Viação Pioneira 227480 em Gama por Leozinho Sensação - ID:11369190

Sim pertencia agora é da viação Pioneira e Marechal.

Sim fica entre o Gama e Taguatinga

O Engenho das Lajes pertence ao Gama. O Sistema Complementar Rural operava lá até alguns meses atrás, agora a Pioneira e Marechal assumiu as linhas:

206.1 - Pioneira e Marechal
207.2 - Pioneira
207.3 - Marechal
207.4 - Pioneira e Urbi (essa linha foi desativada)

Então se o Engenho das Lages pertence ao Gama, nem Marechal nem Urbi ou qualquer outra empresa que não a permissionária da Área 2, no caso a Pioneira, poderia operar nestas linhas entre Gama e Engenho das Lages

A Pioneira não quis a linha 207.3, então ficou com a Marechal. Já que a Pioneira nunca mostrou real interesse com o Engenho das Lajes.
O mesmo vale pras linhas 0.205 (operada pela Marechal e deveria ser da Pioneira, ou compartilhada com a SJ, já que o M Norte é área 5) e a 260.3 (também que deveria ser da Pioneira e o ponto final é na área da SJ, mas quem opera é a Marechal)

Pelo que ouvi um pessoal dizendo aí, dizem q a Pioneira não quer que a SJ opere no Gama nem na Santa Maria, só a Marechal conseguiu operar lá.

Mas não sei se essa informação é verídica.

Já o 207.4 era Metrô Samambaia x Engenho das Lajes, por isso era operado pela Urbi, mas a linha não existe mais.

Mas quem é a pioneira para exigir isso ou aquilo? Estamos falando de uma questão contratual, prevista em edital. Significa dizer que a São José teria por direito operar ao menos em parte a linha que ligam Gama ao M .Norte. Mas, realmente, desde o início das operações por bacias, eu sempre vi a Marechal rodando na linha 0.205.

Bom, mas os pontos finais dessas linhas são em áreas das outras empresas.
Esse caso da 205, a conversa na época é porque a linha saía de Taguatinga Norte. Mas esses compartilhamentos são meio bagunçados mesmo, um exemplo são aquelas linhas do Taguacenter (038, 050, 053, 372, 805, 872).

O 205/205.1 o ponto final era na rodoviária de Taguatinga msm, passando pela QNL. Porém a
linha foi alterada pra ir pro M Norte.
Já as linha pra Ceilândia e a 255/275 (M Norte de Santa Maria) e 225 (Setor O do Gama) eram pra ser compartilhadas com a SJ, mas nenhuma dessas linhas são compartilhadas.
Um amigo meu disse q a Pioneira nunca quis compartilhar e não sei se teve interesse da SJ.

0.205/205.1 (itinerário atual), 0.225, 0.253, 0.255, 255.1, 260.3, 0.273 e 0.275 todos esses são linhas que a SJ em edital teria o direito do compartilhamento.

Mas quem opera é a Marechal, nas linhas 0.205, 205.1 e 260.3

Já a 0.215, 0.216, 0.234, 255.2, 0.258, 0.260 (desativada) e 0.278 (desativada) seriam de ser compartilhadas com a Marechal.

Mas a Marechal só opera as do Gama: 0.215, 0.216 e 0.234.

Sobre o Taguacenter, todas deveriam ser da Marechal, mas por algum motivo algumas são operadas pela SJ.

Um exemplo de linha igual, mas operada tanto pela SJ quanto pela Marechal:

0.393 e 393.4 - da Samambaia Sul, operado pela SJ.
805.9 e 872.9 - do Recanto das Emas, operado pela Marechal.

Ambas a mesma linha: Taguacenter via Boca da Mata.

Uma correção, 205.1 é operada pela Pioneira. A Marechal já operou ela antes da Pioneira assumir.

As linhas 805, 805.1, 805.2, 805.3, 805.6, 805.7, 805.8, 805.9, 872, 872.1, 872.2, 872.3, 872.4, 872.5, 872.8 e 872.9 lá em 2013 eram todos operado pela SJ.

Aliás, Breno, uma coisa que eu nunca entendi direito é a delimitação feita no edital da licitação do que estaria "ao Norte da QNG 11 de Taguatinga".

É um delimitação, pra mim, mal feita. No caso aí a QNG 11 seria na metade da avenida Buritinga.
Acho que pra mim poderia ter sido feito da seguinte forma:

Marechal ficava com Taguatinga Sul (incluindo Areal, Arniqueiras e Águas Claras), Taguatinga Norte (Buritinga, Taguacenter, Samdu, Comercial, Nova QNL, QNL e QNJ), Ceilândia Sul (da Ceilândia Sul até o Pôr do Sol e o Trecho 1 do Sol Nascente), Guará e o SOF Sul.

E a São José ficaria com Vicente Pires (incluindo a 26 de Setembro e o Pistão Norte), M Norte, Ceilândia Norte (da Ceilândia Norte até o QNQ e os trechos 2 e 3 do Sol Nascente), Brazlândia, Incra, Cidade Estrutural, SCIA e SIA).

Facilitando a compreensão e uma melhor divisão, resumindo seria:

Marechal: Toda a Taguatinga (exceto Vicente Pires, Colônia Agrícola, Pistão Norte e M Norte), Ceilândia Sul (abaixo da Hélio Prates), Guará e SOF Sul.

Digamos aqui que o Pistão Norte faça parte do Vicente Pires (eu sei que não).

São José: M Norte, Vicente Pires, Ceilândia Norte (acima da Hélio Prates), Brazlândia, Cidade Estrutural, SCIA e SIA.

SAAN e SOF Norte, pra mim, deveriam ser da Piracicabana, afinal SAAN significa Setor de Abastecimento da ASA NORTE (Área da Piracicabana) e o SOF Norte fica após o SAAN, também pertencendo à Asa Norte, a exceção seria o SOF Sul que fica delimitado na área do Guará, que é da Marechal mesmo.

Outro detalhe também, acho que poderia ser da Urbi ou Marechal, por ela está mais perto do Bandeirante e o Guará, não vejo ela enquadrada na Área 2, diferente do Park Way que realmente está ali.

O que não vejo enquadrado na Área 2 é a Candangolândia*

Outro detalhe, acho que a Área 1 e 2 ficaram muito grande, e poderia ser dividida em mais 2 áreas.
Itapoã até o Aeroporto e Park Way, Gama e Santa Maria.
Já a Área 1, Piracicabana ficaria só do Lago Norte e Varjão até Planaltina, Arapoanga e Vale do Amanhecer.
Pra mim, a área central (Asa Sul, Norte, Esplanada e Monumental) deveriam ser toda da TCB.

Breno, na versão inicial do edital, o centro de Brasília (Plano Piloto) seria dividido ao meio pelas empresas vencedoras das bacias 1 (que atenderia a partir da Asa Norte a Sobradinho e Planaltina) e 2 (a partir da Asa Sul, pegando Paranoá, São Sebastião, Candangolândia, Gama e Santa Maria).

Outra coisa que eu não vi como funcionou foi aquela integração que existiu entre 2013 e 2014, que tinha Taguatinga Centro como ponto de distribuição dos passageiros que saíam tanto da Rodoviária do Plano Piloto e da W3 Norte e Sul como do Guará e Núcleo Bandeirante, mas acredito que alguma coisa poderia ter sido aproveitada dquele modelo.

Pois é.
Esse de Taguatinga também não ocorreu e nem o que seria na estação Furnas no metrô de Samambaia.

Isso mostra que o planejamento poderia ter sido melhor executado.

Pois é, bem elaborado e explicativo seu comentário.
Isso só mostra que essa divisão não foi bem pensada pelo GDF, ainda mais pq só temos um BRT funcional.
Fora isso, ainda tem os VLTs que nunca foram finalizados.
O 805 é até compreensível ser da SJ, pois ela passa no Buritinga, que é área da SJ msm, agora o 872.1 deveria ser da Marechal msm.
Sobre as divisões que você fez, ficaria bem melhor mesmo e eu também acho que o ideal seria 2 empresas por área, que deveria ser o ideal, assim poderia inclusive ter mais ônibus, mais linhas e mais horários também.