Empresa de Transportes Lider 8020 em Uberaba por Fabio Henrique - ID:5961020

A carroceria ficou linda com esta pintura. Gostei!

Pintura igual a da Itamarati

Ônibus rodoviário OF-1418 é de matar.

Há alguns dias vi 3 carros desse chegando na Itamarati aqui em Rio Preto, acho que vieram ser pintados.

Depois

Richard Silva
Eu já viajei várias vezes em nos Ideale 770 da Expresso Modelo de Castanhal e, olha, não é nada disso que você falou! Os bichinhos são valentes no asfalto!

J Costa

Não sou à favor de motor dianteiro em rodoviário, mas devo concordar. Já tive viagens em um Ideale 770 com ar condicionado na mesma motorização do carro da foto, OF-1418, e fiquei impressionado com o quanto ele desenvolvia bem, diria que até melhor que os OF-1722M.

OF-1418 é até melhor e mais esperto que o 1722M na estrada. Não sei dizer, mas o 1418 responde bem mais rápido que o 1722M. A viagem não é ruim.

Respeito a opinião de vocês, mas não concordo com esse tipo de banalização do transporte rodoviário de média e longa distância.

Lucas Morais de Carvalho
Pedro F. T. de Araujo
Já viajei nos dois modelos e é difícil o 1418 com 41 cv de potência e 16 kgfm de torque a menos, além de um câmbio com relações mais curtas ser mais esperto que o 1722 com um câmbio com relações mais longas.

Pedro F. T. de Araujo
Lucas Morais de Carvalho
Sim, sim. Na verdade nem sei pq a Mercedes criou o 1722, que eu considero um chassi péssimo - pra rodoviário, então... O 1418 é ótimo, tanto pra urbano quanto pra rodoviário, mas tem que ser numa carroceria leve (Ideale 770, Gran Midi, Versatile, Senior Mídi, Svelto Midi)

Richard Silva
Isso é com certeza, também não acho nem um pouco decente empresas que colocam bus de motor dianteiro em linhas longas (Esse 1418 que eu peguei e relatei tava na rota Ulianópolis-Castanhal, uma viagem de 300 km!).

Claiton Reis
Não, cara, o 1722 é muito ruim de potência e força. Dias atrás peguei um Versatile/MB OF 1722 da Transkalledy e o Bus não tinha força pra subir uma ladeira curta na estrada. E o carro tava quase vazio e sem bagagem! Cara, algo assim só vi nos 1722 da Modelo. Uma viagem num carro desses fica longa porque ele é muito fraco. Essa viagem msm levou mais de 30 minutos - quando ela é feita em pouco mais de 20 nos micros da empresa - que geralmente vão com a lotação máxima.

Só mais um complemento: Alguns anos atrás, a Boa Esperança comprou 1722 encarroçados em Andare Class pra rodar nas estradas de chão que ela ainda circula. Esses buses ñ ficaram mais de 4 anos na empresa! Eu já viajei neles e eles eram fracos e extremamente barulhentos! Tanto que a Boa Esperança colocava os Andare Class/Ideale 770-VW 17.230 EOD pra esse serviço, mesmo eles não tendo a configuração ideal pra esse tipo de situação, que é rodar em estrada de chão, e deixava os 1722 pra fazer linhas em estradas asfaltadas. Mas o sofrimento era mesmo de todos os que eu vi antes.

Lucas Morais de Carvalho
E em termos de consumo o 1418 é mais econômico que o 1722?

Pedro F. T. de Araujo
Não sou à favor de motor dianteiro em rodoviário, mas devo concordar. Já tive viagens em um Ideale 770 com ar condicionado na mesma motorização do carro da foto, OF-1418, e fiquei impressionado com o quanto ele desenvolvia bem, diria que até melhor que os OF-1722M.

Fretados e pra viagens de no máximo até 100 km com condições ruins ainda vai, na minha visão. Acima disso só se for em estradas bem ruins e sem asfalto.

Ja andei em OF-1418 com Ideale de Caxias a Porto Alegre via BR116 trecho com bastante serra e linha pinga-pinga sem ar condicionado e realmente notei que são mais ageis que os OF-1722M Viaagio com ar talvez pela carroceria mais leve e da relação de diferencial mais curta e outra o motor do 1418 é o OM904LA com menor cilindrada que o OM924LA do 1722!!

todo mundo correndo pros postos, bela foto!

Raider Lopes Martins
J Costa isso é lamentável.

J Costa
João Marcelo de Castro Rodrigues
Devia estar com problema ou "travado" pela empresa. Normalmente, o 1722 anda bem mais que o 1418, nem se compara. Tecnicamente, o trem-de-força do 1722 é mais robusto que o do 1418. Tanto que o 1519 BT5 usa o mesmo motor.

Lembrando que o ar "rouba" em torno de 13% da potência do motor e o Viaggio é mais pesado que o Ideale.

Claiton Reis

Não questiono a potência do 1722M ser maior do que a do 1418 (em modelos urbanos eu noto a diferença), tanto que como eu disse, foi uma impressão que eu tive. Talvez seja pelo tamanho do veículo, os Ideale 1722M aqui normalmente vieram com 13,2mts e eu os sentia bem pesados quando rodavam com o ar ligado mesmo em retas. Já o OF-1418 tinha um desempenho melhor, perdendo apenas em subidas, mas em contrapartida devia ser bem mais leve. Eu não sei se tem a ver com a relação de marchas ou algo do tipo, mas o veículo realmente tinha um desempenho melhor. (O carro que eu me refiro é um Ideale OF-1418 que pertenceu a Viação Nossa Senhora do Amparo, de Maricá, só não me lembro a numeração)

E como disse acima, sou contra a utilização de veículos rodoviários com motorização dianteira, mas eu não acho o desempenho deles tão ruim assim quando colocados em linhas adequadas (dando como exemplo as que tem menos de 100km ou fretamentos, como o colega acima citou).

Claiton Reis

A propósito, não duvido nada que o OF-1418 realmente desenvolva melhor devido ao câmbio de transmissões mais curtas, tanto que eu sentia que os OF-1722M demoravam mais pra pegar velocidade porque até atingir rotação de uma marcha pra outra levavam um tempinho. A potência de fato é menor, mas na estrada o OF-1418 pega velocidade mais rápido (e no caso que eu citei o veículo era da mesma carroceria e também tinha Ar Condicionado).

Que bom que você conseguiu esse. Fiz uma foto dele no Sest Senat e não ficou tão boa. Esse merece estar aqui no OB.

Pedro F. T. de Araujo
Com câmbio mais reduzido ele ganha força mas perde velocidade. Com câmbio mas longo acontece o contrário. É mais ou menos o que ocorre com os carros 1.0, pelo menos os mais antigos.

E com ar roubando em torno de 13% da potência, isso fica mais evidente.

Thiago Pereira
Quando olhei e vi fiquei louco nem acreditei. Procurei ele por toda parte e ele veio pra mim.

Claiton Reis
Eu digo isso, porque várias vezes eu estava num 1418 (Torino 2007 ano 2009) lotado até a ''sapata'', do lado um 1722M também Torino 2007 ano 2009 e lotado, num semáforo. E sempre o 1418 saía na frente e olhava o 1722M pelo retrovisor ''láaa'' atrás. Mas eu vi isso não apenas nessa situação, foi em várias. Só na hora de subir que o bicho morria e o 1722M parecia ser melhor na subida de ladeira.

Vcs ignoram completamente os dados técnicos de um 1722, olhem nos catálogos, a faixa de força do motor é 1400 a 1600 rpm, enquanto que o 1418 é 1200 a 1600, 200 rpm a mais com torque faz uma [****] diferença, logo a "agilidade" é mais evidente no 1418. Entretanto o 1722 é sim melhor nas faixas mais altas de rotação, (são 83 kgfm de torque e 218 cv de potencia máxima) o que geralmente acontece é que a maioria dos motoristas não sabem disso ou não percebem que todo 1722 abaixo de 1400 rpm não presta, não desenvolve e arranca muuuuito mais lento que um 1418, ai metem o pau no carro por pura falta de conhecimento na forma de operação. Junta isso com empresas que fazem uma péssima manutenção e temos um "lixo" em forma de õnibus.