Auto Viação Redentor HL064 em Curitiba por Carlos Júnior - ID:1546434

SHOW!

Showzaço!!

Bala essa postagem
conheço um amigo que vai pirar nessa foto

Lindão

por isso que o Millennium é minha paixão.

Monstro com a boca aberta, pronto pra comer quem tiver pela frente. Belo flagra.

show de foto, parabéns.....parece um transformers!

Helckton Fernandes Pimentel
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.
Desculpa.

Olha o motorzão Volvo B7R!! Excelente post amigo!!

Nossa que foto eh essa??? LINDA !!
Nao sabia q era assim q ele ficava quando aberto..
Poxa, esse carro eh lindo. A Caio caprichou nele no design, pena q nao na qualidade...
Linda foto !!!!

Ricardo Bastos
Italo Nunes Silva
Daniel Machado
Marcos Sá Carneiro
Magno dos Santos Barbosa
Helckton Fernandes Pimentel
Lucas Azevedo
Danilo Carvalho
Bruno Guimaraes
Alexandre Mizael Detoni
Pode parecer uma bobeira minha, mas lembro que no lançamento do Millennium I e Papa-fila na Expobus 1998, eu imaginava em ver um B7R Articulado ou senao um MBB O-400 UPA, na carroceria Papa-fila com essa mesma traseira do Millennium. Sempre tive isso na cabeça.

Agora, quem tem o poster do Caio Millennium (lembro que a todos os distribuidores, a CAIO mandou um calhamaço de posters para serem distribuidos aos empresarios), vem todas as especificaçoes tecnicas e essas aberturas das tampas e alças de acesso aos compartimentos prinicipais do Onibus.

A CAIO com esse modelo, ainda montou um VOLVO B58E, nessa carroceria, Vou postar ela aqui.

Abraçao a todos.

muito show!

Carlos Júnior
Nossa. Q legal. Tenho uma revista de 98 com fotos do Para-Fila amarelo hehe. Esse poster eu nunca vi.. qria ver como eh.
Isso amigo, se puder postar pra gente. Abraco

interessante esta imagem...este onibus tambem ja foi desativado do transporte coletivo de curitiba.

Mto Show esse Millenium...

Carlos Jr, você está de parabéns! eu tiro 30 mil fotografias e não tiro uma desta.

Muito leindo essa bocona aberta saudades dos millenium I

Q shooow

Hahaha, maneiro!!!

Wellington Felipe dos Santos
Alexandre Mizael Detoni
Alberto Selinke
Yuri Martins
Carlos Augusto Nascimento da Cunha
Bruno César de Camargo Andrade
Davi Sampaio
Guilherme Renan Bohr
Leonardo Bruno Mello dos Santos
Um clássico dos Urbanos Brasileiros.

No Video-clipe do Millennium, vem ele num espaço Sideral ::: UM novo Millennium Está chegando, é o tema do case.

Esse eu ganhei de presente no lançamento no salao da Expobus em 1998. Se a moderação deixar eu posto ele aqui.

Esse modelo com este mesmo chassi já peguei aqui no Rio de Janeiro pela Transportes Paranapuan com ar-condicionado, eram legais de se andar!!! E por sorte, posso ver um deles diariamente, pois um frotista particular que mora aqui perto de casa comprou um desses ex-Paranapuan e faz frete para o Colégio Militar com ele, ou seja, de saudades não morro deles...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Aqui em Goiania tivemos eles como Executivos, com uma pintura diferenciada e sobre SCANIA L94 UB, os primeiros pisos baixos de Goiania em 1998.. Uma pena que nao ficaram aqui e foram leiloados e vendidos pra Carris de Porto Alegre.

Muito Top essa foto!!! Lindão!!!

Ramon Oliveira
Valeu Ramon. Lembro que quando lançaram o B7R, veio com dois 'pequeninos' problemas: o cambio dele por varão que direto dava problemas de sincronização das marchas e o superaquecimento. Cidades como Goiania por exemplo que o clima aqui em algum periodo do ano é relativamente quente, a temperatura deles era elevada.

de tampão aberto kkkkkk

nossa ai sim.

Alberto Selinke
Wellington Felipe dos Santos
Alguem do Paraná, poderia me dizer quantos deles tinha na frota ???

Imensamente, desde já os agradeço.

Carlos Júnior
É eu sei, são os mesmos Scania que rodaram em Anápolis também ? Valeu!

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Sim Leo. Os mesmos. Acredito que eles devam estar la até hoje. Mas tambem a TCA desde 2007 esta colocando eles a venda e querem por querem 110 mil em cada uma das três unidades.

Absurdamente sensacional........ com esse tipo de abertura de compartimento de motor, me lembro de um Campione Vision da antiga Viação Medianeira, ai do Parana......

q maravilha...muito legal esaa foto....abraços

Carlos Júnior
Ótimo registro, parabéns!!!
Aqui em Curitiba que eu saiba só teve este exemplar na Redentor, os demais eram em chassis Scania e até hoje a Leblon têm alguns, inclusive sobre MB.

Da primeira vez que vi como abria a tampa traseira do Millennium I achei bem legal. Parecia um transformer kkkkkkkkk. Aqui só tivemos deles em OH-1621.

Aqui só tivemos deles em OH-1621.

E também tivemos em OH-1623LG movidos à gás pela extinta CCTC.

Carlos Júnior
110 mil em cada um ? Caramba...

Que irado, nunca soube que a tampa traseira desses carros abria dessa forma!

Carlos Júnior
110 mil em cada um? Não conseguem...
Pra conseguir 110 tem que ser LPO com uns 4 anos de uso, mais ou menos... carros como esse aí são vendidos hoje em dia por no máximo 40 mil....

Carlos (ou alguém) vc sabe se o motor do chassi B7R da década de 90 era Volvo mesmo ou era MWM do mesmo que vinha no chassi 17240-OT?

Os milleniuns L94UB que tinham aqui em BH abriam ele de outra forma .. tinha um recorte na tampa e ela abria do modo convencional mesmo

Irlan Fernando
B7R sempre foi motor Volvo.

Lucas Santos de Souza
William Rufino
Alysson Gouveia
Roberto Teixeira
Roberto Teixeira
Opa. Muito legal. Aqui em Goiania tivemos eles em SCANIA L94 UB, porem nao rodaram na cidade. KKKKKKKKK Tem 3 exemplares na TCA em Anapolis.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Mineiro
Pois é. Porem sao Milenniuns Executivos com TV, Ar, poltronas soft,etc. Eu tambem achei muito caro. sao ano 1998, SCANIA L94UB, apesar da Acessibilidade, presença e conforto deles.

Carlos Júnior
amigo esse tinha cambio automatico,
A Redentor só teve esse B7, os outros 15 era L94, também tivemos alguma na Piraquara, e Leblon se não tiver enganado

Irlan Fernando
O chassi nao amigo, o motor em si. é o motor VOLVO D7B.

Características:
As principais características do B7R, além dos novos motores D7B230 e D7A285, com potências de 230 e 285 cv, são o quadro do chassi com longarinas retas, que facilitam o encarroçamento, o sistema de freios com a maior capacidade de frenagem do mercado, e a suspensão inteiramente a ar - outra inovação exclusiva no mercado, nessa faixa de veículos.

O motor de 230 cv é recomendado basicamente ao mercado de transporte urbano de passageiros, onde o veículo é disponibilizado também com caixa de câmbio automática, e também para o transporte rodoviário de curta distância (fretamento). Já o motor de 285 cavalos equipa os veículos na versão rodoviária para uso em médias distâncias. E mais, todos os modelos já saem de fábrica preparados para instalação de ar condicionado.

O B7R chega ao mercado após quatro anos de desenvolvimento do projeto, que teve a participação de clientes da América Latina, especialmente do Brasil, através de ?clínicas? com um protótipo, em que os mesmos puderam emitir opiniões e fazer sugestões que foram consideradas na concepção final do veículo. A Volvo investiu cerca de 10 milhões de dólares no desenvolvimento do novo ônibus, sendo a metade deste valor no Brasil e outra metade na Suécia, cuja engenharia trabalhou em conjunto com a da fábrica de Curitiba.

O veículo foi exaustivamente testado no centro de provas da Volvo em Hallered, na Suécia, onde rodou mais de 1 milhão de quilômetros. Além disso, algumas unidades foram testadas na prática em diversos países do mundo, em diferentes condições de operação, incluindo algumas regiões brasileiras.


Esse texto amigo, estava no folder da Expobus 98, que tenho guardado aqui no meu acervo. Abraço.

Pedro Omar Mendes Miranda
Eu sei qual é esse modelo Millennium que vc ta falando. Tenho uma linda foto dele, porem esse modelo foi igual o de Goiania, da HP transportes sobre o chassi 17-240 OT.

Apos a abertura da CAIO, ela fez o 're-lançamento' de produtos, sendo que ao inves do Millennium trazer as janelas 'quadradas' vieram com emborrachamento diferente mais arredondado nos cantos e tambem a diferença da abertura da tampa do motor, onde ia quase a traseira inteira (foto) e de 2001 pra cá somete o semi-circulo da tampa do motor.

Na verdade essa abertura foi um tanto quanto inovadora para a época, por que ate nos Alphas a abertura era de modo convencional, com o tampão batendo na cara do motorista.

Como o Millennium houve conceitos europeus a CAIO decidiu inovar, onde a abertura da tampa do motor seria pantografica e nao de abertura para fora.

William Rufino
William Ramalho
Sim William. O nosso de Goiania pra testes, foi num Busscar Urbanus, o ultimo produzido pela BUSSCAR para a HP Transporte. Apos ele o Urbanuss entrou na linha.

O nosso em Goiania veio com a caixa Manual. 4 anos mais tarde colocaram a caixa automatica nele, da Allison e foi a melhor coisa e o tiro certo que a HP fez, por que o carro com transmissao Manual dava pau demais. Increíble.

Carlos Júnior
A Leblon também teve no OH-1621L

William Ramalho
Eu andei num deles aqui em Brasilia, em 2004. Lembro que estava fedendo borracha queimada proximo às rodas traseiras, no OH-1621. Tinha um ronco legal ele, mesma coisa de um OF-1620 com motor traseiro.

Parabens Mestre pela otima recordação de um Modelo que eu Particulamente acho ele atual ate hoje.. Parabens..

valeu pelas explicações Carlos, é que eu jurava que o motor da versão mecânica dos B7R fosse da MWM

quanto ao Millennium 1, aqui no DF só teve 20 na Planeta e como a Planeta tem uma péssima manutenção os Millennius dela ficaram só o bagaço

Alexsandro Azevedo
O Millennium alongado considero um carro de presença. Porem, o que pega no Millennium sao peças para reposição que alem de caras, é uma maratona para consegui elas, ainda mais nesse primeiro modelo.

Irlan Fernando
Eu lembro desse Millennium da Planeta. Valeu amigo, abraço !!!

Linda foto parceiro

Que show! Não imaginava que fosse essa a abertura dele!

Carlos JúniorB7R com essa carroceria só foi esse, por sinal o primeiro B7R de Curitiba e se não me engano do Brasil.
Alysson Gouveia
William Ramalho
A Leblon teve desses em OH1621L como alimentador e em Scania L94 para ligeirinhos, até hoje tem ainda.

Alexander Guimarães
Carlos JúniorB7R com essa carroceria só foi esse, por sinal o primeiro B7R de Curitiba e se não me engano do Brasil.

Na verdade, o primeiro VOLVO B7R do Brasil foi da HP Transportes na carroceria BUSSCAR Urbanus carro 2160, que serviu para poster do B7R e propagandas da revista Eu Rodo.

A VOLVO estava com a dobradinha na epoca do lançamento dele no final de 1997, onde o modelo Urbanus S estava de vento em polpa. A CAIO estava lançando o modelo CAIO Millennium que foi colocado a disposição depois que o BUSSCAR foi montado juntamente com o Torino GV da DIMEP.

Tenho uma fita VHS da VOLVO com o lançamento do B7R urbano e toda sua aplicabilidade.

Abraços.

Essa carroceria tinha uma modernidade ABSURDA pra época. Mais impactante que alguns modelos BRT toco de hoje, porque na época era tudo carros meio iguais..Torinos, Ciferais, Alphas, Megas... tivemos vários Scanias piso baixo e agora restaram uns 17.240OT piso baixo.

Esse carro tem um estilo "ou ame ou deixe-o" hahahaha

Sensacional, amigo!!!