Mercedes-Benz O400 em São Paulo por José Augusto de Souza Oliveira - ID:2032148

ta ai algo que eu nunca tinha visto =O

Show!!!

Será que alguma empresa no Brasil teve esse ônibus?? Bonito ele, se entrasse no mercado para venda acho que ir ser uma competição boa. Abraços

tb nunca tinha visto....

Pelo menos a tecnologia serviu como base para ser utilizada nos articulados Mercedes que vemos hoje.

E esse O400 é lindaço. Pena que a lei brasileira não permite que a Mercedes fabrique mais carrocerias.

Lindo!

Eu acredito que o que estava em jogo aí era mais o lançamento do chassi do que da carroceria em si...

Pena que a lei brasileira não permite que a Mercedes fabrique mais carrocerias.
Alguém saberia nos explicar o porque da legislação brasileira não permitir a fabricação dos Monoblocos (não apenas da MB)?

Parabéns pela foto, ta aí algo raro de se ver. Adorava os monoblocos.

Politica industrial, só pode, porque nos países desenvolvidos mil anos luz que o nosso, nessa parte, existe, assim creio eu! José Eduardo Garcia Pontual

Amigos,

me atrevo a dizer que esse é aperfeição!!!! monobloco articulado.... sensacional!!!

Essa versão foi só um protótipo mesmo. Dele só foi comercializado a plataforma O-400 UPA.

Que coisa linda ! Bem que podiam ter fabricado desses para rodar ein...

Marcelo Pereira
Não existe lei brasileira que proíba isso. Essas são decisões internas de acordo com as estratégias de cada empresa.

Renato Primavera Jr
José Eduardo Garcia Pontual
São decisões internas das empresas. Não existe lei que proíba fabricação de monoblocos.

É isso aí galera, não existe proibição para a fabricação dos monoblocos. O que houve à época é que a MBB estava perdendo mercado para as encarroçadoras Busscar, Marcopolo, Tecnobus, CMA, etc, que eram muitas e dominavam o mercado. Para tentar uma sobrevida, ela estava terceirizando a montagem de carrocerias com a CAIO, mas não obteve sucesso, pois a CAIO também estava capengando das pernas, e houve muitos problemas com os últimos O-400. Com isso a MBB encerrou de vez a fabricação dos seus monoblocos (infelizmente). Acredito que se ela imagina-se o quadro de hj, sem Busscar, CMA, Ciferal, e Tecnobus, com certeza jamais teria encerrado suas atividades em Campinas.

Sérgio Celestino
Pelo contrário, foram os monoblocos que estavam incomodando as duas principais encarroçadoras da época, Marcopolo e Busscar. Inclusive há uma versão extra-oficial, contando que as duas pressionaram a MB para por fim à produção dos monoblocos. Há tbm a versão oficial, que diz que os custos de produção dos monoblocos ficaram altos e eles deixaram de ser competitivos no mercado, por isso a MB optou pelo encerramento da fabricação deles.

A Tecnobus e a CMA eram fabricantes exclusivas da Itapemirim e da Cometa e não incomodavam em nada os monoblocos.

Claiton Reis
Há também o fato que algumas empresas solicitaram versões de 14m e mais altas dos monoblocos e a MB negou o desenvolvimento, o que gerou insastifação por parte dassas empresas

Foto fantástica!!!
Espero que dessa vez a moderação não a exclua como fez no começo do ano pois só tem esse registro aqui no site

Lindão,gostei muito pena não ter vendido muito como os outros monoblocos.

Fabricio do Nascimento Zulato
Isso aconteceu no desenvolvimento dos O-400, onde as empresas pediram carros mais altos com bagageiros maiores pra transportar mais carga.

Os monoblocos também tinham empecilhos na reposição de peças. A chapa lateral, por exemplo, era única. Hoje estão bastante desvalorizados no mercado.

Aqui em Goiania tivemos uma unidade desse para testes, e adivinhem quem foi a escolhida ????????????????????????????????

A HP Transportes com o carro 2160, em Julho de 1997.

Ele estava com uma pintura toda branca e uns detalhes verdes, com uma mistura de prefixos: E-0001 e ao lado HP 2160.

Ele rodou no Eixo 85, e o motorista dele era o Sr. Jeová que até hoje trabalha na HP transportes.

A primeira vez que o vi com ele, estava no ponto da Drogajato na Avenida 85. POrem ficou por poko tempo.

Nunca tinha visto um desses!!
Lindo registro!!!

Abraçosss.........

Nunca poderia imaginar .maravilha

Claiton Reis
Sérgio Celestino
Fabricio do Nascimento Zulato
Valeu galera! Uma pena mesmo não termos mais Monoblocos. Seria show!

quando meu pai trabalhava na MBB, tivemos o privilégio em uma visita a empresa de andar em uma belezura dessa!

sempre eu digo, MBB não tem igual!

NOOOOOOOOOOSSA!
Foto do mês essa aí.

José Eduardo Garcia Pontual
Eu tenho uma foto dele de frente.

como eterno fã dos monoblocos ,fico feliz de ver essa preciosidade de foto mas triste por não ter visto essa raridade de perto ,uma pena eles terem acabado hoje faz uma falta danada ,fico imaginando como seria um monobloco hoje.

Me parece que este foi o primeiro e único O-400UPA que existiu. Bela recordação! Abraço!

Nessa época, monobloco em si quase não existia. A MBB já produzia um chassi e encaroçava seu próprio chassi. O nome Monobloco é que era forte demais para ser abandonado.

Muito bonito esse monobloco articulado, visualmente ele me parece ser excelente!!!

Mineiro
Os modelos O-400 seguiam o mesmo conceito dos modelos antigos, ou seja, eram monoblocos ou ônibus integrais como alguns chamam.

Ela tbm fabricava as plataformas desses monoblocos para encarroçamento por terceiros.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Era bonito mesmo e curiosamente a traseira era dos modelos O-370/O-371, rsrs.

Claiton Reis
Sim! Visto que em São Paulo ainda existem muitos ônibus articulados encarroçados sobre este chassi!

Pois é, a traseira é a mesma dos monoblocos O-370 e O-371, porém, acredito que seja para manter a mesma estética dos monoblocos urbanos.

Fernando Nishimura de Aragão
Marcelo Pereira
Renato Primavera Jr
Claiton Reis
Em 1994 surge o Monobloco O 400, com diversas versões de tamanho e para várias aplicações. Foi o último modelo da família de ônibus de estrutura única. As encarroçadoras começaram a apresentar produtos competitivos e os monoblocos se tornariam caros. Mesmo com o fim da produção, em 1996, o Monobloco mostrou a que veio. Não é exagero dizer que este tipo de ônibus modificou a forma de ver, produzir e 0opçerar ônibus no Brasil, tornando a nossa indústria mundial. Muitos o 400 são usados em empresas de diversos portes ainda hoje. Com qualidade muito superior à média, esses ônibus, mesmo com mais de 15 anos de serviço apresentam ótimos condições de funcionamento.

lindo demais

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Mas o que me chamou a atenção foi exatamente não terem usado o desnho da traseira e as lanternas do O-400 rdoviário no O-400 urbano. Pelo menos a do O-400 R que era baixinho.

Jehan Melanco da Silva Carvalho
Sim, a versão oficial da história sobre o fim dos monoblocos foi essa, que eles ficaram caros pq o custo de fabricação deles ficou alto.

Realmente, os monoblocos mesmo velhos, a unica coisa que batia era a suspensão, pq a carroceria era firme e resistente.

Trouxe mesmo a qualidade européia na fabricação de ônibus para o Brasil.

Êh saudades...

Claiton Reis
E foi a Mercedes Benz, em 1958, quando fabricou o primeiro monobloco, o O-321, que consolidou a motorização traseira, mais confortável e eficaz (principalmente para longas distâncias)
Observe os monoblocos produzidos pela MBB:

Mercedes-Benz O-321 (1958-1969)
Mercedes-Benz O-326 (1966-1974)
Mercedes-Benz O-352 (1969-1974)
Mercedes-Benz O-355 (1972-1978)
Mercedes-Benz O-362 (1974-1978)
Mercedes-Benz O-364 (1978-1987)
Mercedes-Benz O-370 R (1986)
Mercedes-Benz O-370 RS (1984-1987)
Mercedes-Benz O-370 RSD (1984-1987)
Mercedes-Benz O-371 R (1987-1993)
Mercedes-Benz O-371 RS (1987-1993)
Mercedes-Benz O-371 RSD (1987-1993)
Mercedes-Benz O-371 RSL (1993)
Mercedes-Benz O-400 R (1994-1996)
Mercedes-Benz O-400 RS (1994-1996)
Mercedes-Benz O-400 RSL (1994-1996)
Mercedes-Benz O-400 RSD (1994-1996)

Jehan Melanco da Silva Carvalho
Sim, eu conheci a maioria deles. Em 58 havia muito caminhão encarroçado como ônibus, entao, quando a MB trouxe o O-321, foi criado um novo conceito em ônibus no Brasil.
Vendo a linha de monoblocos européia atual, provavelmente teríamos por aqui versões do Citaro, do Tourismo, do Integro, etc..

Entao se um CITARO europeu bater na lateral e danificar
um pouquinho acontece esse problema?

Citaro é um mono mercedes fabricado na Europa, se assemelha muito aos nossos BRT.

Tenho uma foto dele de frente na revista TechniBus com essa pintura e na revista "Relatório Social 94" da Mercedes-Benz", todo branco, antes de receber essa pintura que ele usou na Expobus 94. Não postei porque achei que seria retirada do site. Meu pai trabalhou na Mercedes nos anos 80 e 90 e guardo tudo (revistas, encartes, chaveiros) que veio de lá, e ainda tem meu tio que continua lá e me sempre me traz revistas, ou seja, tenho muiiiita coisa. Há alguns meses tentei postar um Marcopolo Turiclass (uma versão do Paradiso G61200 exportação), mas a foto foi barrada aí não tentei postar mais nenhuma. Mas posso tentar de novo... alias, tenho uma foto (só não sei onde foi parar, mas encontrarei ela) do Face-Lift do monobloco O-400 para 96, que não foi lançado!

Nercilio Alberto Pereira
Há alguns meses tentei postar um Marcopolo Turiclass (uma versão do Paradiso G61200 exportação), mas a foto foi barrada aí não tentei postar mais nenhuma. Mas posso tentar de novo... alias, tenho uma foto (só não sei onde foi parar, mas encontrarei ela) do Face-Lift do monobloco O-400 para 96, que não foi lançado!
Fiquei curioso em ver esse Monobloco e o TuriClass rs!

Obrigado pelas informações, Amigos. Abç !

muito bonito pena que não foi fabricado em escala

José Eduardo Garcia Pontual
Tem foto do Turisclass aqui no OB, se não me engano.

Nercilio Alberto Pereira
Esse "O-400 reestilizado" que vc fala deve ser o Projeto Phoenix, que seria um O-400 urbano mais simples, que não chegou a ser produzido.

Claiton Reis
Concordo! Eu também acho que poderia ficar legal com a traseira dos O-400 rodoviários...

Galera, uma coisa me chamou a atenção, esse carro é O-371, não é ?????

Sérgio, é exatamente isso! O O-400 urbano era apenas o O-371 com o motor OM 449

Sérgio Celestino
Irlan Fernando
Não, é um monobloco O-400. O O-400 urbano tinha a traseira do modelo O-370/O-371.

José Eduardo Garcia Pontual
Claiton Reis
Era isso mesmo, projeto Phoenix. Saiu numa matéria do caderno de Autos do Estadão. Guardei mas esta uma bagunça. E sobre o Turisclass, aqui no OB achei o Marcopolo Paradiso Turis, que é bem parecido mas o Turiclass tem uma frente exclusiva para a Mercedes-Benz. Postei no meu fotolog: http://fotolog.terra.com.br/donercilio:603

muito legal gostaria dever esse modelo pesssoalmente

Lindão. Queria andar nessa máquina.

gente eu ACHO que ache a frente dele!!!!!!http://onibusbrasil.com/foto/2446284/ http://cdn.onibusbrasil.com/w.php?id=2446284

muito lindo esse carro !!!!

Lindo mesmo, mas acho que ele era O-400G como está no link acima.

Vi uma foto dessa na revista Carga e Transporte também, eu comprei a revista e perdi depois, descuido do caramba da minha parte.

Teria sido um dos maiores sucessos da MB se eles tivessem feito esse modelo em escala...

Jackson Sousa Leite
A decisão de interromper a produção dos monobloco surgiu logo depois do lançamento da série O-400. Afinal a marca gostaria de vender seus ônibus integrais na mesma proporção dos chassis,o que não estava ocorrendo.

Jose Vieira
É esse mesmo. Motor OM-449LA, 5 cilindros, com 300 cv de potência e 1300 Nm de torque.

Fantástico!!

Olha ele de frente!!

http://onibusbrasil.com/foto/2446284/

Eu não sei por que ele não vingou

RARÍSSIMO!!!

Será que ele ainda existe?

Bastante raro hein

Sabe se esse é automático ?

Teria sido um espetáculo de vendas na época. Mas graças a said da Mercedes vimos a Caio com o Alpha e a Marcopolo com Torino GV dominarem sobre o chassi O-400UPA.

Salvo engano, esse foi o primeiro chassi articulado lançado pela MBB no Brasil. Anos depois, em 2005/06, foram lançados os O-500MA e O-500UA; e mais pra frente vieram os O-500MDA e O-500UDA

Foi show demais,só mesmo uma foto pra eternizá-lo.