Mercedes-Benz O-371UP em por Aislan Nascimento - ID:434115

Em Brasília a Planeta foi a primeira empresa a ter esse modelo na frota em 1989. Depois a TCB adquiriu uma grande quantidade. Eles realmente só saíram do transporte do DF em 2006 quando foram retirados de circulação os da empresa Condor.

Leandro Moura
É amigo era um carrão muito bom que se dada a manutenção correta dura muito tempo. Vlw pela visita!

Me faz lembrar a primeira vez que fui na MBB, andamos na fábrica com um desse!! Coisa linda!!!

Klever Pires
Que maravilha hein conhecer a fabrica da Mercedes e ainda por cima num monoblocão desses.

Parabéns pela iniciativa de postar esses registros históricos de cada lançamento da Mercedes! Agora gostaria de saber a diferença entre o O-371UP e o O-371U.
Infelizmente, esses monoblocos no transporte urbano daqui faziam parte de um sonho, nunca concretizado.

Tôni Cristian
Valeu amigo e respondendo sua duvida, eis a diferença do O-371U para o O-371UP:
O-371U, foi fabricado entre 1987 e 1996, com o padrão de duas portas apenas, teve duas versões logo no lançamento uma delas com motor OM-355/5 de 187cv e a outra versão com motor OM-366 de 136cv. Em 1993 teve seu conjunto propulsor modificado e continuava a oferecer duas versões a primeira com o motor OM-366A de 184cv e a segunda continuou com o motor OM-366 de 136cv.
Já o O-371UP, foi produzido no mesmo período entre 1987 e 1996, mas com o padrão de 3 portas, tinha apenas uma opção de motorização, mas vinha com o possante motor OM-355/5A que desenvolvia 238cv de potencia.

Espero ter resolvido a duvida, mas se precisa de algum esclarecimento to a disposição dos amigos.

Aislan Nascimento
Agradeço os esclarecimentos, nem sabia que teve essa variação toda de potência nesse modelo. Abraço.

Tôni Cristian
De nada amigo e essa linha urbana do O-371 foi bem variada de motores mesmo isso porq nem falamos do O-371UG e O-371UL.
Abraço!

Aislan Nascimento
Tôni Cristian

Excelente esclarecimento cara e igualmente excelente registro. Realmente o O 371 U marcou época, tendo seu augi no início dos anos 90. Os UP eram bem possantes e tinham uma arrancada bem louco, mas alguns U com motor 366 maçarico eram muito ruins, no quesito desempenho.

Geraldo Veras
Vlw amigo, muito obrigado pela visita. Abraço!

Aislan Nascimento
isso porq nem falamos do O-371UG e O-371UL
Eram dos monobloco articulados? Se bem que foram muito poucos, não se vê quase em foto. Sabe a potência? Desde já agradeço.

Tôni Cristian
Aislan Nascimento


Esse UL tinha o mesmo motor do OF 1620, 366 de 200 cv.

Tôni Cristian
Amigo o O-371UG foi a versão movida à gas, que tinha o motor OM-366G com 150cv de potência. Já o O-371UL era a versão padrão de duas portas que tinha o motor OM-366LA de 210cv.
Já os articulados, foi apenas um protótipo com o O-305G, que teve o motor OM-407h de 240cv.

Geraldo Veras
Amigo tinha uma pequena diferença dos motores do O-371UL para o motor do OF-1620. O do O-371 era OM-366LA com 210 cv e o do OF-1620 apesar de mais novo tinha apenas 204cv.

A carroceria mais bonita fabricada ate hoje, podiam voltar a fabricar. Me lembro com saudades desses na ansal aqui em Juiz de Fora. Ehh saudade.

Eder Francisco Santos
É amigo marcaram época, valeu pela visita!

Aislan Nascimento
A primeira versão do UP tinha motor OM-355/5 de 187 cv e eixo com cubo sem redução. Na segunda versão, ele ganhou eixo com cubo com redutor e motor turbo com 238 cv e um torque de 98 mkgf.

O UP tbm tinha a opção de 2 ou 3 portas.

O modelo UL foi criado depois do UP a pedidos dos empresários de BH, como uma versão mais barata do UP. A plataforma O-371UL usava tbm o OM-366LA, porém, com 204 cv.

Geraldo Veras

O forte do UP não era nem tanto a potência, "apenas" 238 cv, mas o alto torque de 98 mkgf, aliado ao câmbio ZF 6S-90 de 6 marchas.

Claiton Reis
Valeu pelas visitas e informações!

Claiton Reis


Realmente Claiton, esse era um bom nível de torque. Sem falar que uma caixa de 6 marchas nesse período era coisa rara.

Geraldo Veras
Valeu pela visita amigo!

aqui em Brasilia eles faziam parte da Expresso Brasilia e depois viraram Viplan

eu me lembro que a planeta fez propaganda nos carros,noprimeiro dia que rodaram.tinha a te plastico nos banco foi 10

Capricho extremado: acima da última porta, um aviso de LOTADO se acendia quando o bus estava entupido de gente. Coisas de uma Mercedes-Benz que não existe mais.

Maravilha!

Show!

Vilmar Simion Nascimento
Valeu pela visita.
Jones Rufino
Valeu pela visita.
Paulo Roberto Bellini
Eu não sabia desse detalhe, bem planejado mesmo.
Rafael Pizate
Luiz Carlos de Santana
Valeu pela visita amigos.

Humilha, detona, bota no chinelo qualquer Torino G7, Apache VIP, Mascarello e outras tranqueiras da atualidade. Eita Mercedes-Benz, que saudades dessa época!

Paulo Roberto Bellini
Valeu pela visita amigo.

"... Humilha, detona, bota no chinelo qualquer Torino G7, Apache VIP, Mascarello e outras tranqueiras da atualidade. Eita Mercedes-Benz, que saudades dessa época..."
ASSINO EMBAIXO!!!

José Ricardo de Almeida
Verdade, um carro que marcou época...