilizar os G7 toco nas linhas pinga pinga e os I6 seriam utilizados nos extras e para linhas de menor demanda. Deixando os G7 LD e G7DD para linhas maiores e com demandas grandes.
Mas essa é apenas uma opinião minha.

Athos Teodoro
Se em G6 os passageiros já fazem cara feia pra embarcar, imagina em GV e Busscar. É notório que esses carros são extremamente mais confortáveis, mas vai colocar isso na cabeça de um passageiro.

A partir do dia 09/01 esta linha será operada pelos DD 43 lugares leito.

Robson Alves A garcia já foi eleita a melhor empresa do país. E, portanto, é inimaginavel para mim que o responsável por designar veículos para linhas decida dessa forma. Vai o que tem disponível. Tem de haver um setor responsável pela abertura de extras e assim designar onibus melhores para algumas linhas.

Linhas que partem do Oeste e Noroeste paranaense para Curitiba e pro estado de SP tem de ser no minimo um 1200 e mesmo assim, não seria lá essas coisas.

Victor Hugo Guedes Pereira
Eu viajei no 6504 em 2010 e confesso que fiquei nervoso quando vi carros mais novos em outras linhas. Porém, o conforto do carro me surpreendeu e a viagem foi ótima.

Eu tinha uma visão deteriorada desses carros e achava que eles eram úteis apenas nos pinga pinga,e desde então fui pesquisar e me inteirar sobre o assunto com mais afinco.

Victor Hugo Guedes Pereira E mais uma coisa, não acredito ser nada absurdo o cara viajar de MGA para Mariluz ou Ivaiporã por exemplo num GVzão ou num JB360. São distâncias curtas.

Athos Teodoro, a Busscar sempre bateu a Marcopolo em conforto. Há quem não concorde, mas essa sempre foi a realidade pelo menos dentro da Garcia.

Não posso dizer nada em relação aos G6 porque nunca sequer usei um deles, mas até os GV ainda existia conforto. Basta reparar que eram carros que tinham poltronas mais largas e corredores mais estreitos. Um detalhe que ajudava bastante nos Busscar é que alguns tinham lotação de 40 lugares em vez de 44 ou 46 como vemos hoje. Além das poltronas mais largas, o espaçamento entre elas era maior. E é desse diferencial de conforto que falo quando me refiro aos carros antigos, independentemente de ser Busscar ou Marcopolo, porque lembro de Paradisos da série 6xx3 serem tão confortáveis quanto os Jum Buss de mesmo ano de fabricação.

Não vejo o debate apenas como falha do escalador dos carros. A falha está mesmo é na compra, na falta do cuidado em escolher algo que lhe deve garantir renda por anos seguidos. E foi isso que eu quis dizer quando me referi a administração do "dono pioneiro" e do "dono herdeiro".

E embora alguns possam achar que é saudosismo ou queiram ridiculamente dizer "chora e aceita que dó menos", SIM, É FATO que a Marcopolo relaxou um pouco no quesito conforto e ergonomia com a falência da Busscar.

Denison Carlos Mathias da Silva Perfeito!

Viajei nesse GV que vc citou e era muito confortável.

Agora a Marcopolo precisa trabalhar muito para superar o legado da Busscar.

Athos Teodoro
Perderiam na revenda dos carros depois, pois mesmo fazendo extras não cobriria na venda posteriormente. Seria mais fácil manter uns modelos G6 1200, 1550 LD ou até 1800 pra essa época então do que os JB 380 anos 90 como vc disse. Infelizmente extras é assim mesmo vai o que tem lá no fundão da garagem kkkkk. Isso faz tempo, mas lembro de uma vez que a diretoria da Princesa do Ivaí iria locar muitos carros para o final do ano mas a diretoria da Garcia brecou isso e mandou reformar e revisar a mecânica de todos os JB 380 Volvo B58 e B10M e usar eles assim mais de 60% dos fretados não seria necessário contratá-los.

Sobre os carros antigos são superiores em conforto e marcaram época, mas mesmo com manutenção em dia eu garanto por experiência própria de tempos de Exp.Nordeste passageiro vai reclamar, hoje em dia o povo vê mais o externo e vai se lembrar do interno quando embarca, me lembro que a empresa colocava trucado elegance e G6 era rolo, isto qdo não era toco. Hj em dia a visão é diferente preferem manter baixa média de idade e utilizam tocos mais novos do que trucados antigos por questão de ser mais novos. Os carros tocos são necessários pra Garcia pq executam muitas linhas que se enquadram e nesta época o aumento da demanda é incrível, se tivessem uma kombi com certeza colocariam pra rodar, consegue até manter o padrão no primeiro ou segundo extra e depois solta os tocos, discordo da questão de planejamento até pq utilizam toda a frota e fretam carros para fazer maior aproveitamento, claro que uma hora ou outra vai ter diferenças de carros em trechos só que não adianta socar os carros bons nesta linha se o retorno não é o mesmo dai fica um monte de carro bom parado pq existem variáveis no deslocamento dos passageiros. Alguns meses atras passei na garagem de rib.preto e tinha 3 Ld rosa e 4 i6 pq durante o ano consegue liberar extras semanais mantendo bem o padrão e como disse larga carro bom nessa linha q vai faltar nas outras. Não é de hoje, já acontece alguns anos atras e vai continuar, vamos tirar fotos e vai ter o mesmo debate e não precisa ir longe vai acontecer isto em abril na páscoa. É uma faca de dois gumes, torcer pra ideia dos tocos de 14 metros serem aceitos e tentarem vender esses carros até pq na Garcia esses tocos B9, LD K380 e DD O500 e B12 são os carros mais antigos, o resto se espalha nas linhas e nos extras. Dois anos atras fui pra Floripa e deu um problema com LD da BS e nos colocara em irizar century show de bola mas os passageiros caveiraram tanto o motorista que em Curitiba tiveram q colocar outro LD.

Concordo com o José que pelo menos manutenção, água e limpo tem que estar, sobre a linha antigamente as empresas faziam muitos trechos irregulares, até hj é muito dificil incluir novas seções vamos torcer pra que ocorra isto na nova resolucao da ANTT, a linha mesmo era SPXLondrina,Cambé,Rolandia e Colorado o q vendia outra coisa era irregular e antigamente colocavam até o nome do munícipio, hj segue a tabela e houve alteração indo por Porecatu, incluindo seções que existem.

Ser querer ser "Viúva dá Busscar" Mas os JBs 380/Volvo B12 deixam qualquer G7 no chinelo(opinião pessoal). No meu retorno para Minas, diz a opção de retornar pela Guerino num G71200

Cont... Saindo de Londrina para Campinas praticamente 2 horas a menos que García, carro com poltronas estremamente duras, para fazer uma verdadeira via sacra estado de SP adentro. O banheiro nem água tinha para lavar as mãos. Guerino não me pega nem com milho cozido como dizem os mineiros

Uma ironia que estes carros em 2011 faziam as linhas de Foz x Campinas, não era extra, mas sim carro de linha regular. Quando chegaram faziam linhas em Curitiba, Campinas e até São Paulo.

Osmar Cordeiro
Ironia mesmo. Acredito que na época, o fato de serem novos pesou mais. E com a confirmação da falencia da Busscar veio o saudosismo daqueles carros que ela fabricou nos anos 90 e que eram espetaculares.


Agora que o passageiro olha apenas para a parte externa do veículo, é fato. Mal sabem que isso nem sempre é preponderante.

Osmar Cordeiro Na Páscoa, No carnaval e durante o ano todo. Mas vamos ver se em linhas muito longas como essa, eles utilizam outros carros e os toco em linhas menores, mesmo sendo interestaduais.

Ewerton Lisboa Lucro é tudo!!!

Athos Teodoro
Athos foi o que expliquei a demanda das linhas é tão grande que em qualquer feriado esses carros vão aparecer como extras na maioria das linhas, se tem uns 3 extras linha e coloca carro trucado numa São Paulo x Maringá da vida que pode ter 8 vai sobrar nesta linha e daí tem que equilibrar, os tocos já trabalham em linhas menores tirando o caso de Maringa x Londrina que fazem aproveitamento de carros bons q ficariam o dia inteiro parado, você um dia normal é só carrão só que chegou feriado não tem pra onde correr. O que Ewerton comentou é uma realidade, você pega o exemplo da Pluma com seus GV que precisa vender 10 daqueles carros pra comprar um Ld velho da BS. Hj os carros tocos compreendem se não tiver enganado de 30 a 40% da frota, olha que nas rotas de menores tiveram que fretar carros até mais simples ou bem antigos pra fazer essas rotas.

Akira Hissao Kato Vai ser com aqueles leitos-executivos DD tipo o 8812 ???