TCGL - Transportes Coletivos Grande Londrina 1111 em São José dos Campos por Adrianno Sakamoto - ID:633718

Maravilha!!

Carro 1111 da Grande Londrina fazendo a viagem de entrega. Foi um bom lote de 1418 e alguns 1722 amarelos e este azul 1111. Se os Torinos da Maringá joseense tivessem 3 portas...

Duro é entender o prefixo da Grande Londrina. De todas as empresas do Grupo Comporte, é a única urbana que não é possível decifrar o ano do carro.

Impressão minha nesta foto, ou o carro não tem posto do cobrador?

Bela foto!

Paulo Roberto Chulis agradeço Chulis!

Diego Leão não pelo visto, olha a caixa de cobrança ali no capô! Agradeço.

Diego Leão
Adrianno Sakamoto
Ainda n foi liberada a retirada dos cobradores, entao provavelmente vao colokar o banco do cobrador no carro aki em Ldn mesmoo!!!

Diego Leão
O padrão de prefixos de Londrina é inspirado no de Curitiba, e é assim: 1º dígito = tipo de linha; 2º dígito: empresa/lote; os outros dois dígitos é do número de ordem na série. No caso, o 1º 1 significa linha do tipo Rápido/Diametral (3 e 4 são os amarelos, convencionais, Radiais/Alimentadores), o 2º 1 seria da TCGL, que detém também o lote 4 (e mais recentemente, conseguiu o 3 estranhamente), e o último 11 é porque recomeçaram a ocupar o lugar dos prefixos antigos dos grandes carros Scania que rodavam por aqui.
Mas realmente está uma bagunça os prefixos nos últimos tempos, lotes de carros que vem com seqüencias sem lógica.
E pela foto não dá para ver bem, mas acho que tem o posto do cobrador sim, que fica atrás da primeira poltrona amarela.

Adrianno Sakamoto
A caixa no capô é padrão em todos os carros, porque dependendo do horário o motorista exerce dupla função, mas ainda sim na maior parte do dia há cobradores nos carros. Bela foto!

Eder André Biasi Eder André Biasi
Sobre esse assunto, parece que houve uma movimentação grande semana passada, tá sabendo de de algo?

Eder André Biasi Eder André Biasi
Euripedes Junior
Agradeço pessoal! Aqui na cidade houve uma queda de braço para não ter dupla função e hoje todos os carros tem cobrador.

Euripedes Junior

fikei sabendo q n era p tirar mesmo, e manter em tds os carros convencionais ate as 19:00 hrs no minimo!!
ha algumas semanas, linhas como o 302 - Jd Hedy, 409 - Vila Yara e algumas outras, "testaram" o carro sem cobrador, o q ja foi vetado.. n esta permitida a saida de carros convencionais dos terminais sem o cobrador!! mais vai dar mt pano pra manga ainda!!
Adrianno Sakamoto
aki em Ldna, é praticamente loucura qrer a retirada dos cobradores... ja n bastam os microes sem, imagina um carro convencional!! éé complicadoo...

Eder André Biasi Eder André Biasi

A retirada do cobrador só é viável, se houver compensações. Como venda de "passes magnéticos descartáveis" em comércios da cidade. É uma ideia que deu certo em Joinville, há uma década atrás. Compro meu cartão na padaria, próximo ao ponto, ou se não, pago uma multa, elevando em quase 50 centavos o valor da passagem, se a mesma for comprada dentro do coletivo, com o Motorista. Toda a liberação, operação da máquina validadora, é feita a distância, por meio de um teclado.

Parabéns pelo registro.
Tbm peguei 1 carro dela zero só q na cor amarelo.

Abração !

http://onibusbrasil.com/busologovr

Eder André Biasi Eder André Biasi
Romney Alves Pereira
Busólogo - VR
Agradeço por acompanharem! :D O Brasil está longe de ter um sistema que opere ônibus sem cobrador como acontecem em alguns países.

Romney Alves Pereira
entao parceiro.. aki em Ldn, ja tentaram fazer uma passagem diferenciada para cartao... porem durou uma semana e foi vetada!! n sei te informar o pq... n me recordo!! o Sistema por aki é um pouco bagunçado, vamos assim dizer... e a venda de cartoes pré-pagos, vendidos em padarias, farmacias e td mais, começou a ser bastante deivulgado n faaaz mt tempoo!! Mas claro, se funcionar, sou super a favor um sistema novoo e td mais!!

Adrianno Sakamoto
é bem isso mesmo parceiroo!!!

Eder André Biasi Eder André Biasi
Adrianno Sakamoto

Bem, aqui funcionou. A passagem embarcada aqui era pra ser temporária, mas está até hoje em vigor. Há 10 anos, o motorista vende passagem, mas não corresponde nem a 10% das passagens. Após a licitação do transporte, no ano que vem, creio que ela seja abolida de vez. Pra funcionar a empresa que está implantando tem de ser firme e inflexível, se não, toda a organização dança. Toda alteração no plano de implantação tem de ser criteriosamente estudada. Se em Joinville deu certo a cobrança de passagens sem cobrador, em todas as 200 linhas da cidade, sejam elas operadas por micros, midi's, convencionais, alongados ou articulados. Qualquer cidade do país consegue. Basta se adequar. Nós já estamos na segunda geração da cobrança eletrônica. Antes, eram passes magnéticos de papel, que eram descartados em lixeiras. Hoje, são passes magnéticos de plástico, que são armazenados pela máquina e recarregados para serem vendidos novamente. E a maioria dos cobradores que foram demitidos em 2000, se tornaram ou motoristas, ou fiscais em estações de ônibus. Na mesma época da implantação, foram construídas 6 estações de ônibus na cidade, evitando assim a maioria das demissões. Atualmente, os aparelhos da primeira geração, usados aqui até 2 anos atrás, criaram um sistema semelhante ao nosso em uma cidade da região de Joinville, São Francisco do Sul. A previsão é criar um sistema igual em outra cidade da Grande Joinville (Araquari) e integrar a mesma ao sistema integrado de Joinville. Creio eu que Londrina tem tudo pra conseguir mecanizar totalmente a cobrança de passagens.

Romney Alves Pereira
aki pdia rolar algo assim tbm, q integrasse td regiao metropolitana e td mais...
acho mt legal esse tipo de sistema!!!
aki ja temos os cartoes magneticos, inclusive com eu disse antes, os pré`s q contem 2, 5, 10, 20 e 50 passagens se n me engano, e na ultima, o cartao é recolhido pela maquina!!
só q mt gente ainda paga com dinheiroo!!!!

Romney Alves Pereira queria um sistema desses por aqui. O sistema de transporte aqui nem é Bilhete Único, nem tem pontos de recarga de cartão comum.... atrasadérrimo ahah.

Adrianno Sakamoto
Nem me fale. O único ponto de recarga que tínhamos na Zona Norte, no Mercado Via Max, foi fechado.

Agora tenho que ir ao centro para fazer a recarga...


http://www.referenciabus.com.br
http://onibusbrasil.com/luizvagner

Luiz Vagner Rodrigues Lima pois é, recarga só no Centro. No momento faço a viagem "tradicional" com cobrança em espécie pago ao cobrador.

Adrianno Sakamoto
Luiz Vagner Rodrigues Lima
Mais ó...a REcarga também pode ser efetuada pela internet,depois paga num posto próximo,loterica,ou banco,ai tua recarga é concluida dentro do ônibuS assim que encosta no validador...

Londrina merece !!!

Gabriel Alves de Oliveira Barbosa isso não é de empresa e não tem um valor mínimo "generoso"? Eu queria como São Paulo, poder carregar 2,80, 5,60 reais, o necessário para fazer ida e volta uma vez.

Sou a favor da retirada dos cobradores apenas se houverem condições dignas para o motorista trabalhar, isto é, veículos com câmbio automático; acessibilidade total (embarque em nível, ou piso baixo) para o embarque e desembarque prático de idosos, cadeirantes, pessoas especiais, etc.; motorização traseira ou central; pagamento da passagem antes do embarque (se não, pagamento em dinheiro ao motorista com tarifa superior a do cartão, com a diferença sendo revertida total ou parcialmente ao motorista).

Euripedes Junior espero estar vivo para curtir tudo isso no transporte público.

Euripedes Junior
Boa Euripedes.... tenk ser assim mesmoo... só q do jeito q a TCGL vem economizando... é complicadooo

Eder André Biasi Eder André Biasi

A integração com o segundo município será solução para uns problemas antigos da região. Atualmente os ônibus urbanos de Joinville adentram na cidade. Ministério público barrou isso. Aqui os passes descartáveis são vendidos em 1, 2, 6 e 10 unidades.

Adrianno Sakamoto

queria um sistema desses por aqui. O sistema de transporte aqui nem é Bilhete Único, nem tem pontos de recarga de cartão comum.... atrasadérrimo ahah.

Bem, na primeira geração do sistema eletrônico, os cartões eram recarregados em máquinas em uma das 10 Estações de ônibus da cidade ( vocês chamam de Terminais), ou funcionavam na forma de pré-pago, recarregando uma quantia que você escolhia. Hoje no novo sistema, além do que já havia antes, quem optar por usar o cartão em débito automático em conta, geralmente feitos no próprio local de trabalho, ao usar o sistema de transporte coletivo entre o dia 1º e 5 de cada mês, tem o cartão recarregado automaticamente em qualquer validador de qualquer ônibus.

Euripedes Junior

Aqui funciona mais ou menos como você sonha, rs. Tirando que só temos 12 pisos baixos e 26 ônibus de motor central (que estão para sair do sistema). E tem o plus do nosso sistema: Todas as linhas são integradas fisicamente. Não há limite de conexões entre linhas, como em algumas cidades. Não existem linhas bairro/centro aqui, com exceção de bairros próximos ao centro e 2 furos no sistemas que futuramente serão corrigido. O sistema aqui é o tronco-alimentador.

O problema de Joinville é a má conservação da frota, inclusive dos veículos novos, falta de veículos pesados para as troncais (a dianteirização chegou aqui, trocando B10M por OF-1218. Saiu banco estofado a lá Rio de Janeiro, entrou banco de fibra sem almofada), e pouca higiene dos carros por parte da Transtusa (uma das operadoras da cidade). Temos um sistema bom, só que uma frota decadente. Saudade dos tempos em que o sistema de Joinville ganhou o título de segundo melhor sistema do país, com carros de qualidade e manutenção ímpar.

Romney Alves Pereira os carros que vieram da Transtusa Pluss 17.240OT para a Himalaia estavam acabadérrimos.

Adrianno Sakamoto

Só que eles não saíram tão acabados daqui. Andei em muitos nos últimos dias de operação deles. Naquela época a Transtusa ainda era boa, estava começando a desmazelar. Ela começou a relaxar mesmo, do modo que vemos hoje, faz uns 2 anos. Tem Pluss II dela com cara de carro surrado que está prestes a ir para o ferro velho, com direito a para-choque dianteiro amassado e caindo, lama espalhada pelo carro, pintura fosca, roda torta e portas desalinhadas. A Gidion tem todos os carros irmão de lote dos que foram mandado para São Paulo. Eles estão mais inteiros que muitos carros novos. Olha o estado de um irmão de lote deles: http://onibusbrasil.com/alvesromney/482371/

Romney Alves Pereira eu não sei se era falta de costume dos motoristas ou desleixo da empresa posterior, mas o fato é que quebravam muito. Um deles pegou fogo.

Adrianno Sakamoto

Os chassis vieram logo depois que a Volks lançou o motor traseiro. Esse lote veio cheio dos problemas. Tanto a Transtusa quanto a Gidion tentaram corrigir as falhas dos carros. Só a Gidion teve êxito. Então a Transtusa os vendeu em meados da década passada. Rodaram bastante por aqui. Não sei como é o dia-a-dia de um ônibus aí, mas aqui eles rodavam mais em linhas alimentadoras, os da Transtusa, não exigiam muito dos carros.

Não sei como é o dia-a-dia de um ônibus aí, mas aqui eles rodavam mais em linhas alimentadoras, os da Transtusa, não exigiam muito dos carros. Em SP rodavam bastante ligando São Matheus até o Centro. Linhas de alta demanda.

Adrianno Sakamoto

Deve ser por isso. Os motores já bem falhos foram sobrecarregados e duvido muito que fizeram alguma manutenção eficiente neles. Como a mecânica dos 240 é super fácil, aproveitaram para tapear. Eles rodam até com uma frigideira no lugar do radiador, rs (não me pergunte como). Os 17-240 OT mais novos, ou mesmo os de 2001 que ainda rodam hoje por aqui, levemente modificados e com seus problemas de fabricação sanados, rodam em linhas pesadas, mas antes só faziam linhas alimentadoras, ou no máximo, Interestações.