HP Transportes Coletivos 20410 em Aparecida de Goiânia por Carlos Júnior - ID:905424

oxi,....parece uma viatura ! rsrsrs aceita cartão de crédito é ??? kkkkkk

Leandro Carneiro
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK. Quaaseee. E uma Viatura sim, por que qualquer ocorrencia so chamar por e-mail na caixa do ITS Four Mobility ou senao pelo Radio PX ae.

Legal,gostei muito!

Leandro Carneiro
E mais, Tem um dispositivo no painel dele, que o itinerario eletronico dele muda a linha atual para chamada de emergencia. CHAME A POLICIA tanto no frontal quanto o lateral.

ssrsrsrsr, belo registro

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
vc tinha comentado numa foto que os B270F daí estão com problema de marcha escapando... Hoje reparei que alguns da Santa Edwiges estão com o mesmo problema. É falha de projeto a ser corrigida nas próximas unidades?

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás


poxa isso é interessante, só que tem que ser acionado com um botão...pq mandar e-mail pra Poliça, até vir a resposta, é melhor vir junto com um caminhão do IML pra recolher os corpos !!!!! kkkkkkkk

Que show

Achei simples de mais esse painel da vorvo !!!

Henrique Augusto Simões


Aqui os da Viação Pirajuçara antes de começarem a rodar voltaram pra VOLVO pra arrumar esse mesmo problema...

QAP COPOM! hauhauahuahuaha

Henrique Augusto Simões
Sim sim. Porem a VOLVO esta corrigindo o problema.

Foi ate bom vc ter falado nisso. Aqui o primeiro carro 20408, veio com a mesma configuração do VM 26 ae. Porem o cambio dele, EU MESMO senti isso quando fui manobrar ele, a segunda marcha dele tinha hora que escapava e feio.

Porem, descobri a manha do B270F, com o modelo do VM 26. O prazo de rotação na faixa verde. Se ele passar cerca de 100 giros, ele da uma especie de "bloqueio" e dificulta a transmissao. No 20410 (foto) que ja veio com o projeto mais elaborado, com "cara de Onibus" mesmo, a relação de transmissao dele ja foi modificada e a transmissao mais macia.

Um detalhe, na relação de transmissao do B270F com Euro III P5, é maior e a transmissao dele (segundo a VOLVO) pode ser colocada ate a Transmissao automatica neles, incluindo um Retardador Eletromagnetico que a VOITH fornece em parceria com quem for montar o modulo da Transmissao Automatica.

Leandro Carneiro
Adems Equipe 19
Leandro Carneiro
Hehehhehehe.

QAP COPOM foi demais.

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
aqui tanto a Santa Edwiges quanto a Novo Retiro colou adesivos informando aos motoristas para não trabalhar em altas rotações, pois o motor MWM não foi desenvolvido para trabalhar de tal forma (também não é necessário) e afeta drásticamente o desempenho do motor. É um ônibus muito bom, mas cheio de "frescura" que os 1722 da vida não têm.

tem ate PX, kk Legal.Linda foto

Henrique Augusto Simões
Pois é. E mais. Nao se atrevam a sair de Segunda com o B270F. E um croc croc croc croc, que parece que ta moendo tudo no diferencial dele. Tem que por a famosa "primeirinha" dele e sair na maciota.

A hora que a criança pega o embalo, da terceira pra quarta marcha , sai da frente que o VOLVAO pede passagem.

Henrique Augusto Simões


por isso que eu gosto de trabalhar nos 1722M....ele aguenta

Isso sim é Volvo, agora dá orgulho!

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
Nao se atrevam a sair de Segunda com o B270F. E um croc croc croc croc, que parece que ta moendo tudo no diferencial dele. Tem que por a famosa "primeirinha" dele e sair na maciota.
já vi mesmo... Tem uns joselitos daqui que saem de segunda com ele.

Leandro Carneiro
1722 eu tb gosto de dirigir, mas prefiro mesmo os 1721. A transmissão dele é muito macia.

ótimo chassi só modelo do ônibus que poderia ser outro kkkk

Henrique Augusto Simões


ah sim, mas eu me refiro aos atuais... rsrs

OF-1721 num tem pra ninguem..... eu amo tbm....

a Pirajuçara tem uns aqui ainda....tão com os dias contados, mas de vez enquando sobra pra mim trabalhar neles rsrsr

Leandro Carneiro
Eu gosto dos 1722 daqui que vieram com retarder Voith integrado ao pedal do freio de serviço, seguram muito. Se eu tiver de correr linha amanhã por causa da greve dos rodoviários daqui de BHZ e Área Metropolitana, é certeza de ir num 1722.

Leandro Carneiro
Matheus Scheguschewsky
So tem uma coisa o 1722 M. Alem do chassi ser de grilo (levinho demais) passar em possa dagua com ele em velocidade de 40 ele vasa para um lado, a subida dele é bem forçada. Porem ele é bom de velocidade em razao da realação de transmissao dele.

Agora o OF-1620 com Turbocooler e o famoso 6 canecos 1721 (reguladinho, especialmente na direção) é outros 500.

Pra mim foram os dois melhores motores que a MBB ja produziu em todos os tempos.

Nos OH,os 1518 ate 1992.

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
Simplesmente show.. Muito massa esse painel. Acho que ai tem até maquina de lavar e a gente nao sabe .KKKKKKKKK.
Parabéns pela foto !

Luan Peixoto
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK. Maquina de lavar foi demais. Abraçao Luan. Legal neles é a pressão dos exaustores no salao. Soaaaamm alto.

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
A hora que a criança pega o embalo, da terceira pra quarta marcha , sai da frente que o VOLVAO pede passagem.

kkkkkkkkkk, eu ri demais agora!!

Henrique Augusto Simões


Aqui tem alguns carros com o Voith Retarder, o que eu trabalho de escala tem, é muito bom mesmo, e o barulhinho do freio é show...parece o metrô chegando na estação ! rsrsrrs

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
O OH - 1518 é Fabricado Até Hoje:
http://www.onibusbrasil.com/jovanibus/898957/
Mas ele deve se Renovar com a Entrada do Euro V
Abraço!

Matheus Scheguschewsky
Leandro Carneiro
Aaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhh Bom vc falar nisso amigo.

O OF-1724 tera a caixa Automatizada VOITH com Retarder incorporado.

A HP transportes quem vai testar ele. Possivelmente o 20411 ou 412, ja que o Mega BRS em Goiania eles mandaram pra Curitiba. Nao aceitaram nao.

Jovani Cecchin
Nao nao amigo. E sabido que ele é fabricado ate hj.

Estou dizendo o OH-1518 (quase que o mesmo 1517) da decada de 90, onde nele foram encarroçados Amelias e Vitorias e Thamco Aguia e Scorpion em sua grande maioria.

Eu tenho uma curiosidade de ver o OH-1518 de hj, com 4 cilindros que outrora eram com 6 cilindros.

Abração.

esse painel poderia estar na revista Vip de abril!!!!!

Painelzão bonito ......mais volvo pra mim é traseiro e central !!!! nos bons tempos que os ônibus tinham cara de mau hehehehe

legal eu nem sabia q podia entra se nao eu tinha ido la ver
mais eles colocarão mais onibus volvo ou ele e o unico ainda???

Os melhores 1721 pra mim foram os últimos, com câmbio Mercedes de 6 marchas. Andam muito, voam mesmo! Macios, engates precisos... vai forçar até a quarta, mas com a quinta e a sexta ninguém segura.

Aqui no RJ é raro encontrar motorista que arranca de primeira, tirando os que sobem serra.

muito showww esse painel, belo registro amigo? trocando de assunto e os 10 LDs g7, tão quase? heheehhehehee

Uma duvida que queria que o amigo tirasse...
Por que quando pisa no pedal do freio do 1722M,e depois solta ele tipo espirra? tipo um pssss ?? rsrsrs acho o 1722M fantastico,o que pesa nele é a aplicação errada...

darley da silva monte
hehehehe. Gostei da revista VIP, amigo. Uma boa pedida !!


Marcos Gomes
Os Centrais, são insubstituiveis. Ate o ronco deles são mais que caracteristicos, alem do ponto de equilibrio e melhor força de atrito, ja que o campo gravitacional do B58 ao B340M (incluindo tambem o B360S) é absolutamente é incomparavel, ja que estão rentes ao solo, ou seja, "rasgam" o ar melhor !!

A motorização traseira dos VOLVOs em Urbanos ainda é um grande mito, em razão de serem motores de alta compressão, intervalo de relações e ordem de marcha possuirem sua sequencial de atendimento de injeção de forma rapida e consecutiva em razão do equilibrio potencia util/força/Newton-Metro. Com isso em cidades do Centro-OEste, Nordeste e Norte do Brasil, onde as temperaturas sao mais elevadas, os testes com os B7Rs da vida, nao foram muito avantes, visto que pela tecnologia da VOLVO todo o conjunto envolvendo o motor, caixa de cambio (manual e principalmente a automatica) a eletronica embargada, a tarefa homem/hora a ser cumprida, todo esse somatorio, equiparado ao fator TEMPERATURA DE TRABALHO foi o estopim para que nao se consolidasse a motorizaçao traseira em nossas cidades.

Especialmente minha Goiania, onde aqui a temperatura oscila muito. Motorizaçao traseira, sempre teve o estigma de dar mais manutenção e operação, consumo e dependendo de linhas lindeiras (Alimentadoras) onde cidades que possuem um sistema Tronco-Alimentado como Curitiba e Goiânia o Onibus parado para revisão/manutençao, representa significavemente nos resultados operacionais das empresas.

"Especialmente aquelas que visam três coisas : LUCRO, LUCRO & LUCRO ( O "&" comercial ae não é a toa não).

Marcos Vinicius Alves e Silva
Sim sim Hehehe Inclusive uma moça da RMTC Goiânia, chegou ate a gente la fora e disse que estavamos autorizados a entrar com as autoridades pelo portão principal e que podiamos retirar as fotos do Terminal. Dito e feito.

mineiro
Aqui em Goiania, OF-1721 nosso, nosso mesmo foram os da HP transportes, sendo 2 BUSSCAR Urbanuss MBB OF-1721 com transmissao Automatica Allison MT 643 R. Porem com eles automaticos eram uma loucura o som do carro de tao lindo que eram. Depois um deles colocaram o cambio manual, e tinham uma performance incrivel em nossa cidade.

Agora. Um detalhe interessante : Sabem por que os carros Mercedes e VW que possuem suspensão semi-eliptica / feixe de molas, ficam fora de centro fácil, fácil ??? Alem da esstrutura do chassi deles serem prensados em "U", a tao "saidinha de segunda marcha", alem do desgaste do disco de embreagem deles, sincrones do modulo de transmissao (Alavanca de marchas frouxa), falhas ao engatar de forma precisas as marchas (problemas no trambulador) alem do proprio desgastes nos dentes das coroas dentro do cambio.

Se eles bem souberem, no impacto de toda a cadeia, desde o empresario que quer carro chutado fazendo linha, motorista sendo obrigados a fazerem essas barbaridades relatadas com os onibus e que ocasiona grande parte de consertos e reparos que tem de corrigir os desgastes provocados por eles mesmos.

Anderson Hahn
Calmaa , Hahn. La na Marcopolo todo mundo sabe como ela esta ultimamente. Os DDs e LDs estao saindo gradativamente para atender os dois publicos: empresas dos empresarios magnatas (se não tiverem já fazendo sorteio para quem entra em produção primeiro e sua liberação ate as empresas) e os de Turismo, por que senão ela entra no ciclo vicioso de que "comprou e não entregou no prazo certo" com ameaças das empresas em que entreguem logo o que foi pedido.

shoow

Painel bonito,este show.

Viatura bem aparelhada hein?!

Tiago Alves
Matheus Reis - PoRaNbUs

Ele é todo funcional com sistema de tons de alertas de tudo mais. O motorista que nao por o cinto de segurança ele bloqueia tudo.

E todas as informações, especialmente alta rotação e velocidade excessiva.

Diego Leão

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
Nunca vi nenhum 1721 automático, mesmo sabendo que era oferecido dessa forma.

O 1721 foi um carrão na sua época. Tanto que não teve concorrentes capazes de barra-lo durante toda sua vida.

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
OH-1518 é muito fraquinho, tu tem que ficar trocando em 1800 giros, se não o carro não desenvolve (por incrivel que pareça) e é uma desgraça, um troca-troca de marcha estúpido, uma atrás da outra...

Pedro Omar Mendes Miranda
Não só nos 1722, mas em todos els, o sistema de freios é pneumático, por isso tem aquele som de ar vazando.

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
O 1620 foi o primeiro chassi turbocooler da MB. O dos pecados dele, era a caixa ZF de 5 marchas subdimensionado pra ele, assim como foi tbm no 1721.

Não era raro aqui, os motoristas tentarem engatar uma "sexta marcha" que não existia, rsrsrs.

O 1721 só foi melhorar com a introdução da caixa MB GO-60/6 do 1417. Pena que já foi no final de vida dele, qdo já ia lançar o 1722.

O 1722 anda muito, realmente, pelos motivos que vc falou aliado a um torque alto, que faltava no 1721. O que pega nele é que a curva plana de torque tem uma faixa curta, somente a partir de 1400 rpm até 1600 rpm, contra 1200 rpm a 1600 rpm do 17.230 EOD, por exemplo.

Na versão Euro 5, a faixa foi ampliada tbm para de 1200 rpm a 1600 rpm.

O 1722 passou a trazer o Retarder hidrodinâmico VR 123 da Voith Turbo desde junho de 2009. Além disso, ele traz de série o Top-Brake e o freio-motor convencional. O preço desse equipamento estava em torno de R$15 mil reais.

Abço.

Parabéns pelo registro Carlos. Agora me tira uma dúvida: estes equipamentos todos instalados é exigência da prefeitura?


Adorei esse novo painel do B-270F e tbm a alavanca de marchas. Gosto muito do painel atual da Volvo, acho eles muito bonitos e com bastante informações.

O que eu não gostei aí, foi por culpa da Caio que fez um acabamento horroroso na parte de cima dos mostradores. Ela tinha que moldar o painel dela de acordo com o desenho do painel dos chassis.

De qualquer forma, parabéns pelo registro do painel e do volante da nova máquina.

mineiro
Mineiro, bebeu você foi? rs

Esqueceu dos Urbanus da Flores, com vista tipo dots?

Uma nova maneira de curtir a arte de fotografar.
http://grupoparatodos.wordpress.com/
http://onibusbrasil.com/malaquias/

Marcelo Malaquias - Grupo Para todoS
mineiro
Aqui no rio alem dos Urbanus, tinha os Cidades da Flores tbm q eram automáticos, alem do Torino GV que a Tijuquinha teve, o lendário 50200

Não só nos 1722, mas em todos els, o sistema de freios é pneumático, por isso tem aquele som de ar vazando.

Não mano...eh tipo um estalinho pss

Pedro Omar Mendes Miranda
Hummm...entendi. Pensei que fosse uma barulho parecido com um "tsc", parecido com o barulho qdo a gente abre uma garrafa de coca-cola, rsrs.

Que venha muitos e muitos volvos para goiânia, hehe, mas falando serio ta dando saudades de ver um chassi scania.

Lindasso o painel do VIP II Volvo...

Marcelo Lucas
Sobre OF-1721?

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Acabei nem comentando, mas esse painel é magnífico.

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eu tava ai em fevereiro i vi os coletivos wos i volvo, bela foto amigo.

mineiro
O ronco dele é lindo, amigo. com Transmissao Automatica. Porem a manutençaõ da caixa tem que ser na risca, senao haja tremedeira, engasgos e marchas que nao entram com facilidade.

Guilherme Bordog
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK. Credooo Bordog, eu hein. Entao longe de nos em Goiania esse carro pra ca, aqui sofrerá.

Claiton Reis
Outro detalhe, alem dos freios pneumaticos do LPO 1722 M é o Freio-motor Top Brake dele. Alem dos freios pneumaticos temos tambem a mola acumuladora e o despressurizador do acionamento da borboleta junto ao coletor de escape.

Tem esse detalhe tambem. Outro, seria o disco de embreagem dele com fricção a seco. Pode ao conjunto ocasionar o referido ruido (psss), dele tambem.

Claiton Reis
Opa, eu quem agradeço o belissimo respaldo, amigo. Vc colabora muito e com certeza nossa sinergia, faz ainda mais justificar nossa paixao pelo hobbie.

A VOLVO esta embalando no mercado MESMO !! E um detalhe, a procura junto aos empresarios estao sendo de forma maciça a fim de abarcar o mercado e demonstrar de modo futuristico o que o mercado pode oferecer em seu leque de produtos.

A VOLVO por si só, pode-se colocar como: "Das elites ao Grande Mercado". Esse foi o tema de meu TCC em 2004, sobre as encarroçadoras de Onibus no Brasil, onde meu case foi na INDUSCAR/CAIO em Botucatu/SP na epoca.

Com relaçao aos equipamentos operacionais é exigencia do Consorcio RMTC - Rede Metropolitana de Transportes Coletivos de Goiania. Nao da prefeitura ! A Prefeitura opera como agende Fiscalizador e Gestao do Transporte.

A RMTC o setor Operacional, Gestao de Serviços e OSs, Performance veicular, Organização Sistemica e cuida das Concessionarias que operam em Goiania. Portanto, em carater de modernização e otimização dos serviços, toda a frota de Goiania é composta por um painel como esse, que ja vem de fabrica montado assim, colocando aqui o Radio PX e o GPS, alem do Validador, Configuraçao do ITS Mobility da VOLVO e o treinamento necessario aos colabores (motoristas e tele-operadores) que nossa frota possuem.

Um caloroso abraço !!

Belo Painel... Acho que o B270F poderia ser melhor, mas é um otimo carro... a Volvo não precisa usar um motor de outra fabricante para ser mostrar...
tá igual o DODGE journey e o FIAT Freemont, pra que fazer issu...
a Volvo é mais e acho que ela pode fazer um motor melhor com caracteristicas dela...

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
Mas a RMTC não seria um "órgão" da prefeitura?.

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás

Sim amigo, a troca de informações é muito importante para aumentar nosso aprendizado.


Eu creio que esse ruído que o amigo acima se referiu seja quando o motorista tira o pé do pedal do freio, característico dos freios pneumáticos.

Pode ser...é por que é um estalinho bem curto quando solta o freio... um ps
ai ele toca no freio denovo e novamente o estalinho...acho um charme a parte hehe

Sobre isso de usar outro motor de fabricante é metade verdade metade mentira...a volvo usou sua tecnologia em todos componentes do motor...se não me engano usou ate CGI... peço aos amigos que esclareçam melhor

Guilherme Rodrigo Pereira
Mas calma que é lançamento amigo. Ja ja veremos o pau cair a folha como é na Europa aqui.

Heheheh. Todo começo tem o seu experimento e plano piloto, ainda mais que a VOLVO preza o quesito principal de sua logomarca.

Claiton Reis
A RMTC Goiania nao é orgao da prefeitura e sim a CMTC, amigo !

RMTC - é o consorcio operacional que cuida das empresas vencedoras da licitação e que detem uma lista de tarefas a serem seguidas pelo do PMTC (Plano Metropolitano de Transportes Coletivo de Goiania, juntamente com o PSDTC - Plano Setorial de Desenvolvimento ao Transporte Coletivo da Grande Goiania) elaborado em 2006;

A CMTC é a Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos, orgao MUNICIPAL tendo sua matriz em Goiania que é o orgao Gestor e Fiscalizador do Transporte coletivo da grande Goiania;

e a CDTC - que é a Camara Deliberativa do Transporte Coletivo de Goiania, sendo o orgao do Estado de Goiás, que rezam as diretrizes à CMTC e RMTC, ou seja, o poder publico concedente. Esse poder concedente, autoriza aumento de passagens, regras e diretrizes do Transporte Publico Coletivo sendo representado por 50% da prefeitura de Goiania (CMTC) 25% do estado de Goias, e os outros 25% sao das prefeituras dos 18 municipios compostos na RMG - Regiao Metropolitana de Goiania, tendo um representante aos demais municipios, como por exemplo o Prefeito Maguito Vilela, cuja segunda cidade maior da RMG em habitantes.

E isso !!

Abraçao !!

Claiton Reis
Sim, Claiton, mas nao podemos analisar apenas esse caso do freio de serviço deles nao. Ha outros fatores tambem. Mass ... sei nao. Os freios dele são pneumaticos e a suspensao deles, nao seria metalica ??

Pelo menos os de Goiania, os 1722 M59 (versao 2005) são todos assim, a suspensao seca. KKKKKKKKKKKKKKKKK

Ou canelas secas como chamam aqui.

Pedro Omar Mendes Miranda
Hummmmmmm ... pelo prospecto do B270F cerca de 75% dos componentes sao dela mesmo. O Eixo dana traseiro é o mesmo dos VWs.

Alem do mais ... vem ae o B270F com transmissao Automatica. isos que tou loko pra ver,

Abraço amigo.

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
Ah sim, entendi agora. Eu estava confundindo as duas entidades.

Vlw pela explicação.

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
Mas é isso, pela descrição que ele fez aí, eu creio que ele esteja falando do freio de serviço mesmo. É normal nos chassis atuais.

Os chassis atuais tem freios a tambor, mas o sistema que controla eles é a ar comprimido, geralmente de duplo circuito.

A suspensão dianteira e traseira dos OF e EOD é metálica com molas semielípticas.

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
O eixo traseiro dos B é Méritor MS23-158.

Show de registro Carlos, esses B270F vão tomar uma boa fatia das concorrentes.

Claiton Reis
Diogo Tomaz
Se DEus quiser amigo. E ele ha de querer. Inovações, mudanças tem que mudar. A coisa ta muito saturada.

Estou espetando o poder publico e as empresas aqui em Goiania pra abrir mais o leque de novidades aqui pra nos.
Scania F230 pra cá.

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
Isso faz com que as outras fabricantes se mexam e tragam novidades e não apenas fiquem requentando café.

Tomara que não venha para Osasco!

Já basta os modelos ruins que temos!

sérgio marco
Uma pena que vc pensa tao pouco, amigo.

A hora que vc andar nele ou dirigi-lo vc muda de opiniao.

Abraço !!

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
É um sonho carlão, ver um Vip II em goiânia com as cores da RMTC sobre chassi Scania F230, Continua espetando ai as empresas que você ja tem o apoio popular.

bela foto, parabéns.

http://onibusbrasil.com/wenderluizsantos/891411/

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
Carlos, tudo bão ?
Pelo que li acima, você fez um TCC, usando o case da INDUSCAR / CAIO. Pelo jeito, entendes muito de ônibus ???
Me passa o teu e mail, para nos falarmos melhor, por favor.
Abraço.
Gustavo Cunha
Jundiaí - SP

Junior vc podia me falar por email o q vai acontece com a naex
[email protected]

Davi Sampaio
Porem em Goiania, o F230 eles aliam muito a questao de consumo. A Rapido Araguaia com certeza, iria testá-lo.

Wender Luiz dos Santos
Valeu meu amigo. Obrigado !!

Gustavo Cunha
Opa, Gustavo, tudo bem e vc? Anote meu msn ae, amigo:
Fiz sim em 2004 meu TCC na Induscar/CAIO e posteriormente no SETRANSP de Goiania, para finalização de curso.
[email protected]

Entre que te add aqui. Um grande abraço.

uau show o painel hein

Que Painel Eim!

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
e voce sabe se as empresas de goiania vao querer adquirir vw v - tronic ? e e mais esse motor MaxxForce 7.2 foi desenvolvido pela MWM em parceria com a MAN......e está previsto para esse ano ainda o 17.280 OD...acredito que ele venha no 2 º semestre.È bom ter banstante concorrente no segmento de onibus de 17T porque assim os onibus ficam cada vez melhores e quem se beneficia somos nós.......

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
José, olá !
Você têm certeza de que, vão lançar o MAN 17-280 ??? Será que vai ser 6 cilindros e com o ronco do 17-230 ???
Que me perdoem, os admiradores da MBB, até porque eu também sou, mas, ela têm fabricado britadeiras sobre rodas e os concorrentes, chassis robustos e ágeis.
Fico no aguardo.
Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
Desculpe-me por não alongarmos nossa conversa, mas, o dever do trabalho, chamou. Voltamos a nos falar no msn.
ABRAÇOS À TODOS.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
José, O MaxxForce não foi desenvolvido em parceria com MAN. Uma coisa é uma coisa e outrra coisa é outra coisa.

O MaxxForce é um produto MWM. O que ocorre é que os motores MAN é que são feitos pela MWM, devido a um acordo entre as empresas.

Gustavo Cunha
Se me permite, o ronco de um motor é uma consequência das características desse motor. Não dá pra se fazer um motor X com o ronco do motor Y.

Se por acaso for lançado mesmo um "17.280 OD", ele terá o motor MAN D-0836. O atual 17.230 EOD tem motor MWM, logo, são dois motores diferentes, com características de cada fabricante.

Um possível "17.280 OD" terá o ronco do motor MAN D-0836 e não do MWM 7.12 do 17.230 EOD.

Claiton Reis
Eu entendo. Tenho consciência disto. Entretanto, confesso que, a cada "modernização" dos motores que, mais parecem uns tratorzinhos, vou me entristecendo e, dependo de como andarem as coisas, acabarei por deixar a paixão pelos ônibus de lado, porque, estão tentando fazer todo amar o cinza e, deixar as outras cores de lado, fazendo uma analogia.
Agora, se você me disser que o ronco do MAN 0836 é tão bonito, robusto, verdadeiro, comparando com o 17-230, ficarei feliz.
Já tentei, pelo youtube, pesquisar os veiculos MAN na Europa, mas, ou encontro os caminhões pequenos / médios, ou, os brutos. Não consigo uma referência.
Obrigado por suas informações e vamos nos falando.
Deixe-me ir que, o tempo urge !!!
ABRAÇO.

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
Hehe carlão a Rapido Araguaia sempre saindo na frente quando o assunto e scania, Rapido Araguaia a salvadora da nação.

Gustavo Cunha
Pois é, os motores a diesel tem ficado cada vez mais silenciosos e eficientes.

Aproveitando a oportunidade, a MB está lançando novos motores Euro 6 com 4 e 6 cilindros, na Europa:
OM-934LA com 5,1 litros(Substitui o OM-924LA)
Potência.........................Torque
156 cv a 2200 rpm 66 mkgf de 1200 rpm a 1600 rpm
177 cv a 2200 rpm 76 mkgf de 1200 rpm a 1600 rpm
211 cv a 2200 rpm 87 mkgf de 1200 rpm a 1600 rpm
231 cv a 2200 rpm 92 mkgf de 1200 rpm a 1600 rpm

OM-936LA com 7,7 litros(Substitui o OM-926LA)
Potência.........................Torque
238 cv a 2200 rpm 102 mkgf de 1200 rpm a 1600 rpm
272 cv a 2200 rpm 112 mkgf de 1200 rpm a 1600 rpm
299 cv a 2200 rpm 122 mkgf de 1200 rpm a 1600 rpm
320 cv a 2200 rpm 133 mkgf de 1200 rpm a 1600 rpm
354 cv a 2200 rpm 143 mkgf de 1200 rpm a 1600 rpm

OM-470LA com 10,7 litros(Substitui o OM-457LA)
Potência.........................Torque
326 cv a 1800 rpm 173 mkgf a 1100 rpm
360 cv a 1800 rpm 184 mkgf a 1100 rpm
394 cv a 1800 rpm 194 mkgf a 1100 rpm
428 cv a 1800 rpm 214 mkgf a 1100 rpm

OM-471LA com 12,8 litros(Substitui o OM-501LA)
Potência.........................Torque
421 cv a 1800 rpm 214 mkgf a 1100 rpm
449 cv a 1800 rpm 224 mkgf a 1100 rpm
476 cv a 1800 rpm 234 mkgf a 1100 rpm
510 cv a 1800 rpm 255 mkgf a 1100 rpm

OM-472LA com 14,8 litros( Substitui o OM-502LA )
De 544 cv a 615 cv a 1800 rpm

OM-473LA com 15,5 litros( Substitui o OM-502LA )
De 635 cv a 680 cv a 1800 rpm

A MB está lançando novos motores Euro 6, de 4 e 6 cilindros:

Gustavo Cunha
Eu tive essa informação ano passado,o lançamento dele provavelmente será pro segundo semestre deste e ano e sua apresentação oficial na Fetransrio.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
A VW deve estar preparando então um contra-ataque ao B-270 F, que tem obtido números expressivos em vendas.

Claiton Reis
Uau ! Que repertório de opções da MBB ! Entretanto, creio pelo que vi na mídia, a maioria destes novos motores, não são para o nosso mercado brasileiro. Respeitando o que você mencionou "...motores a diesel tem ficado cada vez mais silenciosos e eficientes" lhe digo, discordando que, sou AMANTE e APAIXONADO por motores com PUNCH, como o 17230 da VW, como foram um dia o OF 1318 e o 1620 da MBB e, como o B270f, pulo do gato da Volvo. Não somos obrigados a ter os mesmos gostos, opiniões e por isso repito, você considera os motores atuais, silenciosos e eficientes, mas, para mim, o 1722, é um treme - treme, apenas. Quando me locomovo a trabalho, para São Paulo, capital, não raro, os motoristas da VIAÇÃO COMETA, me dizem: "...doutor, o CMA e o SCANIÃO eram carros bãos, o RESTO, é conversa"
O que eu disse acima, coloco para servir de exemplo, ao que lhe afirmei.
Forte e respeitoso abraço.

Gustavo Cunha.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
José, OBRIGADÃO PELA INFORMAÇÃO !
Torço para que se confirme. Quem sabe, eu até vá a Fetransrio, caso se confirme o lançamento.

Abraço.

Isso é um onibus?

Volvo é Volvo!!!
Meu unico perrenhe com a volvo é seu pós venda que acho falho demais.

Bela foto

Gustavo Cunha
Para o mercado brasileiro, é bem provável que sejam fabricados aqui os OM-934LA, OM-936LA e OM-470LA, em susbstituição aos atuais.

Davi Sampaio
Claiton Reis
Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Realmente um grande leque de informações. Muito obrigado amigo, Claiton.

Marcos Sá Carneiro
Hummmm. que estranho Marcao, pelo menos aqui em Goiania, tudo é certinho nos pos-venda, tanto que temos a consagração de uma boa saida de veiculos, tanto caminhoes, Onibus e tratores.


Claiton Reis
Com certeza o mercado amplia seu leque de produtos e consequentemente de serviços.

Legal d+.
Amigo Carlos Junior Qual empresa de Transporte Urbano de Goiania apresenta prefixo 38?
Cliquei um Turquesa que opera ai e quero saber sua procedencia.
Vlw!!!

Bruno Roberto
E a Viação Parauna, amigo, terceirizada no consorcio com a Viação Reunidas.

Na verdade ela é representada pelo Sr. Juarez Mendes Melo, onde em Goiania a Viação Parauna (Urbanos) é apenas nome fantasia.

A Viação Paraúna com G777s, rodoviarios e tals, é Viação PAraúna LTDA, porem ambas sao do mesmo dono.

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
Carlos as empressas tercerizadas nos consocios como a leste, a ctur e a parauna. qual e o metodo de dividir o lucro entre elas e as empressas contratantes?

Davi Sampaio
Nenhum. O que valida na catraca é delas. Na verdade são bodes expiatorios do sistema que daqui ha 3 anos, todos vamos entender melhor.

Ainda mais a hora que sair o Eixo Norte/SUL. Na verdade sao açoes estrategicas do proprio consorcio operacional e da CMTC. Aguardem !!

chique esse painel

Shooooooow !!!