Gidion Transporte e Turismo 11701 em Resende por Alex Bernardes - ID:5668657

Que fim deu esse carro?

Clicou a lenda eita hahaha
Fotão mano

Lindão !!!

Pelo o q eu entendi, esse chassi é um protótipo. Tem 280cv de potência.
Futuramente a nomenclatura dele deve ser 26-280 ODA ou algo parecido.

Anderson Pessanha
Valeu mano!

Giovanni Rodrigues
Eu coloquei o chassi que achei cadastro no ob, porque eu também não conheço o chassi.

Giovanni Rodrigues
Ouvi dizer que iam lançar uma versão desse motor articulado dianteiro em 330cv, algo do tipo...

Giovanni Rodrigues
Tbm já foi publicado uma reportagem que iam lançar um chassi articulado dianteiro com versões de 260,280 e 330 cv,imagina vai ser o ronco do motor desses chassis.

todos esses motores já existem 260 Dianteiro , 280 Traseiro e 330 traseiro, quero ver isso na frente 260 e 280 são Fracos para articulados 330 ainda vai mais na frente tem que ter muito isolamento

Show!

Lindo demais da conta.

Acredito que será de 330cv pois segundo a ABNT a potência mínima pra articulados e biarticulados é de 285cv. Más eu acho que deveria ser 340cv pra poder entrar em SP e ter a opção da versão de 23 metros 8x2

260 e 280 CV não vingam. Mas 330cv vinga

Muito bonito o carro!!

Alex, Esse é dianteiro, não?

Ele apareceu provavelmente vai ser lançado logo ou na fetransrio

Depois do biarticulado da scania talvez outros fabricantes encontrem soluções para fazer um articulado dianteiro.

Enquanto isso no Peru já tem o vê 26.330 Ota Euro 6 movido à Gaa

opa, Viação Satélite - ES aprovou, kkkkk

Tinha uma foto aqui no OB na época que esse carro surgiu, com a nomenclatura de 17.260 OD, pena que a foto sumiu.

Esse é dianteiro, observem as fendas do respirador próximo a roda dianteira.

Mexeram no motor, quero ver se esse lixo vai ser homologação, pois não atendia às exigências da ABNT. Enquanto Colômbia e México já trabalham com Euro 6, aqui querem ressuscitar o articulado com motor dianteiro. Nem a empresa que iria comprar isso aí vai mais, deverão partir para Volvo ou Scania.

Eita! Que flagra hein! Se for um 26.280 ODA, como muitos dizem, não vai aprovar nunca, pois, se não me engano, a potência minima pra articulados é de 300cv. É mais provável que seja um 26.330 ODA, porém duvido que dê lucro para a Volks.

Ricardo Fontes Moro
Realmente. Acho que aquele Scania serviu de inspiração para as outras fábricantes. Mas Scania é Scania. Apesar de ser Volks, espero que seja homologado, para que haja uma maior variedade de chassis no Brasil.

fábricantes
fabricantes**
Complementando: acho que a MBB não vai nem reagir a isso, porque ela vem lucrando bastante. E se reagir, vai vir surpreendendo, com, talvez, um OFA-2636.

Diego Lip
Homologado ele está sendo porque quando o chassi São da fábrica para ir pra rua e testes finais que estão fazendo.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
A versão de 260 cv não foi aprovada.

não ta com cara de motor traseiro não, ninguem tirou a foto dele por dentro pra saber...

Esse é dianteiro, acho que é proibido articulado dianteiro por conta de uma determinação da ABNT, não sei se a partir de uma certa potência (330 cv) por exemplo, se poderia.

De novo essa polêmica de motor traseiro o dianteiro?
Esse é o mesmo da outra vez. É único. É dianteiro!!!

Na próxima vez, alguém da sinal para esse ônibus parar! Hahaha
Espero que seja um motor forte e por isso silencioso, os motoristas merecem mais qualidade e também isso aumenta a concorrência. Se der certo a MBB é a próxima a fazer

Ficou belo a carroceria biarticulada....top de bus.

Matada a charada! 17-260 OD Euro V

http://onibusbrasil.com/foto/5669388/

Alex Bernardes
conseguiu ouvir o ronco do motor ? ou algo mais ?

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Depois de uns 50 minutos, ele passou novamente. É dianteiro mesmo, com respiro do lado esquerdo e Caput de dianteiro.

Na verdade, segundo informações que obtive, a Volks lançou três chassis articulados econômicos cabritos: 26.260 (baixo custo), 26.280 (médio custo) e 26.330. E parece que esse é o 26.260. Favor moderação cadastrar o chassi Volkswagen 26.260 ODA Euro V.

O chassi eh de 17 ou 26 Toneladas???

mano o chassi desse carro não e 26.330 OTA?

E parece que esse é o 26.260. Favor moderação cadastrar o chassi Volkswagen 26.260 ODA Euro V.
Corrigindo: na verdade ele é um 26.280, segundo informações. Então peço que a moderação cadastre o chassi Volkswagen 26.280 ODA Euro V.
David Roberto Silva Dos Santos
Ele é cabrito mesmo.

Matada a charada! 17-260 OD Euro V

É um nome fictício, pq 17t é peso de toco.

David Roberto Silva Dos Santos
mano o chassi desse carro não e 26.330 OTA?
Reforçando,o chassi é dianteiro ;)

Eu sabia que esse carro nunca foi motor traseiro, muitas pessoas duvidavam, está aí a prova!

Pq ele não veio pra joinville ainda pra ser testado?

Diego Lip
Desde a época que ele surgiu pensei que haviam enterrado esse projeto.
Eles insistem mesmo com isso.

José Roberto Benta
Acho que não querem mais isso por aí rs.
Não é mesmo Diego Lip?

Lindao

José Roberto Benta
Pq ele não veio pra joinville ainda pra ser testado?
Porque não foi homologado.
Richard Silva
Acho que não querem mais isso por aí rs.
Não é mesmo Diego Lip?
Agora não sei mais.

Bom se nem tiraram o prefixo, nome da cidade e da empresa ainda.... Ta parecendo que vem pra Joinville mesmo, e a um bom tempo atrás em uma de suas aparições tinham tampado tudo as marcações na lataria, prefixo , empresa e tal.

Everton Costa Goltara

Articulado em SP tem que ter piso-baixo.

Arthur Lira
Da onde tirou essa informação ? site ?

Aberração que nunca deveria sair de Resende.

Jose Carlos do Espirito Santo Junior
Exato. Um colega nosso do OB postou um link onde tem mais informações desses articulados cabritos da Volks. Segue o site: http://blogs.uai.com.br/f...otor-dianteiro/
Fora isso, teve um outro cara que comentou a mesma coisa. Tudo leva a crer que seja verdade.

Depois do biarticulado cabrito, se esse aí tiver 330cv e for dianteiro não tem argumentos pra barrar.

Esse carro sai ou não sai da toca?

Se vier com mais de 300cv, tomara que vingue

Cá entre nós os empresários de BH devem tá rezando pro lançamento dele pra colocar-lo no BRT Move Municipal ou Metropolitano

carro da gidion e com a pintura e configuração de joinville porem não esta na cidade e nem nas garagem, pela numeração ele é 2017 pois o numero do carro é 11701 e na cidade tem um mega plus vw17-230 com essa numeração ou seja estranho em

Everton Costa Goltara
A SPTrans não permite articulados dianteiros. Apenas veículos a partir de 340 cavalos, piso baixo e motor central ou traseiro. Esse veículo felizmente não pode rodar aqui.

Realmente esse chassi chegará esse ano no mercado, e pode ser que a msn apresente outro articulado só que motor traseiro e articulado e piso baixo

Se atender todos os requisitos da NBR e tiver mais de 330cv, vai ser um veículo até interessante de se conhecer.

Pq insistem nessas coisas de articulado e biarticulado com motor dianteiro ????? Se o melhor é traseiro ou central.

Se fosse algo bom as capitais mais desenvolvidas pelo mundo tambem teriam, mas no brasil td vale.

a pergunta é: presta pra algum eventual serviço de BRT?

Por mim isso fica em Resende e fica passeando no retão da Dutra...

Everton Costa Goltara
Os empresários de BH não comprarão mais articulados tão cedo. No Move Metropolitano até existe a intenção de um aumento de frota que parece que ficará a cargo da Rodap (Territorial) que inclusive está testando um 26.330 OTA que vive mais quebrado do que rodando. Fora isso o Municipal não deve ver articulados novos tão cedo, apenas substituições como do 10698 da Jardins que pegou fogo há eras e nada do seu substituto aparecer.

Ewerton Lisboa

CUSTO DE OPERAÇÃO

Dependendo da região do Brasil, um artc dianteiro é mais vantajoso de operar do que um central/traseiro, principalmente nas regiões norte/nordeste, onde a infraestrutura não é a mesma encontrada no sul/sudeste. Ou é incipiente ou não tem. E mesmo eles(artc diant), ainda é caro em comparação a um simples.

Pra realidade daqui, um artc O-500UPA por exemplo, tem de colocar em linhas de alta demanda, distância e são usados em horários específicos, que por tabela, estende aos tocos de motor traseiro pra poder compensar o alto custo de operação.

Sim, existe nas regiões citadas, mas em menor número que em SP, por exemplo.

Ideal seria com motor traseiro, caixa AT e tudo mais, mas no Brasil, onde cada região tem sua particularidade, a realidade e as condições obriga-nos a usar o que é adequado.

Acreito que esses Artivulados Volks tem Transmissão Automática Pura

Além da Suspensão a Ar em todas as rodas

Ficou bonito, belo registro.

Engraçado que geral ouviu falar alguma coisa sobre esse chassi mas ninguém tem fonte ou certeza de nada, no mais até que é um carro simpático, p/ essas áreas do nordeste em que os articulados 1722M e 17.210 ou 230 reinaram até uns 2 ou 3 atrás, será só mais um...

Não garanto a confiabilidade dessa fonte, mas aí está.
http://blogs.uai.com.br/f...otor-dianteiro/

boa tarde, link para todas as informações sobre este carro.

https://diariodotransport...otor-dianteiro/

Segundo entrevista do Gerente Nacional de Vendas da MAN, o motor é de 280CV. Estão só esperando a mudança na norma 15-570 do Inmentro/ABNT, para pedir a homologação do chassi.

Leandro Andrade Chavier

Se as coisas ocorrerem dentro do esperado, a Rodopass/Urca deve chutar os Viale e os Torino do Move comprados da Asa Norte por motivos de Transimão.

a scania sabe tao bem fazer onibus que até seus dianteiros ficam legais, eu ja andei de scania dianteiro na breda rio e eram melhores que os ofs da época.
agora imagina fazer um OF superpotente pra brt. O nivel de ruido interno vai ser comparavel aqueles OFs que tinha na N.S. Lourdres que eram Scorpions daquele de 1992 com porta sanfonada , teto solar e janela fixa na parte de baixo(rodaram na 623 e depois substuidos por vitorias em 1993 foram mandados acho que pra 625 ou 679).

Gustavo Henrique Ricardo da Silva
Logo carros que serão substituídos e pode ter certeza que não será com Volks.
E não sei não, a Saritur teve alguns carros ex Simão apreendidos e eles já estão rodando de novo, na própria Saritur.

Boa tarde, o motor deste carro em especial que esta na imagem, é 260 CV
No caso de novas aquisições os carros motor traseiro, ou seja 26.330 OTA esta agrandando e muito na empresa em que esta sendo testado, as falhas apresentadas foram decorrentes do longo tempo que o veiculo ficou inativo, agora ja corrigidas, alem das atualizações que foram feitas.
Quanto a este carro motor dianteiro, assim que liberado para testes sera requisitado para tal e acompanhado como devido, como esta sendo feito atualmente.

Jose Luís Magalhaes
Só que antigamente não existia normas que determinavam níveis de emissão e ruído. Logo, não tem como comparar o ruído de um motor feito em 2018, com assistência eletrônica e mais avanços tecnológicos com um motor mecânico feito em 92.

Gueillitton Carlos Vieira Ferreira

É 280CV. Um gerente da Man disse que estão esperando uma mudança na NBR 15770 e eles vão fazer um pedido de homologação do chassi.

Gustavo Henrique Ricardo da Silva
boa noite, te peço desculpas, mas gostaria de saber quem é este gerente, pois este carro que esta pronto foi montado com 17.260 ODs, para a normativa. estive em São Paulo vi o carro. na reunião, mesmo por que para 280 cv estamos com o 17.280 OT e 18.280 piso baixo.

Vi a reportagem completa do gerente da Mann no Blog do Adamo Basini, esse estão aguardando homologação pra março é 280cv.

Gueillitton Carlos Vieira Ferreira

O mesmo da matéria que você postou acima, do Diário dos Transportes;

Gueillitton Carlos Vieira Ferreira
Mas a base desse dianteiro é o 17.260dos porém ele não é uma adaptação,é um articulado dianteiro de baixa potência que tem os ajustes necessários para puxar 26 toneladas e com certeza depois da norma a Vw vai lança-lo e talvez tenha a versão de 330 cv também

Gueillitton Carlos Vieira Ferreira
https://diariodotransport...otor-dianteiro/

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