Empresa de Ônibus Pássaro Marron 4112 em São Paulo por Adrianno Sakamoto - ID:3855958

Carro 4112 da Marron saíndo do terminal tietê. Modelo ano 2000, até o começo de 2007 estava com a pintura da Mantiqueira e depois virou Marron quando a empresa "deixou" de operar. Atualmente encontra-se em Sorocaba, com a São João.

Talvez antes, lembro de ter visto o 4110 indo pra Guará ser pintado no dia 20 de novembro de 2006.

Tem uma foto dele ainda Mantiqueira registrado pelo William em janeiro. De lá não deve ter demorado muito para ser repintado.

E teve o 4101 que passou nas três empresas do grupo. Depois mando foto dele lá no Facebook.

Fernando Nishimura de Aragão manda sim. Agradeço por acompanhar!

Fundo de investimento com matriz em São Paulo, o escritório Sá & Lima, também de São Paulo, e o Sindicato dos Mecânicos de Joinville estão estruturando documento para apresentar possível plano de aquisição das instalações fabris da Busscar. O modelo jurídico a ser sugerido é o de adjudicação aos ex-trabalhadores e que são atuais credores da companhia. Significa dizer que os ex-funcionários passariam a deter parcela minoritária do controle, garantindo cadeira no futuro conselho de administração, a ser criado oportunamente. Se os trabalhadores não quiserem ser sócios minoritários ? e isto é o mais provável ?, os mentores do plano vão avaliar outras formas.
Ronaldo Cezar Dias, representante do fundo, e o advogado Daniel Rodrigo de Sá Lima vão apresentar o conceito geral, neste domingo, em encontro promovido pelo Sindicato dos Mecânicos. Ambos vêm com o objetivo de notar a receptividade.
A ideia central é um aporte inicial de R$ 120 milhões ? dinheiro do fundo ? e, à medida que a produção evolua, outros R$ 120 milhões serão colocados na empresa no prazo de quatro anos, explica Dias. A expectativa preliminar é obter retorno do investimento entre quatro e sete anos após o início das operações. Prazo em que, possivelmente, o fundo considere sua saída do empreendimento, na hipótese de ter garantido ganhos com a operação A intenção é começar a produção com 1.400 ônibus, já a partir de 2017. Claro que esta perspectiva favorável depende de alguns fatores. No entendimento de Dias e depois de várias consultas feitas a potenciais clientes, o primeiro veículo a ser fabricado é o double deck (DD). E com foco no exterior, especialmente países da América Latina e África. No primeiro ano ? em 2017 ?, a participação no mercado será pequena ? nitidamente inferior a 5%. Segundo Ronaldo Dias, a empresa começaria a trabalhar com mil funcionários.
Ele entende haver espaço para a retomada da Busscar. Afirma que eventual retorno da empresa ao mercado, demanda de 300 ônibus para clientes da América Latina e da África