Metrobus 1001 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:578951

Olhe o Governador Marconi Perillo sentado na frente la haushaushaushaushas

Eita nois hien

Esse eh bão pr mais de metro

Adems Equipe 19
Com toda a comitiva do Governador Marconi Perillo, Imprensa e tudo mais, fora um carro de som na frente e outro soltando fogos de artificios.

tem um cara que trabalha na metrobus de motorista que postou o video dele no youtube e disse que esse chassi eh de 420cv, essa informação procede? que eu saiba soh tem versao de 340cv.... o cara ainda deixou o email e telefone de um vendedor da suecia veiculos pra mim perguntar pra ele.. achei uma atitude meio irresponsavel

windy silva
Procede sim. A pedido da MEtrobus foi um pedido à VOLVO. Desde 2005, quando foi comprado os 5 Top Bus em Goiania, ambos motores DH12D são de 420 cavalos. No painel dele WIndy, o modulo de configuração ha 2 estagios de ciclo de motor com dupla caixa de satelites no diferencial com tres tipos de transmissão no modulo dele.

A caixa de transmissão automatica é a ZF 6HP604 EcoPluss com sistema de configuração transposta em:
Transmissão EcoPower (redução da relação de transmissao e menor desempenho apropriada a corredor como Goiania com velocidade ate 50 km/horarios);

Transmissao Power - com velocidade ate 70 km/h seja articulados ou biarticulados com limitador eletronico de velocidade;

e a Transmissao Super-Power - essa ae ele sobe ate parede.


Por curiosidade eu, Carlos Junior e mais a equipe da VOLVO na garagem da Metrobus, colocamos na Super-power. Pessoal, Tivemos uma surpresa e um susto que ate agora estamos tentando conformar e chegar a um consenso aqui. Se brincar o biarticulado ranca ate pedrinha do asfalto.

E quanto ao Estagio do ciclo do motor, Estagio 1, 340cvs, para acionamento do ASR, sistema de anti-patinação em caso de oleo excessivo na pista e condiçoes adversas para estagio II, sendo de 420 cvs de pótencia util e freio motor VEB de 480 cvs. Por isso aquele ronco gostoso, quando nos aplicamos o freio-motor por embolo no coletor de escape deles.

showwzão parabens

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
agora eu acredito.... rsrsrsrs,

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
Boa noite Carlos, td bem?
Semana que vem estarei chegando em Goiânia. Estou querendo marcar com os busólogos daí e gostaria de saber se vc pode deixar um cel pra eu entrar em contato quando estiver na cidade.
Meu email é: [email protected]
Um abraço

Samuel Fagundes Pereira
windy silva
Ricardo Barboza da Silva Júnior
Opa. Valeu amigos.

Ricardo, podes anotar meu msn: [email protected]

Procede sim. A pedido da MEtrobus foi um pedido à VOLVO. Desde 2005, quando foi comprado os 5 Top Bus em Goiania, ambos motores DH12D são de 420 cavalos. No painel dele WIndy, o modulo de configuração ha 2 estagios de ciclo de motor com dupla caixa de satelites no diferencial com tres tipos de transmissão no modulo dele.

A caixa de transmissão automatica é a ZF 6HP604 EcoPluss com sistema de configuração transposta em:
Transmissão EcoPower (redução da relação de transmissao e menor desempenho apropriada a corredor como Goiania com velocidade ate 50 km/horarios);

Transmissao Power - com velocidade ate 70 km/h seja articulados ou biarticulados com limitador eletronico de velocidade;

e a Transmissao Super-Power - essa ae ele sobe ate parede.


Por curiosidade eu, Carlos Junior e mais a equipe da VOLVO na garagem da Metrobus, colocamos na Super-power. Pessoal, Tivemos uma surpresa e um susto que ate agora estamos tentando conformar e chegar a um consenso aqui. Se brincar o biarticulado ranca ate pedrinha do asfalto.

E quanto ao Estagio do ciclo do motor, Estagio 1, 340cvs, para acionamento do ASR, sistema de anti-patinação em caso de oleo excessivo na pista e condiçoes adversas para estagio II, sendo de 420 cvs de pótencia util e freio motor VEB de 480 cvs. Por isso aquele ronco gostoso, quando nos aplicamos o freio-motor por embolo no coletor de escape deles.

Isso sim é que é ônibus!

Ehhh Goiâniaaa meu lugarrrr. Uma pena a Neobus estar enrolando demais pra entregar nossos Megas e lamento dizer que já tem uns que estao apresentando problemas nas portas, com fecho pela metade. A NEOBUS e a VOLVO de Goiania estao operando em consorcio e agora montaram um stand dela aqui para corrigir essas eventuais falhas ae.

Posso te dizer que esse negócio das portas ruins não é exclusividades dos Mega BRT daí só não. Os daqui de Curitiba tão dando muuuuuuuito problema tb.

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
RAFAEL DALLAGO VILLAS BOAS

O ônibus é perfeito, mas problema na porta é fods, andei no Cidade Sorriso GE700 e demorava pra abrir a porta, além de um barulhão.

Parabéns ! Foto e ônibus fantásticos ! abraço !

É o governador ali? Bota ele pra andar no eixo anhanguera das 18 horas!

RAFAEL DALLAGO VILLAS BOAS
O que tem de Mega travando porta. Mas tambem tem um detalhe os proprios motoristas nao esperam a luzinha apagar e sim sair com o onibus apos o destravamento do modulo na caixa de cambio dele.

Andrews Fuscolin
Alex da Silva Rodrigues
E outra. As portas do Mega BRT abrem e fecham com a delicadeza do golpe do Maik Tyson. Lembram os Thamcos certinhos no abre e fecha das portas do Aguia.

Paulo Ernesto
Por o MArconi pra pegar ele no Terminal da Pça A sentido Pelagio ou Pça da Biblia na 020 ou 263.

Sensacional a foto e o carro, gostei do modo Super Power! hehehehe

César Castro
ECO-Power (Modulo Economico), Power e Super-Power que sobe até parede.

lindo Mega..... Megão mesmo

Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
este num é um bus é um trator...kkkk SHOWWWW

Guilherme Rodrigo Pereira
Guilherme Rodrigo Pereira
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK. Que isso amigo, Guilherme, Trator ??

Veio cheeeeeeeeeeeiooo nessse dia. Olhem o Governador Marconi Perillo sentado no assoalho do Mega BRT na inauguração deles em 06/09/2011. Um dia antes da Independencia do Brasil, onde uma nova era no Complexo Metrobus estaria chegando. Ja fui pra Pça Civica cedooo.

Pensem na politicaiada que estava lá, fora o aguardo do Biarticulado pois sabiam que o Prefeito de Goiania (Dr. Paulo Garcia) e o Sr. Marconi Perillo estavam a bordo da máquina.