HP Transportes Coletivos 20410 na cidade de Goiânia, Goiás, Brasil, por Carlos Júnior. ID da foto: 841214.
HP Transportes Coletivos 20410 na cidade de Goiânia, Goiás, Brasil, por Carlos Júnior. ID da foto: :id.
DEF Caruara Turismo > Nova DEF 290 na cidade de São Miguel dos Milagres, Alagoas, Brasil, por Rodrigo Fonseca. ID da foto: :id.
Rodoviário e Turismo São José 718 na cidade de Cruzeiro, São Paulo, Brasil, por Jhonatan Diego da Silva Trevisan. ID da foto: :id.
HP Transportes Coletivos 20410 na cidade de Goiânia, Goiás, Brasil, por Carlos Júnior. ID da foto: :id.
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HP Transportes Coletivos 20410 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:841214

20410 - VOLVO B270F com ARLA 32, Euro V. O primeiro de Goiania a fazer testes e a HP Transportes na vanguarda para testa-los na Grande Goiania !!

308 comentários

  • Matheus 10/02/2012 15:44

    Tá caprichado hein.

  • Guilherme Renan 10/02/2012 15:45

    Painel show d+!

  • Bruno 10/02/2012 15:47

    Só por essa foto, já mostra o meu gosto pelo paine e caixa de marchas do Volvo B270F, que venha mais.

  • Clebson 10/02/2012 15:48

    AI SIM E POTENCIA!!!!!!! QUE VENHAM OS VOLVOs PARA GYN!!!!!!

  • Markson 10/02/2012 15:48

    Olha, esse tem até monitor..

  • Diego 10/02/2012 15:49

    esse e euro 5 ja?

  • Clebson 10/02/2012 16:03

    PARABENS CARLAO A FOTO DA HORA!!!!!!

  • Thiarles 10/02/2012 16:06

    (minha opinião) acho feio esse painel, e o motor MWM, quase volks, so mais MB mesmo!( volvista não me fuzilem)
    belo post Carlos!

  • Mineiro 10/02/2012 16:11

    Ficou show agora quero ver começar a sair em G7!

  • Bruno 10/02/2012 16:12

    Thiarles Gerhards
    Respeito a sua opinião, mais não concordo, por que então a MBB, mudou o OF1722, para OF1721, e dizer que esse B270F é um MWM, quase Voks, é uma afirmação que pode ser mudada, pois no barulho se parece, no resto é muito mais para Volvo do que para VW, no painél, na minha opinião respeitando a sua, é muito mais detalhado, do que de um OF1722.
    E olha que por causa da ameaça do B270F, a mercedes remodelou o OF1730, para o novo OF1724, a Volvo não mudou o B270F dasticamente, que por sinal está vendendo bem.

  • Jean 10/02/2012 16:14

    Thiarles Gerhards
    É cara... aqui no site tem que se explicar na hora do comentário, se não sai guerra rs rs.
    Show a foto Carlos, eu gostaria de ver alguns desses aqui em Piracicaba.

  • Rafael 10/02/2012 16:14

    É aí que eu critico a MBB. Eles fazem o mínimo do mínimo do mínimo legalmente permitido. Só inventam algo melhor quando alguém começa a ganhar espaço deles. Francamente, hein MBB!

  • Thiarles 10/02/2012 16:21

    Bruno Santos
    oK amigo tbm respeito a sua opinião!
    Jean Lucas
    rsrssr poise tem que se cuida aki!kkkk
    RAFAEL DALLAGO VILLAS BOAS
    Respeito a sua opinião tbm, eu gosto do painel do 1722 acho muito show!

  • Fábio 10/02/2012 16:30

    Agora sim ficou show o B270F com este painel Euro 5!

    Thiarles Gerhards

    Quanato a afirmação do B270F Euro 5 ser quase Volks, ela não procede tecnicamente. O Volvo B270F Euro 5 não possui nada, absolutamente nada dos VolksBus.

    O motor da MWM que equipa o Volvo B270F, modelo MaxxForce 7.2H nunca rodou antes no Brasil e é muito mais moderno que a série Acteon Euro 3 que equipa os VolksBus, o chassi é do Grupo Volvo plataforma Renaul Midlum adaptada para ônibus, e o eixos da Méritor são com roda livre de manutenção, ou seja, são com a carcaça selada, muuuito mais modernos do que os eixos Méritor da série Euro 3 da VolksBus, isto entre muitos outros aspectos técnicos que diferencia estes modelos.

  • Mineiro 10/02/2012 16:32

    Linha nova da Mercedes-Benz não tem nada a ver com isso. A Mercedes foi a primeira a lançar a linha E5 ao mercado. Tudo não passa de uma tendência de tornar os ônibus urbanos mais confortáveis.

    http://www.mercedes-benz.com.br/linha2012/#!onibus-urbano

    A linha atual está em testes há mais de 3 anos. Um spoiler da linha nova foi o OF-1218, que tem suspensões parabólicas, painel novo e alavanca no painel. Deu tão certo que as rivais estão copiando...

    Um abraço do líder do mercado de ônibus.

  • Thiarles 10/02/2012 16:32

    Fábio Vargas da Silva
    Ta blz, valeu´pelo esclarecimento!

  • Rafael 10/02/2012 16:35

    Rivais copiando? Que eu saiba o Volvo VM já tinha câmbio no painel e isso foi simplesmente importado para o chassis de ônibus.

  • Bruno 10/02/2012 16:36

    mineiro
    Antes de você dizer que a MBB, foi a pioneira nisso, tem um ponto que você errou, pois a pioneira a lançar o câmbio de marchas próximo do painel foi a Agrale com o Volare.
    Depois veio o OF1218, para combater a tendência do MA15 no mercado.

  • Bruno 10/02/2012 16:42

    mineiro
    Você sabe, sobre a história do Volare W12, que a MBB, fez de tudo para não ir para frente, e acabou por morrer?
    Detalhe os atuais Volares tem o motor MBB, antes só era no Agrale, por que a MBB, quis entrar na fabricação do Volare, se ela é a primeira no E5 e no mercado?
    Vamos repetir é lider, por que pode se colocar uma peça de OF1722 num LPO113 e para se dirigir uma cabrita da MBB, não precisa ter o mesmo cuidado e zelo, dos ônibus da Volvo, Scania, Volkswagem e Agrale.

  • Thiarles 10/02/2012 16:44

    Bruno Santos
    uhm....

  • Mineiro 10/02/2012 16:45

    Painel do Agrale MA15.0 http://onibusbrasil.com/foto/740388/ Não vejo câmbio no painel.

    Reafirmo, Mercedes lança tendência e o pessoal corre atrás. Por isso é a líder de mercado de ônibus com mais de 60% de participação, prêmios de ônibus do ano, marca mais lembrada... se eu for ficar falando disso vou ficar até amanhã e ainda vai falar adjetivo pra qualificar o chassi Mercedes.

  • Mineiro 10/02/2012 16:48

    Bruno Santos
    Como você disse outro dia em um comentário: "me mostre documentos que provam que a mercedes fez isso que eu acredito."

    Volare quer aumentar a participação de mercado dela. E viu que quem não compra com ela tem preferência por Mercedes-Benz. Foi atrás da montadora alemã, propôs uma parceria e hoje em dia o consumidor da Volare tem mais opções e a empresa consegue entrar em empresas que não gostavam do seu produto.

  • Rafael 10/02/2012 16:49

    Mineiro, a MBB é lider do mercado de ônibus por causa dos cabritos APENAS. Retire eles da conta e terás um número completamente diferente.

  • Matheus 10/02/2012 16:50

    Thiarles Gerhards
    O motor MWM é um dos mais respeitados e usados no segmento pesado, desde caminhonetes até ônibus. É um motor barato, de fácil manutenção, econômico e versátil, tanto que a Ford e Vokswagen sempre utilizaram em seus produtos pesados. E a Volvo utiliza a um bom tempo na linha VM, a agora no B270F.
    Quanto ser quase um Voks, discordo categoricamente, pois você andando no B270F nem passa pela sua cabeça sobre VW, o ronco é diferente, o desempenho é absurdamente superior, é muito silencioso e confortável.
    Abç.

  • Mineiro 10/02/2012 16:51

    RAFAEL DALLAGO VILLAS BOAS
    Retira eles das contas e o mercado brasileiro de ônibus vai ser de 2mil unidades ao ano. Não faz sentido.

    Tira o Gol dos veículos mais vendidos e você vai ver como o Fox vende pouco. Não faz sentido.

  • Mineiro 10/02/2012 16:52

    Matheus Novacki
    Até por que a exigência da volvo para a MWM é bem diferente da VW. Se não me engano, posição de filtros e turbina entre os dois veículos é completamente diferente.

    Isso sem contar suspensão (parabólica), eixos, chassi, câmbio...

  • Rafael 10/02/2012 16:52

    mineiro
    Se houvesse uma lei proibindo o uso de cabritos, não duvido que a venda deles se transferiria para outros tipos de veículos como ocorre em várias cidades do Brasil que já proibiram seu uso pelas razões óbvias que todos sabemos. E só é lider pq o empresário que compra, não vai andar nos ônibus, infelizmente.

  • Matheus 10/02/2012 16:55

    mineiro
    Volvo já teve sucesso com os motores MWM nos VM, não é verdade? Por quê não usar esse sucesso nos ônibus.
    Uma curiosidade que alguns podem não sabem, o chassi B270F não é fábricado na área de ônibus na fábrica da Volvo, mas sim na área de caminhões.

  • Thiarles 10/02/2012 16:56

    Matheus Novacki
    uhm, beleza, aqui em castro ta para vir 5 B270F pra VCCastro, vo querer andar neles pra ver como é o desempenho, acredito que seja superior pelo Chassi, sistema de suspensão e transmissão usados pela Volvo!
    vou esperar pra ver hehe

  • Mineiro 10/02/2012 16:56

    RAFAEL DALLAGO VILLAS BOAS
    Se houvesse uma lei que proibisse a venda do Mille (por que é "velho"), a Fiat teria feito outras versões do Palio, o Gol seria absoluto...

    A questão é que seu discurso é baseado em hipóteses, meu caro. Se houvesse uma lei, se o empresário andasse de ônibus, se o Brasil fosse a Europa, se eu fosse você, se o cinema fosse teatro, se São Paulo fosse Rio de Janeiro...

  • Bruno 10/02/2012 16:56

    mineiro
    ´´E só você ir nas concessionárias da Agrale e da MBB, para saber da história.
    Agora esse papo de que a Volare, foi atrás da MBB, só ouvir e estou lendo de você, não ouvi isso, dos donos de empresas e muito menos dos representantes da Volare, Agrale e da própria MBB.
    mineiro
    Corra atrás das informações pesquisando, que você verá que foi isso.
    Sobre a informação você pegou de um MA15, eu disse do VOLARE, leia direito por favor, vou te mostar o trecho "pois a pioneira a lançar o câmbio de marchas próximo do painel foi a Agrale com o Volare.", é só uma questão de leitura, e de tirar a viseira de que a MBB, é a melhor fabricante de chassis de Ônibus do brasil, só por que é lider, me desculpe, mais VOLVO e SCANIA estão anos luz na frente da MBB.

  • Matheus 10/02/2012 16:58

    Thiarles Gerhards
    Cara, me desculpe, mas sem voc~e nunca andou não pode critícar né.. rs..
    Mas tenha certeza, você mudará sua opinião quanto ao B270F.
    Único problema, pelo menos de um Euro V que roda aqui é a suspensão que é um pouco dura..

  • Mineiro 10/02/2012 16:59

    Matheus Novacki
    É, exatamente!
    Aqui pessoal é contra o princípio básico da compra e venda: lucro.

    Não me surpreende essa sua afirmação. A Volvo está de parabéns com seu produto, que agitou o mercado. Demorou, mas finalmente veio.

  • Bruno 10/02/2012 17:00

    mineiro
    Vamos lá nos caminhões, a MBB, não é a primeira, vamos viajar pelas estradas do Brasil que vemos SCANIA, VOLVO e Volks na sua maioria.
    Vou afirmar, você pode e tem o direito de gostar da MBB, mais achar que ela é a melhor e as outras são piores, só por que ela vende muito, aí pegou pesado.
    Respeito o seu gosto pela MBB, mais posso ter o direito de não concordar.
    Como você tem o direito de aceitar e não concordar com as minhas opiniões.

  • Markson 10/02/2012 17:01

    E podem ter certeza que aí tem qualidade embarcada.

  • Gustavo 10/02/2012 17:03

    Vou afirmar, você pode e tem o direito de gostar da MBB, mais achar que ela é a melhor e as outras são piores, só por que ela vende muito, aí pegou pesado.

    Mas se fosse o contrário podia, né? Falar das qualidades da Mercedes é denegrir outras marcas, mas vangloriar Scania e Volvo em detrimento de rebaixar qualquer produto Mercedes é bonito e todo mundo gosta... Hobby hipócrita...

  • Matheus 10/02/2012 17:03

    mineiro
    Pessoal aqui acha que empresa sobrevive comprando B7R, O500M ou os adorados Scania K230..
    A Volvo está de parabéns com seu produto, que agitou o mercado. Demorou, mas finalmente veio.
    Com certeza. Infelizmente a Scania não aparece com um chassi F descente, não com um motor gigante e todo desengonçado, mas sim na base desse B270F. Fácil, agil e barato, rs.

  • Mineiro 10/02/2012 17:04

    Bruno Santos
    Não sou reporter, não corro atrás de informação. Eu peguei a revista no lançamento da Volare com MBB e estava lá a informação.
    Quando você tiver um documento, coloca aí pra gente ver. Estou muito curioso sobre isso!


    para combater a tendência do MA15 no mercado
    Aqui está sua fala.

    Mercado de microônibus a Volare foi pioneira em vários aspectos. Mas no mercado de ônibus a MBB lançou o câmbio no painel.

    Não é o que o mercado diz. Me baseio nos números que a Mercedes é a líder no Brasil. Há mais de 50 anos ela é a líder de mercado. Não é atoa, não é?
    abçs

  • Rafael 10/02/2012 17:04

    Com base nas informações do mineiro vou lá correndo trocar minha Ferrari por um Gol então! Se vende mais, deve ser melhor, né?

  • Gustavo 10/02/2012 17:06

    Com base nas informações do mineiro vou lá correndo trocar minha Ferrari por um Gol então! Se vende mais, deve ser melhor, né?

    Ah sim, a realidade de um motorista individual com seu carro e a de um frotista que administra de centenas a milhares de ônibus são iguaizinhas...

  • Mineiro 10/02/2012 17:08

    Matheus Novacki
    O problema da Scania é que ela tem aquele sistema modular que limita muito os produtos dela. Não tem como fazer um veículo muito diferente do que a gente vê no mundo todo. Uma das poucas diferenças que eu vi nos últimos anos, foi um K310 com balanço traseiro mais curto, adaptação exclusiva do Brasil. De resto...

    Como vai vender um carro com motor de 9l que rende "só" 230cv enquanto o pessoal está vendendo carros aí com 6l, 5l...

    Enfim, grande abraço! Até a próxima.

  • Rafael 10/02/2012 17:08

    Ô Gustavo, foi só uma brincadeira cara!

    Quanto a ser frotista ou não, sou defensor de uma legislação de EXPULSE esses caminhões travestidos de ônibus pra sempre, deixando-os para usos bem específicos e justificadamente necessários.

    Duvido que, se isso acontecer, se em todo o Brasil for proibido o uso de ônibus de motor dianteiro em situações urbanas comuns, que os empresários irão sair da área. Duvido mesmo.

  • Bruno 10/02/2012 17:09

    Gustavo de Albuquerque Bayde
    Vamos lá, eu gosto do 0362, O364, O371, O400, acho que o O500, é um bom produto em algumas situações, mais achar que o MBB, é muito melhor do que VOLVO e SCANIA, na min ha opinião, não nuca foi e ainda não está sendo.
    Vou repetir respeito a opinião de quem acha, que a MBB, é a melhor, mais estou no meu direito de concordar, que hipocrisia tem, isso, é uma opinião.
    Agora ter uma opinião própria é hipocrisia?
    Hobby hipocrita, é a pessoa que não aceita, as opiniões dos outros, querendo puxar a sardinha para sí próprio.
    Vou repetir tem produtos da MBB, que gosto, mais não os acho melhores do que qualquer produto da VOLVO e da SCANIA, é uma questão de opinião.
    Que deve ser respeitada, como respeito a opinião de quem ama incondionalmente os produtos da MBB.

  • Matheus 10/02/2012 17:10

    mineiro
    Pois é, qualquer um sabe, quanto maior a litragem, mais o veículo bebe, 9 litros numa cabrita... Pô, diesel mata qualquer empresa, e os F não ajudam nisso, rsrs.

  • Mineiro 10/02/2012 17:12

    Um grande abraço ao Carlos que trouxe em primeira mão o novo painel do B270F Euro V. Parabéns pela foto, mais uma vez.

    Parabéns também ao Cosme que outro dia trouxe a foto do novo painel Bluetec5 da Mercedes para nós, mas que a moderação excluiu.

    Parabéns a vocês que adicionam conhecimento ao nosso hobby!

  • Rafael 10/02/2012 17:14

    Discussão saudável é que deve imperar. Perdão a qualquer um que tenha ofendido sem querer. Abraços a todos.

  • Mineiro 10/02/2012 17:15

    Matheus Novacki
    Diesel é (no mínimo) 40% do faturamento de uma empresa. Se colocarmos Diesel e pneus juntos, vamos ter quase 75% do custo operacional de um veículo.

    Já dá pra perceber que se colocar um beberrão, não tem suspensão a ar, coluna de direção regulável ou satisfação de busólogo que segure um carro desses na frota.

  • Clebson 10/02/2012 17:16

    OPINIAO E PREFERENCIAS CADA UM TEM UM, CERTAMENTE A MBB NAO VAI QUERER FICAR A TRAZ, MAIS COMO JA DISSERAM A VOLVO ESTA COM TUDO COM ESSE MODELO ENTAO!!!!!!!

  • Bruno 10/02/2012 17:16

    Gustavo de Albuquerque Bayde
    mineiro
    Só por que um produto é lider, ele tem de ser o melhor no mercado?

    mineiro
    Aqui, quem gosta do assunto, ou tem pré-disposição a aprender, pesquisa e corre atrás de informações, mais o detalhe é que você não quer debater, e sim, discutir para minosprezar as pessoas, mais quer documentos, vá na Volare e na MBB, que vai encontar mais se você quiser um debate com trocas de idéias, aí faço uma pesquisa e te mostro um dia te mandando no seu e-mail, agora se quer um bate-boca, te passo meu e-mail, para conversar pessoalmente um dia, e para bater boca, frente à frente.
    Aqui é um espaço para troca de idéias e opiniões, crontrárias ou não, mais quando você afirmou que a MBB, foi a pioneira, foi no segmento ônibus e no segmento ônibus a pioneira, à lançar o câmbio no paineil foi a Agrale com o Volare.

  • Clebson 10/02/2012 17:19

    Bruno Santos A VEM DIZER QUE MBB E MELHOR QUE VOLVO E SCANIA, PAPO FURADO NE AI E PRA CABAR MESMO VIU!!!!

  • Bruno 10/02/2012 17:20

    mineiro
    E detalhe o OF1218 é um micrão e não um ônibus convencional.
    Ela foi a pioneira, nos Micrões, aí concordo com tudo o que você diz, sobre o câmbio no painel.
    Para todos, eu digo sobre os grandes centro que precisam de ônibus bons e potêntes, claro, que não não totalmente contra o OF1722, apesar de não gostar dele, acho que ele tem algumas virtudes para determinadas operações.
    Mas a minha opinião é que a Volvo e a Scania, tem um produto melhor.
    Sobre o B270F, ele faz 3.5 com um litro de disel, contra 3.0 no máximo do OF1722.
    Dados pelos frotistas e empresários.

  • Jackson 10/02/2012 17:22

    CLEBSON DA SILVA PEREIRA
    A VEM DIZER QUE MBB E MELHOR QUE VOLVO E SCANIA, PAPO FURADO NE AI E PRA CABAR MESMO VIU!!!!
    Cada um tem a sua opnião. O que é pra acabar mesmo é achar que só scania e volvo são as melhores e que mercedes é ruim.

  • Jardel Machado 10/02/2012 17:23

    PORQUE SE USA RÁDIO PX EM URBANO ?

  • Gustavo 10/02/2012 17:23

    Só por que um produto é lider, ele tem de ser o melhor no mercado?

    Desculpa, estamos falando de administração de frotas, um segmento onde marcas se estabelecem se provarem sua qualidade ao longo dos anos. Tô falando de aspectos como economia, durabilidade, revenda, peças de reposição, facilidade de manutenção, e outros tantos aspectos que o hobby como um todo costuma desprezar. Portanto, reforço o que o mineiro disse: cosiderando tudo isso, alguém só é líder de mercado a 50 ANOS e se mantém nessa posição mesmo com um mercado concorrido e acirradíssimo se for MUITO boa. No entanto, enquanto você e outros diversos acharem que o que faz um chassi bom ou ruim cavalagem, ou toda a eletrônica embarcada do mundo, continuaremos estagnados nessa situação...

  • Jackson 10/02/2012 17:26

    Gustavo de Albuquerque Bayde
    Concordo com tudo que vc disse amigo.

  • Geraldo 10/02/2012 17:33

    Fábio Vargas da Silva
    Matheus Novacki

    Me desculpem amigos, mas discordo categoricamente de vocês também. Quanto ao motor, não adianta espernearem, o acteon x 12 e o maxxforce H 4.8 e 72 são praticamente a mesma coisa!! O que mudou mesmo, além do nome, foram alguns componentes, já que maxxforce usou toda a base do acteon ,apenas com ajustes para garantir uma queima mais completa e taxas de compressão maiores. E como eu sei disso. Simples, já ví os dois motores abertos. Minha família a muitos anos "luta" com agropecuária e em um evento no ano passado a MWM fez uma demostração de sua linha de motores e das benefícios da "futura" norma euro V, onde revelou detalhes dos novos maxxforce 7.2 e 4.8, inclusive o mecânico especializado deu uma verdadeira aula sobre os motores, ressaltou suas qualidades de economia e fácil manutenção, abriu os cabeçotes individuais etc, chegando ao ponto de dizer que os clientes não iam ter problemas com manutenção, pois muitas peças do acteon podem ser usados do maxxforce, apesar da lubrificação do max ser mais diferente e mais complicada. O motor é idêntico ao acteon, e quanto a esse, qualquer um se visitar uma empresa que tenha ônibus VW ou Agrale, pode ver o mesmo. Com relação ao ronco, aqui em The a Santa Cruz tem o novo B 270 F ainda euro 3 e o ronco é o mesmo do 17230, com a diferença que o silencioso do B 270 F por ser cilíndrico, faz um ronco mais interessante, mas quanto ao motor é a mesma coisa.

  • Bruno 10/02/2012 17:36

    Vou repetir reconheço as virtudes para algumas operações do OF1722, mais desculpe que não vou achar nunca um OF1722, melhor do que o B270F, por que ele vende mais.
    Se fosse assim o mille seria muito melhor do que um Punto, coisa que sabemos, que não é.
    Não ententando, respeito a opinião de todos, como por favor peço, que respeitem a minha.
    Bom final de semana.

  • Mineiro 10/02/2012 17:38

    Gustavo de Albuquerque Bayde
    Obrigado por me citar. Boa tarde!

  • Matheus 10/02/2012 17:39

    Geraldo Veras
    Eu não disse que os motores são diferentes.
    Eu sei que o B270F usa basicamente o mesmo motor do VW 17.230EOD, mas repotencializado.
    Acima, eu disse que os chassis são completamente diferente, o B270F Euro III não lembra em quase nada o 17.230 não, muito menos o Euro V.

  • Geraldo 10/02/2012 17:43

    Matheus Novacki


    Com relação ao motor do F 230 e 270, agora 250 e 310 (litragem aumentou de 8.9 para 9.3), ao contrário do F 94 que era importado, o os novos 9 litros usam as mesmas peças dos 11 e 12, que agora vão ser unicamente de 13 litros. E tem caminhões scania pelo Brasil todo. Nada de desengonçados como você fala, podem até serem grandes comparados aos concorrentes, mas isso não significa consumirem mais. Vai depender da aplicação e da conservação. Aqui tem 1722 de 4.8 litros da Transcol fazendo 3.2 de média e 17230 de 7.2 litros fazendo a mesma coisa, 3.2 , 3.3 de média, segundo motoristas que eu entrevistei. Quanto ao chassi leve, realmente o Volvo pelo novo chassi de longarinas mais leves, é imbatível, mas duvido muito que ele seja mais que o atual F 270, imagina que o 310, pois o torque em baixa já fala por sí só. A questão é que esses scania tem manutenção mais cara, assim como o Volvo, mas o difícil é que as suecas não dão manutenção tão fácil, pode perguntar em qualquer empresa. E isso eu garanto.

  • Geraldo 10/02/2012 17:46

    Matheus Novacki

    Acima, eu disse que os chassis são completamente diferente

    Quanto a isso também concordo, os chassis são diferentes mesmo, até os eixos que eu não sabia, mas depois que ví o comentário do Fábio Vargas pesquisei e ví que realmente a Volvo usa outra geração da Meritor, bem melhor que a da VW.

  • Matheus 10/02/2012 17:49

    Geraldo Veras
    Nada de desengonçados como você fala,
    Desengonçado quando eu digo, me refiro ao enorme capô que tem que ser usado, e ao cubiculo que sobra para o motorista, tanto que só ouvi reclamações neste sentido, e elogios quanto ao desempenho.
    mas isso não significa consumirem mais
    Ah, mas só pelo fato do carro ter uma maior litragem ele vai consumir mais, isso já ouvi de muitos engenheiros mecânicos, e nas empresas quue visitei.
    A questão é que esses scania tem manutenção mais cara, assim como o Volvo, mas o difícil é que as suecas não dão manutenção tão fácil
    As Suécas como você disse tem uma manutenção cara demais, e a Scania é péssima em negociação (isso um administrador de uma empresa urbana de Floripa me falou).

    Só uma observação, o B270F Euro V que está rodando em testes aqui, tem uma média de consumo igual a dos OF1722M.

  • Matheus 10/02/2012 17:50

    Geraldo Veras
    Volvo usa outra geração da Meritor, bem melhor que a da VW.
    Estalam até a alma os Méritor.. haha

  • Fábio 10/02/2012 17:50

    Geraldo Veras

    NEGATIVO!

    Alinha Acteon possui 2 válvulas por cilindro, enquanto a MaxxForce é 4 válvulas por cilindro; a linha Acteon não forjada em CGI, já linha MaxxForce possui tanto o bloco como o cabeçote em CGI; a linha acteon possui um sistema de injeção eletrônica com injetores de duplo solenóides, enquanto a linha MaxxForce é com injetores piezoelétricos. Isto só são 3 diferenças meu caro, se quserews mais eu te passo ok?


    Matheus Novacki

    Mais um Talibã pra lista!!

  • Matheus 10/02/2012 17:56

    mineiro
    Só uma coisa, faturamento é o que entra em caixa, como vendas de passagem. Diesel é despesa.

  • Robinson Carlos 10/02/2012 17:58

    Que perca de tempo...

    O povo aqui batendo boca e que tal marca é a melhor que a outra... E que isso... Ou aquilo...

    Tenho as minhas preferências de chassi e não vou postar para não gerar mais conversa furada...

    Admiro os colegas que pesquisam e tem base para explanar e defender seu ponto de vista, já os "inteligentes" que só sabem bater boca.

    Vão procurar o que o que fazer! E deixar o hobby para quem sabe admirar o trabalho dos colegas.

    Quero ver se os "China" resolverem querer investir em chassi no Brasil... Já que fábrica eles estão construindo por aqui... Ai quero ver esse mesmo "mimi" de novo!

  • Fábio 10/02/2012 18:01

    Robinson Carlos dos Santos

    Eu não considero perda de tempo quando o debate é em n´vel de conhecimento técnico e "real".

    O que é perda de tempo é o surrealismo da paixão de alguns, aí não dá pra aguentar!...ABS!!

  • Matheus 10/02/2012 18:02

    Isso sim é um B270F, isto sim é um Volvo! Não aquele B270F de antes, que pelo amor de Deus, muito ruim! Isto sim é um digno Volvo!

  • Matheus 10/02/2012 18:05

    Fábio Vargas da Silva
    Posso assinar onde chefia? rs

  • Fábio 10/02/2012 18:11

    Matheus Novacki

    kkkkkkkkkkkkkkkkk...


    Matheus Novacki

    Lembra o que te disse no MSN estes dias: os caras querem fazer comparações! Pois bem, eu gosto deste tipo de "discussão" no bom sentido é claro, mas, as comparações tem que ficar no campo técnico e real das coisas.

    Surrealismos é infantilidade, aí não dá pra conversar com caras né...ABS!!

  • Osmar 10/02/2012 18:12

    Matheus Novacki
    Fábio Vargas da Silva
    O Expresso Nordeste aprovou o B270F e comprou 10 unidades que serão encarroçados em Roma 310 para as linhas do interior , a empresa comprou 10 Irizar entre toco e trucado com motorização Volvo , a empresa depois de anos firmou forte de novo com a Volvo como era na década de 90 . A partir de abril mais 20 unidades Volvo para o Expresso Nordeste .

  • Matheus 10/02/2012 18:13

    Fábio Vargas da Silva
    Ah, mas agora ta sussegado. Mais cedo nego tava brigando.. "A MBB é a melhor... Não a Scania é... Não.. A VW é a melhor.." Parecia maternal... hahahaha

  • Matheus 10/02/2012 18:14

    Osmar Cordeiro
    Muito bom saber meu amigo. Interessante que muitas empresas do Paraná estão voltando a comprar Volvo em peso.

  • Fábio 10/02/2012 18:19

    Osmar Cordeiro
    Matheus Novacki

    Olha aí gente, estes chassis Volvo pra Nordeste já serão Euro 5!

    Com isso: é Volvo B11R na Nordeste! Além claro, dos 10 B270F que o amigo Osmar acaba de nos informar...ABS!!

  • Carlos 10/02/2012 18:37

    Matheus Novacki
    Osmar Cordeiro
    Osmar Cordeiro
    Fábio Vargas da Silva
    Matheus Scheguschewsky
    Fábio Vargas da Silva
    Robinson Carlos dos Santos
    Geraldo Veras
    mineiro
    Bruno Santos
    Jackson Almeida
    Gustavo de Albuquerque Bayde
    Jardel Machado Loko na estrada, Fera no volante !!!
    Jackson Almeida
    CLEBSON DA SILVA PEREIRA
    RAFAEL DALLAGO VILLAS BOAS
    Markson Martins
    Thiarles Gerhards
    Jean Lucas
    Diego Dias
    Guilherme Renan Bohr
    Matheus Novacki
    Vaaaaaaaaaaaaaleuuuuuuuuuuu Amiguinhos. O B270F veio pra ficar e digo mais, sera um grande divisor de aguas na linha de produçaõ da VOLVO assim como o aquecimento dos "OFs" nas nossas cidades e empresas afins.

    Meus queridos. Vcs nao tem noçao do que a VOLVO esta preparando para exportações e atendimento ao mercado interno ae. Estive o dia todo em reuniao na Suecia Veiculos de Goiania que atende o Centro-Oeste e a regiao de Brasilia. 2300 onibus serao licitados ao transporte de Brasilia.

    Goiania esta testando dois B270F sendo um Com Euro III e um com Euro V - Arla 32 (foto). Se aprovados, cerca de 350 veiculos estarao a caminho de Goiania de imediato, por que o SETRANSP aqui tem pressa, assim como o Sistema como um todo tambem.

    E mais. O MOTORISTA que dirige esse carro, pela primeira vez na historia dos OFs, agora sim, sente-se o Motorista ! Esse carro tem uma performance incrivel, a começar pelos estudos tecnicos de Operacionalidade / Economia de mãos dadas ao fator Logistica: A media de consumo do VW 17-230 EOD V Tronic é de 2,14 Km/l, do 17-230 EOD (Convencional), 2,38, MBB OF-1722 M59 2005 904 LA Turbocooler, 2,38 e o VOLVO B270F com Arla (foto) 2,62 a 2,64. Os empresarios aqui de Goiania, estao com uma espectativa muito grande com relaçaõ a ele e olhem, pelo que estou observando aqui, deve vir VOLVO mesmo !!

    Um Mega Abraço a todos.

  • Matheus 10/02/2012 18:41

    VOLVO B270F com Arla (foto) 2,62 a 2,64
    Uau...

  • Rafael 10/02/2012 18:50

    Pois é. Se não é as concorrentes dando dor de cabeça pra MBB, eles ficam na mesma mesmo. Vai ter frotista de MBB coçando a cabeça agora....

  • Claiton 10/02/2012 18:56

    Bruno Santos
    Bruno, desculpa mas tem um equívoco aí. A MB não mudou o OF-1722 pra OF-1721, nem muito menos o OF-1730 pra OF-1724, por causa do B-270 F.

    O que ocorreu foi que devido ao uso de um novo motor no OF-1724, ela repotenciou o OF-1722, criando duas opções na linha de OF pra 17 ton.

    Quanto ao OF-1730, ele é um chassi rodoviário e nada tem a ver com o OF-1724. Inclusive, saiu de linha na versão Euro 5.

  • Carlos 10/02/2012 19:06

    Claiton Reis
    Olhe, concordo com vc ae, hein. Grande abraço.

  • Everton 10/02/2012 19:17

    Pessoal quais serão TODOS OS MODELOS DE ÔNIBUS DA VOLVO que serão disponibilizados para as normas do EURO V (Urbano, Rodoviario, Articulado e Biarticulado)? Eu já sei que a Volvo usará o Arla 32. Será que nos outros modelos da Volvo terá novidades? Eu já sei que terá o B270F para o Euro V como mostra a foto!

  • Claiton 10/02/2012 19:21

    Fábio Vargas da Silva
    Fábio, não é bem assim não. Comparando um motor Euro 5 com um Euro 3, obiviamente o Euro 5 vai ser mais moderno.

    Tecnicamente o "novo" MWM do B-270F é o mesmo dos Volksbus, preparado para a norma Euro 5. E para isso, ele vem com novos componentes não usado nos motores Euro 3, como um novo turbo, um novo sistema common rail, uma pressão de injeção mais alta, etc..

    Se a VW continuasse com a MWM em sua linha de produtos, naturalmente seria o MaxxForce.

    O eixo traseiro do B-270F é o MS23-158, o mesmo usado nos VW, porém, no B-270F os rolamentos de rodão são seladas, como vc citou e por isso são livres de manutenção.

  • Claiton 10/02/2012 19:36

    Bruno Santos
    Bruno, a Volare fez um acordo com a MB para forncecimento dos chassis LO-915 serem montados nos Volare, além dos chassis Agrale.

    Com iss, quem ganhou foi a Volare, que passou a oferecer ao mercado a opção de dois motores.

    Além disso, quem concorre com o OF-1218 é o MA 12.0 e não o MA 15.0. Este concorre com OF-1418 e 15.190 EOD.

  • Gabriel 10/02/2012 19:37

    Bruno Santos
    LEEEEEEEEEENNHHHA!!!

  • Claiton 10/02/2012 19:37

    Só uma correção: matei o português agora a pouco, a palavra correta é obViamente e não obIviamente . Foi um erro de digitação.

  • Claiton 10/02/2012 19:39

    RAFAEL DALLAGO VILLAS BOAS
    Rafael, mesmo sem os cabritos, nos rodoviários ela ainda vende mais.

  • Claiton 10/02/2012 19:43

    Matheus Novacki
    Pois é Matheus, ao contrário do que muitos pensam, o B-270 F foi baseado nos caminhões VM.

    Talvez não sejam do conhecimento de todos, mas a Volvo há algum tempo atrás adquiriu 5 caminhões VW para analisá-los.

  • Claiton 10/02/2012 20:02

    Matheus Novacki
    Gustavo de Albuquerque Bayde
    Você foi no ponto certo. Todo mundo aqui no OB "analisa" o produto pela potência do motor. Se tiver 600 cv e for uma carrinho de pipoca, passa a ser a preferência de 100% das pessoas.

    Outro ponto crítico, é que sempre o "melhor" é o que a pessoa gosta. E pra exaltar o produto que a pessoa gosta deprecia o que ela não gosta. Aí vira-e-mexe, acontece isso que vemos aqui nessa foto.

    Sobre a foto que é bom, se teve dois comentários foi muito.

  • Claiton 10/02/2012 20:03

    Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
    Obrigado Carlos. Abço.

  • Matheus 10/02/2012 20:06

    Claiton Reis
    O B270F é o VM sem o terceiro eixo, haha.
    Talvez não sejam do conhecimento de todos, mas a Volvo há algum tempo atrás adquiriu 5 caminhões VW para analisá-los.
    Adquiriu só VW é? Sabemos que isso é a coisa mais normal entre concorrentes, rs.
    Você foi no ponto certo. Todo mundo aqui no OB "analisa" o produto pela potência do motor. Se tiver 600 cv e for uma carrinho de pipoca, passa a ser a preferência de 100% das pessoas.
    O carrinho de pipoca tem que ser da Garcia pro pessoal gostar.. haha

  • Claiton 10/02/2012 20:10

    Matheus Novacki
    Adquiriu os VW pela experiência de anos usando MWM que a VW tem, claro.

  • Matheus 10/02/2012 20:11

    Claiton Reis
    Só uma dúvida, em que época foram adquiridos esses 5?

  • Claiton 10/02/2012 20:13

    Matheus Novacki
    Não sei te dizer o tempo exato, mas foi muito antes de a gente sonhar que a Volvo iria lançar um cabrito e ainda por cima com motor MWM, rs.

  • Matheus 10/02/2012 20:16

    Claiton Reis
    Haha, bom, valeu pela info..

  • Claiton 10/02/2012 20:17

    Matheus Novacki
    Acho que foi pra melhorar algo nos caminhões VM.

  • Matheus 10/02/2012 20:21

    Claiton Reis
    Coisa normal, rs. Em 2008 tinha PB lá em Caxias do Sul, você sabe em qual fábrica né.. rs

  • Claiton 10/02/2012 20:24

    Matheus Novacki
    Pra gente pode até ser normal, mas te garanto que pra muitos isso é uma ofensa, rsrs.

  • Claiton 10/02/2012 20:25

    Matheus Novacki
    Por que algumas pessoas pensam com o coração e não com a cabeça.

    Paciência, nem Jesus Cristo agradou a todos, né mesmo, rs!?.

  • Matheus 10/02/2012 20:26

    Claiton Reis
    Hahahaha.. "Como pode? A Volvo se baseando em VW, que decadência", tá demorando pra aparecer um desse.. hahahaa
    Por que algumas pessoas pensam com o coração e não com a cabeça.
    Paciência, nem Jesus Cristo agradou a todos, né mesmo, rs!?.

    Hahahaha, concordo.

  • Claiton 10/02/2012 20:28

    Matheus Novacki
    Psiu...cuidado aí com vc, hauhauahuhauhuahua...

  • Matheus 10/02/2012 20:31

    Claiton Reis
    kkkkkkkkk

  • Fábio 10/02/2012 21:27

    Claiton Reis

    Pô! Eu já elenquei 3 características que comprovam sim que os dois motores NÃO são a mesma coisa!

    Isto é óbvio! e vc está passando uma informação incorreta, vc sabe a diferença de um bloco fundido em CGI para um bloco fundido em Ferro cinzento? Vc sabe a diferença entre injetores de duplo solenóides pra Piezoelétricos? Vc sabe o que é dimensionar um motor de mesma cilindrada de 2 válvulas por cilindro para 4 válvulas por cilindro?

    Olha eu até tive indisposição contigo em listas por causa destas coisas, ou vc não sabe a a MWM depois dos Acteon teve uma primeira geração de motores EPA08(Euro 4) MaxxForce? E que estes que serão fabricados aqui já são EPA10(Euro 5)?

    Não me cria polêmica tola aqui faz favor! Os motores NÃO são os mesmos!! Isto é fato técnico e comprovado e comprovável, ora por favor...

  • Geraldo 10/02/2012 21:40

    Fábio Vargas da Silva


    Quanto essa do CGI o expositor realmente não explicou, mas lembro que você já falou isso quando explicou a diferença dos motores da linha d 12 para a D 13. Agora quanto aos bicos, número de válvulas, tudo isso eu falei acima, quando disse que o instrutor falou que ele vinha com um pacote de aperfeiçoamentos que melhorariam a queima e aumentariam a compressão para garantir as normas de emissões e potência superior, lógico, não lembrava dos detalhes, mas tudo isso me foi repassado, no entanto também foi passado que muitas peças poderão ser intercambiadas, a não ser que o cara fosse um baita mentiroso. No mais, só quando eles forem usados maciçamente é que veremos se são iguais ou não, pra mim, um é o melhoramento do outro, mas no fundo é a mesma coisa, não vejo a diferença que via de um TD 112 FL para um D 12D, ainda não me convencí, quem sabe um dia. ahuahauhahauh

  • Anderson 10/02/2012 21:41

    tem tanto cabrito aqui em Porto Alegre q não acho mais graça nesse tipo de onibus

  • Fábio 10/02/2012 21:44

    Claiton Reis

    Vc está afirmando que a Volvo adquiriu caminhões VW pra estudar. Vc pode comprovar isso?

    Por que eu fico me perguntando: o que a Volvo ia querer estudar nos Constellations? O Volvo VM é baseado no Renault Midlum, e considerado pela crítica no mínimo a segunda melhor plataforma de caminhões semipesados do mundo, pelo menos em vendas, atrás da plataforma de semipesados da MB na Europa, ora, porque estudar uma plataforma tão inferior como é a dos Volks?

    Quanto ao motor, a primeira geração de motores do VM baseada ainda na série 10 da MWM(Euro 2), na época, foi amplamente divulgado pela Volvo que o motor era a mesma geração dos Volks, porém com 3 cacterísticas que foram influenciadas pela Volvo tendo como base o seu motor de 7 litros, ou seja, a Volvo pediu a MWM que aumentasse o poder da filtragem do motor, aumentasse a quantidade de líquido de arrefecimento passando pelo motor a fim de refrigerar melhor as camisas úmidas do mesmo e a ignição, que a Volvo não abriu mão de usar o seu sistema. A MWM concordou com as exigências da Volvo e isso tornou parte do contrato de fornecimento. Lembrando ainda, que a primeira opção era a Cummins, mas esta não autorizou a Volvo a fazer mudanças no seu motor Interact, de forma que a Volvo fechou com a MWM.

    Me causa muita estranheza, que a Volvo tenha feito isso, embora seja sim uma prática utilizada, mas me faz um favor checa essa informação aí pra mim faz favor...

  • Fábio 10/02/2012 22:02

    Geraldo Veras

    Só a questão do CGI já altera todo o processo do motor, tipo de fundição, peso etc... As vezes não é questão do "mecânico ser um baita mentiroso" e sim uma questão de desinformação do própio mecânico. Até porque Geraldo, os dois motores são extermamente muito parecidos, possuem um bloco de seis cilindros que uma vez aberto vc não consegue perceber se é 2 ou 4 válvulas, mas a própia MWM em seu site nos informa, ainda o trem de engrenagens passa da frente do motor para junto do volante dele e tudo isso envolve muita engenharia meu caro, não se trata de apenas pequenas mudanças pra cumprir uma lei.

    O formato do cárter do motor é diferente, os anéis de vedação Simrit são de uma nova geração, os tuchos são diferentes, o formato da válvulas, até pq não mais duas por cilindro e sim 4.
    Não pense que ver um motor externamente comparando com outro, signifique que sejam a mesma coisa, podem não ser, e neste caso NÃO é, agora eu não vou ficar aqui batendo em parede com quem não quer saber ou que quer causar polêmica, não sei se é o teu caso, o que posso te dizer é que o que eu estou te passando é a mais pura verdade técnica neste caso. Se vc não quer acreditar, o problema é seu, e mais, não falarei mais sobre este assunto com vc, vá e pesquise, aumente seu conhecimento e deixe de "comer" na mão dos outros...

  • Claiton 10/02/2012 23:37

    Fábio Vargas da Silva
    Comigo evc não teve indisposição nenhuma. Pq eu deixo vc falar com todoa sua "humildade" e "sabedoria" que lhe é bem peculiar.

  • Claiton 10/02/2012 23:39

    Matheus Novacki
    Acho que a gente deveria jogar na mega-sena.

  • Mineiro 10/02/2012 23:41

    Fábio Vargas da Silva
    Matheus Novacki
    Matheus Novacki
    Claiton Reis
    Carlos Júnior - Goiânia / Goiás
    Gustavo de Albuquerque Bayde
    Assim fica bem mais fácil de conversar. Obrigado a todos por melhorar esse site a cada discussão.

    O resto é resto.

  • Fábio 11/02/2012 01:04

    Claiton Reis

    Me responde o que eu te perguntei com o todo o "conhecimento" que te é peculiar.

    Não adianta se fazer de vítima injustiçado, vc posta o que não sabe e depois quer posar de frágil.

    Se tu não sabe responder, então não posta besteira, porque os mais jovens que militam neste site precisam aprender, muitos não sabem nem bem tirar uma foto, quanto mais saber coisas mais profundas e quando a gente tenta fazer isso aí vem vossa senhoria com todo o seu Mercedismo descontrolado, e já não é de hoje, já vem de tempos.

    Quem sabe vc muda de postura e aí vc estará sendo humilde e sábio, porque eu NUNCA me asseverei aqui ou em qualquer outro lugar de "sábio" ou de "humilde".

    E embora eu seja fã da Volvo, antes disso eu procuro ser busólogo, veja bem, busólogo e depois Volvista, e nunca faltei com o respeito com as outras montadoras.

    Mas sem mais delongas contigo que não vale a pena, me responde IMPARCIALMENTE e TÉCNICAMENTE se estou errado no que postei hoje aqui para o Geraldo?

  • Fábio 11/02/2012 01:14

    mineiro

    Não inha lido teu post, mas eu te digo uma coisa: passei muuuitos anos participando de fóruns de outros países, como a Venezuela, e praticamente no ostracismo aqui no Brasil, no meu país; sempre procurei ter uma postura de estudar a fundo as coisas referentes a busologia; e te digo hoje com muito desgosto que estou quase prestes a voltar pra este mesmo ostracismo. Acho que seria bem melhor pra mim...Mas valeu pelo post...ABS!!

  • Claiton 11/02/2012 01:28

    Fábio Vargas da Silva
    Não adianta Fábio que eu não vou entrar em seu jogo. Não estou me fazendo de nada. Se vc não sabe debater educadamente, com educação e sem arrogância, o problema é seu.

    As palavras escritas em seu terceiro parágrafo mostra o seu descontrole emocional e o tipo de pessoa que vc é. Esse tipo de resposta é que é uma tremenda besteira.

    E ao contrário do que vc disse, não tenho nenhum "Mercedismo descontrolado", ao contrário de vc que é um Volvista.

    E antes que eu esqueça, não tenho que te provar nada. Se vc acha que eu sou um ignorante no assunto, paciência.


  • Mineiro 11/02/2012 02:47

    Fábio Vargas da Silva
    Obrigado pelo conhecimento distribuído aqui. Independente de tudo, acho que todos tem o que aprender. E com colocações como as suas, esse objetivo torna-se mais fácil.

  • Rainer 11/02/2012 10:58

    E até agora ninguém foi capaz de me dizer se o B270F já tá saindo com a polia do ar condicionado instalada de fábrica ou se é adaptação das encarroçadoras...

  • Fábio 11/02/2012 12:25

    Rainer Abreu

    Já está saindo sim Rainer...ABS!!

  • Fábio 11/02/2012 12:36

    Claiton Reis

    As respostas vc NÃO DEU porque efetivamente vc não sabe e não é humilde o suficiente para admitir e principalmente para perguntar, mas o que mais me deixa idignado contigo é que vc lança uma bobagem e depois os outros é que são desiquilibrados emocionalmente.

    E sinceramente, não vou deixar de dormir por causa de suas conclusões estapafúrdias! Fica vendo estrelinhas de três pontas e prostando-se diante delas...

    E, não me dirijo mais a sua pessoa a partir deste post...

  • Claiton 11/02/2012 15:10

    Fábio Vargas da Silva

    Os blocos MWM usinados em CGI são os BigBore de 11 litros e de 13 litros usinados em Santo Amaro e en [****]s para o Alabama, onde equipam os Navistar das linhas WorkStar, TranStar e ProStar.

    O CGI nada mais é do que o ferro cinza fundido com adição do magnésio, o que aumenta em 70% a resistência e 40% a rigidez.

    Até agora vc não passou de um ARTISTA CIRCENSE. Atira pra todo lado, com sua ofensas, como o dono da verdade e senhor da razão.

    Quanto ao que vc acha ou pensa a meu respeito, pra mim pouco importa. Não te devo satisfações e nem tenho que te provar nada.

    Vc deveria medir suas palavras antes de se dirigir a pessoas que vc NÃO conhece. E se vc está realmente pensando nos mais novos do hobby, o primeiro exemplo que vc deveria dar era de EDUCAÇÃO e, RESPEITO, antes de qualquer conhecimento técnico. Mas isso pra vc é impossível, prefere a arrogância e o show pirotécnico.

    E pra FINALIZAR, pq não vou perder meu tempo com um desequilibrado, não fico prostado diante de estrelinhas de 3 pontas não, muito pelo contrário, pq eu tenho mais o que fazer, ao contrário de vc que se ofendeu quando falamos sobre a Volvo, como um autêntico "VOLVO-BOY". Isso mostra seu nível de fanatismo pela empresa.

    A melhor coisa que vc faz é não se dirigir a mim. Pessoas como vc eu dispenso. Só espero que vc repense sua postura nessa foto para que vc não cometa o mesmo erro com outras pessoas.

  • Claiton 11/02/2012 15:13

    Carlos Júnior, peço desculpas pelos meus comentários sem ligação nenhuma com sua foto.

    Não é o meu perfil, mas infelizmente tem horas que não dá pra ficar calado diante de tamanho descalabro.

    Mais uma vez, minhas sinceras desculpas.

  • Fábio 11/02/2012 18:50

    Geraldo Veras
    Já que falamos tanto no tal CGI diante da tua pergunta, cometemos um erro de não explicar devidamente sobre ele, aliás eu pedi mas a explicação não veio, infelizmente devido a discussões inuteis. Mas vamos lá:

    O CGI que do Inglês significa Compacted Graphite Iron ou em bom Português Ferro Fundido Vermicular, revolucionou a produção de motores em meados da década de 2000.

    Os motores que conhecemos de ciclo Diesel são produzidos em Ferro Fundido Cinzento que é um ótimo material, porém para se fazer um motor realmente resistente era necessário se fundir este ferro em ligas muito pesadas.

    Devido as leis ambientais serem cada vez mais rígidas, se desenvolveu uma tecnologia chamada "Downsizing" palavra que significa "achatamento", o objetivo dos engenheiros era criar tanto em motores de ciclo Otto (Gasolina e Álcool), quanto em motores de ciclo Diesel, ou, movidos a Diesel, ligas mais leves, fazendo com que motores de menor litragem e tamanho, fossem capazes de gerar potências e torque com economia de combustível e obter performances até melhores que a dos motores maiores e antigos.

    A princípio, o desenvolvimento na área da turbocompressão e da injeção eletrônica de combustível adiantaram em muito esse processo. Os motores de ciclo Otto conseguiram evoluir mais rapidamente pois passaram a usar ligas de Alumínio-Silício, porém este material pelo custo era e ainda é impraticável para a industria de motores de ciclo Diesel.

    Durante pesquisas tentando melhorar o Ferro Fundido Cinzento, foi descoberto praticamente que por acaso. o CGI, os pesquisadores em um experimento de adição de magnésio conseguiram chegar a uma liga fenomenal: esta liga depende da adição de 0,11 a 0,13% de Magnésio, se este volume de magnésio for maior ou menor o ferro obtido deste processo não atinge os objetivos desejados.

    Continua...

  • Fábio 11/02/2012 19:08

    Continuação...

    Dentro dos limites de adição de Magnésio, se obtem um ferro fundido com microestrutura em forma de "vermes", esta microestrutura Geraldo e demais colegas, é 70% mais resistente a compressão, 44% mais resistente à fratura de bloco e 32% mais resistente à fadiga de bloco do que o Ferro Fundido Cinzento.

    Os colegas conseguem dimensionar a grandeza desta descoberta? O quanto é importantíssimo para o nosso conhecimento como amantes dos maravilhosos motores de ciclo Diesel que movimentam caminhões e ônibus pelo mundo?

    Agora: Por que esta nova liga de ferro nunca foi utilizada no Brasil até o Euro 3? E só agora com o Euro 5 e que se fala nela?

    Pois bem, em primeiro lugar o nosso país esta muito atrasado em nível de normas ambientais, tanto que para tentar recuperar tal defasagem, o Brasil "pulou" a norma ambiental Euro 4 e partiu direto da Euro 3 para a Euro 5, mesmo assim com defasagem no tipo de Diesel, visto que a norma Euro 5 determina a utilização de um Diesel chamado S-10. Mas o Brasil vai tentar cumprir a Euro 5 com o Diesel da Euro 4, ou seja, o S-50 que agora começamos a ouvir falar.

    Então colegas, todos os motores via de regra produzidos no Brasil Euro 3 remontam a uma época anterior a descoberta do CGI, que começou a ser usado efetivamente na Europa e Estados Unidos debaixo das normas Euro 4 e EPA 08 respectivamente. Aliado a isso está o alto custo de fundir tal ferro especial, pois o ponto de fusão do Magnésio e inferior ao do Ferro, e repetindo, NÃO se pode errar: a adição de Magnésio precisa ser de 0,11 a 0,13% se não todo o trabalho esta perdido; junta-se a isso a difícil usinagem deste material, devido a sua extrema dureza. São necessárias ferramentas muto mais resistentes e por sua vez, bem mais caras.


    Continua...

  • Fábio 11/02/2012 19:29

    CGI - A metodologia de forja no Brasil

    O melhor método de usinagem deste Ferro é o método Sueco, ele chamado de SinterCast, o método dá o nome a empresa SinterCast que pertence a engenheiro Britânico e dois Suecos. A matriz da SinterCast é Estocolmo, capital da Suécia. Porém a empresa já possui fundições certificadas para produzir o CGI em muito países, inclusive o Brasil, onda a Fundição Tupy é certificada SinterCast.

    Até o ano passado, a Fundição Tupy só produzia Blocos em CGI para exportação, agora ela deverá produzí-los também para uso interno com a Euro 5, entre os seus clientes estão a Scania e a Cummins por exemplo. No tocante a Volvo por exemplo, todas as suas fábricas de motores são certificadas SinterCast para produzir motores em CGI, inclusive a nossa fábrica aqui do Brasil.

    Já MWM está dese o ano passado produzindo motores em CGI no Brasil da linha MaxxForce para exportação, atualmente já está produzindo blocos em CGI aqui para o nosso consumo interno.

    Os motores MWM Acteon série 12 NÃO são forjados em CGI, somente os MaxxForce de 2ª geração é que serão feitos neste material aqui no Brasil. Este motor recebeu inúmeras mudanças em relação ao seu "Avô" digamos assim, além do bloco, cabeçote e cárter em CGI, o motor possui injeção eletrônica melhor e de um tipo completamente diferente da do Acteon, 4 válvulas por cilindro, mudança na posição do trem de engrenagens e na posição das filtragens.

    Isto Geraldo e Carlos Junior é o que pelo menos eu venho tentando explicar para os colegas, claro que tentei de maneira mais resumida pois a assunto é profundo. Mas infelizmente parece que a nossa busologia também tem interesses em especialmente em que os mais jovens NÃO aprendam. Isto é um absurdo, e contra isso eu serei sempre muito firme, não mau educado, mas firme!

    Espero ter contribuido e estou a disposição para qualquer outra(as) dúvidas dos colegas...ABS!!

  • Wender Luiz 12/02/2012 11:39
  • Fábio 12/02/2012 12:21

    Este volante novo do B270F E5 além de possuir comandos no volante o que facilita muito a vida do motorista, ainda possui regulagem de altura e ângulo como nos rodoviários Volvo.

    E com esta posição mais ergonômica da alavanca do câmbio, deve ser mesmo muito prazeroso dirigí-lo...ABS!!

  • Bruno 12/02/2012 12:58

    Claiton Reis
    Obrigado pelo conhecimento seu, e aí aprendemos e conversamos dentro de um diálogo respeitoso.
    mineiro
    Eu brinquei com você à respeito do Citmax da Viação Prograsso, mais nunca te xinguei e nunca te ofendi, por que sempre a agressividade, acho que você tem seus opiniões que respeito, mais tenho que discordar dentro de um respeito de uma brincadeira saudável, mais se você se sentiu ofendido pela brincadeira do Citmax, peço desculpas ou por outras coisas também.
    Só quero um respeito, de sua parte como terá da minha parte também.
    Só quero que você entenda as minhas opiniões como entendo as suas também, só posso concordar ou não.
    Você gosta da Mercedes, é um gosto pessoal seu, que respeito e a acha a melhor, respeito.
    E é um dirito, seu que respeito, mais posso discordar de você dentro de um diálogo saudável.

  • Bruno 12/02/2012 13:00

    Aprendi muito aqui, com essa diálogo saudável e respeitoso, e que todos nós fazamos sempre diálogos bons aqui, parabens.
    E de minha parte, podem ter certesa que todos terão o meu respeito, e fiquem com DEUS.

  • Geraldo 12/02/2012 13:11

    Fábio Vargas da Silva


    É......pelo visto o mercado deve mudar muito nesta nova década. No entanto, do ponto de vista ambiental, que convenhamos, avançou muito nos motores diesel e otto, não tenho grandes esperanças apesar de todos esse beneces, isso porque, a nossa cultura extremamente individualista, ainda fala mais alto. Os ônibus, caminhões e automóveis de passeio estão cada vez menos poluentes, contudo, as ruas estão cada vez mais infestadas de carros, e o governo infelizmente apoia justamente isso. E nós estamos cada vez sentindo isso na pele, pois como se justifica na minha cidade Teresina os níveis de poluição atmosféricas terem aumentado quase 5 vezes entre 1990 e 2010??????? Pra onde está indo o diesel S 500 (das regiões metropolitanas), os euro II e III entre outras medidas adotadas neste intervalo de tempo???? Semana passada fiquei preso cerca de 1 hora em um congestionamento, onde observei que a maioria dos automóveis só contava com o motorista. Talvez seja essa uma das respostas.

  • Gustavo 12/02/2012 13:18

    Boa tarde.
    Percebo que os comentários, aqui, estão acalorados. Gente, gostos e opiniões, cada um têm a sua e nem por isso, é preciso que um seja inimigo ou adversário do outro e até mesmo com aqueles que se dizem nossos adversários, devemos ter respeito, pois, acima de tudo, somos todos SERES HUMANOS.
    Dito isso, porque, aprendi a gostar do Vorvinho 270f, algum de vocês, sabe me dizer se, o modelo desta foto, já EURO V, permaneceu, com o ronco do EURO III ? Digo isso, porque, gostei muito do ronco do BICHÃO !
    Fico no aguardo da informação.
    Abraço.
    Gustavo Cunha
    Jundiaí - SP.

  • Claiton 12/02/2012 14:20

    Bruno Santos
    Obrigado Bruno. Essa deveria ser a regra, mas que infelizmente não é seguida por todos.

    Abço.

  • Fabricio 12/02/2012 14:21

    Claiton Reis
    Mas por muitos, por isto ainda é bom vir ao OB compertilhar conhecimento

  • Bruno 12/02/2012 14:29

    Claiton Reis
    Isso mesmo que penso, e sei que aprendi muito com as suas informações e o pouco que sei passo aqui para os amigos de hobby, independente de ter opiniões e idéias diferentes, dentro de um respeito mutuo.

  • Fábio 12/02/2012 16:47

    Geraldo Veras
    É uma realidade triste, mas os motores Euro 2 e 3, podem ser muito poluentes, nós aqui no Brasil não temos uma legislação de inspeção veícular como é feita em outros países. Mas, com a Euro 5 isso mudará pra melhor, pois todos os veículos Euro 5 são obrigados, até por questão técnica a terem eletrônica embarcada para aferir o Diesel e seus níveis de enxofre. O principal software neste quesito é o OBD - On Board Diagnosis que mede o nível de enxofre no Diesel, e se ele é ultrapassado o própio software corta o torque do motor. Então algo que as autoridades seriam incapazes de controlar, a máquina controla, e isto é bem melhor para nós.

    Uma pena é o governo ter dado incentivos para que se adquirissem veículos Euro 3 não é verdade? Tinha que dar incentivos para se adquirir veículos Euro 5! Mas cadê a tal consciência ambiental?...ABS!!

    Gustavo Cunha

    Este B270F é Euro 5 afirmativamente! Quando ao ronco, vai ficar semelhante, visto que os motores são eletrônicos e neste aspecto não haverá grandes alterações...ABS!!

  • Claiton 12/02/2012 17:08

    Fabricio do Nascimento Zulato
    Verdade Fabrício. Vc me conhece e sabe que não tenho problema nenhum quanto a isso. Muito pelo contrário.

    Bruno Santos
    Com certeza Bruno. A gente nunca sabe tudo e está sempre aprendendo a cada dia, exatamente pela troca de informações. Basta saber dialogar.

  • Gustavo 12/02/2012 17:10

    Fábio Vargas da Silva
    Fábio, boa tarde !
    Estou TRABALHANDO UM POUCO, NESTA TARDE DE DOMINGO E LIGADO AQUI, PARA ESPAIRECER UM POUCO. OBRIGADÃO PELO ESCLARECIMENTO.
    QUANTO AO DIESEL, GOSTARIA MUITO DE VER O BIODIESEL, SENDO USADO EM LARGA ESCALA, ISSO SIM !
    FORTE ABRAÇO !!!
    Gustavo Cunha

  • Claiton 12/02/2012 17:46

    Gustavo Cunha
    Trabalhando dia de domingo é osso, rs.

  • César 12/02/2012 17:48

    Esse volante veio pra ficar nos B270F? Ou vai continuar aquele outro, fino?

  • Gustavo 12/02/2012 17:52

    Claiton Reis
    É Claiton, é brabo sim, mas, se desejamos alcançar grandes conquistas na vida, é preciso. Diversão, tendo dinheiro, até mesmo de madrugada, você se diverte, só, acompanhado de uma bela mulher e ou dos verdadeiros amigos.
    E você, já andou no BICHO DESTA FOTO ? SE POSITIVO, O QUE ACHOU DO RONCO ? PARECIDO COM O VW 17230 ?
    Abraço.
    Gustavo Cunha.

  • Fábio 12/02/2012 18:06

    Gustavo Cunha

    Boa tarde! a mistura de Biodiesel prevista para o Barsil é de 5%, o que se chama de B5. Algum tempo atrás eu li na revista Frota & Cia que intenção do governo Brasileiro de aumentar este percentual, contudo recentemente eu pelo menos não ouvi nem li mais nada a respeito...ABS!!

  • Fábio 12/02/2012 18:07

    César Castro

    Este volante vai ficar sim César...ABS!!

  • César 12/02/2012 18:08

    Fábio Vargas da Silva
    Ótimo, pois aquele outro estava com uma aparência e funcionalidade bem inferior à este....

  • César 12/02/2012 18:09

    César Castro
    E ergonomia também.

  • Fábio 12/02/2012 19:09

    César Castro

    Ah com certeza César!...ABS!!

  • Gustavo 12/02/2012 19:11

    Fábio Vargas da Silva
    Fábio,
    A China está invadindo o mundo. Nós TEMOS A NOSSA RIQUEZA, NOSSOS PRODUTOS AGRÍCOLAS, ESTE, É O NOSSO OURO QUE, PRECISAMOS EXPORTAR !!!
    É a minha humilde opinião.
    Forte abraço.
    Gustavo Cunha.

  • Claiton 12/02/2012 19:41

    Gustavo Cunha
    Verdade Gustavo. E trabalhar é bom, pq a mente fica sempre ocupada. Como diz o ditado "mente vazia, oficina do diabo".

    Quanto ao chassi, ainda não andei não, mas tenho certeza que é um excelente chassi dentro do propósito dele de ser um cabrito, porém, traz várias melhorias para o frotista, para o motorista e para os passageiros tbm, em comparação com os outros chassis concorrentes.

    O que eu não vi ainda foi um B-270F com 13,20m. Não sei se é o fato das longarinas serem feitas de aço LNE60, mas vou pesquisar sobre isso.

    Abço e bom trabalho.

  • Marcos 12/02/2012 22:52

    Tanto botão e tela... de boa. Acho que as fabricantes deveriam começar a simplificar o painel do urbano, pois cada vez mais é tirada a atenção do motorista para outras funções que não a de dirigir.

    abraço

  • Alman 13/02/2012 12:02

    Galera,show de bola,que nos dera BSB chagar aos pés dos carros de Goiânia.Como faço para obter autorização para copiar esta foto para meu acervo pessoal? Abç,abrigado

  • Carlos 16/02/2012 14:50

    alman ribeiro de oliveira
    Marcos Katsuragi
    Claiton Reis
    César Castro
    Fábio Vargas da Silva
    Bruno Santos
    Fabricio do Nascimento Zulato
    Geraldo Veras
    Wender Luiz dos Santos
    Rainer Abreu
    mineiro
    Anderson Castro
    Matheus Novacki
    Meus amigos, muito obrigado pelos comentarios aqui citados nessa foto. Com toda certeza, honrado e feliz estou pela discussao sadia e salutar a todos nos por esse canal que integraliza todos nos Busologos ae. Com certeza, mais e mais surpresas estarao no mercado de onibus. E claro, estaremos sempre registrando e colocando em pratica nossa discussao.

    Claro, uma discussao reza pela, concordancia, nao-concordancia, opinioes, ideias e com certeza o somatorio disso, ampliam-se ideias e abrem cada vez mais um bom leque de informaçoes a serem compartilhada por todos nós.

    Obrigado a todos e um Mega abraço a Todos !!

    Carlos Junior - Goiania / Goias.

  • Vicente 20/02/2012 14:08

    Vi esse painelzão no dia que andei nele é muito showwwwwww

  • Tiago 19/03/2012 17:28

    radio px em urbano que curioso , parabens pela foto carlos junior

  • Carlos 09/06/2012 23:11

    Vicente Pinto Moreira
    O carro sensação do momento em Goiania.

    Tiago Araujo Assis
    Toda nossa frota de Goiania, amigo, possuem esse conjunto do Radio PX, GPS e ITS Mobility.

    Estarao colocando agora em nosso Eixo Anhanguera em toda sua frota.

    Um grande abraço.

  • Gustavo 10/06/2012 11:55

    Carlos Júnior
    Boa tarde !
    Desejo que esteja bem carinha !! Procuro não ser, estar, escravo da web, pois confesso, gosto mais de conversar, do que teclar, mas, fazer o que, ainda não inventaram um jeito de estarmos em vários lugares, distantes, ao mesmo tempo.
    Sobre o que disseste da tecnologia instalada nos ônibus em Goiânia (PX, GPS, ITS), não seria muita parafernália, sobreposta ?
    Abraço e bom domingo.

  • Carlos 10/06/2012 21:41

    Gustavo Cunha
    obre o que disseste da tecnologia instalada nos ônibus em Goiânia (PX, GPS, ITS), não seria muita parafernália, sobreposta ?

    Poxa, meu amigo. Parafernália ????

    Agora vc acabou com os pequis de Goiás. Acredito que seria melhor vc vir a Goiania, conhecer pelo menos nosso sistema e ver que essa "Ferramenta de trabalho e toda sua operacionalidade" tem funções de carater precioso quando apenas um profissional esta com as mãos no volante. O convido para estar aqui e acompanhar um dia de serviço. Tudo esta integrado e vinculado à operação Eletrônica e moderna de nosso sistema.

    Aqui nao temos a figura do OPerador e cobradores aqui nao. Tudo é por e-mail e uma comunicação mais direta e corporativa !! CORPORATIVISMO esse é o nome do sistema operacional de Goiania.

    Isso tudo esta aliado agora em razao das expansoes futuras do VLT e 4 Sistems Diametrais BRTs. Os BRTs juntamente com os Alimentadores, Expressos e Semi-Expressos por calha viaria e mais o Complexo MEtrobus do Eixo Anhanguera serao mais que ferramentas fundamentais para toda uma operação conjunta do sistema. Estamos pensando pra daqui há 15 anos.

    Acredito que tenha entendido, porem de toda forma gostaria que me adcionasse no meu msn, para te passar mais informações: [email protected]

    Um caloroso abraço !!

  • Gustavo 11/06/2012 09:57

    Carlos Júnior
    FALA MOÇO !
    Você já está adicionado.
    Quanto a minha colocação, por favor, não se sinta ofendido, pois não foi esta, nem de longe a minha intenção. Falei "Parafernália" por entender que são muitos equipamentos, além do próprio ônibus que, o motorista, têm de dar conta. Imaginei também, com certo desconhecimento, se, não haveria a possibilidade de englobar as funções dos três, em apenas um equipamento.
    ABRAÇO !

  • Carlos 11/06/2012 13:04

    Gustavo Cunha
    Uaaaii Seu moço, é o ocê ae. Hehehehe. Legal. Ou chegar em casa te add la. Pors é a parafernalia ae (KKKKKKKKKKKKKKKK) é os instrumentos de nossos guerreiros do transporte de Goiania utiliza todos os dias.

    Mas ainda teremos mudanças com relação a todo o sistema e sincronização de todos eles, Gustavo.

    o SETRANSP aqui vai mudar todos os validadores e conjunto da catraca, pin pad etc. Num mini-concentrador estarao mais funçoes operacionais com Login e Senha do Motorista com ate frenagens bruscas de todo o Onibus. Ao mudar de linha no validador, ja muda itinerario por sentido e vias e tudo mais.

    Aguardem nas notiicas ae. A VOLVO é a responsavel em Goiania por todo o projeto e o pessoal do Transmilenio de Bogotá, esteve em nossa cidade mes passado para conhecer a nossa CCO e operacionalidade dos Onibus e nas garagens.

    Um caloroso abraço, amigo. Bom te ver.

  • Elias Pereira 15/12/2012 00:39

    Uma grande empresa, se consolida quando a necessidade de mercado é atendida. Por mais que a Volvo do Brasil já é uma empresa consolidada no mercado pela sua tecnologia embarcada, ela se ve na necessidade de desenvolver um produto em que atenda a necessidade de seus cliente, E vejo que esse Chassi vai ainda cutucar os que se dizem donos do mercado, pois Volvo é Volvo.

  • Daniel 08/01/2013 23:54

    Bastante moderno esse painel de urbano. NAs capitais, começou a se tornar mais costumeiro ver urbanos assim, falta essas inovações chegar em grande parte das cidades de interiores. Existem muitas cidades grandes, fora as capitais, que necessitam muito disso.

  • Claudio 08/01/2013 23:57

    lindo painel do volvo b 270f meus parabens pela postagen

  • Adriano 09/01/2013 00:00

    caramba que painel show! Gostei da empreitada da Volvo com esse chassi dianteiro!

  • Leone 16/08/2013 20:02

    Show de bola!

  • Carlos 25/08/2013 23:40

    Elias Pereira do Nascimento
    Uma grande empresa, se consolida quando a necessidade de mercado é atendida. Por mais que a Volvo do Brasil já é uma empresa consolidada no mercado pela sua tecnologia embarcada, ela se ve na necessidade de desenvolver um produto em que atenda a necessidade de seus cliente, E vejo que esse Chassi vai ainda cutucar os que se dizem donos do mercado, pois Volvo é Volvo.

    Sem sombra de dúvidas, e complemento ao que vc diz; A empresa com visão de futuro, agregando sua tecnologia, informação e articulação de Modais.

    Goiania está sendo estudada pela VOLVO, nessa articulação de modais, alem do grande emprego do ITS Four Mobility em todo o sistema.

  • Graciliano Santos 25/08/2013 23:51

    painel bacana

  • Anderson 25/08/2013 23:52

    conforto e qualidade!! falar mais oque, pra quem anda de torino of1721 isso ai é o paraiso, vem pra cuiaba fazer teste volvim kkkkkkkkkkk

  • Carlos 26/08/2013 00:08

    Graciliano Santos Passos
    Anderson Hahn
    conforto e qualidade!! falar mais oque, pra quem anda de torino of1721 isso ai é o paraiso, vem pra cuiaba fazer teste volvim kkkkkkkkkkk

    KKKKKKKKKKKK ... sem sombra de dúvidas.

    Aqui em Goiânia, já esta dando briga com os motoristas, ficarem escalados no VOLVÃO.

  • Fábio 26/08/2013 00:15

    Pelo jeito o chassi dianteiro da Volvo é um sucesso

  • Leonardo Bruno 26/08/2013 00:39

    Painel completaço, o B270F é fera! Na minha opinião, são os melhores cabritos da atualidade...

  • Gabriel 26/08/2013 00:42

    Que beleza, virão mais B270F para Goiânia?

  • Geraldo 26/08/2013 16:27

    Leonardo Bruno Mello dos Santos

    Já eu fico com o Scania F, principalmente pelo motor superior.

  • Leone 26/08/2013 21:19

    FAntástico, aqui na minha cidade só temos um vip desse, VOLVO
    um da Viação Linave, no qual não me lembro o prefixo no momento
    belo registro amigo!

  • André 26/08/2013 21:21

    E o 17.230, não foi aprovado não?

  • Carlos 26/08/2013 21:24

    Fábio de Sá Aráujo
    Leonardo Bruno Mello dos Santos
    Painel completaço, o B270F é fera! Na minha opinião, são os melhores cabritos da atualidade...

    A hora que vcs dirigirem ele, vcs verao o que é completasso.

    Uma excelente arrancada e retomada ele tem.

  • Otávio 26/08/2013 21:31

    Curto dms B270F.Parabéns pelo registro.

  • Mauricio 26/08/2013 21:38

    O tem ate dvd nu bus

  • Carlos 26/08/2013 21:44

    Mauricio Silva da Paz
    O tem ate dvd nu bus

    DVD ??? Isso é um ITS 4 Mobility da VOLVO querido.

    Pesquise melhor sobre a ferramenta ae. www.volvobus.com.br

    Aqui em Goiania toda a nossa frota é equipada com esse sistema de Controle Operacional onde hoje vem de fábrica, para controle operacional, acesso do publico via I-center e totens de identificação dos horarios em Terminais e pontos estratégicos do sistema.

  • Rodrigo 26/08/2013 21:48

    show!

  • Lucas 26/08/2013 21:58

    imagino a briga pra ficar com ele rsrs
    na minha opiniao atualmente a Rapido Araguaia tem o melhor onibus, o 50674, a Carroceria Vip III no chasi B270F, perfeito (depois da Metrobus claro)

  • Tiago 26/08/2013 22:01

    Completasso esse painel,hehehe

  • Leonardo Bruno 26/08/2013 22:24

    Volvo é Volvo sempre!
    Geraldo Veras
    Gosto também da Scania, mas fico com a maior potência da Volvo!

  • Carlos 26/08/2013 22:41

    Fábio de Sá Aráujo
    Leonardo Bruno Mello dos Santos
    Gabriel Freitas Andrade
    Que beleza, virão mais B270F para Goiânia?

    Sim .. Especialmente em empresas de Fretamento. A Itatur esta de olho na cotaçao de 40 veiculos.

  • Marcos 26/08/2013 23:04

    Acertou no chassi ein HP!!!
    Só faltam acertar na carroceria, pq CAIO é prenuncio de muita manutenção pra repor as coisas no lugar.

  • Leonardo 27/08/2013 01:08

    belo chassi o B270F, um dos melhores dianteiros, e esse painel é show de bola!

  • Ana Paula 27/08/2013 01:28

    top Volvo gostei

  • Walisson 01/09/2013 22:22

    este Volvão é muito bom, anda demais... Muito top

  • Fabricio 01/09/2013 22:31

    Que venham mais deste!!!

  • Carlos 01/09/2013 22:38

    Geraldo Veras
    Leone Leal
    FAntástico, aqui na minha cidade só temos um vip desse, VOLVO
    um da Viação Linave, no qual não me lembro o prefixo no momento
    belo registro amigo!


    Fora a media que eles estao fazendo na HP, que esta agradando muito o gestor operacional. Bateu incrives 3,75 km/l.

  • Vitor Hugo 01/09/2013 22:44

    Máquina hein! Gosto do som que é bem parecido com a do 17-230 EOD...

  • Thiago 01/09/2013 22:46

    Que venham rios desse pra Goiânia ! Volvo b270f como diz os motoras que ja pegaram ele ! E voooolvo deixa os vw pra trás aquilo e uma máquina kk motorista super satisfeitos com eles !

  • Italo 01/09/2013 22:55

    Lindo painel!! SHow de bola!

  • Marcos 01/09/2013 23:06

    Volvão!! bruto parabens!!!

  • Danilo 01/09/2013 23:08

    Nossa, Painel mais completo que muitos B12M por aew, muito Show!!!

  • Carlos 01/09/2013 23:09

    André Luiz
    E o 17.230, não foi aprovado não?
    Ainda estao avaliando ele sobre VIP III.

  • Edson 02/09/2013 10:53

    Lindo painel

  • Guilherme Henrique 13/04/2014 12:05

    Um Painel Bom com espaço excelente ao motorista para sentar e sair dele aqui já não é bem assim.

  • Guilherme Henrique 13/04/2014 12:11

    hehehe eu já andei nesse Carro e Aprovo mais e o 17.230OD não vai ser aprovado pela HP Carlos?

  • Cimar 28/04/2014 22:11

    Isso que é carro meu nobre!

  • Jehan Melanco 28/04/2014 22:12

    Carlos Júnior
    Belo cockpit. Este Euro V da Volvo é demais.

  • Mairan 14/06/2014 17:41

    Bela foto !

  • Guilherme Henrique 14/06/2014 17:44

    Nossa Imagina essa máquina sobre Neobus Mega Plus ficaria espetacular

  • Felipe 14/06/2014 17:47

    ia ficar muito bom em um Mega Plus

  • Diego 14/06/2014 19:01

    Ficaria show mesmo no Mega !!

  • Carlos 14/06/2014 19:06

    Diego Eifler
    Ficaria show mesmo no Mega !!

    Na verdade vc diz no Mega Pluss. Acredito que deixa ele bem encorpado, alem do layout interno.

  • Carlos 14/06/2014 21:10

    Marcos Sá Carneiro
    Acertou no chassi ein HP!!!
    Só faltam acertar na carroceria, pq CAIO é prenuncio de muita manutenção pra repor as coisas no lugar.


    Até que a CAIO está se dando bem aqui em Goiania, com eles, tanto no VIP II quanto no VIP III.

  • Lucas 14/06/2014 21:42

    Painel lindo demais! Ficaria perfeito num Mega Plus! Parabéns pelo registro, amigo Carlos!

  • Emanuel 14/06/2014 23:22

    Ai o motorista trabalha só?! Fiquei impressionado com os B270F daqui de salvador e da finada Barramar, o volante era diferente, muito, e não tinha essa tecnologia toda, muito otimo para o motorista, dizem que é até mais confortavel, a VOLVO com um belo chassi, deixa zelo para o motorista e passageiro!

    Bela foto parceiro!

  • Carlos 14/06/2014 23:35

    Leonardo Fidelli
    Ana Paula de Almeida
    walisson rodrigues de souza
    Fabricio Alves de Lima
    Vitor Hugo Jorge Lins
    Máquina hein! Gosto do som que é bem parecido com a do 17-230 EOD...

    Sim .. assemelha muito ao VW.

  • Bruno 15/06/2014 00:15

    Potencia d++++!!!

  • Mateus 04/09/2014 13:15

    Show Amigo

  • Wendel 20/11/2014 23:48

    top

  • Fábio 05/05/2015 23:17

    Pelo jeito estes Volvo B270F só ficaram nos testes. Este aí ainda circula em Goiânia?

  • Carlos 11/05/2015 22:24

    Matheus Novacki
    Guilherme Renan Bohr
    Tá caprichado hein.

    Ja inseriram de fábrica o ITS da VOLVO. E o padrão de Goiania.

  • Carlos 11/05/2015 22:25

    Bruno Santos
    Só por essa foto, já mostra o meu gosto pelo paine e caixa de marchas do Volvo B270F, que venha mais.

    Nao so Urbanos como Fretamento está com otima saída deles. Ate orgaos publicos como a Policia Rodoviaria Federal e Universidades comprando mais deles.

  • Guilherme 11/05/2015 22:39

    Um painel bem ergonômico e pelo que vemos bem completinho tambem. Belo registro.

  • Guilherme 11/05/2015 22:42

    Sistema de câmeras ali ??

  • Carlos 11/05/2015 23:27

    Fábio de Sá Aráujo
    Pelo jeito estes Volvo B270F só ficaram nos testes. Este aí ainda circula em Goiânia?

    Estão rodando sim. Porem com a chegada dos VIP IV, estao colocando eles pra rodar em varias linhas.

  • Anderson 11/05/2015 23:33

    Aqui em Floripa, a empresa Insular tem 10 unidades desse chassi e aqui eles sobem o morro da base aérea em menos de 30 segundos de tão potentes que são, enquanto isso os MB OF-1721 BT5 se peidam para subir. Pior ainda são os VW 15.190 EOD que tem...

  • Gabriel 12/05/2015 00:05

    Gosto do som macio do motor dele. Na rodovia melhor ainda.

  • Adeilton 12/05/2015 23:21

    interessante esse painel

  • Wendel 18/05/2015 23:47

    Legal Volvo aqui no DF NÃO TEM SÓ AS EMPRESAS DO ENTORNO .

  • Carlos 23/05/2015 18:50

    Guilherme Bertoldo
    Um painel bem ergonômico e pelo que vemos bem completinho tambem. Belo registro.

    E força de sobra esses bodinhos tem. Gosto demais dele. Aqui em Goiania eles so andam em linhas de grande demanda, como a 003 - Terminal Maranata / Rodoviaria - Eixo T7.

    E uma linha de 2 horas e 15 minutos em ciclo fechado.

  • Carlos 23/05/2015 18:54

    Guilherme Bertoldo
    Sistema de câmeras ali ??

    Não ali é um ITS 4 Mobility da VOLVO mesmo. Ligado à CCO da RMTC - Operação.

  • Carlos 23/05/2015 18:59

    Wendel Hermenegildo Alves
    Legal Volvo aqui no DF NÃO TEM SÓ AS EMPRESAS DO ENTORNO .

    Vc sabe quais são as empresas então que tem eles ae ???

  • Guilherme Henrique 23/05/2015 19:29

    sinceramente, atualmente só duas empresas mantem o padrão de veículos conservados, a HP e a Metrobus, e não são as minhas favoritas mais se olharem bem de 1991 a 1994 ou até msm em setembro 1997 quando a Transurb foi findada e veio a Metrobus, a RAL até 2008 tinha veículos excelentes, outra que dava charme era a propria Leste, atualmente a "turminha" (RAL,Paraúna, Cootego e Reunidas). Enfim de todas citadas atuais só HP e Metrobus mantém seus veículos conservados e nem dando a impressão de estarem com 10 anos de uso, bom pelo menos eu acho assim.

  • Carlos 23/05/2015 20:37

    Guilherme Henrique de Caires Nascimento
    sinceramente, atualmente só duas empresas mantem o padrão de veículos conservados, a HP e a Metrobus, e não são as minhas favoritas mais se olharem bem de 1991 a 1994 ou até msm em setembro 1997 quando a Transurb foi findada e veio a Metrobus, a RAL até 2008 tinha veículos excelentes, outra que dava charme era a propria Leste, atualmente a "turminha" (RAL,Paraúna, Cootego e Reunidas). Enfim de todas citadas atuais só HP e Metrobus mantém seus veículos conservados e nem dando a impressão de estarem com 10 anos de uso, bom pelo menos eu acho assim.

    Resumidamente é isso.

    Porem até a METROBUS já está começando a desleixar com os articulados e Biraticulados tambem.

  • Carlos 23/05/2015 20:38

    Um detalhe a ser observado agora: o 20410 agora fazendo o papel de severino, já que é o único VOLVO da frota dela.

  • Guilherme Henrique 23/05/2015 20:40

    :v igual a Busscar Ecoss

  • Marcos Jr. 23/05/2015 21:11

    Baita volvão! bela foto!

  • Daniel Carlos 23/05/2015 21:25

    queria ter oportunidade de andar em um desse

  • Carlos 23/05/2015 21:44

    Guilherme Henrique de Caires Nascimento
    :v igual a Busscar Ecoss

    So mudou de categoria.

  • Carlos 23/05/2015 21:45

    Marcos Jr. Klosowski
    Daniel Carlos Avelar Rocha
    queria ter oportunidade de andar em um desse

    E quando vc andar nele vc sentirá uma diferença enorme com relação aos outros cabritos MBB e VW/MAN.

  • Carlos 23/05/2015 21:45

    Fora que é fica um Onibus de presença que mesmo sendo OD ... ele fica robusto tambem.

  • Wendel 23/05/2015 22:46

    so nao gostei da posicao do cambio pq faz que o motora teja mais esfoco fisico nas mudancas de marchas mais esse painel e muito funcional parabens amigo pela a fto

  • Breno 24/05/2015 10:25

    Show esse volvo painel bem moderno e legal, ja tive a oportunidade andar em um desses e gostei bastante. Quem as empresas de GYN comprem bastante.

  • Wender Luiz 27/05/2015 13:51

    belo painel

  • Werlandio 27/05/2015 13:56

    lindo painel

  • Sergio 27/05/2015 13:58

    Muito show mesmo!

  • Mairan 27/05/2015 14:01

    Rpz seria ótima que toda versão vip 2,3,4,bem tecnológico e funcional !

  • Deoclismar 27/05/2015 14:22

    Show de painel sensacional

  • Carlos 27/05/2015 22:34

    Wendel Xavier
    so nao gostei da posicao do cambio pq faz que o motora teja mais esfoco fisico nas mudancas de marchas mais esse painel e muito funcional parabens amigo pela a fto

    Eu acredito que não, Wendel pois essa alavanca está ergonomicamente certa ae.

    E o bom dela tambem é com relação ao acesso do Compartimento do motor pois pode-se abrir a tampa sem interfencia nela .. sem danificar o guarda-pó e consequentemente a propria alavanca em si.

  • Carlos 27/05/2015 22:39

    Breno Antônio
    Show esse volvo painel bem moderno e legal, ja tive a oportunidade andar em um desses e gostei bastante. Quem as empresas de GYN comprem bastante.

    Essa seria a pretenção. Porem por questoes de custos operacionais so ficaram com os que estão em testes mesmo.

    Esse B270F é bem economico aos demais como VW e MBB.

    Porem o que pega nele são as peças do motor, suspensão e outros itens nele que chegam a custar quase duas vezes mais.

  • Carlos 27/05/2015 22:40

    Ainda mais em se tratando de linhas alimentadoras que o esforço é maior, a operação é mais severa e ainda a questão de motoristas inexperientes em trabalhar com VOLVO.

    Nem todos tem o mesmo cuidado, especialmente no radiador dele que la na frente é bem baixinho.

  • Bruno Copis 27/05/2015 23:09

    Lindo painel.

  • Carlos 27/05/2015 23:27

    Wender Luiz dos Santos
    Werlandio Rosa
    Sergio Marques
    Mairan Santos
    Rpz seria ótima que toda versão vip 2,3,4,bem tecnológico e funcional !

    E então ... Aqui em Goiania so temos ele nos Apache VIP II e VIP III.

  • Gabriel 27/05/2015 23:59

    Haja tecnologia !

  • Dionísio 28/05/2015 10:28

    Vip + Volvo = Combinação Perfeita

  • Carlos 28/05/2015 11:03

    Gabriel Cícero da Silva Fonseca
    Haja tecnologia !

    Porem nem sonha sair de segunda com ele ... E sair e bater cardan ao ponto de praticamente travar.

  • Carlos 28/05/2015 11:38

    Dionísio do Couto Resende
    Vip + Volvo = Combinação Perfeita

    Porem so a CAIO que precisa muito inovar alguns componentes do painel dela, assimo como colocar um verdadeiro Multiplex com boa durabilidade.

    Esses novos VIP IV que chegaram recentemente a Goiania já estamos vendo que tem carros que já estao tendo falhas ao acionar algumas teclas dele.

  • Guilherme Henrique 28/05/2015 12:09

    Eu havia comentado com o Carlos se a HP deixou esse volvo como o filho único, imagina se ela pega e compra Scanias iguais as do RJ? Exemplo agora que esta tendo obras de extensão do Eixo Norte e Sul se não me engano elas ajudariam

  • Carlos 28/05/2015 12:46

    Guilherme Henrique de Caires Nascimento
    Eu havia comentado com o Carlos se a HP deixou esse volvo como o filho único, imagina se ela pega e compra Scanias iguais as do RJ? Exemplo agora que esta tendo obras de extensão do Eixo Norte e Sul se não me engano elas ajudariam

    Com o corredor exclusivo .. pode ser que haja uma luz no fim do tunel com veiculos de grande porte e motorização traseira.

    Porem a principio devam manter os OFs da vida ainda.

  • Guilherme Henrique 03/06/2015 15:54

    Sim no caso motores traseiros ajudariam em corredores, como havia dito antes a Europa usa muito eles no caso n seria um exagero, e o OFs da vida ficariam nas alimentadoras ou dividos junto com eles mais isso vem a questão
    HP aprova ou Reprova eis a dúvida

  • Leonardo 06/06/2015 18:38

    baita registro. Aqui temos um tanto bom de B270F

  • Deoclismar 11/12/2015 10:25

    Show de carro,lindo interior

  • Gustavo 11/12/2015 10:37

    Volvo sempre tem um charme a mais.

  • Mairan 13/12/2015 23:33

    Volvo sempre top !

  • Otávio 13/12/2015 23:38

    show de foto amigo!!

  • Breno 14/12/2015 10:25

    Top de linha, potencia maxima

  • Carlos 14/02/2016 18:10

    Guilherme Henrique de Caires Nascimento
    Sim no caso motores traseiros ajudariam em corredores, como havia dito antes a Europa usa muito eles no caso n seria um exagero, e o OFs da vida ficariam nas alimentadoras ou dividos junto com eles mais isso vem a questão
    HP aprova ou Reprova eis a dúvida


    So se tiver subsidio ou isenção de algum imposto sobre a passagem.

    Hoje a tarifa cheia do sistema, engloba quase 16% de gratuidades.

  • Carlos 14/02/2016 18:11

    Guilherme Henrique de Caires Nascimento
    Ai nao tem sistema que aguenta isso.

  • Carlos 14/02/2016 18:17

    Leonardo Moreira
    Deoclismar Vieira
    Gustavo Medeiros Claudino
    Mairan Santos
    Volvo sempre tem um charme a mais.

    Mas o problema do B270F infelizmente são as peças que são caras demais. E se o mecânico não souber mexer com ele acaba dando altos problemas nele.

  • Rafael 14/02/2016 18:30

    Magnífico

  • Fábio 14/02/2016 18:30

    Pena que será aposentado, pelo jeito são poucas as empresas que gostaram deste chassi

  • Carlos 14/02/2016 18:39

    Diego Dias
    esse e euro 5 ja?

    Já sim, Diego.

  • Ewerton 14/02/2016 19:16

    Engraçado que o B270F é pouco vendido em relação a MBB aqui em Curitiba e região metropolitana, a Viação Santo Antônio que pegou um carro para teste quando a Volvo fez aquela foto com todos os chassis da marca e estava divulgando, o teste na Santo Antônio não durou muito não e depois não veio nenhum carro B270F mais pelo contrário as renovações seguintes foram novamente com MB e com a vida útil dos VW 17-260 OT vencendo não duvido que virá mais MB ou B290R.

  • Breno 14/02/2016 21:54

    Affs, se for pra desativar esses volvo tudo, desativa o metrobus também, já que ele é volvo também...

  • Geraldo 18/02/2016 11:23

    Mas o problema do B270F infelizmente são as peças que são caras demais. E se o mecânico não souber mexer com ele acaba dando altos problemas nele.
    Carlos Júnior

    Nesse ponto eu discordo colega. O B 270F foi pensado, igual ao caminhão VM, justamente para ser barato e competitivo. Daí que suas peças quase nenhuma é Volvo mesmo. Na verdade Volvo só o emblema. Motor é MWM, o mesmo da agrale, eixos são Méritor, igual agrale, VW e Iveco, câmbio eaton fuller, mesmo dos caminhões VW e Ford. Em outras palavras, as peças do B 270 F tem em qualquer bodega. e teoricamente muitas casas especializadas em diesel saberão lidar com ele.

  • Carlos 18/02/2016 12:38

    Geraldo Veras
    Nesse ponto eu discordo colega. O B 270F foi pensado, igual ao caminhão VM, justamente para ser barato e competitivo. Daí que suas peças quase nenhuma é Volvo mesmo. Na verdade Volvo só o emblema. Motor é MWM, o mesmo da agrale, eixos são Méritor, igual agrale, VW e Iveco, câmbio eaton fuller, mesmo dos caminhões VW e Ford. Em outras palavras, as peças do B 270 F tem em qualquer bodega. e teoricamente muitas casas especializadas em diesel saberão lidar com ele.


    Hummm ... segundo informaçoes do Gerente de Performance Veicular da HP Transportes, peças e serviços.

    Agora nesse ponto concordo contigo, por que acredito que vc está analisando apenas o modelo VOLVO apenas.

    Lá estão realizando ele em COMPARATIVO com outros modelos. Acredito que por essa razão, em comparação aos concorrentes devem ter analisado essa questão das peças e serviços realizados mais caras.

    Ate por que não teria logica, Veras nele os 'somatorios de componentes', digamos assim serem praticamente os mesmos das concorrentes e serem custeados mais caro.

    Agora um outro detalhe: manutenção a maioria das vezes só na concessionária (... ??) .... Pode ser o contrato e a forma que fizeram pela aquisição.

  • Carlos 24/02/2016 22:45

    Breno Pereira
    Affs, se for pra desativar esses volvo tudo, desativa o metrobus também, já que ele é volvo também...

    Menos, Breno. Menos.

  • Carlos 24/02/2016 22:46

    Ewerton Lisboa
    Engraçado que o B270F é pouco vendido em relação a MBB aqui em Curitiba e região metropolitana, a Viação Santo Antônio que pegou um carro para teste quando a Volvo fez aquela foto com todos os chassis da marca e estava divulgando, o teste na Santo Antônio não durou muito não e depois não veio nenhum carro B270F mais pelo contrário as renovações seguintes foram novamente com MB e com a vida útil dos VW 17-260 OT vencendo não duvido que virá mais MB ou B290R.

    Aqui tambem .. ate mesmo na apresentação na Caravana VOLVO.

  • Felipe 01/03/2016 22:34

    Excelente painel show de bola

  • Jehan Melanco 01/03/2016 22:38

    Volvado seja este ônibus

  • Carlos 21/10/2016 20:42

    Felipe Alberto
    Jehan Melanco da Silva Carvalho
    Excelente painel show de bola

    E os motoristas gostam de trabalhar com ele.

  • Carlos 21/10/2016 20:43

    Matheus Novacki
    Guilherme Renan Bohr
    Bruno Santos
    Clebson da Silva Pereira
    AI SIM E POTENCIA!!!!!!! QUE VENHAM OS VOLVOs PARA GYN!!!!!!

    Não veio os cabritos ... porem vieram os Articulados e Biarticulados da MEtrobus.

  • Danilo 21/10/2016 20:51

    Painelsão lindo demais em um carrão e tanto

  • Carlos 21/10/2016 21:24

    Otávio Silva
    Curto dms B270F.Parabéns pelo registro.

    Nós tambem. Porem falta um marketing mais agressivo nas vendas do VOLVO B270F. Aqui em Goiania infelizmente nao vingou.

  • Carlos 21/10/2016 21:53

    Jardel Machado Loko Na Estrada, Fera No Volante !!!
    PORQUE SE USA RÁDIO PX EM URBANO ?

    É por que aqui em Goiania há uma Rede, a RMTC. E toda a operação é eletronica e via CCO. A comunicação interna x externa, é tambem feita via rádio.

  • Fábio 21/10/2016 21:57

    Pelo jeito o Volvo dianteiro não agradou as empresas goianas

  • André 23/10/2016 23:11

    belissimo registro

  • Carlos 06/11/2016 21:45

    Jardel Machado Loko Na Estrada, Fera No Volante !!!
    PORQUE SE USA RÁDIO PX EM URBANO ?

    É por que aqui em Goiania há uma Rede, a RMTC. E toda a operação é eletronica e via CCO. A comunicação interna x externa, é tambem feita via rádio.

  • Carlos 09/11/2016 20:30

    Matheus Novacki
    Tá caprichado hein.
    Com essa versão ficou bem melhor que o desfarçado de caminhão.

  • Carlos 09/11/2016 21:32

    Bruno Santos
    Só por essa foto, já mostra o meu gosto pelo paine e caixa de marchas do Volvo B270F, que venha mais.

    Alem de bom de força a ergonomia que ele proporciona.

  • Carlos 14/11/2016 21:43

    Jardel Machado Loko Na Estrada, Fera No Volante !!!
    PORQUE SE USA RÁDIO PX EM URBANO ?

    É por que aqui em Goiania há uma Rede, a RMTC. E toda a operação é eletronica e via CCO. A comunicação interna x externa, é tambem feita via rádio.

  • Marcelo 22/12/2016 08:47

    Um dos melhores da frota da HP hoje.

  • Marcelo 22/12/2016 08:48

    Esse carro é destaque no Maranata. Se bem que agora estão colocando eles em outras linhas tambem. Bela foto.

  • Mario 29/04/2017 21:52

    Ficou ótimo guerreiro sua foto!!!

  • Carlos 09/07/2017 18:48

    Jardel Machado Loko Na Estrada, Fera No Volante !!!
    PORQUE SE USA RÁDIO PX EM URBANO ?
    É por que aqui em Goiania há uma Rede, a RMTC. E toda a operação é eletronica e via CCO. A comunicação interna x externa, é tambem feita via rádio.

  • Carlos 09/07/2017 18:49

    Marcelo Carlos
    Um dos melhores da frota da HP hoje.

    E hoje a COOTEGO está testando o VIP III da RAL.

    Esses dias estava na 257 Aruana II St universitario, passando na Av Paranaiba.

  • Alexandre 09/07/2017 19:51

    Não sabia que esse motor e MWM. .. A volvo devê fazer isso pra baratear os carros.. e os empresários compram. . Agora que vou criticar a volvo mesmo. . NA SCANIA. TUDO É SCANIA. ..

  • Carlos 09/07/2017 19:57

    Alexandre Campos de Sá
    Não sabia que esse motor e MWM. .. A volvo devê fazer isso pra baratear os carros.. e os empresários compram. . Agora que vou criticar a volvo mesmo. . NA SCANIA. TUDO É SCANIA. ..

    Vc tinha que ter ido na Caravana VOLVO aqui em Goiania na epoca. Estava os chassis expostos, incluindo esse B270F.

  • Carlos 09/07/2017 20:08

    Bruno Santos
    Vou repetir reconheço as virtudes para algumas operações do OF1722, mais desculpe que não vou achar nunca um OF1722, melhor do que o B270F, por que ele vende mais.
    Se fosse assim o mille seria muito melhor do que um Punto, coisa que sabemos, que não é.
    Não ententando, respeito a opinião de todos, como por favor peço, que respeitem a minha.
    Bom final de semana.


    E olhe que vou concordar contigo, hein.

  • Breno 09/07/2017 22:14

    Gosto desse ônibus! Vi ele na 020 uns dias atrás

  • Carlos 09/07/2017 22:17

    Breno Pereira
    Gosto desse ônibus! Vi ele na 020 uns dias atrás

    Esses dias vi ele na 169 - Morada Nova / Centro. As vezes esta no grupo Bandeiras, na 407/033 e 281.

  • Breno 09/07/2017 22:27

    Credo kkkkk pelo menos não fica só na 003

  • Carlos 09/07/2017 22:30

    Breno Pereira
    Credo kkkkk pelo menos não fica só na 003

    o VOLVINHO enjoô da 003 KKKK

  • Carlos 31/10/2017 20:39

    Breno Pereira
    Gosto desse ônibus! Vi ele na 020 uns dias atrás

    Esses dias vi ele na 169 - Morada Nova / Centro. As vezes esta no grupo Bandeiras, na 407/033 e 281.

  • Carlos 07/05/2018 17:01

    Breno Pereira
    Gosto desse ônibus! Vi ele na 020 uns dias atrás

    o VOLVINHO enjoô da 003 KKKK

  • Carlos 07/05/2018 21:10

    Mauricio Silva da Paz
    Gosto também da Scania, mas fico com a maior potência da Volvo!

    Uma pena que a SCANIA estagnou no segmento de Urbanos.

  • Carlos 07/05/2018 21:11

    Especialmente com motorização dianteira. Antes uma vendagem incrivel ... hoje, nem vemos mais direito e quando vemos é praticamente gatos pingados.

  • Daniel 07/05/2018 22:09

    Caramba, cada coisa que se lê nos comentários aqui... uma guerra, literalmente.
    Pior é ver o pessoal criticando o hobby (que eu entendo que este site se destina ao hobby da FOTOGRAFIA) usando argumentos de sua paixão pelas MONTADORAS, coisa totalmente distinta. Não vemos nos comentários discussões acaloradas sobre os aspectos técnicos das fotografias, mas sim dos veículos.
    Falando sobre a foto em si, a qualidade da mesma poderia ser bem melhor. Estourou a luz devido ao veículo estar de frente para o sol, e isso prejudicou muito a qualidade da foto, já que pouco pode se ver do objeto da mesma (o painel do ônibus). Nem o emblema da Volvo no volante ficou nítido.

    Não vou me furtar, entretanto, da discussão envolvendo as montadoras e seus produtos. Eis a minha humilde opinião sobre o assunto (no tocante a veículos URBANOS):

    MERCEDES-BENZ - Líder de mercado porque atua em todos os segmentos de veículos (de micros a superarticulados) e, em boa parte do tempo, praticamente não teve concorrência. Perdeu muito mercado quando da entrada da VW no segmento, e agora tem um "player" que faz frente a ela. Teve que se mexer para se manter bem no jogo. Seus produtos são bons, mas deveriam ser bem melhores pela expertise que adquiriu e também pelas parcerias que tem (muitos dos operadores que usam MB são concessionários da marca).
    VOLKSWAGEN - Entrou no jogo seguindo o modelo da Mercedes-Benz, atuando em quase todos os segmentos (falta presença em veículos pesados, como articulados e superarticulados). Aprendeu rápido. A qualidade dos produtos oscila bastante (ora são muito elogiados, ora muito criticados), mas parecem ter conseguido agradar. Teve motores Cummins e MWM, agora conta com os MAN.
    (continua)

  • Daniel 07/05/2018 22:09

    (continuação)
    VOLVO - assim como a Scania, focava mais no segmento de veículos pesados. Monopolizou o segmento de biarticulados, hoje em uso mais comum em Curitiba. Em SP, dificilmente serão repostos, assim como no RJ. Em outras regiões, tem pouca penetração. Entendeu que precisava de produtos mais adequados ao perfil do empresariado brasileiro de ônibus (cabritos com motores com menor litragem). Desenvolveu o B270F usando motores da MWM, chassi Renault e outros componentes Volvo, seguindo a mesma estratégia para crescer no segmento de caminhões médios e semipesados. Parece estar dando certo. No geral, a grande reclamação ouvida é que o câmbio manual é muito duro e apresenta alguns problemas de freio. Mas tem um produto em ascensão.
    SCANIA - tem dois grandes problemas, na minha opinião. (1) Está caracterizada como uma marca "premium" e acha que todo mundo tem que aceitar seus produtos como ela acha que tem que ser. O resultado é que deixa de emplacar seus produtos devido a não estarem alinhados com as expectativas e necessidades do mercado. Em alguns casos, só trocar o motor oferecido em um chassi já a tornaria muito competitiva, com um produto muito atraente, mas ela não muda nem a pau, então não vende. (2) Parece que tem uma dificuldade enorme em mudar a direção de desenvolvimento dos seus produtos. Comparando com a Volvo, sua co-irmã, cito dois casos: (1) Biarticulados: a Volvo lançou seu produto na década de 1990. A Scania criou um produto concorrente somente há cerca de três anos, num momento em que o produto está em baixa no tocante a volume de vendas. E ainda por cima dianteiro. Creio que não vai rolar. (2) Cabritos: somente agora há um estudo em conjunto com a Cummins para desenvolver motores com menor litragem para concorrer com o B270F e assemelhados. Vamos ver o que o futuro reserva, mas demorou demais para achar uma alternativa para sua linha de produtos. Parecia até que não tinha interesse nisso.
    OUTRAS: Iveco e Agrale ainda tem muito chão para percorrer.
    Enfim, é o que acho.

  • Carlos 09/05/2018 21:48

    Daniel Batista dos Santos
    Caramba, cada coisa que se lê nos comentários aqui... uma guerra, literalmente.
    Pior é ver o pessoal criticando o hobby (que eu entendo que este site se destina ao hobby da FOTOGRAFIA) usando argumentos de sua paixão pelas MONTADORAS, coisa totalmente distinta. Não vemos nos comentários discussões acaloradas sobre os aspectos técnicos das fotografias, mas sim dos veículos.


    Mas hobbie, é hobbie .. cada um tem seu ponto de vista, seja negativo ou positivo.

    De uma coisa, somos bem claro: o RESPEITO a todos, sem distinção.

  • Carlos 09/05/2018 22:08

    Daniel Batista dos Santos
    Falando sobre a foto em si, a qualidade da mesma poderia ser bem melhor. Estourou a luz devido ao veículo estar de frente para o sol, e isso prejudicou muito a qualidade da foto, já que pouco pode se ver do objeto da mesma (o painel do ônibus). Nem o emblema da Volvo no volante ficou nítido.

    Só lembrando que o EXIF é bem claro, e a foto é de 2012. Não tinha a habilidade como tenho nos dias de hoje. Desde já desculpas e paciência !

  • Carlos 09/05/2018 22:14

    MERCEDES-BENZ - Líder de mercado porque atua em todos os segmentos de veículos (de micros a superarticulados) e, em boa parte do tempo, praticamente não teve concorrência. Perdeu muito mercado quando da entrada da VW no segmento, e agora tem um "player" que faz frente a ela. Teve que se mexer para se manter bem no jogo. Seus produtos são bons, mas deveriam ser bem melhores pela expertise que adquiriu e também pelas parcerias que tem (muitos dos operadores que usam MB são concessionários da marca).
    VOLKSWAGEN - Entrou no jogo seguindo o modelo da Mercedes-Benz, atuando em quase todos os segmentos (falta presença em veículos pesados, como articulados e superarticulados). Aprendeu rápido. A qualidade dos produtos oscila bastante (ora são muito elogiados, ora muito criticados), mas parecem ter conseguido agradar. Teve motores Cummins e MWM, agora conta com os MAN.


    Gostei desse comparativo, Daniel. Bem resumido e concordo contigo tambem. O mercado com veiculos sob medida e muita das vezes atendendo o pedido de grandes frotistas, fazem as desenvolver produtos simples, básicos e operacionais aliado ao baixo custo de manutenção e tempo de parada da frota para suas manutenções preventivas e corretivas.

    E mais ... com essa politica flamingerada hoje na tarifação aliado ao efeito cascata que reflete tambem na qualidade do transporte em oferecer os mais racionais e baratos veiculos para rodar, sem importar muito com a qualidade e prezando mais a operação, faz com que grandes cidades com sistemas integrados, e por força de contrato entre o Poder Público e as prestadoras de serviços em contribuir cada vez mais para a acentuada queda na qualidade do transporte Urbano.

    Faltam verdadeiras e aplicadas politicas publicas de transporte, faltam muito mas muito, mas muito planejamento e adequações do transporte à população e não a população ao transporte.

  • Carlos 09/05/2018 22:18

    Daniel Batista dos Santos

    O repudio, a obsolencência de todo o transporte de forma geral, seja na frota e principalmente no mobiliario urbano, contribui cada dia que passa a migração para o transporte individual de passageiros deixando grandes centros Urbanos em verdadeiros Colapsos em suas malhas viárias.

    Goiânia é um exemplo classico disso.

    A qualidade do transporte aqui ... cai vertiginosamente ! E parece que não vem solução por tão cedo. Para termos uma ideia, ate 2006 era 950 mil pessoas transportadas por dia. Hoje 2018, segundo dados do SET aqui, 620 mil em pico.

    Foram os 1,4 milhões de carros só em Goiânia, visto que a cidade hj tem 1,5 milhão de habitantes. Ou seja ... Enquanto tiver essa omissão do Poder Público com o Transporte, tratando o como Mercadoria ... Tem solução não e a coisa degrada a ponto dos Prestadores de Serviços / Empresas de Onibus a ate mesmo fecharem as portas ou mesmo, em persistir nos negocios via Recuperação Judicial, como é o caso da Rápido Araguaia e Viação Reunidas em Goiania.

  • Raider 09/05/2018 22:28

    Culpa do poder público que nunca fez nada pra melhorar e o passageiro acaba partindo para outras alternativas como carro e uber. Infelizmente.

  • Carlos 09/05/2018 22:37

    Raider Lopes Martins
    Culpa do poder público que nunca fez nada pra melhorar e o passageiro acaba partindo para outras alternativas como carro e uber. Infelizmente.

    Na minha opinião ... Vai além disso. Transporte Publico é Palanque politico e obra que dá foto. Podem observar que na vespera das eleiçoes ou mesmo em ano eletoral é ano de milagres. Depois que passa ... jogam tudo pras traças.

    Fiquei estarrecido com uma reportagem no Jornal do SBT, falando da degradação do BRT do Rio de Janeiro, onde várias estações foram desativadas e outras servindo de mocó. Dinheiro publico jogado fora, a esmo.

    Goiânia nem se fala, compraram os 50 Megas BRTs para as extensões e hoje a METROBUS está com problemas sérios e gravissimos para manutençao e reposição das mesmas, onde ate um clips ou copo descartavel pra tomar água, passa por licitação.

    Ha muitos carros que estao parados no fundo da garagem por falta de peças e pneus especialmente. Ano de eleição passam o mel na boca do povo .. depois que passa ... largam as traças.

  • Carlos 11/05/2018 15:38

    Daniel Batista dos Santos
    VOLVO - assim como a Scania, focava mais no segmento de veículos pesados. Monopolizou o segmento de biarticulados, hoje em uso mais comum em Curitiba. Em SP, dificilmente serão repostos, assim como no RJ. Em outras regiões, tem pouca penetração. Entendeu que precisava de produtos mais adequados ao perfil do empresariado brasileiro de ônibus (cabritos com motores com menor litragem). Desenvolveu o B270F usando motores da MWM, chassi Renault e outros componentes Volvo, seguindo a mesma estratégia para crescer no segmento de caminhões médios e semipesados. Parece estar dando certo. No geral, a grande reclamação ouvida é que o câmbio manual é muito duro e apresenta alguns problemas de freio. Mas tem um produto em ascensão.

    Gostei de sua explanação ! Retratou muito bem.

  • Raider 11/05/2018 21:30

    Carlos Júnior
    Aqui em Campinas não foi muito diferente disso. Em 2015 as empresas pediram redução de frota alegando queda de passageiros no período. Como ter queda de passageiros sendo que os ônibus continuam cheios?

    Investimentos de transportes como Terminais Urbanos (aqui o último construído foi em 2000, além do metropolitano em 2008, mas feito pelo governo estadual), e corredores. Mas somente os corredores BRT irão sair do papel, e ainda com muito tempo de atraso.

    Além da licitação municipal que ainda não saiu, mas que pouco mudará. Dá vergonha de ver cidades vizinhas como Indaiatuba que já tem um transporte mais organizado e com frota 100% com ar condicionado, tomadas USB e todos 0 km, enquanto que aqui tudo está atrasado. Uma vergonha.

  • Carlos 11/05/2018 21:45

    Raider Lopes Martins
    Aqui em Campinas não foi muito diferente disso. Em 2015 as empresas pediram redução de frota alegando queda de passageiros no período. Como ter queda de passageiros sendo que os ônibus continuam cheios?

    Goiânia vem vertiginosamente CAINDO, que nem manga em Dezembro, não só a qualidade, como tambem o numero de passageiros.

    Inumeras questões que vão muito além da omissão do Poder Público, o jogo de empurra empurra entre todas as esferas, a qualidade do sistema como um todo e o melhor ... o Poder aquisitivo da população.

    Se realmente aqui fosse um país sério, Rico andava de transporte público, como na Europa. O problema que aqui, não prioriza o bem público, a coisa pública.

    Deixam a Deus dará por que num futuro proximo, ninguem quer assumir a longo prazo uma coisa que é um bem perene à sociedade.

  • Carlos 11/05/2018 21:50

    Raider Lopes Martins
    Investimentos de transportes como Terminais Urbanos (aqui o último construído foi em 2000, além do metropolitano em 2008, mas feito pelo governo estadual), e corredores. Mas somente os corredores BRT irão sair do papel, e ainda com muito tempo de atraso.

    Goiânia, não é diferente. O Mobiliário Urbano aqui está DEGRADADO !Pontos de Onibus de tres gestoes atras, tentando sobreviver em pé. Omissão e irresponsabilidade em efeito cascata.
    Malha viária ?? Ou um tabuleiro de pirulito onde parte do corredor tem fiscalização e outra que fazem o que bem querem a bel prazer ??

    Entao, todo esse somatório de adversidades, aliado a uma licitação rabulosa, fajuta, comprada, manipulada até na textura do papel, encabeçada por um vespeiro que reina há 40 anos representada por duas familias que mandam, desmanda, compram Politicos, palanque eleitoreiro e o pior, fazem da população de verdadeiras marionetes que se quiserem peguem o transporte caro e ruim servido a ela.

    Frota já saturada, inumeros atrasos e onibus quebrando a cada viagem que é feita e o Ministerio Publico de olhos vendados que fingem que fiscalizam e as empresas fingem que prestam um serviço.

    Ai realmente ... não dá !

  • Allan 23/05/2018 20:41

    Belíssimo painel, muito bom por sinal, comparado alguns que volvo possuía no urbano. Bela foto meu nobre!

  • Carlos 23/05/2018 21:58

    Allan Jefferson
    Belíssimo painel, muito bom por sinal, comparado alguns que volvo possuía no urbano. Bela foto meu nobre!

    Valeu ... E a tecnologia embarcada de sempre.

  • Carlos 24/05/2018 21:08

    Rafael Dallago Villas Boas
    É aí que eu critico a MBB. Eles fazem o mínimo do mínimo do mínimo legalmente permitido. Só inventam algo melhor quando alguém começa a ganhar espaço deles. Francamente, hein MBB!

    Se bem que agora isso está mudando. Hoje o nome concorrência e melhor controle de frota e operacional é mais que presente.

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Parâmetros Técnicos da Câmera Fotográfica

Fabricante da Câmera Fotográfica
EASTMAN KODAK COMPANY
Modelo da Câmera Fotográfica
KODAK EASYSHARE C180 Digital Camera
Tempo de Exposição
16667/1000
Programa de Exposição
Normal
ISO
80
Valor da Velocidade do Obturador
590/100
Valor de Abertura
307/100
Valor Máximo de Abertura
307/100
Abertura (fnumber)
29/10

Texto Acessível

A imagem exibe a foto do ônibus número 20410 que se encontra na identidade visual da empresa HP Transportes Coletivos. A carroceria deste ônibus é do modelo Apache Vip II, fabricada pela encarroçadora CAIO. O chassi é um B270F, fabricado pela Volvo. A fotografia foi publicada por Carlos Júnior, em 10/02/2012, na localidade de Goiânia, Goiás, Brasil.

Referência Bibliográfica

JÚNIOR, C. HP Transportes Coletivos 20410 em Goiânia por Carlos Júnior - ID:841214. Ônibus Brasil, 2012. Disponível em: <https://onibusbrasil.com/carlosjunior/841214> Acesso em: 28 mar 2024. As imagens exibidas no Ônibus Brasil estão sujeitas à Lei Brasileira de Direito Autoral nº 9610/98. Antes de utilizá-las, solicite permissão ao autor.

Ficha Técnica

Companhia:
HP Transportes Coletivos
Numeração:
20410
Placa:
AUQ5578 VOLVO INDUSCAR APACHE U 2011/2012 / Potência: 260 cv / Lotação: 33 passageiros / Combustível: DIESEL
Carroceria:
CAIO
Apache Vip II
Chassi:
Volvo
B270F
Local:
Goiânia, Goiás, Brasil
Autor:
Carlos Júnior
Publicação:
10/02/2012 15:43